Трактор Беларус 1523.6 (гидромеханическая трансмиссия). Руководство — часть 9

3.4 Досборка и обкатка трактора

3.4.1 Досборка трактора

Трактора «БЕЛАРУС-1523.6» поступают потребителю в собранном виде, до-

полнительная досборка не требуется.

3.4.2 Техническое обслуживание перед обкаткой трактора

Перед вводом нового трактора в эксплуатацию выполните следующее:

- вымойте трактор, удалите консервирующую смазку (при ее наличии на тракторе);

- внимательно осмотрите трактор, проверьте его комплектность и наличие

эксплуатационной документации;

- снимите аккумуляторные батареи, приведите их в рабочее состояние и уста-

новите на место;

- проверьте затяжку наружных резьбовых соединений и, если необходимо,

подтяните;

- наружным осмотром убедитесь в герметичности трубопроводов и агрегатов

систем смазки, питания и охлаждения, системы SCR;

- проверьте уровень масла в масляном картере двигателя, в трансмиссии, в

рукавах корпуса ПВМ, корпусах колесных редукторов ПВМ, маслобаках ГНС и ГОРУ,

редукторе ПВОМ и, если необходимо, долейте согласно разделу 5 «Техническое об-

служивание»;

- проверьте уровень тормозной жидкости в бачках главных цилиндров гидро-

статических приводов сцепления и рабочих тормозов, если необходимо, долейте со-

гласно разделу 5 «Техническое обслуживание»;

- слейте имеющееся топливо из топливного бака и заполните топливный бак

отстоянным свежим топливом: зимой - зимним, летом - летним;

- слейте имеющийся в баке реагент AdBlue и заполните бак свежим реагентом

AdBlue в количестве (28±1) литров, что соответствует заправочной емкости бака;

- залейте в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость до уровня верх-

ней кромки заливной горловины радиатора, заполните ОЖ расширительный бачок

до того момента, когда уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

будет на 50…60 мм ниже уровня верхней кромки заливной горловины;

- проверьте и, при необходимости, доведите до требуемой нормы давление в

шинах, в соответствии с подразделом 3.2.8 «Выбор оптимального внутреннего дав-

ления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора»;

- убедитесь в наличии защитных ограждающих щитков (ограждение хвостови-

ка ВОМ и пр.);

- проверьте работу двигателя, исправность приборов освещения и

сигнализации, действие тормозов и рулевого управления, а также проверьте

функционирование остальных систем и узлов трактора по штатным контрольно-

измерительным приборам;

Перед началом обкатки проверьте, затяжку болтов крепления ступиц (момент за-

тяжки должен быть от 360 до 400 Н·м), затяжку гаек крепления задних колес к ступице

(момент затяжки должен быть от 300 до 350 Н·м), затяжку гаек крепления дисков пе-

редних колес к фланцам колесных редукторов ПВМ (момент затяжки должен быть от

200 до 250 Н·м), затяжку гаек крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев

(момент затяжки должен быть от 180 до 240 Н·м).

3.4.3 Обкатка трактора

ВНИМАНИЕ: ПЕРВЫЕ 30 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА ОКАЗЫВАЮТ БОЛЬ-

ШОЕ ВЛИЯНИЕ НА РАБОЧИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СРОК СЛУЖБЫ ТРАКТОРА. ВАШ

ТРАКТОР БУДЕТ РАБОТАТЬ И ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ НАДЕЖНО ПРИ УСЛОВИИ

ПРАВИЛЬНОГО ПРОВЕДЕНИЯ ОБКАТКИ И ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕ-

СКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В УКАЗАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ 5 «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУ-

ЖИВАНИЕ» СРОКИ!

ВНИМАНИЕ: В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ОБКАТАЙТЕ ТРАКТОР В ТЕЧЕ-

НИЕ 30 Ч! ДО ПЕРВОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ТО-1) (125 Ч) ЗАГРУ-

ЖАЙТЕ ТРАКТОР ДО 80 % ОТ НОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ!

115

При проведении 30-часовой обкатки выполняйте следующие указания:

- постоянно следите за показаниями приборов, работой систем смазки, охлаж-

дения и питания. Контролируйте уровни масла и жидкости в заправочных емкостях;

- проверяйте затяжку и подтягивайте наружные крепежные соединения;

- не перегружайте двигатель, не допускайте дымления и падения оборотов.

Признаками перегрузки являются резкое падение оборотов, дымление и нереагиро-

вание двигателя на увеличение подачи топлива. Работа на высокой передаче под

нагрузкой приводит к чрезмерному износу трущихся деталей двигателя;

- работа трактора на слишком низкой передаче с малой нагрузкой при высоких

оборотах двигателя приведет к перерасходу топлива. Правильный выбор передачи для

каждого конкретного условия работы дает экономию топлива и снижает износ двигателя;

- избегайте длительной работы без нагрузки в режиме максимальных или ми-

нимальных оборотов двигателя;

- для правильной приработки трущихся деталей муфты сцепления в процессе

обкатки более часто и плавно включайте муфту сцепления.

ВНИМАНИЕ: ОТРАБОТАВШИЕ ГАЗЫ НА ВЫХОДЕ ИМЕЮТ ТЕМПЕРАТУРУ

ОТ 500 ДО 600 °С, ПОЭТОМУ ТЕРМИЧЕСКОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ЛАКОКРАСОЧНОГО

ПОКРЫТИЯ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПОСЛЕ ПЕРВЫХ ЧАСОВ РАБОТЫ ДВИГАТЕ-

ЛЯ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРИЗНАКОМ НАРУШЕНИЙ В РАБОЧЕМ ПРОЦЕССЕ ДВИГАТЕЛЯ!

3.4.4 Техническое обслуживание в процессе обкатки трактора

После первого часа обкатки трактора проверьте затяжку гаек крепления зад-

них колес к ступице, гаек крепления передних колес к фланцу редуктора ПВМ и гаек

крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев. Далее контролируйте за-

тяжку крепления колес каждые восемь часов в течение обкатки.

В процессе обкатки регулярно проводите операции ежесменного технического

обслуживания в соответствии с указаниями, изложенными в разделе 5 «Техническое

обслуживание» настоящего руководства.

3.4.5 Техническое обслуживание после обкатки трактора

После обкатки трактора выполните следующее:

- выполните операции ежесменного технического обслуживания;

- осмотрите и вымойте трактор, очистите интерьер кабины;

- наружным осмотром убедитесь в герметичности трубопроводов и агрегатов

систем смазки, питания, охлаждения и системы SCR, при необходимости подтяните

соединения;

- прослушайте работу всех составных частей трактора;

- проверьте затяжку гаек крепления задних колес к ступице, гаек крепления

передних колес к фланцу редуктора ПВМ и гаек крепления дисков передних колес к

кронштейнам ободьев;

- подтяните две контровочные гайки М27х1,5 (с левой и правой резьбой) трубы

рулевой тяги крутящим моментом от 100 до 140 Н·м и две корончатые гайки

М20х1,5 шаровых пальцев рулевой тяги. Для подтяжки корончатых гаек сначала

расшплинтуйте их, подтяните каждую корончатую гайку моментом от 100 до 140 Н⋅м,

затем доверните каждую корончатую гайку до совпадения ближайшего паза на гайке

с отверстием в шаровом пальце и зашплинтуйте;

- проверьте и, при необходимости, подтяните наружные резьбовые соединения;

- слейте конденсат из ресиверов пневмосистемы;

- слейте отстой из топливных баков и из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;

- проверьте состояние аккумуляторных батарей, очистите клеммные соедине-

ния и вентиляционные отверстия;

- проверьте уровень тормозной жидкости в бачках главных цилиндров гидро-

статических приводов сцепления и рабочих тормозов, если необходимо, долейте;

- проверьте и, если необходимо, отрегулируйте управление сцеплением, управ-

ление рабочими и стояночным тормозами, привод тормозного крана пневмосистемы;

116

- слейте масло из трансмиссии. Затем замените оба сменных фильтрующих

элементов сдвоенного фильтра гидросистемы трансмиссии и промойте сетчатый

фильтр КП. Залейте в трансмиссию свежее масло;

- замените масло в корпусах колесных редукторов и корпусе ПВМ;

- замените масло в корпусе редуктора переднего ВОМ, если он был использо-

ван в работе во время обкатки трактора;

- замените масло в картере двигателя;

- замените масляный фильтр двигателя;

- очистите ротор центробежного масляного фильтра двигателя;

- проверьте и при необходимости произведите затяжку болтов крепления го-

ловок цилиндров;

- проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между клапанами и ко-

ромыслами;

- проверьте и, при необходимости, отрегулируйте натяжение приводных ремней;

- проверьте и, при необходимости, подтяните наружные резьбовые соедине-

ния двигателя и установки двигателя;

- проверьте смазку на всех сборочных единицах согласно пункта 3 таблицы

5.8.1. Где необходимо смажьте либо замените смазку;

- проверьте, и при необходимости, восстановите герметичность воздухоочи-

стителя и впускного тракта;

- проконтролируйте функционирование двигателя, рулевого управления, тор-

мозов, органов управления, систем освещения и сигнализации.

3.5 Действия в экстремальных условиях

3.5.1 Для экстренной остановки трактора одновременно резко нажмите на пе-

дали сцепления и тормозов.

3.5.2 Для экстренной остановки двигателя ключ выключателя стартера и при-

боров переведите из положения «I» в положение «0» в соответствии со схемой, при-

веденной на рисунке 2.2.2.

3.5.3 При аварии немедленно остановите двигатель, затормозите трактор, от-

ключите аккумуляторные батареи и покиньте кабину трактора через любой из ава-

рийных выходов, открыв, в зависимости от положения трактора, либо левую дверь

кабины, либо правую дверь кабины, либо заднее стекло или одно из боковых стекол.

Для открытия боковых стекол необходимо повернуть рукоятку для открытия стекла

до рабочего положения (рабочее положение - стекло открыто), затем надавить на

эту рукоятку в направлении, обратном прямому ходу трактора до полного выхода

направляющего пальца из рукоятки и открыть стекло полностью. Если открытие ава-

рийных выходов невозможно, разбейте стекло требуемого аварийного выхода под-

ручным тяжелым предметом и покиньте кабину трактора.

Примечание - Расположение аварийных выходов приведено в подразделе

2.21 «Замки и рукоятки кабины».

3.5.4 При чрезмерном увеличении частоты вращения коленчатого вала двига-

теля немедленно остановите двигатель и затормозите трактор.

3.5.5 Для экстренного выключения переднего вала отбора мощности (ПВОМ) и

заднего вала отбора мощности (ЗВОМ) нажмите на кнопку 1 (рисунок 2.15.1).

3.5.6 Для экстренного прекращения работы одновременно всех секций гидро-

распределителя EHS на панели БПО ГНС необходимо нажать выключатель «STOP»

аварийного останова 7 (рисунок 2.19.6).

117

3.5.7 При появлении задымления или очага пламени немедленно остановите

трактор, остановите двигатель и выключите выключатель АКБ. Для ликвидации оча-

га пламени используйте порошковый огнетушитель, либо очаг пламени засыпьте

песком, накройте брезентом, мешковиной или другой плотной тканью. Не заливайте

горящее топливо и масло водой.

3.5.8 При неисправности КЭСУ в части невозможности включения передач КП,

для движения трактора к месту ремонта предусмотрен специальный переключатель

«АВАРИЯ» 3 (рисунок 3.5.1), расположенный на корпусе КЭСУ 2 с тыльной стороны.

Для включения переключателя необходимо предварительно отвернуть четыре винта

1 крепления КЭСУ к боковому пульту и приподнять блок из пульта. При включении

переключателя 3 работа КЭСУ полностью блокируется, напряжение питания напря-

мую подается на электромагнит второй передачи и электромагнит привода ПВМ,

включается сигнализатор аварийного режима работы КП 8 (рисунок 2.15.1).

1 - винт крепления КЭСУ к боковому пульту; 2 - КЭСУ; 3 - переключатель

«АВАРИЯ».

Рисунок 3.5.1 - Доступ к переключателю «АВАРИЯ» на корпусе КЭСУ

118

4 Агрегатирование

4.1 Общие сведения

В разделе 4 «Агрегатирование» даны необходимые указания и сведения по

особенностям применения тракторов «БЕЛАРУС-1523.6».

Область допустимого применения тракторов «БЕЛАРУС-1523.6» - места с не-

ограниченным воздухообменом, достаточной опорной и габаритной проходимостью.

Виды выполняемых работ тракторами «БЕЛАРУС-1523.6» - выполнение ме-

ханизированных работ в растениеводстве и кормопроизводстве.

Тракторы «БЕЛАРУС-1523.6» комплектуется необходимым рабочим оборудо-

ванием для агрегатирования: навесные и тягово-сцепные устройства, ВОМ, гидро-

выводы, пневмоголовка и электророзетка. Перечисленное выше рабочее оборудо-

вание трактора обеспечивает возможность агрегатирования различных машин в со-

ставе МТА (машинно-тракторного агрегата или агрегата на базе трактора).

ВНИМАНИЕ: ТРАКТОРЫ «БЕЛАРУС-1523.6» ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ

АГРЕГАТИРОВАНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ НАВЕСНЫХ, ПОЛУНАВЕСНЫХ,

ПОЛУПРИЦЕПНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ МАШИН В СОСТАВЕ МТА, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАК-

ТЕРИСТИКИ КОТОРЫХ В ЧАСТИ АГРЕГАТИРУЕМОСТИ СОПОСТАВИМЫ С ХАРАКТЕ-

РИСТИКАМИ ТРАКТОРА! ДРУГОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ТРАКТОРА НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО!

Подбор и покупка сельскохозяйственных машин (машин для внесения удобре-

ний, плугов, культиваторов, борон, сеялок, фрез и других машин) к тракторам «БЕ-

ЛАРУС-1523.6» производится потребителем самостоятельно, исходя из его потреб-

ностей, с учетом характеристик машины и трактора, а также местных условий - тре-

бований агротехнологий, почвенных условий, личного опыта, рекомендаций соответ-

ствующих региональных консультативных центров и организаций по сельскохозяй-

ственному производству.

ВНИМАНИЕ: УКАЗАНИЯ И СВЕДЕНИЯ ПО КОНКРЕТНЫМ АСПЕКТАМ ИС-

ПОЛЬЗОВАНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН С ТРАКТОРОМ, В ТОМ

ЧИСЛЕ ПО РЕКОМЕНДУЕМЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ ТРАКТОРА, ДАНЫ В ЭКС-

ПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН!

Возможности применения сельскохозяйственных тракторов в конкретных ус-

ловиях использования ограничиваются допустимым диапазоном номинальных тяго-

вых усилий на крюке и мощностью двигателя, максимально допустимыми нагрузками

на трактор, тягово-сцепными свойствами ходовой системы, буксованием, рабочей

скоростью движения, величиной отбора мощности и эксплуатационной массой агре-

гатируемых машин.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ТРАКТОРЕ В СОСТАВЕ МТА НЕОБХОДИМО

ИЗУЧИТЬ И СТРОГО СЛЕДОВАТЬ УКАЗАНИЯМ, ИЗЛОЖЕННЫМ В ЭКСПЛУАТА-

ЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ МАШИН, АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ! ЛИЦА,

НЕ ИЗУЧИВШИЕ ДАННУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ, В ТОМ ЧИСЛЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАС-

НОСТИ РАБОТЫ С МАШИНАМИ, А ТАКЖЕ НЕ ИМЕЮЩИЕ ДОКУМЕНТАЦИЮ НА

РАБОЧЕМ МЕСТЕ, НЕ ДОПУСКАЮТСЯ К РАБОТЕ НА ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ НАВЕСНЫХ, ПОЛУНАВЕСНЫХ, ПО-

ЛУПРИЦЕПНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ МАШИН С ТРАКТОРАМИ «БЕЛАРУС-1523.6» ДО-

ПУСКАЕТСЯ УСТАНОВКА В КАБИНЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ К БОРТОВОЙ СЕТИ ТРАК-

ТОРА СИСТЕМ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ ЗА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ

ПРОЦЕССОМ ИЗ КОМПЛЕКТА ДАННЫХ МАШИН, ЕСЛИ ЭТО ПРЕДУСМОТРЕНО

ДОКУМЕНТАЦИЕЙ МАШИН.

Тракторы «БЕЛАРУС-1523.6» относятся к категории транспортных механиче-

ских средств, на которые распространяется действие правил дорожного движения и

других нормативных документов эксплуатации безрельсового транспорта.

Лицо, работающее на тракторе, несет персональную ответственность за со-

блюдение правил дорожного движения и техники безопасности, а также мер безо-

пасности и правильности применяемости трактора «БЕЛАРУС-1523.6», изложенных

в настоящем руководстве по эксплуатации.

119

Квалификация обслуживающего персонала при работе на тракторах

«БЕЛАРУС-1523.6»:

- к работе на тракторе допускается лица, прошедшие специальную подготовку и

инструктаж по вопросам охраны труда, имеющие документы установленного законода-

тельством образца на право управления трактором и получившие допуск к работе на

конкретном тракторе.

- если владелец трактора (или лицо, ответственное за эксплуатацию трактора) не-

посредственно на тракторе не работает, то он должен в обязательном порядке убедиться

в том, что перед тем как приступить к работе, все лица, имеющие отношение к эксплуата-

ции трактора, прошли инструктаж по технике безопасности и правильному агрегатирова-

нию трактора с машинами, изучили руководство по эксплуатации трактора.

ВНИМАНИЕ: ВЛАДЕЛЬЦАМ, А ТАКЖЕ ДОЛЖНОСТНЫМ И ИНЫМ ЛИЦАМ, ОТ-

ВЕТСТВЕННЫМ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТРАКТОРА ЗА-

ПРЕЩЕНО ДОПУСКАТЬ ТРАКТОР К ДОРОЖНОМУ ДВИЖЕНИЮ И АГРЕГАТИРОВА-

НИЮ, ЗАПРЕЩЕНО ДОПУСКАТЬ ОПЕРАТОРОВ К УПРАВЛЕНИЮ ТРАКТОРОМ С НА-

РУШЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ ДЕЙСТВУЮЩИХ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И

НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА ТРАКТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА В СОСТАВЕ МТА, В ТОМ

ЧИСЛЕ ПЕРЕД ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ, УБЕДИТЕСЬ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ОТСУСТВИИ В

НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ В ЗОНЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И

АГРЕГАТИРУЕМЫМИ МАШИНАМИ ИЛИ ПРИЦЕПАМИ (ПОЛУПРИЦЕПАМИ), ЛЮДЕЙ!

4.2 Типы сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с трактором

«БЕЛАРУС-1523.6»

По способу агрегатирования с тракторами «БЕЛАРУС-1523.6» сельскохозяйст-

венные машины подразделяются на следующие типы:

- навесная - закреплена в трех точках к шарнирам верхней и нижних тяг НУ. Мас-

са машины в транспортном положении полностью воспринимается трактором. Элемен-

ты конструкции машины в транспортном положении не имеют контакта с опорной по-

верхностью. При переводе машины из рабочего положения в транспортное точка соеди-

нения машины с трактором принудительно перемещается по высоте в новое;

- полунавесная - закреплена в трех точках к шарнирам верхней и нижних тяг НУ

или только в двух точках к шарнирам нижних тяг НУ. Масса машины в транспортном по-

ложении частично воспринимается трактором и большей частью собственными ходовы-

ми колесами (обычно одним или двумя). При переводе машины из рабочего положения

в транспортное точка соединения машины с трактором принудительно перемещается по

высоте в новое. Двухточечное шарнирное соединение осуществляется путем крепления

соединительных пальцев оси подвеса машины с шарнирами нижних тяг НУ (верхняя тя-

га не используется). Возможен вариант использования поперечины из комплекта трак-

тора или машины.

- полуприцепная - присоединена обычно в одной точке посредством сцепной пет-

ли к ТСУ. Возможен вариант двухточечного шарнирного соединения с НУ (без использо-

вания верхней тяги). Масса машины в транспортном положении частично воспринима-

ется трактором и большей частью собственными ходовыми колесами (обычно не менее

двух). При переводе машины из рабочего положения в транспортное точка соединения

машины с трактором не изменяет своего положения. К полуприцепным машинам отно-

сятся различные транспортные средства общего и специального назначения: полупри-

цепы общего назначения, полуприцепы-цистерны, полуприцепы самосвальные и полу-

прицепные специальные транспортные средства для механизации технологических

процессов в сельском хозяйстве.

- прицепная - присоединена обычно посредством сцепной петли в одной точке к

ТСУ. Возможен вариант двухточечного шарнирного соединения с НУ (без использования

верхней тяги). Масса машины в транспортном положении полностью воспринимается ее

ходовой системой, на сцепное устройство трактора (ТСУ или НУ) приходится лишь на-

грузка от массы присоединительного устройства машины. При переводе машины из ра-

бочего положения в транспортное точка соединения машины с трактором не изменяет

своего положения. К прицепным машинам относятся различные транспортные средства

общего и специального назначения: прицепы общего назначения, прицепы-цистерны,

прицепы самосвальные и прицепные специальные транспортные средства для механи-

зации технологических процессов в сельском хозяйстве.

120

4.3 Навесные устройства

4.3.1 Общие сведения

Оператор при управлении как передним, так и задним навесным устройством

с помощью выносного пульта управления (при его наличии) должен находится вне

зоны действия навесного трехточечного устройства, и при этом учитывать габариты

выступающих частей поднимаемой машины.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ТЕМ КАК ПОКИНУТЬ ТРАКТОР НА ЛЮБОЕ ВРЕМЯ

ОБЯЗАТЕЛЬНО ОПУСТИТЕ НАВЕСНУЮ МАШИНУ НА ЗЕМЛЮ!

ВНИМАНИЕ: ВЕЛИЧИНА МАКСИМАЛЬНОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НАВЕС-

НОГО УСТРОЙСТВА (ПНУ ИЛИ ЗНУ) НА ОСИ ПОДВЕСА ОПРЕДЕЛЯЕТ ТЕХНИЧЕ-

СКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДАННОГО УСТРОЙСТВА, А НЕ ДОПУСТИМУЮ МАССУ АГ-

РЕГАТИРУЕМЫХ С ЕГО ПОМОЩЬЮ НАВЕСНЫХ МАШИН. ДОПУСТИМАЯ МАССА

НАВЕСНОЙ МАШИНЫ ЗАВИСИТ ОТ ВЫЛЕТА ЦЕНТРА МАСС МАШИНЫ ОТНОСИ-

ТЕЛЬНО ОСИ ПОДВЕСА, А ОГРАНИЧИВАЕТСЯ - ДОПУСТИМЫМИ НАГРУЗКАМИ

НА ТРАКТОР И КРИТЕРИЕМ УПРАВЛЯЕМОСТИ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ УПРАВЛЕНИИ НАВЕСНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ УБЕДИ-

ТЕСЬ, ЧТО ТРЕТЬИ ЛИЦА НАХОДЯТСЯ НА БЕЗОПАСНОМ РАССТОЯНИИ ОТ НА-

ВЕСНЫХ УСТРОЙСТВ!

4.3.2 Заднее навесное трехточечное устройство

Заднее навесное трехточечное устройство трактора «БЕЛАРУС-1523.6» вы-

полнено по ГОСТ 10677 и по ИСО 730. Основные параметры ЗНУ, указанные в таб-

лице 4.3.1 и на рисунках 4.3.1, 4.3.2 даны при установленных на тракторе задних

шинах стандартной комплектации (520/70R38 - как одинарных, так и сдвоенных) при

стандартных статических радиусах, указанных изготовителем шин.

Заднее навесное устройство состоит из трех тяг (верхней и двух нижних), со-

единенных посредством шарниров передними концами с трактором и задних концов

со свободными шарнирами, для соединения с присоединительными пальцами агре-

гатируемых машин. ЗНУ предназначено для присоединения к трактору машин задне-

го расположения, передачи тягового усилия во время работы и регулировки их по-

ложения во время работы или движения в транспортном положении. ЗНУ обеспечи-

вает агрегатирование следующих типов машин и орудий:

- навесных при трехточечной навеске (верхняя и нижние тяги);

- полунавесных (нижние тяги);

- полуприцепных с помощью поперечины на ось подвеса нижних тяг.

ВНИМАНИЕ: ДОПУСКАЕТСЯ НА КОНЦЫ НИЖНИХ ТЯГ ЗАДНЕГО НАВЕСНО-

ГО УСТРОЙСТВА УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧИНЫ ИЛИ ПРИЦЕПНОЙ ОСИ ПОДВЕСА

ИЗ КОМПЛЕКТА МАШИНЫ ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ ПОЛУНАВЕСНЫХ, ПОЛУ-

ПРИЦЕПНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН ДЛЯ ВЫПОЛ-

НЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ РАБОТ СО СКОРОСТЬЮ ДВИЖЕНИЯ НЕ БОЛЕЕ 15 КМ/Ч!

Размеры и конструкция ЗНУ трактора «БЕЛАРУС-1523.6» обеспечивает возмож-

ность присоединения всех машин, имеющих соответствующие размеры присоедини-

тельных элементов присоединительного треугольника, показанного на схеме ЗНУ.

Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-3 представлена на ри-

сунке 4.3.1.

Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-2 представлена на ри-

сунке 4.3.2.

В конструкции заднего НУ заложена возможность использования регулиро-

вочной штанги, которая путем фиксации нижних тяг между собой с определенным

размером обеспечивает необходимую длину оси подвеса и облегчает их соединение

с машиной. Для предохранения присоединенных машин от раскачивания служат ре-

гулируемые по длине ограничительные наружные стяжки.

121

Для обеспечения требуемого положения машины предусмотрены следующие

регулировки ЗНУ в вертикальной и горизонтальной плоскостях с помощью верхней

тяги, раскосов и ограничительных стяжек:

1 Изменение длины верхней тяги.

Производится для обеспечения одинакового заглубления рабочих органов

(выравнивание глубины хода рабочих органов, расположенных друг за другом по хо-

ду движения трактора). Если рама навесного плуга наклонена вперед по ходу дви-

жения трактора и передний корпус пашет глубже заднего, удлините верхнюю тягу и

укоротите, если, передний корпус пашет с меньшей глубиной, чем задний.

2 Изменение длины левого или правого раскоса.

Производится в следующих случаях:

- обеспечение положения машины в горизонтальной плоскости;

- обеспечение равномерной глубины обработки рабочими органами навесной

машины по ширине захвата.

3 Изменение длины обеих раскосов, верхней тяги для транспортного положе-

ния машины.

Производится в следующих случаях:

- обеспечение требуемого дорожного просвета;

- обеспечение достаточного безопасного расстояния между элементами трак-

тора и машины, исключающее касание элементов машины трактора (зазор не менее

100 мм).

4. Изменение длины обеих стяжек.

Применяется в следующих целях:

- при транспортировании машины стяжки должны быть заблокированы для ог-

раничения раскачивания машины во время движения во избежание повреждения

элементов трактора при возможных аварийных ситуаций;

- при работе трактора на сельскохозяйственных работах с подсоединным ору-

дием или сельхозмашиной необходимо использовать наладку «стяжка разблокиро-

вана» или «стяжка заблокирована», в соответствии с указаниями руководства по

эксплуатации подсоединного орудия (сельхозмашины).

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ СМЕЩЕНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ МАШИ-

НЫ, ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ ТРАКТОРА ПРИ ПОМОЩИ РЕГУЛИРОВ-

КИ СТЯЖЕК.

ВНИМАНИЕ: ДЛИНА ЛЕВОГО РАСКОСА ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТ-

ВА РАВНА 780 ММ, КОТОРУЮ БЕЗ ОСОБОЙ НАДОБНОСТИ МЕНЯТЬ НЕ РЕКО-

МЕНДУЕТСЯ. РЕГУЛИРУЕТСЯ ПО ДЛИНЕ, КАК ПРАВИЛО, ПРАВЫЙ РАСКОС. ПРИ

ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОПЕРЕЧИНЫ НА ОСЬ ПОДВЕСА И РАБОТЕ С ОБОРОТНЫМИ

ПЛУГАМИ ДЛИНА РАСКОСОВ ДОЛЖНА БЫТЬ ОДИНАКОВОЙ!

ВНИМАНИЕ: НЕСОБЛЮДЕНИЕ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РЕГУЛИРОВКЕ СТЯ-

ЖЕК И РАСКОСОВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫВУ СТЯЖЕК, ОПОРНЫХ КРОН-

ШТЕЙНОВ ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

ВНИМАНИЕ: НЕОБХОДИМЫЕ ОСОБЕННОСТИ И СПОСОБ РЕГУЛИРОВА-

НИЯ ПОЛОЖЕНИЯ МАШИН, АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ПОМОЩЬЮ НАВЕСНЫХ УСТ-

РОЙСТВ, В СООТВЕТСТВИИ С ОСОБЕННОСТЯМИ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИ-

ЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И АГРОТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ УКАЗАНЫ В

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДАННЫХ МАШИН. ЕСЛИ ТАКОВЫЕ СВЕ-

ДЕНИЯ ОТСУТСТВУЮТ, ТО В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ПОЛУЧИТЕ НЕОБХО-

ДИМУЮ ИНФОРМАЦИЮ У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ИЛИ ПРОДАВЦА МАШИНЫ!

122

При работе с широкозахватными машинами для улучшения поперечного копи-

рования рельефа (культиваторы сеялки и др.) и уменьшения нагрузок на ЗНУ необ-

ходимо обеспечить свободное перемещение в вертикальной плоскости одной нижней

тяги, относительно другой. Для этого необходимо раскосы настроить так, чтобы по-

лучить свободное перемещение в вертикальной плоскости одной нижней тяги, отно-

сительно другой. Такая настройка обеспечивается путем перестановки пальцев, ус-

тановленных на вилке, как указано в пункте 4.3.3.2 «Раскос». Управление ЗНУ осуще-

ствляется пультом управления ЗНУ из кабины, а также выносными кнопками на

крыльях задних колес, которые обеспечивают установку нижних тяг заднего НУ в не-

обходимое положение по высоте. Выбор способа регулирования положения заднего

навесного устройства производится оператором в ручном режиме путем поворачива-

ния рукоятки выбора способа регулирования на пульте управления ЗНУ. Выносные

кнопки управления ЗНУ позволяют оператору оперативно, без помощи посторонних

лиц, осуществлять удобное управление ЗНУ в момент составления агрегата.

Электронная система управления задним навесным устройством предусмат-

ривает для ЗНУ следующие функциональные возможности:

- коррекция скорости подъема и опускания нижних тяг;

- ограничение высоты подъема нижних тяг;

- выбор необходимого способа регулирования положения нижних тяг;

- коррекция глубины обработки почвы;

- возможность работы с машинами с высотным способом регулирования высоты

хода рабочих органов (регулировка глубины осуществляется опорным колесом машины).

Примечание

- Правила управления ЗНУ приведены в подразделе

2.17

«Управление навесными устройствами».

Система управления ЗНУ обеспечивает следующие способы регулирования

положения навесных и полунавесных машин и их рабочих органов:

1 Для машин и агрегатов, не имеющих опорных колес:

- силовой (регулировка глубины осуществляется по тяговому сопротивлению машины);

- позиционный (машина удерживается в заданном положении относительно

остова трактора);

- смешанный (силовой с позиционным в любом соотношении);

2 Для машин и агрегатов, имеющие опорные колеса:

- смешанный (силовой с позиционным в любом соотношении).

Рисунок 4.3.1 - Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-3

123

Рисунок 4.3.2 - Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-2

Таблица 4.3.1 - Основные параметры и присоединительные размеры ЗНУ

Типоразмер (исполнение)

НУ-3 2)

НУ-2

устройства

(рисунок 4.3.1)

(рисунок 4.3.2)

1 Категория (по ИСО 730-1)

Категория 3

Категория 2

2 Особенности конструкции

Состоит из трех тяг (одной верхней и двух

нижних), шарнирно-соединенных с трактором;

свободные концы тяг с шарнирами соединя-

ются при агрегатировании с присоединитель-

ными элементами машины

3 Назначение

Для подсоединения (навешивания) и агрега-

тирование сельскохозяйственных навесных,

полунавесных машин

4 Нижние тяги

Цельные с БСУ и сменными шарнирами

5 Длина нижних тяг, мм

1060

6 Ширина шарниров верхней

51 (45)

(нижней) тяги, мм

7 Диаметр пальца заднего

шарнира верхней тяги, мм

8 Диаметр отверстия задних

28,7

шарниров нижних тяг, мм

9 Расстояние от торца хвосто-

595

608

вика ВОМ до оси подвеса, мм

10 Высота стойки 1), мм

685

610

11 Длина оси подвеса по за-

965

825

плечикам 1), мм

12 Грузоподъемность устройства,

кН 3):

а) на оси подвеса;

б) на вылете 610 мм от оси под-

веса

____________________________________________________________________________________________________

Размер относится к агрегатируемой машине.

Рекомендуемый тип для основного применения.

3) Не допускается нагружать ЗНУ нагрузками, превышающими нормы на-

грузок на шины, указанные в таблице 3.2.3.

124

4.3.3 Правила регулировок элементов ЗНУ

4.3.3.1 Стяжки

Стяжки используются для ограничения бокового раскачивания нижних тяг на-

весного устройства как в транспортном, так и в рабочем положениях. На Вашем

тракторе установлены телескопические стяжки.

Стяжки 2 (рисунок 4.3.3) одним концом крепятся к проушинам 3 нижних тяг 4.

Другой конец стяжек с шарниром с помощью пальцев устанавливается в кронштей-

ны стяжек 1. Кронштейны стяжек 1 закреплены на нижней части рукавов полуоси

заднего моста.

1 - кронштейн стяжек; 2 - стяжка; 3 - проушина; 4 - нижняя тяга.

Рисунок 4.3.3 - Установка стяжки в ЗНУ

Стяжка состоит из винта 1 (рисунок 4.3.4), направляющей 2, ползуна 4 и чеки 3.

Направляющая 2 имеет на боковой поверхности сквозной паз и в перпендику-

лярной к нему плоскости сквозное отверстие.

Ползун 4 имеет два сквозных отверстия в одной плоскости.

а) стяжка заблокирована

б) стяжка разблокирована

1 - винт; 2 - направляющая; 3 -чека; 4 - ползун.

Рисунок 4.3.4 - Наладка стяжек

При эксплуатации трактора стяжки должны быть всегда установлены в одно из

двух положений:

- стяжка заблокирована;

- стяжка разблокирована.

Наладку стяжек необходимо производить с навешенной на задние концы ниж-

них тяг сельскохозяйственной машиной, опущенной на опорную плоскость.

Наладку «стяжка заблокирована» необходимо выполнять в следующей после-

довательности:

- отверстие под чеку 3 в направляющей 2 совместить с отверстием в ползуне 4;

- в случае несовпадения вращать направляющую 2 по часовой или против ча-

совой стрелки до совпадения отверстий;

- вставить чеку 3 в отверстие и зафиксировать пружинным зажимом.

125

Наладку «стяжка разблокирована» необходимо выполнять в следующей последо-

вательности:

- повернуть направляющую 2 на ≈90° и совместить паз на направляющей 2 с от-

верстием в ползуне 4;

- вращая направляющую 2, разместить отверстие в ползуне 4 по центру паза (ре-

гулировке подвергнуть правую и левую стяжки);

- вставить чеку 3 в отверстие и зафиксировать зажимом.

ВНИМАНИЕ: НА ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТАХ ДОЛЖНА ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ НА-

ЛАДКА «СТЯЖКА ЗАБЛОКИРОВАНА»!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА НА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАБО-

ТАХ С ПОДСОЕДИННЫМ ОРУДИЕМ ИЛИ СЕЛЬХОЗМАШИНОЙ НЕОБХОДИМО ИС-

ПОЛЬЗОВАТЬ НАЛАДКУ «СТЯЖКА РАЗБЛОКИРОВАНА» ИЛИ «СТЯЖКА ЗАБЛОКИРО-

ВАНА», В СООТВЕТСТВИИ С УКАЗАНИЯМИ РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПОДСОЕДИННОГО ОРУДИЯ (СЕЛЬХОЗМАШИНЫ)!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СТЯЖКУ БЕЗ ФИКСАЦИИ ЧЕКОЙ ПОЛЗУНА В

НАПРАВЛЯЮЩИХ!

4.3.3.2 Раскос

Раскос состоит из винта с шарниром 1 (рисунок 4.3.5), трубы 2, вилки 3, шплинта

4, пальца 5, шайбы 6, контргаек 7.

Регулировка длины раскоса производится в следующей последовательности:

- отвернуть контргайку 7;

- вращая трубу 2 по часовой или против часовой стрелки изменить длину раскоса;

- отрегулировав длину раскоса, законтрить винтовое соединение контргайкой 7;

При установке пальца 5 в верхнее отверстие вилки 3, как показано на рисунке 4.3.5,

длина раскоса регулируется в пределах от 630 до 830 мм. В состоянии отгрузки с завода паль-

цы 5 установлены в верхние отверстия вилок 3, раскосы отрегулированы на длину 780 мм.

При установке пальца 5 в нижнее отверстие вилки 3, длина раскоса регулируется

в пределах от 700 до 900 мм.

Наладка раскоса производится следующим образом:

- при работе трактора со всеми навесными или полунавесными сельхозмашинами и

орудиями (кроме широкозахватных) тяги ЗНУ не должны свободно вертикально переме-

щаться в вилках раскоса. Для этого палец 5 в раскосе должен быть установлен в одно из от-

верстий вилки 3. Установка пальцев 5 на правом и левом раскосе должна быть одинаковая;

- при работе трактора с широкозахватными навесными или полунавесными сельхоз-

машинами, для обеспечения вертикального перемещения тяг относительно вилки раскоса,

необходимо установить пальцы 5 в раскосах в пазы (прорези) «А» вилок 3. При установке

пальцев 5 в пазы «А» вилок 3, длина раскосов регулируется в пределах от 700 до 900 мм.

1 - винт с шарниром; 2 - труба; 3 - вилка; 4 - шплинт; 5 - палец; 6 - шайба; 7 - контргайка.

Рисунок 4.3.5 - Раскос

При работе с сельхозорудиями отрегулируйте при необходимости длину правого

раскоса на глубину обработки.

126

4.3.3.3 Верхняя тяга

Верхняя тяга представлена на рисунке 4.3.6.

Длина верхней тяги может быть отрегулирована в пределах от 675 до 900 мм.

Регулировку длины верхней тяги производить в следующей последовательности:

- отвернуть контргайку 3 (рисунок 4.3.6);

- вращая трубу 2 по часовой стрелке или против часовой стрелки при помощи

монтировки за уши 5 изменить длину верхней тяги;

- отрегулировав длину тяги, законтрить винтовое соединение контргайкой 3.

Для присоединения верхней тяги к орудию использовать палец 7 заднего шарни-

ра, для фиксации пальца установить на него чеку с кольцом 6.

1 - винт с шарниром передний; 2 - труба; 3 - контргайка; 4 - винт с захватом

(шарниром); 6 - чека; 7 - палец.

Рисунок 4.3.6 - Верхняя тяга

4.3.3.4 Правила переналадки ЗНУ для работы трактора с сельхозорудиями второй

категории (НУ-2)

Для обеспечения возможности подсоединений к ЗНУ трактора сельхозорудий

второй категории необходимо выполнить переналадку ЗНУ следующим образом:

- если нижние и верхние тяги укомплектованы захватами, установите в захваты

соответствующие шарниры второй категории (прикладываются в ЗИП);

- если нижние и верхние тяги укомплектованы шарнирами, установите в шарниры

соответствующие переходные втулки (прикладываются в ЗИП);

- установить расстояние между шарнирами (захватами нижних тяг) в соответствии

со схемой на рисунке 4.3.2 посредсвом изменения длины стяжек. Изменение длины

стяжек достигается путем вращения направляющей 2 (рисунок 4.3.4);

- переставить передний конец верхней тяги 3 (рисунок 4.3.7) с верхнего отверстия

кронштейна 2 на нижнее отверстие;

- после подсоединения сельхозорудия к нижним тягам подсоедините к орудию

верхнюю тягу, при необходимости выполните регулировку длины верхней тяги.

Для НУ-3

для НУ-2

1 - палец; 2 - кронштейн; 3 - передний конец верхней тяги;

Рисунок 4.3.7 - Установка переднего конца верхней тяги для работы с сельхозо-

рудиями и сельхозмашинами разных категорий

127

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

9 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 1523.6 (гидромеханическая трансмиссия). Руководство — часть 9

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.