Ниссан Кашкай +2. ПРИВОДЫ ЗАДНИХ КОЛЕС

Ниссан Кашкай +2. ПРИВОДЫ ЗАДНИХ КОЛЕС

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Приводы задних колес по конструкции ана­логичны приводам передних колес, состоят из наружных 8 (рис. 6.23) и внутренних 3 шарни­ров равных угловых скоростей (ШРУСов), со­единенных валом 7. Наружный шарнир обес­печивает возможность только угловых пере­мещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым делает воз­можными и осевые смещения валов при ра­боте подвески.

Наружный шарнир типа Бирфильд состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести ша­риков. В корпусе шарнира и в обойме преду­смотрены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол

поворота наружного шарнира. Шлицевый на­конечник корпуса наружного шарнира уста­новлен в ступицу заднего колеса и прикреп­лен к ней гайкой. На корпус наружного шарни­ра напрессовано зубчатое кольцо датчика частоты вращения заднего колеса.

Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала между упорным буртиком и стопорным кольцом.

Внутренний шарнир типа Трипод состоит из корпуса и трех роликов на игольчатых подшип­никах, надетых на цапфы трехшиповой ступи­цы. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарни­ра в осевом направлении, благодаря чему при­вод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвес­ки и редуктора заднего моста. Шлицевый нако­нечник корпуса внутреннего шарнира закреп­лен в полуосевой шестерне дифференциала пружинным стопорным кольцом.

В наружном шарнире установлены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой от­дельных деталей нельзя, и в запасные части поставляют только шарнир в сборе, а также малый ремкомплект, включающий в себя сто­порное и упорное кольца, чехол и хомуты крепления чехла и динамического демпфера.

Внутренний шарнир поставляют в запасные части в виде двух ремкомплектов: большого,

включающего в себя все детали шарнира, и малого, аналогичного ремкомплекту наруж­ного шарнира.

Для смазки шарниров применяют специ­альную смазку с дисульфидом молибдена (отечественный аналог - ШРУС-4). Гермети­зация шарниров обеспечена резиновыми чехлами 5 и 10, закрепленными на корпусах шарниров хомутами 4, 6.

Валы приводов левого и правого колеса выполнены одинаковой длины и взаимоза­меняемы.