Руководство | Mitsubishi Outlander XL. ДЕФЕКТОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ 6В31

Mitsubishi Outlander XL. ДЕФЕКТОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ 6В31

Вам потребуются: набор плоских щу­пов, линейка, штангенциркуль, нутро­мер, микрометр, шабер.

1. Проверьте отклонение от плоскостности (коробление) привалочной поверхности голо­вки блока цилиндров.

2. Приложите линейку к поверхности в про­дольном, поперечном направлениях и по диа­гоналям поверхности. В каждом положении определите плоским щупом зазор между ли­нейкой и поверхностью. Это и есть отклоне­ние от плоскостности. Допустимое отклоне­ние от плоскостности не более 0,05 мм. Если отклонение больше 0,05 мм, но меньше 0,15 мм, прошлифуйте головку блока. После шлифования остаточная высота головки бло­ка должна быть не меньше 120,00 мм. Если высота меньше указанного значения, замени­те головку блока.

Mitsubishi Outlander XL. ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

Проверьте впускные и выпускные клапаны. Для этого выполните следующие операции.
1. Очистите нагар с клапанов подходящим инструментом (например, металлической щет­кой). Затем внимательно осмотрите клапаны.

.

2. Замените клапаны со следующими де­фектами: глубокие риски и следы прогара на рабочей фаске 1. коробление тарелки 2. деформация стержня 3, износ торца 4 от кон­такта с нажимным болтом. Неглубокие риски и царапины на рабочей фаске можно вывести притиркой клапанов (см. «Притирка клапа­нов», с. Ю5).

3. Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть сле­дов износа, раковин, коррозии и др. Седла клапанов можно заменить в специализиро­ванной мастерской. Незначительные повреж­дения (мелкие риски, царапины и пр.) можно вывести притиркой клапанов (см. «Притирка клапанов», с. 105). Более значительные де­фекты седел клапанов устраняют илифовани- ем. Седла рекомендуется шлифовать в спе­циализированной мастерской.

4. Имея слесарный навык, эту работу мож­но выполнить вручную с помощью набора специальных фрез. Сначала обрабатывают фаску а (рис. 5.17) под углом 44“ затем фас­ку б под углом 30° и фаску в под углом 65°. По­сле шлифования необходимо притереть кла­паны (см. «Притирка клапанов», с. 105).

5. Проверьте состояние пружин клапанов. Искривленные, поломанные или с трещинами пружины замените.
Распределительный вал заменяют в сле­дующих случаях:
- упало давление в системе смазки дви1 а- теля. Причиной этой неисправности часто бы­вает повышенный износ шеек распредели­тельного вала и гнезд в корпусах подшипни­ков вала. При износе гнезд заменяют головку блока в сборе;
- износ кулачков вала.
Вам потребуются: микрометр, нутро­мер