Руководство | Hyundai Matrix (2008+). ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ 1,8 R4

Hyundai Matrix (2008+). ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ 1,8 R4

Водяной насос подлежит замене при обра­зовании большого радиального люфта вала насоса, сопровождающегося повышенным шумом подшипников во время работы.

...или при утечке охлаждающей жидкости из расположенного в нижней части насоса контрольного отверстия.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 22», торцовые головки «на 10», «на 12», «на 14», «на 22», удлинитель, воро­ток, отвертка с плоским лезвием.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя

2. Снимите ремень привода генератора и водяного насоса

вода вспомогательных агрегатов», с. 80).

3. Снимите ремень привода газораспре­делительного механизма и его натяжной ролик(СМ

ремня привода газораспределительного

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ____________________

4. Выверните болт крепления промежуточ­ного ролика привода газораспределительно­го механизма...

6. Выверните два болта крепления натяж­ной планки генератора (эти болты также слу­жат для крепления водяного насоса к блоку цилиндров двигателя)...

8. Выверните три оставшихся болта крепле­ния водяного насоса к блоку цилиндров дви­гателя.

9. Подденьте отверткой корпус водяного насоса, отсоедините корпус водяного насоса от отводящего трубопровода системы охлаж­дения и снимите насос и установленную под ним прокладку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

10. Внимательно осмотрите уплотнительное кольцо отводящего трубопровода и, если есть признаки старения резины, замените кольцо.

11. Установите водяной насос и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

12. Отрегулируйте натяжение ремня приво­да газораспределительного механизма («Замена и регулировка натяжения ремня при­вода газораспределительного механизма»)

13. Отрегулируйте натяжение ремней при­вода вспомогательных агрегатов

14. Залейте охлаждающую жидкость и уда­лите из системы охлаждения воздушные пробки

Hyundai Matrix (2008+). ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ДВИГАТЕЛЯ 1,8 R4

Необходимость в снятии термостата может

возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя - перегре­ве или недостаточном прогреве.

Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте ру­кой нижний (отводящий) шланг радиато­ра - он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достиг­нет 82-85 °С, шланг должен быстро нагре­ваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, снимите термостат и проверь­те его работоспособность.

Вам потребуются: пассатижи, ключ «на 12».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (

3. Снимите декоративный кожух двигателя

4. Сожмите фиксаторы и отсоедините ко­лодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. ...и разъедините колодку жгута проводов блока катушек зажигания.

7. Поддев отверткой, отсоедините держа­тель жгута проводов от кронштейна катушек зажигания.

8. Снимите со шпилек крепления крышки термостата пластмассовый кожух, который одновременно является держателем жгута проводов.

ПРИМЕЧАНИЕ____________________

Для наглядности при выполнении последую­щих операций с двигателя сняты катушки зажигания.

9. Отверните две гайки крепления крышки термостата...

11. ...и снимите со шпилек уплотнительную прокладку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Уплотнительную прокладку крышки тер­мостата при каждом его снятии заменяйте новой.

12. Извлеките термостат из корпуса.

13. Для проверки опустите термостат в ем­кость с водой, подогретой до 78-80 °С. По­степенно нагревая воду, следите за темпера­турой начала открытия клапана термостата.

ПРИМЕЧАНИЕ

Термостат системы охлаждения считается исправным при следующих условиях:

- температура начала открытия клапана - 82 °С;

- температура полного открытия клапана - 95 °С;

- ход клапана (при полном открытии) - 8,5 мм.

14. Установите термостат и все снятые де­тали в порядке, обратном снятию, гайки креп­ления крышки термостата затяните равно­мерно моментом 15-20 Н-м.

15. Залейте жидкость в систему охлажде­ния двигателя