Mitsubishi Outlander 3. Руководство — часть 327

НЕТ : Переходите к этапу 5.

ЭТАП 5. Проверка кнопки запуска двигателя
Проверка наличия электрической проводимости
кнопки запуска двигателя (см.

C.42B101

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 6.
НЕТ : Замените кнопку запуска двигателя.

ЭТАП 6. Проверьте неисправности
Проверьте, что двигатель может быть запущен.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Подозрение на периодически появляющу

юся неисправность (см. ГЛАВУ 00

− Как

пользоваться разделом «Поиск неисправ
ностей»/Проверка технического состояния

− Как устранять периодически появляющи
еся неисправности ).

НЕТ : Проведите поиск неисправностей, относя

щихся к входному сигналу блока управления
системой ETACS. (См. ГЛАВУ 54A

− Система

ETACS ). Затем перейдите к этапу 7.

ЭТАП 7. Проверьте неисправности
Проверьте, что двигатель может быть запущен.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Процедура проверки закончена.
НЕТ : Замените блок управления системой OSS и

зарегистрируйте номер шасси (см.

Методика проверки 3: Двигатель автомобиля не запускается. (Невозможно только в
режиме подачи питания ACC)

ВНИМАНИЕ

Перед заменой блока управления проверьте
исправность цепи питания, цепи «массы» и цепи
связи.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ
ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если двигатель автомобиля не запускается
(невозможен только при режиме ACC подачи
питания), то проблема может заключаться в том, что
блок управления системой OSS не может передать
сигнал ACC, либо в том, что внутреннее реле ACC
блока управления системой ETACS не включается.
Поэтому проблема может быть в блоке управления
системой OSS или управления системой ETACS.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность блока управления системой OSS

• Неисправность блока управления системой ETACS

• Повреждение жгута проводов или разъемов

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Диагностический код прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли диагностический код в блоке
управления системой OSS.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Проведите диагностику системы OSS.

См.

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Измерение напряжения на разъеме
блока управления системой ETACS (контакт ACC)
(1) При подключенном разъеме блока управления

системой ETACS проведите измерение обратным
зондированием.

(2) С помощью прибора M.U.T.III принудительно

подайте питание на "IGACC". (См.

(3) Измерьте напряжение между разъемом блока

управления системой ETACS (контакт ACC) и
«массой» кузова.

НОРМА: Напряжение системы

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 3.
НЕТ : Замените блок управления системой OSS и

зарегистрируйте номер шасси (см.

ЭТАП 3. Проверьте неисправности
Проверьте, что двигатель (режим ACC подачи
питания) может быть запущен.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Подозрение на периодически появляющу

юся неисправность (см. ГЛАВУ 00

− Как

пользоваться разделом «Поиск неисправ
ностей»/Проверка технического состояния

− Как устранять периодически появляющи
еся неисправности ).

НЕТ : Проведите поиск неисправностей, относя

щихся к входному сигналу блока управления
системой ETACS. (См. ГЛАВУ 54A

− Система

ETACS .)

СИСТЕМА РАБОТЫ БЕЗ КЛЮЧА (KOS)

42B

-83

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ OSS>

Методика проверки 4: Двигатель автомобиля не запускается. (Невозможно только в
режиме подачи питания ON)

ВНИМАНИЕ

Перед заменой блока управления проверьте
исправность цепи питания, цепи «массы» и цепи
связи.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ
ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если двигатель автомобиля не запускается (невозмо
жен только при режиме ON подачи питания), то про
блема может заключаться в том, что блок управления
системой OSS не может передать сигнал IG1, либо в
том, что внутреннее реле IG1 блока управления сис
темой ETACS не включается. Поэтому проблема
может быть в блоке управления системой OSS или
управления системой ETACS.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность блока управления системой OSS

• Неисправность блока управления системой ETACS

• Повреждение жгута проводов или разъемов

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Проведите диагностику системы OSS.

См.

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Измерение напряжения на разъеме
блока управления системой ETACS (контакт IG1)
(1) При подключенном разъеме блока управления

системой ETACS проведите измерение обратным
зондированием.

(2) С помощью прибора M.U.T.III принудительно

подайте питание на "IGON". (См.

(3) Измерьте напряжение между разъемом блока

управления системой ETACS (контакт IG1) и
«массой» кузова.

НОРМА: Напряжение системы

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 3.
НЕТ : Замените блок управления системой OSS и

зарегистрируйте номер шасси (см.

ЭТАП 3. Проверьте неисправности
Проверьте, что двигатель (режим ON подачи питания)
может быть запущен.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Подозрение на периодически появляющу

юся неисправность (см. ГЛАВУ 00

− Как

пользоваться разделом «Поиск неисправ
ностей»/Проверка технического состояния

− Как устранять периодически появляющи
еся неисправности ).

НЕТ : Проведите поиск неисправностей, относя

щихся к входному сигналу блока управления
системой ETACS. (См. ГЛАВУ 54A

− Система

ETACS .)

Методика проверки 5: Двигатель не запускается (не происходит прокручивания
коленчатого вала стартером).

ВНИМАНИЕ

Перед заменой блока управления проверьте
исправность цепи питания, цепи «массы» и цепи
связи.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ
ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если двигатель не запускается (не происходит
проворачивания коленчатого вала), то неисправность
может присутствовать в аккумуляторной батарее,
выключателе стопсигналов, цепи запуска двигателя
или блоке управления системой OSS.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность аккумуляторной батареи

• Поврежден жгут проводов или разъем (обрыв

цепи в линии STOE)

• Сбой в цепи запуска двигателя

• Неисправность выключателя стопсигналов

• Неисправность шины CAN

• Неисправность блока управления системой OSS

• Неисправность блока управления AS&G

• Неисправность блока управления двигателем

• Неисправность блока управления системой ETACS

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ЭТАП 1. Проверка аккумуляторной батареи
Проведите проверку аккумуляторной батареи для
определения ее состояния. (См. ГЛАВУ 54A

−

Аккумуляторная батарея ).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 2
НЕТ : Замените аккумуляторную батарею.

ЭТАП 2. Диагностический код прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли диагностический код в блоке
управления системой OSS.

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Проведите диагностику блока управления

системой OSS. См.

НЕТ : Перейдите к этапу 3

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ OSS>

СИСТЕМА РАБОТЫ БЕЗ КЛЮЧА (KOS)

42B

-84

ЭТАП 3. Перечень данных прибора M.U.T.III
Проверьте перечень данных блока управления
системой OSS.

• Нажмите педаль тормоза.

НОРМА: Рабочее состояние и перечень
данных согласуются друг с другом.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 5
НЕТ : Перейдите к этапу 4

ЭТАП 4. Проверка выключателя стопсигналов
Проверка электрической проводимости выключателя
стопсигнала (см. ГЛАВА 35А

− Педаль тормоза ).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Подозрение на периодически появляющу

юся неисправность (см. ГЛАВУ 00

− Как

пользоваться разделом «Поиск неисправ
ностей»/Проверка технического состояния

− Как устранять периодически появляющи
еся неисправности ).

НЕТ : Замените выключатель стопсигналов.

ЭТАП 5. Измерение напряжения на разъеме блока
управления системой ETACS (контакт STOE)
(1) При подключенном разъеме блока управления

системой ETACS проведите измерение обратным
зондированием.

(2) С помощью прибора M.U.T.III принудительно

подайте питание кроме как на "IGST".

(См.

(3) Измерьте напряжение между разъемом блока

управления системой ETACS (контакт STOE) и
«массой» кузова.

НОРМА: не более 1 В

(4) С помощью прибора M.U.T.III принудительно

подайте питание на "IGST". (См.

(5) Измерьте напряжение между разъемом блока

управления системой ETACS (контакт STOE) и
«массой» кузова.

НОРМА: Напряжение системы

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 6
НЕТ : Замените блок управления системой OSS и

зарегистрируйте номер шасси

(см.

ЭТАП 6. Перечень данных прибора M.U.T.III для
других систем
Проверьте перечень данных блока управления
двигателем.

(1) С помощью прибора M.U.T.III принудительно

подайте питание на "IGST". (См.

(2) Проверьте перечень данных блока управления

двигателем.

НОРМА: Рабочее состояние и перечень
данных согласуются друг с другом.

(3) С помощью прибора M.U.T.III принудительно

подайте питание кроме как на "IGST".

(См.

(4) Проверьте перечень данных блока управления

двигателем.

НОРМА: Рабочее состояние и перечень
данных согласуются друг с другом.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Перейдите к этапу 8
НЕТ : Перейдите к этапу 7

ЭТАП 7. Проверка наличия обрыва в линии STOE
между разъемом блока управления системой
ETACS и разъемом блока управления двигателем

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Замените блок управления двигателем и

зарегистрируйте номер шасси и коды клю
чей [см. ГЛАВУ 00

− Как выполнить запись

номера шасси (Chassis No.) ].

НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут

проводов.

ЭТАП 8. Проверьте неисправности
Проверьте, запускается ли двигатель (происходит ли
проворачивание коленчатого вала).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Подозрение на периодически появляющу

юся неисправность (см. ГЛАВУ 00

− Как

пользоваться разделом «Поиск неисправ
ностей»/Проверка технического состояния

− Как устранять периодически появляющи
еся неисправности ).

НЕТ : Имеется проблема с цепью запуска двига

теля блока управления двигателем. Выпол
ните поиск неисправностей, относящихся к
цепи запуска двигателя. (См. ГЛАВУ 13A

−

Поиск неисправностей .)

Рабочее
состояние

№
позиции

Проверяемый
объект

Display
(длительное
отображение)

Тормозная
педаль
нажата

Выключатель
стопсигнала

ON (ВКЛ.)

Педаль
тормоза
отпущена

OFF (ВЫКЛ.)

№
позиции

Проверяемый объект

Display
(длительное
отображение)

Сигнал прокручивания
стартером коленчатого
вала двигателя
(Замок зажиганияST)

ON (ВКЛ.)

№
позиции

Проверяемый объект

Display
(длительное
отображение)

Сигнал прокручивания
стартером коленчатого
вала двигателя
(Замок зажиганияST)

OFF (ВЫКЛ.)

СИСТЕМА РАБОТЫ БЕЗ КЛЮЧА (KOS)

42B

-85

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ OSS>

Методика проверки 6: Двигатель не выключается, когда рычаг селектора находится в
положении P. (Возможен режим питания ON и ACC)

ВНИМАНИЕ

Перед заменой блока управления проверьте
исправность цепи питания, цепи «массы» и цепи
связи.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ
ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Если положение рычага селектора оценивается как
положение P, основываясь на входном сигнале дат
чика положения P рычага селектора, то блок управле
ния системой OSS может заглушить двигатель.

Если двигатель автомобиля нельзя выключить (воз
можен режим питания ON и ACC), когда рычаг селек
тора находится в положении P, то проблема может
быть в датчике положения P рычага селектора или
блоке управления системой OSS.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Поврежден жгут проводов или разъем (замыкание

на «массу» в линии PDSW)

• Неисправность рычага селектора в сборе

(заедание датчика положения P рычага селектора
в положении ON)

• Неисправность блока управления системой OSS

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Q: Записан ли диагностический код?

ДА : Проведите диагностику блока управления

системой OSS. См.

НЕТ : Переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Проверка замыкания на «массу» в линии
PDSW между разъемом рычага селектора в
сборе и разъемом блока управления системой
OSS

ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку соответствие не может
быть определено даже когда для измерения напря8
жения в линии PDSW между разъемом рычага селек8
тора в сборе и разъемом блока управления
системой OSS используется цифровой тестер,

следует воспользоваться осциллографом. (Подача
пилообразного сигнала напряжением от 0 до 5 В с
интервалами 10 мс).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 3.
НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут

проводов.

ЭТАП 3. Проверка рычага селектора в сборе
(датчик положения P рычага селектора)
Отсоедините разъем рычага селектора в сборе и
проверьте электрическую проводимость со стороны
оборудования.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 4.
НЕТ : Замените рычаг селектора в сборе.

ЭТАП 4. Перечень данных прибора M.U.T.III
Проверьте перечень данных блока управления
системой OSS.

• Воспользуйтесь рычагом селектора.

НОРМА: Рабочее состояние и перечень
данных согласуются друг с другом.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Подозрение на периодически появляющу

юся неисправность (см. ГЛАВУ 00

− Как

пользоваться разделом «Поиск неисправ
ностей»/Проверка технического состояния

− Как устранять периодически появляющи
еся неисправности ).

НЕТ : Замените блок управления системой OSS и

зарегистрируйте номер шасси

(см.