Mitsubishi: техническое обслуживание автомобилей — часть 585

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Итак, допустим, что разъем проверили, и он оказался в порядке.

Шаг второй. Проверка сигнальной цепи от кислородного датчика до блока управления

двигателем.

Рис. 5-27

Для этого, сначала необходимо выяснить, где именно в разъеме А-126 вывод 4. Какого

цвета провод? И снова нам поможет руководство с электросхемами. Находим необходимый
раздел «GDI» (рис. 5-28)

Рис. 5-28

5 – 16

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

и сам кислородный датчик (рис. 5-29).

Рис. 5-29

5 – 17

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Интересующая нас цепь с вывода 4 разъема А-126 до внутренних цепей блока управления.
Проверяем сопротивление, коснувшись одним из пробников тестера контакта 4 (W - белый

провод) отсоединенного разъема А-126 (со стороны жгута), а вторым пробником на корпус
автомобиля.

1 2 3 4

А-126

1,5 Ом

Рис. 5-30

Помните о правиле нумерации разъемов?

Сопротивление цепи оказалось в норме (1,5 Ома при положенных 2 Ома и меньше).

Шаг третий. Проверка сигнала с датчика кислорода.

Рис. 5-31

В результате проверки, мы можем получить два отрицательных результата или общий

положительный (рис. 5-31). От этого зависит дальнейший путь диагностики.

5 – 18

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Для этой проверки необходимо использовать переходник, т.к. она производится с

подсоединенным разъемом и работающим двигателем (рис. 5-32).

0,2 V

0,8 V

0,1 V

Рис. 5-32

Скажем, оба измерения показали норму. Тогда переходим к следующему шагу.

Шаг четвёртый. Измерение напряжения на разъёме блока управления. Это проверка того,

что сигнал с датчика кислорода доходит до блока управления.

Для этого, точно также как и в

предыдущем шаге проверялся сигнал на разъеме самого датчика, проверяется этот же сигнал,
но уже на разъеме блока управления.

Рис. 5-33

5 – 19