Fiat Egea (2016 year). Instruction turkish — part 12

185

1.3 95cv Multijet E5 versiyonları

(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)

187

09026J0005EM

1. Fren hidrolik sıvısı - 2. Akü - 3. Cam yıkama sıvısı - 4. Motor soğutma sıvısı - 5. Motor yağ tapası/Motor yağı doldurma ağzı -

6. Motor yağı seviye çubuğu

OTOMOBİLİN BAKIMI

186

dikkate alınmalıdır.
DİKKAT Yağ eklenmesi veya

değiştirilmesinden sonra ve seviye

kontrolü yapmadan önce motorun

birkaç dakika çalışmasına izin veriniz.

MOTOR SOĞUTMA SIVISI

48)

150)

Eğer seviye düşükse, depo kapağını

(4) çıkarınız ve “Teknik Özellikler”

bölümünde açıklanan özelliklerde sıvı

ekleyiniz.

ÖN CAM/ARKA CAM

YIKAMA SIVISI

151) 152)

Eğer seviye düşükse, depo kapağını

(3) çıkarınız ve “Teknik Özellikler”

bölümünde açıklanan özelliklerde sıvı

ekleyiniz.

FREN HİDROLİK SIVISI

49)

153) 154)

Haznedeki hidrolik sıvısı seviyesi, MAX

işaretini geçmemelidir.
Eğer sıvı ilave edilmesi gerekirse,

kapağı (1) çevirerek açınız ve “Teknik

özellikler” bölümünde önerilen fren

sıvısını kullanınız.

MOTOR YAĞI

149)

46)

Motor durdurulduktan birkaç dakika

sonra (yaklaşık 5), otomobil düz bir

zemine park edilmiş haldeyken yağ

seviyesini kontrol ediniz.
Yağ seviyesinin seviye çubuğu üzerinde

MIN ve MAX işaretleri arasında

olduğunu kontrol ediniz.
Eğer yağ seviyesi MIN çizgisine yakın

ya da altındaysa, MAX çizgisine

ulaşmak için doldurma deliğini

kullanarak yağ ekleyiniz.
Motor yağ çubuğunu çıkartın, iz

bırakmayan bir kumaş parçası ile

temizleyip tekrar yerine takın. Motor

yağı çubuğunu tekrar çıkartın ve

seviyenin çubuk üzerindeki MIN ve

MAX işaretleri arasında olup olmadığını

kontrol ediniz.

Motor yağı tüketimi

47)

4) 5)

Maksimum motor yağı tüketimi

genellikle 1000 km’de 400 gramdır.
Yeni otomobilin alışma devresinden

geçmesi gerekir, bu nedenle motor

yağ tüketiminin ancak ilk 5.000 -

6.000 km’den sonra dengeleneceği

DİKKAT Kapağı açarken haznenin

içine zararlı maddelerin girmemesi için

çok dikkatli olunuz. Kapak açıldığında

depoya kirlerin girmemesi için büyük

dikkat gösteriniz. Seviye tamamlarken,

açıklığı 0.12 mm veya daha az olan,

entegre filtreye sahip bir huni kullanınız.

DİKKAT Fren hidrolik sıvısı nem çeker.

Bu nedenle otomobil bağıl nemin

yüksek olduğu alanlarda kullanılacak

ise; fren hidrolik sıvısının “Bakım

Programı”nda belirtilenden daha sık

aralıklarla değiştirilmesi gerekir.

OTOMATİK VİTES KUTUSU

ETKİNLEŞTİRME SİSTEMİ

YAĞI

(bazı modellerde)

5)

Vites kutusu kontrol yağ seviyesi

sadece yetkili bir Fiat servisi tarafından

kontrol edilmelidir.

AKÜ

155) 156) 157)

50)

6)

Akü, normal çalışma koşulları altında

kullanılan elektrolitin saf su ile seviye

tamamlanmasını gerektirmez.
Bununla birlikte, akünün durumunu

periyodik olarak yetkili bir Fiat

187

elektrik çeken aksesuarları otomobile

monte ettirmek isterseniz, yetkili bir

Fiat servisi ile temasa geçiniz. Toplam

elektrik tüketiminin ne kadar olacağını

tespit edeceklerdir.

51)

DİKKAT Akü bağlantılarının sökülüp

tekrar takılması durumunda direksiyon

sisteminin kullanıma hazır olması

gerekir. Bunu belirletmek için gösterge

paneli üzerinde

uyarı lambası yanar.

Bu prosedürü gerçekleştirmek için

direksiyonu bir yönde sonuna kadar

çevirin veya aracı birkaç yüz metre düz

bir hat üzerinde sürünüz.
DİKKAT %50’den daha az şarjda

tutulan bir akü, ateşleme gücünde

azalmaya yol açan oksitlenme ile

birlikte hasar görecektir. Akü donma

riskine daha çok yatkındır (-10°C

sıcaklıkta). Araç uzun süre park halinde

bırakılacaksa “Otomobilin kullanılışı”

bölümündeki “Otomobilin uzun süre

kullanılmaması” paragrafına bakınız.

UYARI

147) Motor bölmesinde çalışırken asla

sigara içmeyiniz; gaz ve yanıcı buhar ve
yangın riski olabilir.

servisinde kontrol ettiriniz.

Akü değişimi

Gerekiyorsa aküyü, aynı özelliklere

sahip yeni bir akü ile değiştiriniz.

Akü üreticisi firmanın vermiş olduğu

açıklamaları uygulayınız.

AKÜ KULLANIM ÖMRÜNÜN

UZATILMASI İÇİN YARARLI

TAVSİYELER

Akünüzün boşalmasını önlemek ve

ömrünü uzatmak için, aşağıdaki

göstergelere bakınız:

ˆ

Otomobilinizi park ettiğinizde araç

içindeki tavan lambalarından herhangi

birinin açık kalmasını önlemek için

bütün kapılarını ve bagaj kapağının ve

kaputun kapalı konumda olduğundan

emin olunuz.

ˆ

Otomobilin içindeki tavan

aydınlatmalarını kapatınız.

ˆ

Otomobil, tüm iç aydınlatmalar

otomatik olarak söndüren bir sistem ile

de donatılmıştır.

ˆ

Motor çalışmıyor iken güç çeken

aksesuarları (radyo, dörtlü flaşör,

park lambaları gibi) uzun süre açık

bırakmayınız.

ˆ

Elektrik sisteminde herhangi bir

çalışma yapmadan evvel, akünün

negatif kutbunu çıkartınız.
Eğer otomobilinizi satın aldıktan sonra,

148) Motor sıcakken, yanma tehlikesini

önlemek için motor bölmesinin içinde
çalışırken dikkat ediniz. Motor sıcakken,
fanın aniden çalışmaya başlayabileceğini
unutmayınız: Yaralanma tehlikesi.
149) Motor yağı doldurulursa, özellikle

alüminyum tapalı (bazı modellerde) araçlar
için doldurma tapasını gevşetmeden önce
motorun soğumasını bekleyiniz. DİKKAT:
Yanma riski!
150) Soğutma sistemi basınçlıdır.

Gerekiyorsa, kapağı sadece orijinaliyle
değiştirin, aksi taktirde sistem verimliliği
düşebilir. Motor sıcakken hazne kapağını
açmayınız: Yanma tehlikesi.
151) Ön cam yıkama sıvısı haznesi boş

iken yola çıkmayınız: Görüşünüzü arttırmak
için ön cam yıkama sisteminin kullanılması
gereklidir. Sistemin yağsız olarak birden fazla
çalıştırılması bazı sistem bileşenlerine zarar
verebilir ya da hızlı bir şekilde bozulmalarına
yol açabilir.
152) Piyasada bulunan bazı cam yıkama

sıvısı katkıları yanıcıdır. Motor bölmesi içindeki
sıcak parçalar ile temas etmeleri halinde alev
alabilirler.
153) Fren hidroliği zehirli ve çok aşındırıcıdır.

Yanlışlıkla temas edilmesi halinde, etkilenen
bölgeyi su ve sabun ile yıkayıp durulayınız.
Fren sıvısının yutulması durumunda, derhal
doktora başvurunuz.
154) Kutu üzerindeki

sembolü sentetik

tip fren hidroliğinin, mineral tip hidrolikten
ayırt edilmesini sağlar. Mineral tip sıvının
kullanılması; fren sisteminin özel kauçuktan
üretilmiş parçalarına, tamir edilemeyecek
şekilde hasar verir.

OTOMOBİLİN BAKIMI

188

49) Yüksek derecede aşındırıcı fren sıvısının

boyalı yüzeylere damlamamasına dikkat
ediniz. Damlaması durumunda hemen suyla
yıkayınız.
50) Eğer otomobiliniz uzun bir süre soğuk

ortamda kalacaksa donmasını önlemek için
aküyü sökünüz ve daha sıcak bir ortamda
saklayınız.
51) Elektrikli ve elektronik donanımın yanlış

takılması otomobile ciddi hasarlar verebilir.
Otomobilinizi satın aldıktan sonra, sürekli
elektrik çeken ilave aksesuarlar (alarm
sistemleri, ses sistemi, cep telefonu araç kiti
gibi) takmak isterseniz yetkili bir Fiat servisine
gidiniz. Buradaki uzman personel, size
aksesuar serisinden en uygun aksesuarları
önermenin yanı sıra, otomobilin elektrik
sisteminin yeterli olup olmadığını kontrol
edecek veya daha yüksek kapasitede
bir akünün monte edilmesinin gerekip
gerekmediğini de belirleyecektir.

155) Akü sıvısı zehirli ve aşındırıcıdır. Deri

ve gözler ile temas ettirmeyiniz. Açık
alev veya muhtemel kıvılcım kaynaklarını
aküye yaklaştırmayınız: patlama ve yangın
tehlikesi.
156) Akünün elektrolit seviyesi düşükken

kullanılması tamir edilemeyecek şekilde
zarar görmesine ve ayrıca patlamasına
sebep olabilir.
157) Akü üzerinde veya yakınında çalışırken

daima özel bir koruyucu gözlük takınız.

UYARI

45) Seviye tamamlarken, farklı tipteki sıvıları

birbirleri ile karıştırmayınız, bunlar birbirleri
ile uyumlu olmayabilirler ve aracın zarar
görmesine sebep olabilirler.
46) Yağ seviyesi kesinlikle MAX işaretini

geçmemelidir.
47) Motorda bulunan yağdan farklı özellikte

yağ ilave etmeyiniz.
48) Motor soğutma sisteminde, PARAFLU

UP

ve eşdeğeri koruyucu antifriz kullanır.
Tamamlama işlemi sırasında, soğutma
sisteminde mevcut olan sıvının aynısını
kullanınız. PARAFLU

UP

ve eşdeğeri antifriz,

başka tip antifrizlerle karıştırılamaz. Eğer farklı
özellikte bir sıvı ile karıştırılmış ise, motoru
çalıştırmayınız ve yetkili bir Fiat servisi ile
temasa geçiniz.

UYARI

4) Kullanılmış motor yağları çevreye zarar

veren tehlikeli maddeler içerir. Yağın ve
filtrenin değiştirilmesi için, yetkili bir Fiat
servisi ile temasa geçmenizi tavsiye ederiz.
5) Kullanılmış şanzıman yağları çevreye

zarar veren tehlikeli maddeler içerir. Yağ
değişimleri için, yetkili bir Fiat servisi ile
temasa geçmenizi tavsiye ederiz.
6) Aküler çevreye zarar veren maddeler

ihtiva ederler. Akünüzü yetkili bir Fiat
servisinde değiştirmeniz tavsiye edilir.

189

korozyonsuz olması ve kutup başlarına

sıkıca sabitlenmiş olması gerekir. Araca

takılı akü ile “hızlı tip” akü şarj aygıtı

kullanılırsa, bağlamadan önce akünün

her iki kablosunu da ayırınız. Ateşleme

voltajı sağlamak için “hızlı tip” akü şarj

aygıtı kullanmayınız.

STOP/START SİSTEMİNE

SAHİP OLMAYAN

MODELLERDE

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

ˆ

Akü negatif kutbunu sökünüz.

ˆ

Kutupları doğru olarak şarj

kablolarını aküye bağlayınız.

ˆ

Şarj cihazını açınız.

ˆ

Şarj işlemini tamamladığınız zaman,

akü bağlantılarını sökmeden önce şarj

cihazını kapatınız.

ˆ

Akü negatif (–) kutbunu tekrar

bağlayınız.

STOP/START SİSTEMİNE

SAHİP MODELLERDE

(bazı modellerde)
Aşağıdaki işlemleri yapınız:

ˆ

1 no’lu kutbu (2 no’lu butona

basarak) akünün eksi (-) kutbu

(4) üzerindeki akü durumu izleme

sensöründen (3) ayırınız (şekil 188).

ˆ

Akü şarjının artı (+) kablosunu artı

(+) akü ucuna (5) ve eksi (–) kabloyu

sensör ucuna (4) bağlayınız.

AKÜNÜN ŞARJ

EDİLMESİ

DİKKAT

DİKKAT Akünün şarj edilmesi ile ilgili

açıklamalar sadece bilgi için verilmiştir.

Bu işlem yetkili bir Fiat servisi tarafından

yapılmalıdır.

DİKKAT Kontağı STOP konumuna

çevirdikten sonra ve sürücü kapısını

kapatmanızın ardından, elektrik

beslemesini aküden kesmeden önce

en az bir dakika boyunca bekleyiniz.

Elektrik beslemesini aküye tekrar

bağlarken, kontağın STOP konumunda

olduğundan ve sürücü kapısının kapalı

olduğundan emin olunuz.

DİKKAT Aküyü çok düşük amper

değerinde ve yaklaşık 24 saatlik bir

süre içerisinde, yavaşça doldurmanız

tavsiye edilir. Akünün çok uzun süre

şarj edilmesi, zarar görmesine sebep

olabilir.

DİKKAT Elektrik sisteminin kabloları

aküye düzgün bir şekilde yeniden

bağlanmalıdır, örn; pozitif kablo (+)

pozitif kutup başına ve negatif kablo (–)

negatif kutup başına. Akü kutup başları

pozitif (+) ve negatif (–) sembollerle

işaretlenmiş ve akü kapağı üzerinde

gösterilmiştir. Akü kutup başlarının

ˆ

Şarj cihazını açınız. Şarj işlemi bitince

akü şarj cihazını kapatınız.

ˆ

Şarj cihazının bağlantısını kestikten

sonra konektörü sensöre (3) tekrar

bağlayınız.

188

09036J0001EM

OTOMOBİLİN BAKIMI

190

Motor yağının değiştirilmesi

Doğru bakım aralıklarını öğrenmek için

“Periyodik bakım planı” adlı bölümde

yazılanları okuyunuz.

Motor yağı tipinin seçimi

Her türlü çalışma koşulu altında

optimum performans ve maksimum

güç elde edebilmek için, sadece ACEA

sertifikalı motor yağlarını kullanmanız

önerilir (“Teknik özellikler” bölümündeki

“Yağlar ve sıvılar” başlıklı paragrafa

bakınız).

Motor yağı katkıları

Motor yağına (kaçak belirleme amaçlı

renklendiricilerden farklı olan) katkıların

hiç birini eklememenizi önemle tavsiye

ederiz.
Motor yağı araç için özellikle

tasarlanmış ve geliştirilmiş bir ürün olup,

içine katkı maddeleri eklenmesi sonucu

performansı bir hayli azalabilir.

Kirli motor yağının ve yağ filtrelerinin

atık olarak yok edilmesi

Kirlenmiş motor yağı ile yağ filtrelerinin

atık olarak elimine edilmesi için yerel

yönetmeliklerin önerdiği yetkili atık

toplama kurumlarına başvurulmalıdır.
DİKKAT Kirli yağlar ve filtreler çevre

kurallarına aykırı şekilde atık olarak

atıldığında doğaya büyük zarar

verebilirler.

BAKIM

PROSEDÜRLERİ

52) 53) 54)

Takip eden sayfalarda aracı tasarlayan

teknik personel tarafından öngörülen

bakım kuralları anlatılmaktadır.
İlave olarak bu bakım talimatları

aracın rutin periyodik bakımları için

belirlenmiş olup, aracın ömrü boyunca

yapılması gereken değişim ve işlemleri

içermektedir.

MOTOR YAĞI
Motor yağı seviyesi kontrolü

55)

Doğru motor yağlamasını garanti etmek

için, yağ daima belirtilen seviyede

muhafaza edilmelidir (“Motor bölümü”

kısmına bakınız).
Düzenli olarak, örneğin her yağ

ikmalinde motor yağ seviyesini kontrol

ediniz.
Bu kontrol motor stop ettirildikten

yaklaşık 5 dakika sonra, motorun

normal çalışma sıcaklığına erişildiğinde

yapılır. Ayrıca kontrol sırasında araç

mümkün mertebe düz bir zemin

üzerinde park etmiş olmalıdır.
Yağ seviyesi her zaman kontrol

çubuğunun maksimum ve minimum

sınır çentikleri arasında bulunmalıdır.

MOTOR YAĞI FİLTRESİ
Motor yağı filtresi değişimi

Motor yağı filtresi motor yağı her

değiştirildiğinde değiştirilmelidir.
Dağiştirme sırasında bu araç için özel

olarak tasarlanmış orijinal yedek parça

kullanılması önerilir.

HAVA FİLTRESİ

158)

Hava filtresinin değiştirilmesi

Doğru bakım aralıkları için “Periyodik

bakım tablosu”na bakınız.
Bu araca özgün ve bu araç için

tasarlanmış yedek parçaların

kullanılması tavsiye edilir.

KLİMA SİSTEMİNİN BAKIMI

56) 57)

Klima sisteminden en iyi performansı

almak için yaz mevsimi başında yetkili

bir Fiat servisinde kontrol edilmeli ve

bakımdan geçirilmelidir.
DİKKAT Klima sistemini yıkamak için

kimyasal maddeler kullanmayınız, zira

klima sistemi içindeki bileşenler zarar

görebilirler. Bu tip hasarlar garanti

kapsamında değildir.

191

soğuk olmasına dikkat edilmeli,

kaputun kapanma mekanizmaları,

güvenlik çubuğu ve eklem yerleri

gibi noktalar da temizlenmeli ve

yağlanmalıdır.
Kilitlerin dış blokları senede iki kez

yağlanmalıdır. İyi kalitede bir yağı

doğrudan kilit bloğu içine uygulayınız.
Gerekirse bu işlemler için yetkili bir Fiat

servisine başvurunuz.

CAMLAR

Rezistanslı ön ve arka camı

temizleyeceğiniz zaman, buz çözme

fonksiyonu devredeyse, camın

sıcaklığından dolayı dikkatli olunuz.

Çocukların ısıtılmış yüzeyle temas

etmemesine dikkat ediniz. Cam sıcak

olabilir.
Cam yüzeylerini temizlemek için asla

aşındırıcı deterjanlar kullanmayınız.
Spatula veya sert cisimler

kullanmayınız, camları çizebilir.
Aynaları temizlemek için beze deterjan

püskürtünüz.
Deterjanı direkt olarak cama

püskürtmeyiniz.
Camı sıcak su ile yıkamak etiketlerin

sökülmesine sebep olabilir.

SİLECEKLER

Ön camın sileceklerini ve silecek

lastiklerini bir sünger veya yumuşak

Polen filtresinin değiştirilmesi

(bazı modellerde)
Doğru bakım aralıkları için “Periyodik

bakım tablosu”na bakınız.
Filtrenin değiştirilmesi için yetkili bir Fiat

servisine başvurunuz.

DİZEL FİLTRESİ

(Dizel versiyonlarda)
Doğru bakım aralıkları için “Periyodik

bakım tablosu”na bakınız.
Bu filtrenin değiştirilmesinde bu araç

için özel olarak tasarlanmış orijinal

yedek filtreyi kullanmanız önerilir.

KAROSERİNİN HAREKETLİ

AKSAMININ YAĞLANMASI

Karoserinin eklem yerleri, kilitlerin

bulunduğu noktalar, koltukların

kızak rayları, kapı menteşeleri (ve

rulmanları), arka kapı ve motor kaputu

gibi aksamlar, hem sorunsuz ve

sessiz çalışmalarıi hem de pas ve

aşınmaya karşı daha etkin bir korunma

sağlanması için lityum bazlı gres yağı ile

periyodik olarak yağlanmalıdır.
Bu noktaları bütün kir ve paslardan

arınmaları için özenle temizlemelidir.

Yağlama işleminden sonra fazlalık yağ

ve gres kalıntıları temizlenmeli, motor

kaputunun kapanma mekanizmalarına

da özellikle dikkat edilmelidir. Motor

kaputunda işlem yaparken motorun

bez parçası ile aşındırıcı olmayan bir

deterjan kullanarak periyodik şekilde

temizleyin. Bu şekilde seyir sırasında

üzerlerinde toplanan tuz ve kirler

elimine edilmiş olur.
Cam kuru iken sileceklerin uzun süre

çalıştırılması bunların cama temas

eden lastik kısımlarında aşınmaya yol

açabildiği gibi, camı da çizebilir. Kuru

camdaki kirleri ve lekeleri yok etmek

için her zaman cam yıkayıcılardan su

püskürtmeyi ihmal etmeyiniz.
Dış hava sıcaklığının aşırı düşük (0ºC

altında) olduğu zamanlarda, silecek

lastiğinin cama yapışmamış olmasına

dikkat edin. Gerekirse bir buz çözücü

ile yapışmış sileceklerin serbest

kalmasını sağlayınız.
Cam sileceklerini camdaki buz veya

çiği gidermek için kullanmaktan kaçının.

Ayrıca sileceklerin lastiklerine motor

yağı, benzin gibi petrol türevleri temas

etmesine engel olunuz.
DİKKAT Cam sileceklerinin ömrü

kullanım sıklığına göre değişir. Her

halükarda silecekleri senede bir defa

değiştirmeniz önerilir. Cam silecekleri

aşınmış olduklarında çıkardıkları sesle

veya camda bıraktıkları izlerle bunu belli

ederler. Böyle durumlarda sileceklerin

lasitklerini temizlemek ya da gerekiyor

ise değiştirmek gerekir.

OTOMOBİLİN BAKIMI

192

sonra.

ˆ

Kontak anahtarı MAR konumuna

getirilirse ve silecekler istirahat

pozisyonunda ise.

ˆ

Bu fonksiyona ait komut dört kere

tekrarlanırsa.

Silecek lastiklerinin değiştirilmesi

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

ˆ

Cam silecek kolunu (1-şekil 190)

kaldırınız, silecek lastiğini koldan

çıkarınız.

190

09046J0002EM

189

09046J0001EM

Fonksiyonun geçerli şekilde her devreye

alınışında silecekler komutu doğru

aldıklarını bildirmek amacıyla hareket

ederler.
Kumanda en fazla üç kere tekrar

edilebilir. Dördüncü tekrarda kumanda

fonksiyonu devre dışı bırakır.
Fonksiyonu kullandıktan sonra

silecekler istirahat pozisyonunda

(camın en alt noktasında) değilken

kontak anahtarı tekrar MAR konumuna

getirilirse, silecekler sadece kolla (kol

sabit olmayan şekilde yukarı kaldırılarak)

verilen bir komut sonucu, ya da 5 km/s

hız aşıldığında istirahat pozisyonuna

dönerler.
Fonksiyonun devre dışı bırakılması
Fonksiyon aşağıdaki durumlarda devre

dışı kalır:

ˆ

Kontak anahtarının STOP konumuna

getirilmesi üzerinden 2 dakika geçtikten

DİKKAT Aşınmış cam silecekleri ile

yolculuk yapmak kötü hava koşullarında

görüşü olumsuz etkileyeceğinden

önemli bir risk ortaya çıkarır.

Cam sileceklerinin yukarı kaldırılması

(“Servis konumu” fonksiyonu)

“Servis konumu” fonksiyonu sürücünün

silecek lastiklerini daha kolay

değiştirmesini, ayrıca kar yağdığında

daha iyi korumasını sağlar.
Fonksiyonun devreye alınması
Bu fonksiyonu devreye almak için,

kontak anahtarı STOP konumuna

getirilmeden önce cam sileceğinin

çalışması durdurulmalıdır (şekil

189-1’de gösterilen kumanda

O

konumunda).
Bu fonksiyon ancak kontak anahtarının

STOP konumuna getirilmesini izleyen 2

dakika içinde devreye alınabilir.
Fonksiyonu devreye almak için kolu

en az yarım saniye süreyle yukarı

doğru hareket ettirin (sabit pozisyonda

tutmadan).

193

Katalitik konvertöre zarar verme

riskini en aza indirgemek için şunlar

yapılmalıdır:

ˆ

Vites takılı durumda ve araç hareket

halindeyken motoru stop etmeyin

ve kontak anahtarını yuvasından

çıkarmayınız.

ˆ

Motoru ittirerek çalıştırmayınız.

ˆ

Rölanti devri çok düzensiz ise veya

motorun çalışma şekli ve koşulları

normalin dışındaysa, aracı o halde

kullanmakta ısrar etmeyiniz.

MOTOR SOĞUTMA SİSTEMİ

Motor soğutma sıvısının (antifrizli sıvının)

dışarı taşması, veya radyatörden buhar

çıkması ciddi yanıklara sebep olabilir.
Motor bölmesinden buhar geldiğini

görürseniz veya buhar fokurtusu

duyarsanız, radyatör soğuyana kadar

motor kaputunu açmayınız. Radyatör

sıcakken asla tapasını çıkarmaya

teşebbüs etmeyiniz.
DİKKAT Radyatör veya genleşme kabı

sıcak durumdayken radyatör tapasını

çıkarmaya asla teşebbüs etmeyiniz:

YANMA TEHLİKESİ!

Motor soğutma sıvısının kontrolü

Her yıl (tercihen kış sezonu başlamadan

önce) motor soğutma sıvısı seviyesi

kontrol edilmelidir.
Motor soğutma sıvısının içinde kirlilik

EGZOZ SİSTEMİ

159) 160)

58)

Motor egzoz sisteminin bakımlı

olması, karbon monoksit gazının yolcu

bölmesine sızmasını önleyen en iyi

yöntemdir.
Egzoz sisteminden anormal bir ses

geldiğinin, kabin içinde egzoz gazı

olduğunun fark edilmesi halinde ya

da aracın gövdesinin alt kısmının veya

aracın arka tarafının hasar görmüş

olması durumunda, zarar görmüş,

aşınmış veya yerinden oynamış parçalar

mevcut olup olmadığının tespit edilmesi

için egzoz sisteminin tamamını kontrol

ettirin. Bu işlemler için yetkili bir Fiat

servisine başvurunuz.
Açılmış kaynak yerleri veya gevşemiş

bağlantı noktaları kabin içine egzoz gazı

sızmasına yol açabilir.
Araç krikoyla her yukarı kaldırıldığında

egzoz sistemini kontrolden geçirin.

Değiştirilmesi gereken parçaları

değiştiriniz (bu işlemler için Fiat Teknik

Servisine başvurunuz).
Normal çalışma koşullarında katalitik

konvertör bakım gerekirmez: Yine de

bunun gerektiği gibi çalışmasını ve zarar

görmemesini sağlamak için, motorun

mükemmel şekilde çalıştığından emin

olmak gerekir.

ˆ

Yeni silecek lastiğini, kilitlendiğinden

emin olarak takınız.

ˆ

Ön cam silecek kolunu ön camın

üzerine indiriniz.

DİKKAT Ön cam sileceklerini

ön camdan kaldırılmış haliyle

çalıştırmayınız.

Ön cam yıkayıcısı

Ön cam su fıskiyeleri sabittir (şekil 191).

Eğer hiç sıvı püskürmüyor ise, önce

haznede sıvı olup olmadığını kontrol

ediniz (bu bölümde yer alan “Motor

bölmesi” kısmına bakınız). Sadece

belirtilen sıvıyı kullanınız; sadece su

kullanmayınız.

191

09046J0003EM

Daha sonra, fıskiye deliklerinin tıkalı

olup olmadığını kontrol ediniz, gerekiyor

ise bir iğne kullanarak temizleyiniz.

OTOMOBİLİN BAKIMI

194

cisim kalıntılarını temizleyiniz.
Önemli

ˆ

Motor sıcak veya aşırı ısınmış

durumdayken radyatöre asla soğutma

sıvısı eklemeyiniz.

ˆ

Tapayı gevşetmek veya çıkarmak

suretiyle aşırı ısınmış motoru soğutmak

gibi işlemlere teşebbüs etmeyiniz,

hararet soğutma sistemi içindeki

basıncın önemli ölçüde artmasına yol

açar.

ˆ

Motoru olası zararlardan korumak

için sadece öngrülen radyatör tapası

kullanılmalıdır.

Kirli motor soğutma sıvısının atık

olarak elimine edilmesi

Motor soğutma sıvısının atık olarak

elimine edilmesi yasal kurallara bağlıdır:

Bu işlem için yerel yönetmelikler

çerçevesinde çalışan atık toplama

kurumlarına başvurunuz.
Önemli

ˆ

Soğutma sıvısının çocuklar veya

hayvanlar tarafından yutulması riskini

önlemek için, bu sıvıyı açık kaplarda

muhafaza etmeyin ve toprağa, yere

dökmeyiniz. Yutulması halinde derhal

bir hekime başvurunuz.

ˆ

Toprağa dökülmesi halinde

kalan kısımlarını vakit geçirmeden

temizleyiniz.Kısa bir yolculuk sonrasında

araç durdurulduğunda motor

Motor soğutma sıvısının eklenmesi/

boşaltılması/yıkanması

Motor soğutma sıvısı (antifriz) kirli ise

yetkili bir Fiat servisine başvurarak

temizleme ve yıkama işlemlerini

yaptırınız.
Doğru bakım aralıklarını öğrenmek için

“Periyodik bakım planı” bölümünde

yapılan açıklamaları okuyunuz.
Önemli

ˆ

Soğutma sıvısı koyarken “Yağlar

ve sıvılar” başlıklı tabloda (bkz “Teknik

özellikler”) gösterilen özelliklere sahip bir

sıvı kullanınız.

ˆ

Saf su, alkol bazlı motor soğutma

sıvıları, korozyon önleyici maddeler

ve pas önleyici katkı maddeleri

kullanmayınız, bunlar araçtaki soğutma

sıvısının özellikleri ile bağdaşmaz tipte

olabilir ve radyatörde tıkanmalara yol

açabilir. Bu nedenle propilenik glikol

bazlı motor soğutma sıvısı kullanmanızı

tavsiye ederiz.

Motor soğutma sistemi

radyatörünün tapası

Motor soğutma sıvısı kayıplarını

önlemek ve sıvının genleşme kabından

radyatöre dönmesini temin etmek için

tapa sonuna kadar sıkılarak sağlam

şekilde kapatılmalıdır.
Tapayı periyodik olarak kontrol edin

ve dış yüzeyindeki olası kir ve yabancı

ve yabancı maddeler bulunduğunun

saptanması halinde, sıvı boşaltılmalı,

soğutma sistemi yıkanmalı ve yeniden

sıvı ikmali yapılmalıdır: Bunun için yetkili

bir Fiat servisine başvurunuz.
Kondenserin ön tarafı böcek, yaprak ve

kirlilik oluşturan diğer atıkların birikmiş

olup olmadığını görmek amacıyla

kontrol edilmelidir. Kirlilik mevcutsa

fazla tazyikli olmayacak şekilde su

püskürtmek suretiyle temizlenmelidir.
Motor soğutma sisteminin esnek

boruları ve hortumları kontrol edilmeli,

kauçuk malzemeden borular ve

genleşme kabı tarafındaki rakorlar ile

radyatör tarafındaki rakorlar üzerinde

aşınma belirtileri, çatlaklar, kesikler

ve tıkanmış kısımlar olup olmadığı

tespit edilmelidir. Soğutma sisteminde

kaçak olduğundan kuşku duyuluyorsa

(örneğin sık sık sıvı ikmali yapmak

gerekiyorsa), yetkili bir Fiat servisine

başvurarak sistemde sızıntı olup

olmadığı kontrol ettirilmelidir.
Motor stop durumda iken ve normal

çalışma sıcaklığında soğutma sistemi

radyatörü tapasının sızdırmaz olup

olmadığı da kontrol edilmelidir.
DİKKAT Sıvı kaynar durumda ise tapayı

açmayınız: YANMA TEHLİKESİ!
DİKKAT Motor soğutma sıvısı

deposunun tapasını sökmeden önce

sistemin soğumasını bekleyiniz.

195

Yağ değiştirme aralıkları

Aracın normal kullanım koşullarında

vites kutusu (şanzıman) yağı su ile

temas etmedikçe bu yağı değiştirmek

gerekmez. Suyla temas etmiş olması

halinde vites kutusu yağını değiştirmek

için yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.

OTOMATİK VİTES KUTUSU

(bazı modellerde)

59)

Vites kutusu sıvısı olarak sadece

“Yağlar ve Sıvılar” tablosunda belirtilen

özelliklerdeki sıvıyı kullanınız (“Teknik

özellikler” bölümüne bakınız).

Özel katkı maddeleri

Otomatik vites yağına herhangi bir katkı

maddesi ilave etmeyiniz. Otomatik vites

yağı özel olarak bu araç için tasarlanmış

bir üründür ve katkı maddeleri

eklendiğinde performansı düşebilir.
Vites kutularında (şanzımanlarda)

sızdırmazlık sağlayan ürünler

kullanmaktan kaçınınız, otomatik vites

contalarının verimini düşürebilirler.
DİKKAT Vites kutusunu yıkamak için

kimyasal maddeler kullanmayınız,

bileşenlerine zarar verebilirsiniz.

Yağ değiştirme sıklığı

Aracın normal kullanım koşullarında

kullanılması durumunda vites kutusu

sahip bir sıvı kullanılmalıdır.

ˆ

İkmal yapacaksanız sadece yeni

ve kutusu açılmamış bir fren sıvısı

kullanınız. Kapağı açılmış bir kap içinde

bulunan bekletilmiş fren sıvısı nem

emmiştir: Bu durum ani frenlemeler

halinde sıvının beklenmedik şekilde

kaynamasına ve buharlaşmasına

neden olur ve frenlerde ani arızalara

yol açabilir. Böyle bir durum da kaza

sebebi oluşturabilir.

ˆ

Fren sıvısı kabının (motor bölmesinde

yer alır) tapasını daima sıkıca kapalı

tutunuz.

ˆ

Bu kabın içinde bulunan fren sıvısı

miktarının aşırı olması, bunun kaptan

dışarı taşmasına ve motorun aşırı

ısınmış noktalarına temas ederek

yangın riski yaratmasına sebep olur.

Fren sıvısı ayrıca boyalı yüzeylerle

plastik malzemelere de zarar verebilir.

Dolayısıyla bunun kapta aşırı miktarda

bulunmamasına da dikkat edilmelidir.

ˆ

Fren sıvısını petrol bazlı sıvılarla

temas ettirmeyiniz. Sızdırmazlık

contaları zarar görebilir ve frenlerin

verimliliği düşebilir.

VİTES KUTUSU

Vites kutusu için kullanacağınız yağın

özellikleri “Yağlar ve ve sıvılar” (bkz

“Teknik özellikler”) başlıklı bölümde yer

alan tabloda gösterilen özelliklere sahip

olmalıdır.

kaputunun yan kısımlarından buhar

çıktığı görülebilir. Bu durum yağmur, kar

veya radyatör yüzeyinde yoğun rutubet

bulunduğu zamanlarda normaldir.

ˆ

Motor ve soğutma sistemi soğuk

durumda iken sıvı ikmali yaparken,

bunu asla motor bölmesi için bulunan

sıvı kabı üzerinde gösterilen maksimum

seviyeyi aşacak şekilde koymayınız.

FREN SİSTEMİ

Fren sisteminin verimli çalışmasını

garanti etmek için bu sistemin

bileşenlerini periyodik şekilde kontrol

edin. Bu işlem için yetkili bir Fiat

servisine başvurunuz.
Doğru bakım aralıklarını öğrenmek için

“Periyodik bakım planı” bölümünde

yapılan açıklamaları okuyunuz.
DİKKAT Aracı ayağınız devamlı fren

pedalına dayalı şekilde sürmek frenlerin

verimliliğini olumsuz etkileyebilir ve

kaza riskini artırabilir. Seyir sırasında

ayağınızı fren pedalı üzerinde tutmayın

ve pedalda gereksiz sarsıntılara ve

hareketlere neden olmayınız, zira bu

durum frenlerin aşırı ısınmasına yol

açabilir. Fren balatalarının aşırı aşınması

fren sistemine zarar verebilir.
Önemli

ˆ

Fren sıvısı eklerken “Yağlar ve sıvılar”

(bkz “Teknik özellikler”) başlıklı bölümde

yer alan tabloda gösterilen özelliklere

OTOMOBİLİN BAKIMI

196

54) Araç, performansını ve sürekliliğini

korumak ve servis aralıklarını uzatmak için
optimize edilmiş yağlar ile donatılmıştır.
Motora, vites kutusuna ya da klima kontrol
sistemine zarar verebileceğinden dolayı
bu bileşenleri yıkamak için kimyasallar
kullanmayınız. Bu hasar aracın garanti
kapsamı dışındadır. Bir bileşenin
arızalanması nedeniyle, yıkama gerekirse,
sadece o ürüne özel olan yağı kullanınız.
55) Silindir bloğunda fazla ya da

yetersiz yağ bulunması motor için son
derece zararlıdır. Daima yeterli seviyede
olduğundan emin olunuz.
56) Sadece onaylanmış ve araca takılan

özel klima sistemine uygun kompresör
soğutucu ve yağlayıcıların kullanılmasını
isteyiniz. Bazı onaylanmamış soğutucular
yanıcı olup, yaralanma riskine yol açarak
patlayabilir. Onaylanmamış soğutucu veya
yağlayıcıların kullanılması pahalı onarımlara
yol açarak, sistem verimliliğini olumsuz
olarak etkileyebilir.
57) Klima sistemi yüksek basınçlı soğutucu

içerir: İnsanların veya sistemin zarar
görmesini engellemek için, herhangi bir
yakıt doldurma işlemi ya da boruların
bağlantısının kesilmesini içeren tamir, yetkili
bir Fiat servisi tarafından yapılmalıdır.

Araç yanıcı bir malzeme üzerine

park edildiğinde egzoz sistemi yüksek
sıcaklıklara çıkabilir ve yangına sebep
olabilir. Egzoz sistemi ile temas etmeleri
halinde kuru ot veya yapraklar da alev
alabilir. Aracı, egzoz sisteminin yanıcı
malzeme ile temas edebileceği bir yere
park etmeyiniz ya da kullanmayınız.

UYARI

52) Aracın bakımının yetkili bir Fiat servisine

yaptırılması tavsiye edilir. Araç üzerinde
normal periyodik işlemler ve küçük servis
müdahaleler bizzat yapıldığında, uygun
ekipmanların, orijinal yedek parçaların ve
gerekli yağların kullanılması tavsiye edilir.
Eğer gerekli deneyime sahip değilseniz
herhangi bir müdahalede bulunmayınız.
53) Aracın yanlış bakımı ya da işlemlerin

veya onarımların (gerektiğinde)

yapılmaması daha pahalı tamirlere yol

açabilir, diğer bileşenlerin zarar görmesine

ya da araç performansı üzerinde olumsuz

bir etkiye sebep olabilir. Herhangi bir işletim

arızasını derhal yetkili bir Fiat servisine

kontrol ettiriniz.

(şanzıman) yağını değiştirmeye gerek

yoktur.
Yağ kaçağı tespit edilir ya da vitesin

çalışmasında anormallikler fark edilirse,

bunu derhal yetkili bir Fiat servisinde

kontrol ettiriniz.
DİKKAT Aracı yetersiz yağ seviyesinde

sürmek vites kutusunun hasar

görmesine yol açabilir.

AKÜ DEĞİŞİMİ

Gerekiyorsa aküyü, aynı özelliklere

sahip yeni bir akü ile değiştiriniz.

Değiştirme prosedürü için yetkili bir Fiat

servisine başvurmanız tavsiye edilir.
Akü üreticisi firmanın vermiş olduğu

açıklamaları uygulayınız.

UYARI

158) Hava giriş sistemi (hava temizleyici,

lastik hortumlar, vb.) motorlardan geri
tepme meydana geldiğinde bir koruyucu
olarak işlev görebilir. Tamir veya bakım
işlemleri yapmanız gerekmedikçe bu sistemi
SÖKMEYİNİZ. Motoru çalıştırmadan önce,
sistemin sökülmüş olmadığından emin olunuz:
Bu önleme uyulmaması ciddi yaralanmalara
sebep olabilir.
159) Egzoz emisyonları çok tehlikeli olup,

ölümcül olabilir. Karbon monoksit ve
solunduğunda bayılma ve zehirlenmeye
sebep olabilen renksiz ve kokusuz bir gaz
içerir.

160)

197

JANTLAR VE

LASTİKLER

161) 162) 163) 164) 165)

GÜVENLİK İLE İLGİLİ

BİLGİLER

İki haftada bir ve uzun yolculukların

öncesinde tüm lastiklerin ve stepnenin

basıncını kontrol ediniz. Hava basınç

değerlerinin, lastikler soğukken veya

soğuyuncaya kadar beklendikten sonra

ölçülmesi gerekir.
Doğru basınç değerleri için “Teknik

Özellikler” bölümündeki “Lastikler”

konusuna bakınız.
Yanlış basınç anormal lastik aşınmasına

yol açar (şekil 193):

193

09056J0002EM

Normal basınç: Lastik homojen şekilde

aşınır.
Normalden az basınç: Lastik

kenarlardan aşınır.

OTOMOBİLİN

KALDIRILMASI

Otomobilin kaldırılması gerekirse bir

Fiat yetkili servisine gidiniz. Serviste

bu işlem için kriko ve liftler mevcuttur.

Otomobilin kaldırma noktaları

yan eteklerde sembolleri ile

belirtilmiştir (şekil 192’ye bakınız).

192

09056J0001EM

58) Katalitik konvertör ile donatılmış

araçlarda sadece kurşunsuz benzin
kullanılmalıdır. Kurşunlu benzin katalitik
konvertöre kalıcı olarak hasar verebilir ve
onarılamaz bir şekilde zarar görebilecek
olan motor performansını ciddi oranda
tehlikeye atarak kirletici emisyonları azaltma
kabiliyetini ortadan kaldırabilir. Motor
düzgün bir şekilde çalışmazsa, özellikle
düzensiz olarak çalışır veya performansında
bir azalma olursa, derhal yetkili bir Fiat
servisine gidiniz. Motorun çalışmasının
uzaması ve arızalı olması konvertörün aşırı
ısınmasına ve sonuç olarak, konvertöre ve
araca hasar gelmesine sebep olabilir.
59) Onaylanmış olanın dışında şanzıman

yağının kullanılması vites değiştirme
kalitesini tehlikeye atabilir ve/veya vites
kolunun titremesine sebep olabilir.

OTOMOBİLİN BAKIMI

198

JANTLAR VE LASTİKLER

Araçta kullanılan jant ve lastiklerin

özellikleri “Teknik bilgiler” bölümündeki

“Tekerlekler” paragrafında verilmiştir.

KAR ZİNCİRLERİ

60)

9 mm’lik kar zincirleri 205/55 R16 ve

195/65 R15 lastiklerinde kullanılabilir.

Önemli

Kar zincirlerinin kullanımı, her ülkenin

yerel kanunlarına uygun olmalıdır. Bazı

ülkelerde M+S (Çamur ve Kar) kod

işaretli lastikler kış donanımı olarak

düşünülür; bu yüzden onların kullanımı

kar zincirlerine eşittir.
Kar zincirleri sadece ön tekerleklere

uygulanabilir.
Birkaç metre gidildikten sonra kar

zincirlerinin gerginliğini kontrol ediniz.

DİKKAT Kar zincirlerinin orjinal

boyutlarda olmayan lastiklerle kullanımı

araca zarar verebilir.

DİKKAT Ön ve arka akslarda farklı

ebatta veya farklı tipte (M+S, kar,

vb.) lastiklerin kullanımı aracın sürüş

kabiliyetini olumsuz olarak etkileyebilir,

bu da aracın kontrolünü kaybetmeye ve

kazalara sebep olabilir.

yol tutuşu, sessizlik, aşınmaya direnç ve

ıslak zeminde su drenajı gibi özelliklerini

muhafaza edebilirler.

ˆ

Lastikler çok fazla kullanılmasa da

eskir. Dişlerde ve yanaklarda oluşan

çatlaklar, lastiğin eskidiğinin işaretidir.

Her halükarda, lastikler bir araçta 6

seneden fazla bir süredir bulunuyorsa

hala kullanılıp kullanılamayacaklarının

değerlendirilmesi için uzman

bir personel tarafından kontrol

edilmelidirler. Ayrıca stepneyi de kontrol

etmeyi unutmayınız.

ˆ

Nereden geldiği belli olmayan

lastikleri kullanmaktan kaçınınız.

ˆ

Kısmen veya tamamen inik

durumda lastiklerle yolculuk yapmaktan

kaçınmalıdır, zira bu hem aracın

güvenliği için tehdit oluşturur, hem de

lastiklerin bir daha onarılamayacak

şekilde zarar görmelerine sebep olur.

ˆ

Bir lastik değiştirilecekse şişirme

supabını da değiştiriniz.

Yüksek basınç: Lastik Orta kısımlardan

aşınır.
Lastikler lastik dişleri 1.6 mm’den daha

az olursa değiştirilmelidir.

ÖNEMLİ NOTLAR

161) 162) 163) 164) 165)

60)

Lastiklerin hasar görmemesi için,

aşağıda belirtilen önlemleri uygulayınız:

ˆ

Ani fren yapmaktan, sert kalkıştan

kaçınınız ve kaldırım taşları, çukur

kenarları veya diğer engellere

çarpmayınız.

ˆ

Lastiklerde anormal şişlikler,

düzensiz aşınmalar ve lastik

yanaklarında kesilmeler olup olmadığını

periyodik olarak kontrol ediniz.

ˆ

Aracınızı aşırı yüklemekten kaçınınız:

Jantlar ve lastiklerde ciddi bir hasara

sebep olabilir.

ˆ

Her 10.000/15.000 kilometrede

bir lastiklerin yerini değiştirin, ancak

(lastiklerin “tek yönlü” olması halinde)

yeri değiştirilen lastikleri aracın aynı

tarafında tutmaya dikkat ediniz. Sırt

dizaynı tek yönlü tipte olan lastikler

yanak kısımlarında bulunan ok

işaretleri ile tanınır, zira bu oklar lastiğin

öngörülen dönüş yönünü göstermekte

olup, bu yöne kesinlikle riayet

edilmelidir. Sadece bu şekilde lastikler

199

UYARI

60) Kar zincirleri takıldığında aracınızı düşük

hızda kullanınız; 50 km/saat’i geçmeyiniz.
Çukur, basamak ve kaldırımlardan
kaçınınız. Araca ve yol yüzeyine zarar
vermemek için karla kaplı olmayan yollarda
zincirle uzun mesafeler gitmeyiniz.

194

10016J0004EM

UYARI

161) Aracın yol tutuşunun doğru lastik

basınçlarına bağlı olduğunu unutmayınız.
162) Eğer lastik basıncı çok düşükse lastik

çok ısınacaktır ve bu durumda ciddi olarak
hasar görebilir.
163) Tek yönlü lastikleri aracın sağ

tarafından sol tarafına veya tersi şeklinde
değiştirmekten kaçınınız. Bu tip lastikler
sadece ön akstan arka aksa veya tersi
şeklinde değiştirilebilir. Lastikleri otomobilin
aynı tarafında muhafaza etmek gerekir.
164) Alaşımlı jantlara asla sıcaklığın

150°C’yi geçtiği boyama işlemleri
uygulamayınız. Jantın mekanik özellikleri
bozulabilir.
165) Havası kısmen veya tamamen

inik lastiklerle yolculuk yapmak güvenlik
problemlerine yol açabileceği gibi, inik
lastiğin telafisi mümkün olmayan şekilde
hasar görmesine de sebep olabilir.

LASTİKLERİN YERİNİN

DEĞİŞTİRİLMESİYLE İLGİLİ

TAVSİYELER

Ön ve arka lastikler direksiyon

hareketlerine, manevralara ve

frenlemelere bağlı olarak farklı yüklere

ve sarsıntılara tabidir. Bu nedenle maruz

kaldıkları aşınma da eşit dağılımlı olmaz.
Bunun önüne geçmek için uygun

zaman aralıklarıyla lastiklerin yerleri

değiştirilebilir. Bu işleme lastik

rotasyonu, lastiklerin aracın üzerindeki

pozisyonlarını değiştirme adı verilir.

Dolayısıyla her bir lastik aracın farklı bir

ekseni üzerinde çalışacaktır.
Lastik rotasyonu yol tutuşunu sabit

etkinlikte tutmaya, ıslak, çamurlu ya

da karlı zeminlerde çekiş gücünü

muhafaza etmeye, böylece aracın

manevra kabiliyetine katkı sağlar.
Lastiklerin anormal bir aşınmaya

maruz kalmaları halinde, bunun nedeni

belirlenmeli ve yetkili bir Fiat servisine

başvurularak gerekli düzeltme işlemi

yaptırılmalıdır.
Önerilen lastik dönüş yönü

gösterilmektedir (şekil 194) (ok işareti

aracın seyir yönünü göstermektedir).

OTOMOBİLİN BAKIMI

200

KAROSER

OTOMOBİLİN KÖTÜ

HAVA ŞARTLARINDAN

KORUNMASI

Otomobil karoser koruması için en etkili

teknolojik yöntemlerle üretilmiştir.
Bu çözümler şunlardır:

ˆ

Otomobilin paslanma ve çizilmeye

karşı dirençli olmasını sağlayan boya

sistemleri ve ürünleri.

ˆ

Pasa karşı yüksek direnci olan

galvanizli (veya ön işlem görmüş) çelik

sac kullanılması.

ˆ

Gövdenin altına, motor bölmesine,

çamurluk iç kısımlarına ve diğer

parçalara yüksek koruyucu özelliklere

sahip, balmumu ihtiva eden ürünlerin

püskürtülmesi.

ˆ

Dış etkiye açık; kapı altı, çamurluk

içleri ve kenarlar gibi bölgelerin

korunması için plastik kaplama

malzemelerinin püskürtülmesi.

ˆ

İçeride pas oluşturabilecek yoğuşma

ve nem ceplerinin önlenmesi için “açık”

kutulu bölümlerin kullanımı.

brandalar araç yüzeyinde biriken nemin

buharlaşmasına engel olur.

ˆ

Lastikleri normal basınçlarından 0,5

bar daha yüksek basınçla şişiriniz ve

basıncı aralıklarla kontrol ediniz.

ˆ

Motor soğutma sistemi sıvısını

boşaltmayınız.

ˆ

Otomobilin kullanılmaz (atıl)

durumda bir veya iki hafta bırakılacağı

her seferinde, motoru rölantide

tutarak klima sistemini 5 dakika kadar

çalıştırınız ve bunu yaparken klimayı dış

havaya, fanı da maksimum hıza göre

ayarlayınız. Bu işlem sistemin gereken

şekilde yağlanmasını sağlayacak, tekrar

çalıştırma sırasında kompresörün zarar

görmesini önleyecektir.
DİKKAT Akünün elektrik beslemesini

kesmeden önce, kontak anahtarının

STOP konumuna getirilmesi, sürücü

tarafındaki kapının da kapatılması

üzerinden en az bir dakika süre

geçmesini bekleyin. Akünün elektrik

bağlantısı tekrar kurulurken kontak

anahtarının STOP konumunda, sürücü

tarafı kapısının da kapalı durumda

olduğundan emin olunuz.

OTOMOBİLİN UZUN SÜRE

KULLANILMAMASI

Eğer otomobiliniz uzun müddet

çalıştırılmayacaksa aşağıda verilen

tedbirlere dikkat edilmelidir:

ˆ

Otomobili kapalı, kuru ve mümkünse

yeterli havalandırması olan bir yere park

ediniz.

ˆ

Herhangi bir vitese takınız ve el

freninin çekilmediğini kontrol ediniz.

ˆ

Akünün kutup başından negatif

kablo başlığını sökün ve akünün doluluk

durumunu kontrol ediniz. Aracın uzun

süre kullanılmadan yatacağı hallerde bu

kontrol her üç ayda bir yapılmalıdır.

ˆ

Akünün aracın elektrik sisteminden

ayrılmadan (kutup başları sökülmeden)

bırakılması halinde, doluluk durumunu

tespite yönelik kontrol her otuz günde

bir yapılmalıdır.

ˆ

Boyalı bölümleri temizleyiniz ve

korumak için koruyucu cila yapınız.

ˆ

Parlak metal bölümleri özel bir ürün

ile temizleyiniz ve koruyunuz.

ˆ

Aracı bezden veya hava alan tipte

plastik malzemeden yapılmış bir

branda ile örtün ve kaportası üzerinde

birikmiş toz varsa bu işlem sırasında

sürtünme ile tozların boyalı yüzeylerde

çizikler oluşturmamasına dikkat edin.

Kompakt ve hava geçirmez tipte

brandalar kullanmayınız, bu tipte