Масляный бак платформы самосвалов Белаз-540, Белаз-540А, Белаз-548А

Масляный бак платформы самосвалов Белаз-540, Белаз-540А, Белаз-548А

(рис. 178)—сварная конструкция прямоугольной формы. Для гашения колебаний масла при движении автомобиля бак разделен поперечной перегородкой на две сообщающиеся емкости. В маслозаливную горловину установлена выдвижная труба с фильтром-сеткой, а отверстие горловины закрыто крышкой с сапуном. Для предохранения от попадания пыли в бак сапун снабжен фильтрующими элементами.

Масло поступает во всасывающую магистраль насосов через изогнутую трубу-сифон 7. В верхней части сифона имеется отверстие, закрытое пробкой 8 с уплотнительной прокладкой. Если отверстие открыто, верхняя часть трубы-сифона заполнена воздухом, а в правой и левой частях масло находится на том же уровне, что и в баке, т. е. поток масла в трубе-сифоне разорван и эта верхняя часть сообщена с атмосферой. В этом случае невозможна работа насосов, а при отсоединении от бака всасывающего маслопровода масло из бака не вытекает (вытечет только то масло, которое нахо

дится в маслопроводе). Рекомендуется использовать это обстоятельство во всех случаях, когда необходимо снять насос или отсоединить всасывающий маслопровод.

Масло из сливной магистрали гидроусилителя поступает в бак через фильтр. При загрязнении фильтрующих элементов повышается давление в сливной магистрали, вследствие чего открывается предохранительный клапан фильтра и масло сливается в бак, минуя фильтр.

Масляный бак автомобиля-самосвала БелАЗ-548А по конструкции аналогичен описанному, но отличается только размерами и в нем установлены два сифона.

Рис. 178. Масляный бак:
1 — корпус; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — корпус фильтра; 4 — фильтрующий элемент; 5 — предохранительный клапан; 6 — крышка фильтра;
7 — сифон; 8 — пробка сифона; 9 — уплотнительная прокладка; 10 — выдвижная труба; 11 — крышка горловины (с сапуном и фильтром); 12 — пробка сливного отверстия