Сборка фрикциона трёхступенчатой гидромеханической передачи автомобилей Белаз 7522

Сборка фрикциона трёхступенчатой гидромеханической передачи автомобилей Белаз 7522, 540А, 7540, 75402, 7523, 548А, 75231, 7548, 75482, 531

Порядок сборки фрикциона следующий:

— соберите клапан плавности, установив последовательно в гильзу 1 (см. рис. 31) золотник 7, шарик 9, пружины 5, 6, направляющий шток 2, упор 3 и стопорное кольцо 4;

— установите собранный клапан в поршень 8 и заверните поршень в двух точках;

— установите в канавки барабана 9 (см. рис. 29) и поршня 11 уплотнительные кольца 12, 10;

— установите поршень 11 в барабан 9 и проверьте легкость перемещения поршня. Поршень должен свободно, без заедания перемещаться в барабане;

— установите барабан на приспособление для сборки, вставьте в углубления поршня отжимные пружины 13;

— установите на пружины опору 14 с направляющими штифтами и с помощью приспособления сожмите пружины, закрепите болтами опору пружин к барабану;

— снимите барабан с приспособления;

— установите нажимные рычаги 8;

— установите последовательно нажимной диск 7 и, чередуя между собой, семь ведомых и шесть ведущих дисков;

— между нажимным и упорным дисками поместите разводные пружины 3 и установите штифты 6;

— установите упорный диск 2; •

— установите в кольцевую канавку барабана 9 стопорное кольцо 1, выведите замок стопорного кольца на середину шипа и закерните шип в месте замка.

Собранный фрикцион испытайте на четкость включения и выключения. Для испытания используйте шлицевую, оправку с отверстиями для подвода воздуха в полость бустера фрикциона. Фрикцион должен четко, без заеданий включаться и выключаться.



Сборка крана и механизма управления тормозом-замедлителем трёхступенчатой гидромеханической передачи автомобилей Белаз 7522, 540А, 7540, 75402, 7523, 548А, 75231, 7548, 75482, 531

Сборку крана и механизма управления тормозом-замедлителем выполняйте в последовательности обратной разборке.

При сборке механизма управления особое внимание обратите на подборку пары гильза-золотник.

При сборке поршня пневмопереключателя заполните смазкой канавки под уплотнительные кольца и смажьте тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ-203 стенки цилиндра пневмопереключателя.

Собранный механизм управления проверьте на герметичность и на четкость включения на стенде при обкатке гидромеханической передачи.

Сборка ведущего вала коробки передач

Сборку выполняйте в следующей последовательности:

- продуйте сжатым воздухом каналы распределителя и ведущего вала;

- установите уплотнительные кольца в канавки передней и задней заглушек распределителя (при каждой разборке ведущего вала резиновые уплотнительные кольца замените новыми);

- установите в отверстие ведущего вала распределитель;

- вставьте шток и заднюю заглушку с резиновым кольцом и установите в кольцевую канавку стопорное кольцо;

- вставьте шток и заглушку с резиновым кольцом в переднюю часть полости вала и установите стопорное кольцо;

- установите на ведущий вал уплотнительные кольца. (Уплотнительные кольца первичного вала подбираются по зазору в замке. Зазор в замке при установке кольца в ступицу гидротрансформатора должен быть не менее

0,4 мм).

После сборки ведущий вал проверьте на герметичность и на сообщае-мость каналов в магистралях включения ступеней и подвода смазки. Проверку производите при помощи специального приспособления, состоящего из хомута 2 (рис. 56) с приваренными штуцерами, к которым подсоединяется шланг 3. Проверку на герметичность производите веретенным маслом АУ, подаваемым под давлением 1,5—2,0 МПа (15 — 20 кгс/см2). Утечки через чугунные уплотнительные кольца должны быть не более 1 л/мин.

Для проверки каналов магистралей на сообщаемость приспособление закрепите на валу в месте радиальных каналов и проточек так, чтобы отверстия в штуцерах и в ведущем валу совпали. При этом под хомут приспособления, в целях обеспечения герметичности и предотвращения повреждения уплотнительных колец, подложите резиновую прокладку. После этого поочередно подсоедините шланг 3 к каждому из штуцеров и подайте воздух, который должен выходить только через соответствующие радиальные каналы в шлицевой части вала.