Suzuki Jimny Sierra (2002 year). Instruction japanese — part 8

111

エンジンをかける前に

z

点検はすみましたか？

→ メ ン テ ナ ン ス ノ ー ト （ 日 常 点 検 ）

x

パーキングブレーキは完全にか
かっていますか？

→ 116ペ ー ジ （パーキングブレーキ）

c

マニュアル車 のチェンジレバー

は N になっていますか？

オートマチック車 のセレクトレ

バーは P になっていますか？

→ 114ペ ー ジ （エンジンのかけかた）

v

運転しやすい姿勢ですわっていま
すか？

→ 81ペ ー ジ （ 正 し い 運 転 姿 勢 ）

b

シートベルトを着用しましたか？
同乗者も着用していますか？

→ 40ペ ー ジ （ シ ー ト ベ ル ト の 着 用 ）

n

エンジンスイッチを ON にし
て、各警告灯の点灯とガソリン残
量を確認しましたか？

→ 100ペ ー ジ （ 警 告 灯 ）

→ 99ペ ー ジ （ 燃 料 計 ）

4. 運転するときは

パーキング
ブレーキ

運転装置の使いかた

112

運転装置の使いかた

4. 運転するときは

LOCK （ロック）

キーを抜き差しするときの位置です。
キーを抜くとハンドルは自動的にロック
されます。

ACC （アクセサリー）

エンジンをかけずにラジオなどのアクセ
サリーを使用するときの位置です。

ON （オン）

エンジンが回転中の位置です。

START （スタート）

エンジンをかけるときの位置です。
始動したらキーから手をはなしてくださ
い。
キーは自動的に ON にもどります。

エンジンスイッチの各位置のはたらき

走行中はエンジンを止めないでくだ
さい。
¡

ブレーキ倍力装置が働かないため、
ブレーキぺダルを踏むとき強い力
が必要になります。

¡

パワーステアリング装置が働かな
いため、ハンドルが重くなります。

¡

マニュアル車の場合は、エンジン
スイッチを LOCK にしていてキ
ーが万一抜けると、ハンドルがロ
ックされてハンドル操作ができな
くなります。

¡

エ ン ジ ン を か け る と き に キ ー が

LOCK から ACC にまわらない

ときは、ハンドルを左右に軽くま
わしながらキーをまわしてくださ
い。

¡

エンジンを止めているときは、キ
ー を ON に し た ま ま に し な い で
ください。バッテリーあがりの原
因となります。

¡

エンジンを止めたまま ACC の状
態で長時間ラジオなどを聞くと、
バッテリーあがりの原因となりま
す。

113

誤操作防止のため、セレクトレバーが P
にないときはキーを抜くことができませ
ん。

キーを ACC または LOCK にしたまま、
運転席ドアを開けるとブザーが断続的に
鳴ります。キーの抜き忘れを防止するた
めのブザーです。

オートマチック車のキーを抜くとき

キー抜き忘れ警告ブザー

¡

駐車時にキーを抜くときは、セレ
クトレバーが P にあることを確
認してください。

¡

キーを抜くとブザーは止まります。

114

運転装置の使いかた

4. 運転するときは

エンジンのかけかた

■ エンジンをかける前に

オ ー ト マ チ ッ ク 車

マ ニ ュ ア ル 車

z パーキングブレーキがかかってい

ることを確認します。

x チェンジレバーが N にあることを

確認します。

z パーキングブレーキがかかってい

ることを確認します。

x セレクトレバーが P にあること

を確認します。（ N でも始動で
きますが、安全のため P で行な
ってください。）

■ エンジンのかけかた

z 運転席にすわり、右足でブレーキ

ペダルをしっかりと踏みます。

x 左足でクラッチペダルをいっぱい

まで踏みます。

c アクセルペダルを踏まずに、キー

を START までまわします。

v エンジンがかかったら、すみやか

にキーから手をはなします。

b 寒い日やエンジンをかけない日が

数日続いたときは、エンジンを保
護するため暖機運転をします。

z 運転席にすわり、右足でブレーキ

ペダルをしっかりと踏みます。

x アクセルペダルを踏まずに、キー

を START までまわします。

c エンジンがかかったら、すみやか

にキーから手をはなします。

v 寒い日やエンジンをかけない日が

数日続いたときは、エンジンを保
護するため暖機運転をします。

■ エンジンをかける前に

■ エンジンのかけかた

■ クラッチスタートシステム

誤操作防止のため、クラッチペダルをい
っぱいまで踏み込まないとスターターモ
ーターがまわらず、エンジンを始動でき
ないようになっています。

¡

エンジンをかけるときは、必ず運転席に正しい姿勢ですわってかけてください。

115

¡

マニュアル車は、誤操作防止のため、クラッチペダルをいっぱいまで踏み込ま
ないとスターターモーターがまわらず、エンジンを始動できないようになって
います。

¡

ヘッドライトやエアコンなどのスイッチを切った方が、エンジンはかかりやす
くなります。

¡

バッテリー保護のため、キーを START にまわした状態を8秒以上続けないで
ください。
エンジンがかからないときは、キーを一度 ACC にもどし、10秒以上待って
から再びかけてください。

¡

始動直後はエンジンのアイドリング回転が少し上がりますが、自動的に適正な
回転速度（回転数）に下がります。

¡

エンジンをかけた直後は、空ぶかしや急加速をしないでください。エンジンが
暖まっていないので、エンジン故障の原因となります。

¡

暖機運転は水温計の指針が動き出す程度までで十分です。

¡

排気音やにおいがいつもと違うときは、排気系統や燃料系統の故障が考えられ
ます。スズキサービス工場で点検を受けてください。

¡

エンジンをかけるときは、必ず運転席に正しい姿勢ですわってかけてください。

¡

窓越しのエンジン始動はしないでください。思わぬ事故につながるおそれがあ
ります。

¡

換気の悪い車庫や空気の流れの悪い場所では、エンジンをかけたままにしない
でください。排気ガスによる一酸化炭素中毒を起こすおそれがあります。

116

運転装置の使いかた

4. 運転するときは

駐車するときは、パーキングブレーキを
かけて後輪にブレーキをきかせておきま
す。

¡

駐車するときは、右足でブレーキペダ
ルを踏みながらボタンを押さずにパー
キングブレーキレバーをいっぱいに引
き上げます。

¡

もどすときは、右足でブレーキペダル
を踏みレバーを少し引き上げながらレ
バー先端のボタンを押し込み、そのま
ま下まで完全におろします。
ただし、急な上り坂で発進するときは、
右足でアクセルペダルをゆっくり踏み、
車が動きだす感触を確認しながらパー
キングブレーキレバーをもどしてくだ
さい。

パーキングブレーキ

ボタン

¡

パーキングブレーキをかけたまま
走行しないでください。
ブレーキ装置が過熱して、ブレー
キがきかなくなるおそれがありま
す。

¡

パーキングブレーキをもどしたと
きは、ブレーキ警告灯が消灯して
いることを確認してください。万
一ブレーキをきかせたまま走行し
た場合、ブレーキ装置が過熱して、
ブレーキがきかなくなるおそれが
あります。

117

0 ∼ 35

15∼ 70

25∼ 95

35∼

45∼

2WD

〔 2H〕

チェンジレバーを操作するときは、クラ
ッチペダルをいっぱいに踏み、確実に操
作します。

チェンジレバーの操作

マ ニ ュ ア ル 車

¡

誤操作防止のため、5速から R（リ
バース）に直接入れることはでき
ません。一度 N（ニュートラル）
に入れてから R へ操作してくださ
い。

■ 各チェンジレバー位置での速

度範囲

下表の速度範囲内でチェンジレバー操作
をしてください。

¡

指定範囲の上限を超えた速度で走
行しないでください。エンジンの
回転が上がり過ぎて、エンジンが
故障する原因となります。

〔 4L〕

0 ∼ 15

10∼ 30

15∼ 40

20∼ 60

25∼ 70

〔 4H〕

4WD

チェンジ

レバーの位置

1 速

2 速

3 速

4 速

5 速

速 度 範 囲 （ km/h）

118

運転装置の使いかた

4. 運転するときは

セレクトレバーの操作

オ ー ト マ チ ッ ク 車

¡

24ページの「オートマチック車を運転するときは」もあわせてお読みください。

■ セレクトレバーの各位置のはたらき

P パーキング

R リバース

N ニュートラル

D ドライブ

2 セカンド

L ロー

駐車するとき、エンジンを始動するとき、キーを抜くときの位置。

この位置のときは、駆動輪（後輪）がロックされます。

車を後退させるときの位置。

この位置のときは、室内で警告ブザーが鳴り、運転者にセレク

トレバーが R に入っていることを知らせます。

エンジンの動力が伝わらない状態の位置。

この位置でもエンジンを始動できますが、誤操作防止のため、

通常は P の位置で始動してください。

通常の走行をするときの位置。

この位置のときは、車の速度とアクセルペダルの踏み込み量に

より、ローからトップまでギヤが自動的に切り替わります。

エンジンブレーキが必要なときなどに使う位置。

この位置のときは、ギヤはローとセカンドの間で自動的に切り

替わります。下り坂を走行するときなどに使用します。

強力なエンジンブレーキが必要なときなどに使う位置。

この位置のときは、ギヤは常時ローギヤに固定されます。

急な下り坂を走行するときなどに使用します。

ボタン

119

■ セレクトレバーの動かしかた

ブレーキペダルを踏み、ボタンを

押した状態でセレクトレバーを動

かします。

ボタンを押さずにセレクトレバー

を動かします。

ボタンを押した状態でセレクトレ

バーを動かします。

¡ gh

の操作は、セレクトレバーボ

タンを押さない習慣をつけてくだ
さい。
常にボタンを押して操作している
と、間違って P R L へ入れて
しまうおそれがあります。

120

運転装置の使いかた

4. 運転するときは

■ 各セレクトレバー位置での速

度範囲

下表の速度範囲内でセレクトレバー操作
をしてください。

¡

指定範囲の上限を超えた速度で走
行しないでください。エンジンの
回転が上がり過ぎて、エンジンが
故障する原因となります。

■ シフトロック

誤操作防止のため、エンジンスイッチが

ON のときはブレーキペダルを踏んでい

ないと、セレクトレバーを P から他の
位置へ動かすことができません。また、
エンジンスイッチが LOCK のときは、
ブレーキペダルを踏んでも、踏まなくて
もセレクトレバーを P から他の位置へ
動かすことができません。これをシフト
ロックといいます。

¡

発進するときはブレーキペダルを
しっかり踏んだまま、セレクトレ
バーを操作してください。

¡

セレクトレバーボタンを押してか
らブレーキペダルを踏まないでく
ださい。
シフトロックが解除されないため、
セレクトレバーを P から他の位
置へ操作できません。

0 ∼ 40

0 ∼ 70

0 ∼

2WD

〔 2H〕

〔 4L〕

0 ∼ 25

0 ∼ 45

0 ∼ 80

〔 4H〕

4WD

セレクト

レバーの位置

L

2

D

速 度 範 囲 （ km/h）

セレクトレバーの操作

オ ー ト マ チ ッ ク 車

121

スイッチがONのとき

通常走行に適した変速をします。
セレクトレバーが D のときに、1速か
ら4速までの間の自動変速になります。
燃費性能と静粛性の高い走行ができます。

スイッチがOFFのとき

坂道走行に適しています。
セレクトレバーが D のときに、1速か
ら3速までの間の自動変速になります。

¡

下り坂では軽いエンジンブレーキが得
られます。

¡

上り坂では変速回数の少ないなめらか
な走行ができます。

オーバードライブOFF表示灯

オーバードライブOFF表示灯は、メータ
ーパネル内にあり、オーバードライブ（O/
D）スイッチがOFFのときに点灯します。

■ オーバードライブ（O/D）ス

イッチ

スイッチをONにしておくと、 D 位置で
走行中4速ギヤ（オーバードライブギヤ）
にはいり、燃費性能と静粛性を高めます。

¡

スイッチを押すごとに、ONとOFFに切
り替わります。

¡

OFFのとき、オーバードライブOFF表
示灯が点灯します。

オートマチック車の運転のしかた

スイッチの状態

表 示 灯

通常走行

モード

（ON）

坂道走行

モード

（OFF）

消 灯

¡

AT油温が低い場合は、4速ギヤに
入らない制御をしています。

オーバードライブ
（O/D）スイッチ

122

運転装置の使いかた

4. 運転するときは

オートマチック車の運転のしかた

エンジンの始動

エンジンのかけかたの詳細は114ページ
の「エンジンのかけかた」をお読みくだ
さい。

z

パーキングブレーキが確実にかかって
いることを確認します。

x

セレクトレバーが P にあることを確
認します。

¡

セレクトレバーが N の位置でも
エンジンをかけることができます
が、通常は駆動輪（後輪）が固定
される P でエンジンをかけてく
ださい。

N での始動は、踏切や交差点でエ

ンストしたときなどの非常用です。

c

ブレーキペダルを右足で踏みます。

v

エンジンを始動します。

24ページの「オートマチック車を運転す
るときは」もあわせてお読みください。

z

ペダルが確実に踏め、ハンドル操作が
楽に行えるようにシートを調節しま
す。

x

アクセルペダルとブレーキペダルの位
置を右足で確認します。

運転席にすわって

¡

アクセルペダルとブレーキペダル
を踏み間違えないでください。車
が思わぬ動きをして事故を起こす
おそれがあります。

¡

ペダルの踏み間違いを防ぐために、
アクセルペダルとブレーキペダル
を実際に足で踏んで位置を確認し
てください。

¡

左足では適切なブレーキ操作がで
きませんので、ブレーキペダルは
右足で踏む習慣をつけてください。

123

■ 通常の発進

z

ブレーキペダルを右足でしっかり踏ん
だままにします。

発 進

¡

セレクトレバーボタンを押してか
らブレーキペダルを踏まないでく
ださい。
シフトロックが解除されないため、
セ レクトレバーを P から他の位
置へ操作できないことがあります。

¡

セ レ ク ト レ バ ー を P N 以 外 に
入れると、クリープ現象でアクセ
ルペダルを踏まなくても車はゆっ
くり動き出そうとしますので、ブ
レーキペダルはしっかり踏んでい
てください。

¡

エンジン始動直後やエアコン作動
時に、クリープ現象が強くなるこ
とがありますので、とくにしっか
りブレーキぺダルを踏んでいてく
ださい。

x

前進時は D 、後退時は R にセレク
トレバーを入れ、レバーの位置を目で
確かめます。

124

運転装置の使いかた

4. 運転するときは

オートマチック車の運転のしかた

■ 急な上り坂での発進

z、xは「通常の発進」と同じ操作です。

c

ブレーキペダルから足を徐々にはな
し、アクセルペダルをゆっくり踏みま
す。

v

車が動きだす感触を確認しながら、
パーキングブレーキをもどして発進し
ます。

c

パーキングブレーキをもどします。
ブレーキ警告灯が消灯したことを確認
します。

v

ブレーキペダルから足を徐々にはな
し、アクセルペダルをゆっくり踏んで
車を発進させます。

¡

アクセルペダルを踏んだまま、セ
レクトレバーを操作しないでくだ
さい。
車が急発進をして事故を起こすお
それがあります。

¡

発進時の速度の調節は、 マニュアル車
ではアクセル操作とクラッチ操作
とで行いますが オートマチック車
はアクセル操作だけです。アクセ
ル操作はゆっくり慎重に行なって
ください。

125

走 行

■ 急加速走行

追い越しなどで急加速したいときは、ア
クセルペダルをいっぱいに踏み込みます。
キックダウンして自動的に低速ギヤに切
り替わり、エンジンの回転が上がって力
強い加速が得られます。

¡

通常の加速をするときは、アクセ
ルペダルをゆっくり踏み込んでく
ださい。

急激に踏み込むと、キックダウン

して思わぬ急加速をするおそれが
あります。

■ 通常走行

セレクトレバーを D に入れて発進する
と、走行速度とアクセルペダルの踏み込
み量により、ローからトップまでギヤが
自動的に切り替わります。

¡

走行中は、セレクトレバーを N に
しないでください。エンジンブレ
ーキがまったくきかないため、思
いがけない事故の原因となります。

¡

高速走行中は、セレクトレバーを

2 や L に入れないでください。

急激なエンジンブレーキがかかる
とタイヤがスリップしたり、エン
ジンの回転が上がり過ぎて故障の
原因となります。

126

運転装置の使いかた

4. 運転するときは

オートマチック車の運転のしかた

¡

D で走行しているときに、オーバ

ードライブ（O/D）スイッチをOFF
にすると、上り坂ではエンジン回
転速度（回転数）の変化が少ない
なめらかな走行ができ、下り坂で
は軽いエンジンブレーキが得られ
ます。

■ 上り坂走行

上り坂を D で走行しているときに、ス
ピードを保つためにアクセルペダルを踏
み込んでいくと、キックダウンしてエン
ジンの回転が急に上がることがあります。
このようなときは、坂の勾配に応じて、
あらかじめ 2 に入れておくと、エンジ
ン回転速度（回転数）の変化が少ない、
なめらかな走行ができます。
急な上り坂で1速と2速の変速を繰り返す
ようなときには L に入れます。

■ 下り坂走行

下り坂を D のままで走行すると、エン
ジンブレーキのききが弱くて速度が出す
ぎてしまうことがあります。
このようなときは、セレクトレバーを 2
に入れてエンジンブレーキを併用します。
急な下り坂で、強力なエンジンブレーキ
が必要なときには、セレクトレバーを L
に入れます。

¡

急な下り坂や長い下り坂では、エ
ンジンブレーキを併用してくださ
い。
下り坂でブレーキペダルを踏み続
けると、ブレーキ装置が過熱して
ブレーキがきかなくなるおそれが
あります。