Киа Рио QB. Топливный насос — Ремонтные процедуры

    Киа Рио QB. Топливный насос - Ремонтные процедуры

    ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
    (Топливный насос)
    1.
    Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините кабель от отрицательного вывода АКБ.
    2.
    Снимите блок топливного насоса.
    3.
    Проверьте работу электродвигателя, соединив выводы разъема (A) топливного насоса с цепью питания (№ 2) и «массой» (№ 4).

    № контакта
    		 ОПИСАНИЕ
    1
    		 Сигнал датчика уровня топлива
    2
    		 Топливный насос (-)
    3
    		 «Масса» датчика уровня топлива
    4
    		 Топливный насос (-)

    (Датчик уровня топлива)
    1.
    С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 разъема (A) датчика в каждом положении.

    № контакта
    		 ОПИСАНИЕ
    1
    		 Сигнал датчика уровня топлива
    2
    		 Топливный насос (-)
    3
    		 «Масса» датчика уровня топлива
    4
    		 Топливный насос (-)

    2.
    Также убедитесь, что при перемещении поплавка от точки "E" до точки "F" сопротивление изменяется плавно.
    Положение
    		 Сопротивление (Ом)
    		 Емкость (л)
    Е
    		 197 ~ 203
    		 2,8
    1/2
    		 64,2 ~ 68,2
    		 22,3
    F
    		 6 ~ 10
    		 41,8

    СНЯТИЕ
    1.
    Сбросьте остаточное давление в топливной линии (см. раздел Сброс остаточного давления в топливной линии в этой группе).
    2.
    Снимите подушку заднего сиденья (см. раздел «Сиденье» в группе «BD»).
    3.
    Откройте крышку для обслуживания (A).
    4.
    Отсоедините разъем (А) топливного насоса.
    5.
    Отсоедините быстроразъемное соединение (А) топливной трубки, быстроразъемное соединение (С) трубки подачи паров и шланг (В) подачи паров.
    6.
    Снмите крышку (А) и, вывернув крепежные болты, извлеките топливный насос из топливного бака.
    УСТАНОВКА
    1.
    Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
    Болт крепления крышки топливного насоса:
    2,0 ~ 2,9 Нм (0,2 ~ 0,3 кгсм, 1,4 ~ 2,2 фунтов на фут)
    Установку топливного насоса Киа Рио следует проводить с учетом его ориентации (см. канавку (А) на топливном баке).

    Киа Рио QB. Топливная система - Технические характеристики

    Технические характеристики
    Система подачи топлива
    Позиции
    		 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Топливный бак
    		 Емкость
    		 43 л (11,4 галлона США, 45,4 кварты США, 37,8 британских галлона)
    Топливный фильтр
    (встроенный в узел топливного насоса)
    		 Тип
    		 Бумажный
    Регулятор давления топлива
    (встроенный в узел топливного насоса)
    		 Регулируемое
    давление топлива
    		 323 ~ 363 кПа (3,29 ~ 3,70 кг/кв. см, 46,8 ~ 52,6 фунта на кв. дюйм)
    Топливный насос
    		 Тип
    		 Электрический, погружного типа
    Привод
    		 Электрический двигатель
    Система возврата топлива
    		 Тип
    		 Безвозвратный

    Датчики
    MAPS
    Тип: пьезо-резистивный датчик давления
    ▶ Технические характеристики
    Давление [кПа]
    		 Выходное напряжение (В)
    20.0
    		 0.79
    101.32
    		 4.0

    Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
    ▶ Тип: термисторный датчик
    ▶ Технические характеристики
    Температура [°C(°F)]
    		 Сопротивление (Ом)
    -40(-40)
    		 40,93 ~ 48,35
    -30 (-22)
    		 23.43 ~ 27.34
    -20(-4)
    		 13,89 ~ 16,03
    -10 (14)
    		 8.50 ~ 9.71
    0 (32)
    		 5,38 ~ 6,09
    10(50)
    		 3.48 ~ 3.90
    20 (68)
    		 2,31 ~ 2,57
    25(77)
    		 1.90 ~ 2.10
    30(86)
    		 1.56 ~ 1.74
    40 (104)
    		 1,08 ~ 1,21
    60 (140)
    		 0,54 ~ 0,62
    80 (176)
    		 0,29 ~ 0,34

    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
    ▶ Тип: термисторный датчик
    ▶ Технические характеристики
    Температура [°C(°F)]
    		 Сопротивление (Ом)
    -40(-40)
    		 48,14
    -20(-4)
    		 14,13 ~ 16,83
    0 (32)
    		 5,79
    20 (68)
    		 2,31 ~ 2,59
    40 (104)
    		 1,15
    60 (140)
    		 0,59
    80 (176)
    		 0,32

    Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
    ▶ Тип: переменный резистор
    ▶ Технические характеристики
    [Датчик положения дроссельной заслонки]
    Состояние
    		 TPS 1
    		 TPS 2
    Полностью закрытое
    		 10°C
    		 90 %
    Полностью открытый
    		 93 %
    		 7°

    Угол открытия дроссельной заслонки
    (°)
    		 Выходное напряжение (В) [опорное напряжение = 3,3 В]
    TPS1
    		 TPS2
    0
    		 0
    		 3,3
    10
    		 0,31
    		 2,99
    20
    		 0,63
    		 2,67
    30
    		 0,94
    		 2,36
    40
    		 1,26
    		 2,04
    50
    		 1,57
    		 1,73
    60
    		 1,89
    		 1,41
    70
    		 2,2
    		 1,1
    80
    		 2,51
    		 0.79
    90
    		 2,83
    		 0,47
    100
    		 3,14
    		 0,16
    105
    		 3,3
    		 0

    [TPS 1]
    Условие
    		 Угол открытия дроссельной заслонки (°)
    		 Выходное напряжение (В)
    (опорное напряжение = 3,3 В)
    Дроссельная заслонка закрыта
    		 6,3 ~ 10,5
    		 0,20 ~ 0,46
    Дроссельная заслонка полностью открыта
    		 93,45 ~ 101,85
    		 2,94 ~ 3,20

    [TPS 2]
    Условие
    		 Угол открытия дроссельной заслонки (°)
    		 Выходное напряжение (В)
    (опорное напряжение = 3,3 В)
    Дроссельная заслонка закрыта
    		 90,3 ~ 98,7
    		 2,84 ~ 3,10
    Дроссельная заслонка полностью открыта
    		 3,15 ~ 11,55
    		 0,10 ~ 0,36

    Позиции
    		 Сопротивление датчика (кОм)
    ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPS)
    		 0.875 ~ 1.625

    Кислородный датчик с подогревом (HO2S) (блок 1/датчик 1)
    ▷ Тип: циркониевый (ZrO2)
    ▶ Технические характеристики
    Воздушно-топливное отношение
    		 Выходное напряжение (В)
    БОГАТАЯ СМЕСЬ
    		 0,6 ~ 1,0
    БЕДНАЯ СМЕСЬ
    		 0 ~ 0.4

    Позиция
    		 Сопротивление (Ом)
    Сопротивление нагревателя (Ом)
    		 Прибл. 9,0 Ом (20 °C)

    Кислородный датчик с подогревом (HO2S) (блок 1/датчик 2)
    ▷ Тип: циркониевый (ZrO2)
    ▶ Технические характеристики
    Воздушно-топливное отношение
    		 Выходное напряжение (В)
    БОГАТАЯ СМЕСЬ
    		 0,6 ~ 1,0
    БЕДНАЯ СМЕСЬ
    		 0 ~ 0.4

    Позиция
    		 Сопротивление (Ом)
    Сопротивление нагревателя (Ом)
    		 Прибл. 9,0 Ом (20 °C)

    Датчик положения распределительного вала (CMPS)
    Тип: датчик Холла
    Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
    ▷ Тип: датчик, использующий магнитное поле
    Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
    Тип: пьезоэлектрический
    ▶ Технические характеристики
    Позиция
    		 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Электроемкость (пф)
    		 950 ~ 1,350
    Сопротивление (Ом)
    		 4.87

    Датчик положения педали газа (APS)
    Тип: потенциометр
    ▶ Технические характеристики
    Условие проведения проверки
    		 Выходное напряжение (В) [опорное напряжение = 3,3 В]
    ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА (APS 1)
    		 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА (APS 2)
    Холостой ход
    		 0,46 ~ 0,53
    		 0,18 ~ 0,25
    Полное нажатие
    		 2,51 ~ 2,90
    		 1,16 ~ 1,55

    Позиции
    		 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА (APS 1)
    		 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА (APS 2)
    Сопротивление потенциометра (кОм)
    		 0,7 ~ 1,3
    		 1,4 ~ 2,6

    Приводы
    Форсунка
    ▶ Количество: 4
    ▶ Технические характеристики
    Позиция
    		 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Сопротивление катушки (Ом)
    		 13.8 ~ 15.2 [20°C (68°F)]

    Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)
    ▶ Технические характеристики
    Позиция
    		 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Сопротивление катушки (Ом)
    		 16.0 [20°C (68°F)]

    Клапан управления расходом масла (OCV) системы CVVT
    ▶ Технические характеристики
    Позиция
    		 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Сопротивление катушки (Ом)
    		 6.9 ~ 7.9 [20°C (68°F)]

    Катушка зажигания
    ▷ Тип: катушка самоудерживания
    ▶ Технические характеристики
    Позиция
    		 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Сопротивление первичной обмотки (Ом)
    		 0,75 Ом ± 15％ [20°C (68°F)]
    Вторичная обмотка
    Сопротивление (кОм)
    		 Измерение возможно, так как диод вставлен

    Электродвигатель ETC
    ▶ Технические характеристики
    Позиция
    		 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Сопротивление катушки (Ом)
    		 1.2 ~ 1.8 [20°C(68°F)]

    НОРМАТИВЫ ДЛЯ ТО КИА РИО
    Угол опережения зажигания
    		 BTDC (перед верхней мертвой точкой) 5° ± 10°
    Частота вращения холостого хода
    		 КОНДИЦИОНЕР ВЫКЛЮЧЕН
    		 Нейтральное положение N, положение парковки P
    		 660 ± 100 об/мин
    D-диапазон
    КОНДИЦИОНЕР ВКЛЮЧЕН
    		 Нейтральное положение N, положение парковки P
    D-диапазон

    МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
    Система управления двигателем
    Позиция
    		 кгс·м
    		 Н·м
    		 фунт·фут
    Гайки крепления блока ECM (автомобили с автоматической трансмиссией)
    		 1,0 ~ 1,2
    		 9,8 ~ 11,8
    		 7,2 ~ 8,7
    Винты крепления блока CM (автомобили с механической трансмиссией)
    		 0,092 ~ 0,096
    		 0,9 ~ 0,95
    		 0,6 ~ 0,7
    Болт крепления кронштейна ЭБУД
    		 1,0 ~ 1,2
    		 9,8 ~ 11,8
    		 7,2 ~ 8,7
    Гайка крепления кронштейна ЭБУД
    		 1,0 ~ 1,2
    		 9,8 ~ 11,8
    		 7,2 ~ 8,7
    Болт крепления коллекторного датчика абсолютного давления
    		 1,0 ~ 1,2
    		 9,8 ~ 11,8
    		 7,2 ~ 8,7
    Монтаж датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    		 3,0 ~ 4,0
    		 29,4 ~ 39,2
    		 21,7 ~ 28,9
    Монтажный болт датчика положения коленчатого вала
    		 0,8 ~ 1,2
    		 7,8 ~ 11,8
    		 5,8 ~ 8,7
    Монтажный болт датчика положения распределительного вала
    		 0,8 ~ 1,2
    		 7,8 ~ 11,8
    		 5,8 ~ 8,7
    Винт крепления датчика детонационного сгорания топлива
    		 1.9 ~ 2.5
    		 18.6 ~ 24.5
    		 13.7 ~ 18.1
    Крепление кислородного датчика с подогревом (ряд 1/датчик 1)
    		 4,0 ~ 5,0
    		 39,2 ~ 49,1
    		 28,9 ~ 36,2
    Крепление кислородного датчика с подогревом (ряд 1/датчик 2)
    		 4,0 ~ 5,0
    		 39,2 ~ 49,1
    		 28,9 ~ 36,2
    Болт крепления модуля ETC (модуля управления дроссельной заслонкой с электроприводом)
    		 1,0 ~ 1,2
    		 9,8 ~ 11,8
    		 7,2 ~ 8,7
    Винты для крепления клапана управления расходом масла системы CVVT
    		 1,0 ~ 1,2
    		 9,8 ~ 11,8
    		 7,2 ~ 8,7
    Болт крепления катушки зажигания
    		 1,0 ~ 1,2
    		 9,8 ~ 11,8
    		 7,2 ~ 8,7

    Система подачи топлива
    Позиция
    		 кгс·м
    		 Н·м
    		 фунт·фут
    Гайка крепления топливного бака
    		 4,0 ~ 5,5
    		 39.2 ~ 53.9
    		 28,9 ~ 39,8
    Болт крепления крышки топливного насоса
    		 0,2 ~ 0,3
    		 2,0 ~ 2,9
    		 1,4 ~ 2,2
    Болт крепления кронштейна узла топливозаливной горловины
    		 0,8 ~ 1,2
    		 7,8 ~ 11,8
    		 5,8 ~ 8,7
    Болт крепления узла горловины наливного отверстия
    		 0,8 ~ 1,2
    		 7,8 ~ 11,8
    		 5,8 ~ 8,7
    Установочный болт нагнетательной трубки
    		 2.0 ~ 2.5
    		 19.6 ~ 24.5
    		 14.5 ~ 18.1
    Гайка крепления топливной рампы (↔ топливопровод питания)
    		 0,4 ~ 0,6
    		 3,9 ~ 5,9
    		 2,9 ~ 4,3
    Гайка крепления педали акселератора
    		 1,3 ~ 1,6
    		 12.7 ~ 15.7
    		 9,4 ~ 11,6


    Была ли эта страница вам полезна?
    Да!Нет
    1 посетитель считают эту страницу полезной.
    Большое спасибо!
    Ваше мнение очень важно для нас.

    Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

    Текст

    Матвей Александрович09.06.2024 03:59
    Политика конфиденциальности