Mitsubishi Galant (1997 год). Руководство — часть 92

MPI <6A1> -

Поиск неисправностей

13A-17

МЕТОДИКА №31

Цепь контакта ST замка зажигания и выключателя
блокировки стартера (inhibitor switch) <АКПП>

Вероятные причины неисправности

• Когда ключ в замке зажигания находится в положении ST, то во время

прокрутки коленчатого вала двигателя стартером (с контакта ST) в
электронный блок управления двигателем посылается сигнал HIGH
("высокий"). Получив этот сигнал электронный блок управления двигателем
определяет величину цикловой топливоподачи и другие параметры.

• С выключателя блокировки стартера (переключатель селектора АКПП, прим.

ред-ра) в электронный блок управления двигателем посылается сигнал о
положении селектора АКПП (т.е. находится ли он в положении "Р" или "N",
либо в каком-нибудь другом положении). В соответствии с этими сигналами
блок управления двигателем осуществляет управление сервоприводом
(шаговым электродвигателем, прим. ред-ра) регулятора оборотов холостого
хода (ISC).

• Неисправность замка зажигания.
• Неисправность выключателя блокировки стартера

(inhibitor switch).

• Плохой контакт, обрыв цепи или короткое замыкание в

жгуте проводов.

• Неисправность электронного блока управления

двигателем.

ПРИМЕЧАНИЕ:
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей GALANT 97 (PUB. № PWDR9611)

Замените

NG

Проверьте выключатель блокировки стартера

(см. ГЛАВУ 23A - Технические операции на автомобиле)*

OK

Измерение на разъеме B-72 выключателя блокировки
стартера.
• Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

1. Напряжение между выводом 10 и "массой"

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))
Норма: Напряжение бортсети.

2. Проверьте цепь между выводом 9 и "массой".

Норма: Цепь замкнута

3. Напряжение между выводом 10 и "массой"
• Отсоедините разъем электронного блока управления

двигателем

• Ключ зажигания в положении "START"

Норма: Напряжение бортсети.

OK

Проверьте разъем B-72.

1. NG

Проверьте жгут проводов между
разъемом замка зажигания и

выключателем блокировки стартера.

Отремонтируйте

NG

Проверить замок зажигания

(См. ГЛАВУ 54 – Замок зажигания и иммобилайзер)*.

OK

Отремонтируйте

NG

OK

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте жгут проводов между
разъемом выключателя блокировки
стартера и электронным блоком

управления двигателем.

Отремонтируйте

NG

NG

Замените электронный блок управления двигателем.

OK

2. NG

3. NG

Проверьте разъем C-92.

Отремонтируйте

NG

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

OK

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателя и разъемом выключателя

блокировки стартера.

Отремонтируйте

NG

Замените электронный блок управления двигателем.

OK

Проверьте разъем C-47.

Отремонтируйте

NG

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

OK

Проверьте жгут проводов между выводом "S" стартера и
разъемом выключателя блокировки стартера, при необходимости

отремонтируйте.

MPI <6A1> -

Поиск неисправностей

13A-18

МЕТОДИКА №48

Проверка цепи управления топливным насосом

(управляющей цепи реле топливного насоса, прим. редактора)

ПРИМЕЧАНИЕ:
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей GALANT 97 (PUB. № PWDR9611)

Измерение на разъеме C-32 реле топливного насоса.
• Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

• Напряжение между выводом 3, 4 и "массой",

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))

Норма: Напряжение бортсети

NG

Проверьте разъемы

C-92, C-131

Отремонтируйте

NG

Проверьте наличие признака неисправности.

Замените электронный блок управления двигателем.

NG

Проверьте наличие признака неисправности.

OK

Проверьте жгут проводов между
реле топливного насоса и

разъемом замка зажигания.

Отремонтируйте

NG

Проверьте замок зажигания

(См. ГЛАВУ 54 – Замок зажигания и иммобилайзер)

OK

Проверьте жгут проводов между электронным блоком управления
двигателем и разъемом реле топливного насоса, при необходимости

отремонтируйте.

OK

Измерение на разъеме C-33 электронного блока
управления двигателем.
• Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

• Напряжение между выводом 22 и "массой"

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))

Норма: Напряжение бортсети

Проверьте разъем С-33.

OK

Отремонтируйте

NG

OK

NG

NG

Проверьте разъемы

C-32, C-47.

Отремонтируйте

NG

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

OK

13A-2

СИСТЕМА

РАСПРЕДЕЛЕННОГО

ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI)

СОДЕРЖАНИЕ

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО
ВПРЫСКА (MPI) <4G6>

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ . . . . . . . . . ... 3

Конструктивные изменения . . . . . . 3

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. . . . . . . . . 3

Функция самодиагностики. . . . . . ... 3
Основные характеристики . . . . . . .. 3

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК
И КОНТРОЛЯ. . . . . . . . . . . . ... 3

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. . . . . . .. 4

Функция самодиагностики. . . . . . ... 4
Справочная таблица аварийного
режима работы . . . . . . . . . . ... 7
Таблица диагностических кодов
неисправностей . . . . . . . . . . ... 8
Методики проверки по диагностическим
кодам неисправностей . . . . . . . .. 10
Таблица поиска неисправностей по их
признакам . . . . . . . . . . . . .. 45
Методики поиска неисправностей. . . 46
Справочная таблица данных (Data List)... 75
Справочная таблица режима "Actuator test"
(проверка исполнительных устройств) . 80
Проверка на выводах разъема
электронного блока управления
двигателем . . . . . . . . . . . . 81
Методика проверки с использованием
мотор-тестера (осциллографа) . . . . 88

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА
АВТОМОБИЛЕ . . . . . . . . . . . .. 89

Проверка кислородного датчика . . . . 89

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО
ВПРЫСКА (MPI) <6A1>

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. . . . . . . . . .. 91

Конструктивные изменения. . . . . ... 91

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ . . . . . . . ... 91

Функция самодиагностики. . . . . . . 91
Основные характеристики . . . . . . 91
Принципиальная схема системы
распределенного спрыска. . . . . . . 92

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК
И КОНТРОЛЯ . . . . . . . . . . . . . 93

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ . . . . . . 94

Функция самодиагностики. . . . . . . 94
Справочная таблица аварийного
режима работы . . . . . . . . . . .. 98
Таблица диагностических кодов
неисправностей . . . . . . . . . . . 99
Методики проверки по диагностическим
кодам неисправностей . . . . . . . 101
Таблица поиска неисправностей по их
признакам . . . . . . . . . . . . 145
Методики поиска неисправностей . . .. 146
Справочная таблица данных (Data List). 176
Справочная таблица режима "Actuator test"
(проверка исполнительных устройств)... 183
Проверка на выводах разъема
электронного блока управления
двигателем. . . . . . . . . . . ... 185
Методика проверки с использованием
мотор-тестера (осциллографа). . . ... 192

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА
АВТОМОБИЛЕ. . . . . . . . . . . . 193

Проверка кислородного датчика. . . . 193

MPI<4G6> -

Общие сведения/ Общая информация

/

Основные данные

для регулировок и контроля

13A-3

СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА (MPI) <4G6>

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ

В связи с изменением конструкции ниже перечисленных деталей и систем автомобиля введены новые технические операции
на автомобиле.
•

Принята другая бортовая система диагностики, имеющая большее количество диагностируемых элементов и измененную
нумерацию диагностических кодов.

•

Изменен электронный блок управления двигателем <Автомобили с МКПП>.

•

Изменен электронный блок управления двигателем и АКПП <Автомобили с АКПП>.

•

Применен датчик неисправности системы зажигания.

•

Изменена конструкция форсунок.

•

Изменена конструкция кислородного датчика.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ

Добавлены следующие функции.
•

Электронный блок управления двигателем записывает рабочее состояние двигателя при появлении диагностического
кода неисправности. Эти данные называются данными "стоп-кадра" ("freeze frame"). Данные могут быть считаны прибором
MUT-II, и также могут быть использованы при моделировании процедуры проверки при поиске неисправности.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Параметры

Характеристика

Электронный блок управления двигателем
<Автомобили с МКПП>

Идентификационный номер модели
блока

Е2Т67693

Электронный блок управления двигателем и АКПП
<Автомобили с АКПП>

Идентификационный номер модели
блока

Е6Т30571

Исполнительные устройства (приводы)

Идентификационный номер
форсунки

CDH240

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ

Параметры

Номинальные значения

Выходное напряжение кислородного датчика, В

0,6 – 1,0

передний

4,5 – 8,0

Сопротивление обмотки нагревательного элемента
кислородного датчика (при 20°С) Ом

задний

11 - 18