Mitsubishi: техническое обслуживание автомобилей — часть 321

Рис. 4-8 Изменение частот вращения ведомого элемента шарнира неравных

угловых скоростей

- -

28

РАЗДЕЛ 5

ВАЛ ПРИВОДА

5. ВАЛ ПРИВОДА КОЛЕСА

5-1 Устройство вала привода колеса

Рис. 5-1 Устройство вала привода колеса

Рис. 5-2

(1) Упорный роликовый подшипник

Упорный роликовый подшипник
выполняет две функции:

• Центровка вала

• Восприятие осевых и радиальных

нагрузок

(2) Сдвоенный радиально-упорный

шариковый подшипник

Сдвоенный

радиально-упорный

шариковый подшипник
устанавливается в ступицу с высокой
точностью.

- -

29

Рис. 5-3

Предварительный натяг в подшипнике
регулируется затяжкой
установленным

моментом.

Особенностью такого подшипника
является высокая несущая способность
по боковой нагрузке.

Рис. 5-4

(3) Специальные роликовые

подшипники

Специальные роликовые подшипники
ступиц колес имеют пару внутренних
колец с более широкими по сравнению
с обычными роликовыми подшипниками
дорожками.

Такая

конструкция

обеспечивает

высокую

точность

установки (как и сдвоенных шариковых
подшипников). Предварительный
натяг

подшипников

обеспечивается

затяжкой установленным моментом.
Отличительной

особенностью

этих

подшипников

является

высокая

несущая

способность

по

боковой

нагрузке.

5-2 Шарниры равных угловых скоростей

Рис. 5-5 Особенности шарниров равных угловых скоростей

<Примечания>
• BJ : Универсальный шарнир равных угловых скоростей Бирфильда

- -

30

• RJ : Универсальный шарнир равных угловых скоростей Рцеппа
• TJ : Роликовый трехопорный шарнир равных угловых скоростей
• DOJ : Двухсторонний шарнир равных угловых скоростей

Рис. 5-6 Неравномерность вращения шарнира неравных угловых скоростей за

период

Рис. 5-7 Шариковый шарнир равных угловых скоростей Бирфильда

Рис. 5-8 Взаимодействие шариков, внешней и внутренней обоймы

- -

31