Руководство | Chevrolet Lanos (2011+). Снятие рулевого механизма

Chevrolet Lanos (2011+). Снятие рулевого механизма

Рулевой механизм снимаем для его ремонта, замены или замены защитного чехла. Показываем снятие рулевого механзма с гидроусилителем руля. Снять рулевой механизм можно вместе с рулевыми тягами или без них.

При первом способе выпрессовываем пальцы шаровых шарниров наружных наконечников из поворотных рычагов амортизаторных стоек (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги», с. 172).

При втором способе отсоединяем внутренние наконечники рулевых тяг от рейки рулевого механизма (см. «Снятие рулевой тяги», с. 176).

В салоне.
.головкой «на 12» отворачиваем болт клеммного соединения фланца эластичной муфты с хвостовиком шестерни рулевого механизма.

.и вынимаем болт.

Устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения. После разъединения механической связи между валом-шестерней рулевого механизма и эластичной муфтой нельзя поворачивать рулевое колесо во избежание повреждения спирального кабеля, соединяющего подушку безопасности водителя и выключатели звукового сигнала со жгутом проводов.

В моторном отсеке снимаем расширительный бачок системы охлаждения со шпилек и отводим в сторону (см. «Снятие расширительного бачка», с. 126). Перед отсоединением трубок гидравлических магистралей от картера рулевого механизма подставляем под картер широкую емкость для сбора жидкости.

При втором способе демонтажа вынимаем рулевой механизм без рулевых тяг. Сборку и установку рулевого механизма проводим в обратной последовательности, обязательно проверив при этом среднее положение рейки (прямолинейное движение автомобиля).

При этом рулевое колесо также должно сохранить положение прямолинейного движения автомобиля.

Это необходимо для того, чтобы спиральный кабель барабанного устройства подушки безопасности находился в среднем положении.
В среднем положении рейка находится, когда расстояние от внутреннего торца посадочной поверхности корпуса рулевого механизма под левую резиновую подушку до оси сим-
метрии пластины составляет 325 мм (для наглядности показано при снятом рулевом механизме).

При этом стяжной болт клеммного соединения фланца эластичной муфты с валом рулевой колонки должен располагаться сверху рулевого вала в горизонтальном положении.

Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. «Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления», с. 178).