Трактор Беларус 1523.6 (гидромеханическая трансмиссия). Руководство — часть 7

2.28 Управление ходоуменьшителем

По заказу Ваш трактор может быть оборудован ходоуменьшителем.

Ходоуменьшитель предназначен для установки на тракторы, работающие с ма-

шинами, требующими пониженных скоростей движения.

С помощью ходоуменьшителя дополнительно понижаются скорости трактора в 4,5

раза каждая на передачах переднего хода диапазона «А» при включённой низшей «L» и выс-

шей «H» ступенях редуктора, т. е. «AL» и «AH», а также на передачах заднего хода диапазона

«R» при включённой низшей «L» и высшей «H» ступенях редуктора, т. е. «RL» и «RH».

При необходимости использования передач диапазона переднего хода «А» и

диапазона заднего хода «R» с их номинальными передаточными отношениями доста-

точно выключить ходоуменьшитель.

Управление ходоуменьшителем представляет собой двухрычажный механизм с

тягами 1 и 2 (рисунок 2.28.1), выведенными в кабину, слева от сиденья водителя.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ КП ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО С

ВКЛЮЧЕННЫМ РЕЖИМОМ «ПОДТОРМАЖИВАНИЕ», КАК УКАЗАНО В ПУНКТЕ 2.14.2 «ПЕ-

РЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ КП»!

Управление ходоуменьшителем осуществляется следующим образом:

- для включения ходоуменьшителя необходимо при работающем двигателе на

минимальных оборотах холостого хода выжать педаль сцепления и переместить тягу 1,

ближнюю к сидению водителя, вниз;

- затем, перед началом движения, выбрать требуемую ступень редуктора КП, выбрать

необходимый диапазон при помощи рычага управления диапазонами и установить нужную пе-

редачу используя джойстик переключения коробки передач и, плавно отпуская педаль муфты

сцепления, переместить тягу 2 ходоуменьшителя, дальнюю от сидения водителя, вверх;

- переключение передач производится джойстиком управления на боковом пульте

без выжима муфты сцепления;

- для переключения диапазона (А/R) необходимо остановить трактор, выжать пе-

даль муфты сцепления, включить режим «подтормаживания», переключить диапазон,

осуществить выбор нужной передачи джойстиком управления и начать движение плавно

отпуская педаль муфты сцепления;

- для выключения ходоуменьшителя необходимо при работающем двигателе на

минимальных оборотах холостого хода выжать педаль сцепления и переместить тягу 2

ходоуменьшителя, дальнюю от сидения водителя, вниз;

- затем, перед началом движения, выбрать необходимые ступень, диапазон и пе-

редачу КП, и, плавно отпуская педаль муфты сцепления, переместить тягу 1 ходо-

уменьшителя, ближнюю к сидению водителя, вверх.

Толкатели обеих тяг фиксируются в требуемых положениях механизмом фикса-

ции, находящимся в корпусе ходоуменьшителя. Конструкция механизма фиксации ис-

ключает возможность одновременного перемещения обеих тяг.

1, 2 - тяги управления ходоуменьшителем.

Рисунок 2.28.1 - Элементы управления ходоуменьшителем

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЯ ВОЗМОЖНО НА ПЕРЕДАЧАХ

ДИАПАЗОНА «В» ПЕРЕДНЕГО ХОДА. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С

ВКЛЮЧЕННЫМ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЕМ НА ПЕРЕДАЧАХ ДИАПАЗОНА «В» ПЕРЕДНЕГО

ХОДА ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК В ТРАНСМИССИИ И ПЕРЕГРЕВА МАСЛА!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБ ОСОБЕН-

НОСТЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРОВ, ОБОРУДО-

ВАННЫХ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЕМ, ОБРАТИТЕСЬ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ!

3 Использование трактора по назначению

3.1 Меры безопасности при подготовке трактора к работе

Строгое выполнение требований безопасности обеспечивает безопасность

работы на тракторе, повышает его надежность и долговечность.

К работе на тракторе допускаются лица не моложе 17 лет, имеющие удосто-

верение на право управления трактором тягового класса 3,0 и прошедшие инструк-

таж по технике безопасности и пожарной безопасности.

Внимательно изучите настоящее руководство перед использованием тракто-

ра. Недостаточные знания по управлению и эксплуатации трактора могут быть при-

чиной несчастных случаев.

При расконсервации трактора и дополнительного оборудования соблюдайте

меры пожарной безопасности и гигиены при обращении с химическими реактивами,

использованной ветошью и промасленной бумагой.

Перед эксплуатацией трактора замените специальные гайки ступиц задних

колес (по одной на каждой ступице), применяемые для крепления трактора на плат-

форме транспортного средства на гайки основной комплектации ступиц, приложен-

ные в комплекте ЗИП. Затяните гайки моментом от 300 до 350 Н м. Замените специ-

альные гайки передних колес (по одной на каждом колесе) применяемые для креп-

ления трактора на платформе транспортного средства на гайки крепления колес ос-

новной комплектации. Затяните гайки моментом от 200 до 250 Н·м.

Трактор должен быть обкатан согласно требованиям подраздела 3.4 «Досбор-

ка и обкатка трактора».

Трактор должен быть комплектным и технически исправным.

Не допускайте демонтажа с трактора предусмотренных конструкцией защит-

ных кожухов или ограждений, а также других деталей и сборочных единиц, влияю-

щих на безопасность его работы (защитная решетка вентилятора, кожухи ВОМ и

т.д.).

Техническое состояние тормозной системы, рулевого управления, приборов

освещения и сигнализации, ходовой системы должно отвечать требованиям безо-

пасности, соответствующих стандартов и настоящего руководства.

Прицепные сельскохозяйственные машины и транспортные прицепы должны

иметь жесткие сцепки, исключающие их раскачивание и наезд на трактор во время

транспортировки.

Органы управления трактором должны иметь надежную фиксацию в рабочих

положениях.

Содержите в чистоте все предупредительные таблички. В случае поврежде-

ния или утери табличек, заменяйте их новыми.

Эксплуатация трактора без АКБ в системе электрооборудования не

допускается.

Аптечка должна быть укомплектована в соответствии с нормативно-

правовыми актами, принятыми на территории государства, где используется

трактор.

3.2 Использование трактора

3.2.1 Посадка в трактор

Посадка в трактор осуществляется через левую дверь кабины. Для удобства по-

садки в трактор установлена подножка.

3.2.2 Подготовка к пуску и пуск двигателя

Для пуска двигателя трактора «БЕЛАРУС-1523.6» выполните следующие действия:

- включите стояночный тормоз трактора;

- если необходимо, заполните топливом и прокачайте систему топливоподачи для

удаления из нее воздуха;

- установите рукоятку управления подачей топлива в положение, соответствую-

щее минимальной подаче топлива в двигатель;

- убедитесь, что электронная педаль управления подачей топлива находится в

начальном положении и на нее нет физического воздействия. Не нажимайте на педаль

управления подачей топлива в процессе запуска двигателя;

- установите рукоятку включения привода заднего ВОМ в положение «привод

ВОМ выключен»;

- рукоятки управления ЗНУ должны находиться в среднем положении;

- установите рычаг переключения диапазонов КП в нейтральное положение;

- включите выключатель АКБ;

- поверните ключ выключателя стартера и приборов из положения «0» в положе-

ние «I». При этом:

1) В ИК, в течение не более одной секунды, включатся оба сигнализатора диапа-

зона шкалы заднего ВОМ и все сегменты шкалы заднего ВОМ, а стрелки указателей

скорости и оборотов двигателя отклонятся от начальных отметок (либо, в течение не

более одной секунды, происходит «дрожание» стрелок на нулевых отметках указателей)

- подтверждается исправность светодиодных сигнализаторов и стрелочных указателей.

2) В КЭСУ, в течение около двух секунд, включатся все светодиодные сигнализаторы и

индикаторы, цифровой индикатор высвечивает цифру «8», срабатывает звуковой сигнализа-

тор - подтверждается исправность светодиодных сигнализаторов, индикаторов и звукового

сигнализатора. Затем светодиодные индикаторы и сигнализаторы, цифровой индикатор и зву-

ковой сигнализатор переходят в рабочий режим - остаются гореть сигнализаторы нулевой пе-

редачи (передача «0»), выключения ПВОМ и выключения ЗВОМ, индикатор режима переклю-

чения передач отображает средний режима работы, а на цифровом индикаторе индицируется

цифра «0». Остальные светодиодные сигнализаторы и звуковой сигнализатор отключаются.

3) В ПЭК, в течение около двух секунд, включаются все светодиодные сигнализа-

торы и срабатывает звуковой сигнализатор - подтверждается исправность светодиодных

и звукового сигнализаторов. Затем светодиодные сигнализаторы и звуковой сигнализа-

тор переходят в рабочий режим - остается гореть только один из сигнализаторов активи-

зации электронной педали управления подачей топлива (реверс либо прямой ход, по

причине отсутствия на «БЕЛАРУС-1523.6» реверсивного поста управления эти сигнали-

заторы информационного значения не имеют), звуковой сигнализатор отключается.

4) На информационном мониторе, в течении нескольких секунд, отображается

фирменная заставка - подтверждается исправность монитора. Затем, при отсутствии не-

исправностей в работе ЭСУД информационный монитор функционирует в рабочем режи-

ме - отображает реально измеренные параметры работы двигателя. При обнаружении

ошибок информационный монитор выдает звуковой сигнал и на экране появляется крат-

кое описание выявленных ошибок. Выявленные ошибки необходимо устранить до запуска

двигателя. Если уровень реагента AdBlue ниже 28% от заправочного объема бака для

жидкости SCR, на мониторе высвечивается в мигающем режиме соответствующий сим-

вол. Необходимо до запуска двигателя долить реагент AdBlue в бак для жидкости SCR.

5) На блоке контрольных ламп загорится: контрольная лампа аварийного давления

масла в ГОРУ. В комбинации приборов загорятся сигнальная лампа аварийного давления

масла в системе смазки двигателя (и звучит зуммер), сигнальная лампа аварийного дав-

ления воздуха в пневмосистеме (если оно ниже допустимого), сигнальная лампа резерв-

ного объема топлива в баке (если топливо в баках на резервном объеме), контрольная

лампа зарядки дополнительной АКБ напряжением 24В. На ИК включится в мигающем ре-

жиме с частотой 1 Гц контрольная лампа-сигнализатор включения стояночного тормоза.

6) На блоке контрольных ламп включится контрольная лампа-индикатор работы

свечей накаливания.

- после того, как контрольная лампа-индикатор работы СН погаснет, произве-

дите запуск двигателя, для чего необходимо выжать педаль сцепления и повернуть

ключ выключателя стартера и приборов из положения «I» (включены приборы) в по-

ложение «II» (пуск двигателя);

- удерживайте ключ выключателя стартера до запуска двигателя, но не более

20 секунд. Если двигатель не запустился, повторное включение производите не

раньше, чем через одну минуту;

- после запуска двигателя отпустите педаль сцепления, проверьте работу всех

сигнальных ламп и показания приборов (температура охлаждающей жидкости, дав-

ление масла в двигателе, напряжение бортовой сети и пр.). Дайте двигателю пора-

ботать на малых оборотах до стабилизации давления в рабочем диапазоне прибо-

ров. На ИК, комбинации приборов, БКЛ, КЭСУ, ПЭК, информационном мониторе ото-

бражаются реально измеренные параметры и состояния работы узлов и систем

трактора. На пульте управления ЗНУ загорается сигнализатор диагностики неис-

правностей электронных систем управления ЗНУ, что сигнализирует о работоспо-

собности и заблокировании системы управления ЗНУ;

- после запуска двигателя включается та ступень редуктора КП, при которой

двигатель был заглушен, на рычаге переключения диапазонов высвечивается кнопка

переключения ступени редуктора КП. Если включается низшая ступень редуктора КП

- на КЭСУ включаются сигнализатор включенного состояния редуктора КП и сигна-

лизатор включения низшей ступени редуктора КП, информирующие о том, что вклю-

чена низшая ступень редуктора коробки передач. Если включается высшая ступень

редуктора КП - на КЭСУ включаются сигнализатор включенного состояния редукто-

ра КП и сигнализатор включения высшей ступени редуктора КП, информирующие о

том, что включена высшая ступень редуктора коробки передач.

- контрольная лампа зарядки дополнительной АКБ напряжением 24В после

запуска двигателя должна погаснуть, это указывает о том, что происходит зарядка

дополнительной АКБ напряжением 24В через преобразователь напряжения. Если

контрольная лампа заряда после запуска двигателя продолжает гореть, это означа-

ет, что дополнительная АКБ не заряжается, необходимо устранить неисправность.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ БЕЗ

НЕОБХОДИМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ (ВОЗДУХООБМЕНА). ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ МОГУТ

СТАТЬ ПРИЧИНОЙ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ НЕ ЗАПРАВЛЕННЫХ СИСТЕ-

МАХ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ!

ВНИМАНИЕ: КАБИНА ТРАКТОРА ОБОРУДОВАНА ОДНОМЕСТНЫМ СИДЕ-

НИЕМ И В НЕЙ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ОПЕРАТОР!

ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ОПЕРАЦИИ КОНТРОЛЯ ПРИБОРОВ

ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО НАХОДЯСЬ НА СИДЕНИИ ОПЕРАТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПОМНИТЕ, ЧТО ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО

ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕ-

НИЯ ДИАПАЗОНОВ КП!

ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЮДЕЙ ПОД ТРАК-

ТОРОМ, СПЕРЕДИ И СЗАДИ НЕГО, А ТАКЖЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И СОЕДИНЕН-

НОЙ С НИМ МАШИНОЙ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ «С БУКСИРА», ТАК КАК МОЖЕТ ПРИ-

ВЕСТИ К ВЫХОДУ ДВИГАТЕЛЯ ИЗ СТРОЯ. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ

ТОЛЬКО С РАБОЧЕГО МЕСТА ОПЕРАТОРА!

3.2.3 Начало движения трактора, переключение КП

ВНИМАНИЕ: ВАШ ТРАКТОР ОБОРУДОВАН ДВИГАТЕЛЕМ С ТУРБОНАДДУ-

ВОМ. ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ТРЕБУЮТ НАДЕЖНОЙ СМАЗКИ

ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПОСЛЕ ЗАПУСКА ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДО УС-

ТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ НА ОБОРОТАХ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 1000-1300 МИН −1 (В ТЕ-

ЧЕНИЕ 2-3 МИН), А ЗАТЕМ ДАЙТЕ ПОРАБОТАТЬ НА ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ,

ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЯ ОБОРОТЫ ДО 1600 МИН −1 (НЕ БОЛЕЕ) ДО ДОСТИ-

ЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 40 °С!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ

ДВИГАТЕЛЕ ГОРИТ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. НЕ-

МЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ.

Перед началом движения определите необходимую скорость движения трак-

тора. Диаграмма скоростей тракторов «БЕЛАРУС-1523.6» на шинах базовой ком-

плектации приведена в инструкционной табличке на правом стекле в кабине и в

пункте 2.14.5 «Диаграмма скоростей трактора».

Чтобы привести трактор в движение, выполните следующее:

- уменьшите обороты двигателя;

- нажимая на кнопку выбора режима переключения передач, установите тре-

буемый режим. Установленный режим отобразится на индикаторе режима переклю-

чения передач;

- выжмите педаль сцепления;

- если необходимо переключить ступень редуктора КП, нажмите соответст-

вующую кнопку включения ступени редуктора коробки передач на КЭСУ или нажми-

те на кнопку переключения ступени редуктора КП, расположенную на рычаге пере-

ключения диапазонов. При этом на КЭСУ останется гореть сигнализатор включенно-

го состояния редуктора КП и загорится сигнализатор включения соответствующей

ступени редуктора КП, информирующие о том, что включена требуемая ступень ре-

дуктора КП;

- включите режим «Подтормаживание», удерживайте в нажатом состоянии

кнопку включения режима «Подтормаживание» на рычаге переключения диапазонов

КП. При включенном режиме «Подтормаживание» цифровой индикатор отображает

символ «P»;

- установите требуемый диапазон КП с помощью рычага переключения диапа-

зонов в соответствии со схемой переключения диапазонов на рукоятке рычага;

- после установки требуемого диапазона отпустите кнопку включения режима

«Подтормаживание»;

- установите требуемую передачу КП с помощью джойстика переключения пе-

редач в соответствии с инструкционной табличкой, расположенной возле джойстика.

При этом, сначала на цифровом индикаторе отобразится номер включенной переда-

чи, затем сработает соответствующий сигнализатор включения передачи;

- выключите стояночный тормоз, плавно отпустите педаль сцепления, одно-

временно увеличивая подачу топлива. Трактор придет в движение.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ С БОЛЬШОЙ ТЯГОВОЙ НАГРУЗКОЙ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА С ОТКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ.

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОН НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ

ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА «ПОДТОРМАЖИВАНИЯ» КП! ПЕРЕКЛЮ-

ЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ С

ВКЛЮЧЕНИЕМ РЕЖИМА «ПОДТОРМАЖИВАНИЯ» КП. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮ-

ЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ НА ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: УСТАНОВКУ ДИАПАЗОНА КП В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ПРОИЗВОДИТЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КП НА ПЕРЕДАЧУ «0»!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА «L» ИЛИ «H» ПРОИЗ-

ВОДИТЕ ТОЛЬКО НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ, РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИА-

ПАЗОНОВ КП ДОЛЖЕН БЫТЬ УСТАНОВЛЕН В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. ЗА-

ПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА «L» ИЛИ «H» НА ДВИЖУ-

ЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: ВЫХОД ИЗ СОСТОЯНИЯ «ПЕРЕДАЧИ ВЫКЛЮЧЕНЫ» (ПЕРЕДА-

ЧА «0») РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ВЫЖАТОЙ ДО УПОРА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖИТЕ НОГУ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ

РАБОТЫ НА ТРАКТОРЕ, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕПЛЕ-

НИЯ, ЕГО ПЕРЕГРЕВУ И ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ В ПРЕДЕЛАХ ОДНОГО ДИПАЗОНА

ПРОИЗВОДИТЕ НА ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ, НЕ ВЫЖИМАЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ:ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ОШИБКИ (НЕИСПРАВНОСТИ) В СИСТЕМЕ

SCR ПРОИСХОДИТ ВКЛЮЧЕНИЕ СЧЕТЧИКОВ ВРЕМЕНИ ДО АКТИВАЦИИ ОГРА-

НИЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ (ЛЕГКОГО ОГРАНИЧЕНИЯ 25% И

ТЯЖЕЛОГО ОГРАНИЧЕНИЯ 50%), В ТЕЧЕНИИ ЭТОГО ВРЕМЕНИ ПРИСУТСТ-

ВУЮЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДОЛЖНЫ УСТРАНЕНЫ, ЕСЛИ ПО ИСТЕЧЕНИИ

ВРЕМЕНИ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ БЫЛИ УСТРАНЕНЫ ТО АКТИВИЗИРУЕТСЯ ОГ-

РАНИЧЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ СЛЕДУЕТ НАЖИМАТЬ БЫСТРО ДО ОТ-

КАЗА, А ОТПУСКАТЬ ПЛАВНО И ПОСТЕПЕННО. ЭТО СПОСОБСТВУЕТ ЧЕТКОМУ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ ПЕРЕДАЧ И ПЛАВНОМУ ТРОГАНИЮ ТРАКТОРА С МЕСТА. МЕД-

ЛЕННОЕ И НЕПОЛНОЕ НАЖАТИЕ ПЕДАЛИ ПРИВОДИТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕП-

ЛЕНИЯ И ВЫЗЫВАЕТ ЗАТРУДНИТЕЛЬНОЕ, СО СТУКОМ, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ШЕС-

ТЕРЕН В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. ПРИ БЫСТРОМ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ РЕЗКО

УВЕЛИЧИВАЕТСЯ НАГРУЗКА НА ТРАНСМИССИЮ И ТРАКТОР НАЧИНАЕТ ДВИ-

ГАТЬСЯ РЫВКАМИ. ПРИ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ В КОНЦЕ ХОДА НЕОБХОДИМО

СНИМАТЬ НОГУ С ПЕДАЛИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЗАЗОРОВ В ГИДРОПРИВО-

ДЕ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ТРОГАНИИ ТРАКТОРА С МЕСТА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СТОЯ-

НОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА СКО-

РОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 13 КМ/Ч!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБ-

ХОДИМО ОТКЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА

ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ МОЖНО

ТОЛЬКО ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 70º С!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С ПУСТЫМ

БАКОМ ДЛЯ РЕАГЕНТА AdBlue (МОЧЕВИНЫ). ПРИ ПОЯВЛЕНИИ НА ИНФОРМА-

ЦИОННОМ МОНИТОРЕ СВЕДЕНИЙ О КРИТИЧЕСКОМ УРОВНЕ РЕАГЕНТА AdBlue

(МОЧЕВИНЫ) В БАКЕ НЕОБХОДИМО ЗАПРАВИТЬ БАК РЕАГЕНТОМ AdBlue!

ВНИМАНИЕ: НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДОПУСКАТЬ ЗАМЕРЗАНИЯ И ПЕРЕГРЕ-

ВА ADBLUE - ЭТО СОКРАЩАЕТ СРОК ЕЕ ХРАНЕНИЯ. СИСТЕМА SCR ОБЕСПЕ-

ЧИВАЕТ НОРМАЛЬНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ

ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ОТ -40 ДО +40 ºС!

3.2.4 Остановка трактора

Для остановки трактора выполните следующее:

- уменьшите обороты двигателя;

- выжмите полностью педаль сцепления;

- остановите трактор с помощью рабочих тормозов;

- установите джойстиком переключения передач КП на передачу «0» (передачи

выключены) и рычаг переключения диапазонов в нейтральное положение;

- отпустите педали сцепления и рабочих тормозов;

- включите стояночный тормоз.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА ОДНОВРЕМЕННО

РЕЗКО НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ!

3.2.5 Остановка двигателя

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ОПУСТИТЕ ОРУДИЯ

НА ЗЕМЛЮ, ЕСЛИ ОНИ ПОДНЯТЫ, ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ПОРАБОТАТЬ ПРИ

(1000±100) МИН-1 В ТЕЧЕНИЕ ОТ 3 ДО 5 МИНУТ. ЭТО ПОЗВОЛИТ СНИЗИТЬ ТЕМПЕ-

РАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДИЗЕЛЯ!

Для остановки двигателя выполните следующее:

- выключите задний ВОМ и (или) ПВОМ;

- при минимальных холостых оборотах двигателя установите рукоятку включения

привода заднего ВОМ в положение «привод ВОМ выключен»;

- отключите БПО ГНС;

- переведите в нейтральное положение рукоятки джойстиков управления гидро-

распределителем EHS;

- рукоятку управления задним навесным устройством установите в положение

«выключено»;

- выключите кондиционер;

- ключ выключателя стартера и приборов переведите из положения «I» в положение «0»;

- при продолжительной остановке выключите АКБ.

ВНИМАНИЕ: ВЫКЛЮЧАТЬ АКБ НЕОБХОДИМО НЕ РАНЕЕ, ЧЕМ ПО ИСТЕЧЕНИИ ДВУХ

МИНУТ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ. УКАЗАННЫЙ ПЕРИОД ВРЕМЕНИ НЕОБХОДИМ

ДЛЯ ОПОРОЖНЕНИЯ МОДУЛЕЙ И ТРУБОПРОВОДОВ SCR ОТ РЕАГЕНТА И ДЛЯ ФОМИРО-

ВАНИЯ ИНФОРМАЦИИ В МОДУЛЕ ПАМЯТИ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ ПЕРЕВЕДИТЕ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ «I» В ПОЛОЖЕНИЕ «0»!

3.2.6 Высадка из трактора

Высадка из трактора, кроме аварийных ситуаций осуществляется через левую

дверь кабины. Правила высадки из трактора при аварийных ситуациях приведены в

пункте 3.5.3 подраздела 3.5 «Действия в экстремальных условиях».

Покидая трактор, убедитесь, что все действия, перечисленные в подразделе 3.2.5 «Оста-

новка двигателя» выполнены, навесные устройства трактора и агрегатируемых машин опущены.

3.2.7 Использование ВОМ

Правила включения и выключения заднего вала отбора мощности приведены в

подразделах 2.15 «Комплексная электронная система управления» и 2.16 «Дополни-

тельные сведения по управлению задним валом отбора мощности».

Контроль за работой заднего вала отбора мощности осуществляется по индика-

тору комбинированному, как указано в подразделе 2.8.2 «Назначение и принцип работы

указателей индикатора комбинированного».

Правила агрегатирования заднего ВОМ с различными видами сельхозмашин и

оборудования приведены в разделе 4 «Агрегатирование».

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ УДАРНЫХ НАГРУЗОК ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО

ВОМ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА БЛИЗКИХ К МИНИМАЛЬНЫМ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ (ОТ

1000 ДО 1100 МИН-1), ЗАТЕМ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИТЬ!

Имеются 6 сменных хвостовиков заднего ВОМ. Один хвостовик (тип 3, 20 шлиц,

∅45мм, или тип 2, 21 шлиц, ∅35мм) установлен на тракторе, остальные прикладываются в

ЗИП в комплектации по заказу.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХВОСТОВИКОВ ЗАДНЕГО ВОМ

СООТВЕТСТВУЮЩИХ ТИПОВ ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ ТРАКТОРОВ «БЕЛАРУС-1523.6» С

МАШИНАМИ, ТРЕБУЮЩИМИ ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ, ВЫШЕ УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ 3.2.1!

Хвостовики (рисунок 3.2.1) переднего и заднего валов отбора мощности трактора «БЕЛАРУС-

1523.6» по конструктивному исполнению соответствуют нормативным документам и стандартам,

распространяющимся на валы отбора мощности сельскохозяйственных тракторов.

Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего ВОМ при включенном не-

зависимом приводе приведены в таблице 3.2.1.

Характеристики работы заднего ВОМ при включенном синхронном приводе приведе-

ны в таблице 3.2.2.

Рисунок 3.2.1- Хвостовик вала отбора мощности

Таблица 3.2.1 - Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего ВОМ

Параметры хвостовиков и при-

Тип хвостовика вала отбора мощности

водов ПВОМ и ЗВОМ

Тип11)

Тип1с

Тип2

ТипЗ

Тип2с1)

Тип2с11)

1 Длина шлицев L, мм

2 Диаметр наружный DH, мм

3 Количество зубьев, n

1000 при

540 при

1000 при

оборо-

4 Частота вращения хвостови-

оборотах

тах дви-

ка заднего ВОМ (стандартный

двигате-

гателя

режим), мин-1

ля 1924

ля 1909

1909

(590) 2)

(1100) 2)

1000 при1000 при

540 при

1000 при

оборо-

5 Частота вращения хвостови-

оборотах

тах дви-

ка заднего ВОМ (экономичный

двигате-

двигателя

гателя

режим, мин-1

ля 1473

ля 1462

1462

(770) 2)

(1437) 2)

6 Мощность, передаваемая хвосто-

виком заднего ВОМ, кВт, не более

7 Максимально допустимый мо-

573

936

879

мент на хвостовик ВОМ, Н·м

8 Направление вращения хво-

стовика заднего ВОМ (смотри на

торец) при включенном незави-

симом приводе

По часовой стрелке

_________________________________________________________________________________________

1) Комплектуется по заказу.

2) Частота вращения хвостовика ВОМ при номинальной частоте коленчатого вала

двигателя 2100 мин-1.

Таблица 3.2.2 - Характеристики работы заднего ВОМ при включенном синхронном приводе на

задних шинах 520/70R38 (базовая комплектация) при номинальных оборотах двигателя 2100 мин-1.

Тип хвостовика заднего ВОМ

Частота вращения хвостовика ВОМ на тракторе «БЕЛАРУС-1523.6»

Тип1

3,82 об/метр пути

Тип1с

3,82 об/метр пути

Тип2

7,14 об/метр пути

ТипЗ

7,14 об/метр пути

Тип2с

7,14 об/метр пути

Тип2с1

7,14 об/метр пути

При работе с задним ВОМ в синхронном режиме необходимо учитывать следующее:

- хвостовик ВОМ вращается только тогда, когда движется трактор;

- рабочая скорость движения трактора в составе МТА должна быть не более 8 км/ч;

- направление вращения хвостовика ВОМ (при взгляде на торец хвостовика ВОМ) различно при

движении трактора вперед и назад: вперед - по часовой стрелке, назад - против часовой стрелки.

Для работы с задним ВОМ снимите защитный колпак 3 (рисунок 3.2.2), закрываю-

щий хвостовик 4, для чего отверните два болта 1 крепления. После окончания работы с

ЗВОМ обязательно установите защитный колпак на место.

Для замены хвостовика выполните следующие операции:

- снимите колпак 3, отвернув два болта 1;

- отверните четыре болта 5 и снимите упорную шайбу 2;

- извлеките хвостовик 4 из гнезда втулки 7;

- установите другой хвостовик в шлицевое гнездо, смазав консистентной смазкой

центрирующую шейку 6;

- установите упорную шайбу 2 и закрепите ее четырьмя болтами 5 (момент затяж-

ки болтов 5 - от 40 до 50 Н·м);

- установите колпак ВОМ 3, закрепив двумя болтами 1 (момент затяжки болтов 1 -

от 13 до 16 Н·м).

1- болт; 2 - упорная шайба; 3 - защитный колпак; 4 - сменный хвостовик; 5 -

болт; 6 - центрирующая шейка; 7 - втулка.

Рисунок 3.2.2- Снятие защитного колпака и замена хвостовика ЗВОМ

ВНИМАНИЕ: ШИРИНА ПРОЕМА ЗАЩИТНОГО УСТРОЙСТВА ЗАДНЕГО ВОМ

СОСТАВЛЯЕТ МЕНЕЕ 360 ММ. В ЭТОЙ СВЯЗИ, ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ КАРДАННОГО

ВАЛА К ХВОСТОВИКУ ТИП 3 (ВОМ 3) ЗАДНЕГО ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ, НЕОБ-

ХОДИМО ПРОЯВЛЯТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ТРАВМЫ РУК. СПЕ-

ЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПОДСОЕДИНЕНИЯ КАР-

ДАННОГО ВАЛА К ХВОСТОВИКУ ТИП 3 НЕ ТРЕБУЕТСЯ!

Правила включения и выключения переднего вала отбора мощности, устанавли-

ваемого на трактор «БЕЛАРУС-1523.6» по заказу, приведены в пункте 2.15.4 «Управле-

ние передним валом отбора мощности».

Правила агрегатирования переднего ВОМ с различными видами сельхозмашин и

оборудования приведены в разделе 4 «Агрегатирование».

Передний ВОМ комплектуется хвостовиком типа 2. Направление вращения хвосто-

вика ПВОМ (смотри на торец) по часовой стрелке. Для переднего ВОМ при 2050 мин-1 ко-

ленчатого вала двигателя частота вращения хвостовика ПВОМ 1000 мин-1 (при номиналь-

ной частоте коленчатого вала двигателя частота вращения хвостовика ПВОМ 1025 мин-1).

Мощность, передаваемая хвостовиком ПВОМ не более 44 кВт.

Агрегатирование с передним ВОМ машин, требующих передачи мощности более

44 кВт, не допускается! Максимально допустимый момент на хвостовик ПВОМ - 429 Н·м.

Для работы с передним ВОМ, если он установлен, снимите защитный колпак, для

чего необходимо сжать колпак у основания и потянуть его вниз и на себя. После оконча-

ния работы с ПВОМ обязательно установите защитный колпак на место, для чего необ-

ходимо надеть колпак на хвостовик и надавить на него в продольном направлении до

надежной фиксации колпака в отверстия ограждения.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ С ЗВОМ И ПВОМ СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ МЕРЫ БЕЗОПАС-

НОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ВОМ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ!

3.2.8 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости

от условий работы и нагрузки на оси трактора

3.2.8.1 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора

Выбор оптимального давления воздуха в шинах колесных тракторов и степень

его влияния на тягово-сцепные свойства зависят от типа почвы и нагрузки, дейст-

вующей на оси трактора. Давление воздуха в шинах влияет на опорное пятно кон-

такта колеса c почвой и, в зависимости от почвенных условий, сказывается на его

тягово-сцепных качествах и производительности трактора в работе. Нормы нагрузок

на шины для выбора режима работы при различных внутренних давлениях и скоро-

стях устанавливаются изготовителем шин и приведены в таблице 3.2.3.

Величина давления зависит от скорости движения и весовых нагрузок на мос-

ты трактора, создаваемых массой агрегатируемых машин с учетом собственной экс-

плуатационной массы трактора и балласта, а также условий работы.

Внутреннее давление в шинах для каждого конкретного случая агрегатирова-

ния трактора разное. Поэтому при изменении условий эксплуатации трактора необ-

ходимо проверять и, при необходимости, корректировать величину давления в ши-

нах. Несоблюдение норм давления значительно уменьшает срок эксплуатации шин.

Эксплуатация трактора с установленным давлением в шинах ниже нормы

приводит к возникновению следующих неисправностей колес:

- проворот шин на ободьях;

- перетирание борта шины о закраину обода;

- появление трещин на боковинах шин;

- расслоение или излом каркаса шины;

- вырыв вентиля шины (для камерных шин);

Эксплуатация с установленным давлением в шинах выше нормы приводит к

возникновению следующих неисправностей колес:

- заметный повышенный износ шин;

- растяжение слоев каркаса и понижение эластичности шин;

- увеличенная пробуксовка колес;

- повышенная чувствительность к ударам и порезам.

Работа с перегрузкой, заключающаяся в превышении максимальной грузо-

подъемности шин (для данного давления и скорости) и мостов трактора - причина

отказов и повреждений не только ходовой системы (разрыва каркаса шин и др.), но и

других узлов и деталей трактора, что может также привести к авариям и уменьшению

срока службы трактора в целом.

ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С УЧЕТОМ

ДЕЙСТВУЮЩИХ ДЛЯ ВЫПОЛНЯЕМОГО ВИДА РАБОТ НАГРУЗОК И СКОРОСТЕЙ!

Выбрать правильно давление в шинах, а также установить необходимость

балластирования, массу и тип балласта можно только определив величину нагрузок

на оси трактора.

Точную величину нагрузки в конкретном случае использования трактора, при-

ходящуюся на передние или задние колеса трактора, можно определить только пу-

тем практического взвешивания трактора с агрегатируемой машиной.

Методика определения нагрузки на передние и задние колеса трактора путем

взвешивания представлена в разделе 4 «Агрегатирование».

Для проверки давления в шинах используйте манометр МД-214 ГОСТ 9921-81

для контроля давления накачки шин (допускается использовать другие приборы кон-

троля давления накачки шин с метрологическими характеристиками, аналогичными

манометру МД-214).

Нормы допустимых нагрузок на одинарные шины тракторов

«БЕЛАРУС-

1523.6» для выбора эксплуатационных режимов работы при различных скоростях и

внутренних давлениях в шинах представлены в таблице 3.2.3.

Таблица 3.2.3

Индекс

Символ

Скорость

Нагрузка на шину, G, кг, при внутреннем давлении, кПа

Шина

нагрузки**

скорости**

км/ч

100

120

140

160

200

1875

2050

2230

2405

2585

2850

1720

1845

2030

2210

2335

(при

420/70R24

130

1500

1605

1765

1925

2035

190

кПа)

1400

1500

1650

1800

1900

2940

3350

3725

4080

4410

5025

2740

3130

3480

3810

4120

520/70R38

150

2390

2725

3030

3315

3585

2545

2830

3100

3350

10*

3240

3555

3870

4185

4500

2655

2915

3170

3430

3690

18.4R38

146

2310

2535

2760

2985

3210

2160

2370

2580

2790

3000

* - Внутреннее давление должно быть увеличено на 25%

** - Индекс нагрузки и символ скорости указаны на боковине шины.

Нормы нагрузок приведены для шин с указанным индексом нагрузки и симво-

лом скорости.

Давление должно устанавливаться в «холодных» шинах.

При выполнении работ требующих больших тяговых усилий на крюке, уста-

навливайте давление как для скорости 30 км/ч. При транспортных работах на доро-

гах с твердым покрытием увеличьте давление на 30 кПа, но не более максимально

допускаемого по таблице 3.2.3.

При увеличении объема транспортных работ до 60% гарантийный срок служ-

бы шины в пределах гарантийного срока хранения уменьшается на 30%.

Работа трактора со сдвоенными задними шинами допускается только при ско-

рости до 20 км/ч.

Максимально допускаемые нагрузки указаны на одинарные шины. Суммарная

допускаемая нагрузка на пару шин при сдваивании составляет 1,7G, где G - допус-

каемая нагрузка на одинарную шину согласно таблице 3.2.3.

При сдваивании давление в шинах наружных колес должно быть в 1,2 - 1,25

раза ниже, чем во внутренних.

Допускаемые предельные отклонения давления в шинах (±10 кПа) по показа-

ниям манометра.

Шины задних колес 18.4R38 - альтернативная комплектация.

3.2.8.2 Накачивание шин

Накачивание шин производите через клапан отбора воздуха регулятора давления

1 (рисунок 3.2.3), для чего выполните следующие операции:

- выпустите воздух из баллона 3 пневмосистемы через клапан удаления конденсата;

- отверните гайку-барашек 2 штуцера клапана отбора воздуха;

- присоедините шланг для накачки шин к штуцеру отбора воздуха и к вентилю шины;

- запустите двигатель и накачайте шину до требуемого давления, контролируя его

манометром МД-214 ГОСТ 9921-81 (или манометром с аналогичными метрологическими

характеристиками);

- отсоедините шланг от вентиля шины и штуцера клапана отбора воздуха;

- наверните гайку-барашек на штуцер клапана отбора воздуха.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОВЫШЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В БАЛЛОНЕ ДО 0,77 МПА КОМ-

ПРЕССОР ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОЙ ХОД И НА-

КАЧКА ШИН АВТОМАТИЧЕСКИ ПРЕКРАЩАЕТСЯ. ПОЭТОМУ ПЕРИОДИЧЕСКИ КОН-

ТРОЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ ПО УКАЗАТЕЛЮ НА ЩИТКЕ ПРИБОРОВ И, ЕСЛИ НЕОБХО-

ДИМО, СНИЖАЙТЕ ЕГО ЧЕРЕЗ КЛАПАН УДАЛЕНИЯ КОНДЕНСАТА!

1 - регулятор давления; 2 - гайка-барашек; 3 - баллон пневмосистемы.

Рисунок 3.2.3 - Накачивание шин

На тракторах с гидравлическим приводом тормозов прицепа или с неустановлен-

ным приводом тормозов прицепа накачивание шин производится через клапан для на-

качки шин, который расположен на пневмокомпрессоре.

Накачивание шин через клапан для накачки шин производите следующим образом:

- отверните гайку-барашек или снимите колпачок 2 (рисунок 3.2.4) штуцера 3;

- присоедините шланг для накачки шин к штуцеру 3 отбора воздуха и к вентилю шины;

- включите пневмокомпрессор 1 и накачайте шину до требуемого давления, кон-

тролируя его шинным манометром;

- отсоедините шланг от вентиля шины и штуцера клапана отбора воздуха;

- выключите пневмокомпрессор 1 и заверните гайку-барашек или установите кол-

пачок 2 на штуцер 3 клапана для накачки шин 4.

1 - пневмокомпрессор; 2 - гайка-барашек или колпачок; 3 - штуцер; 4 - клапан для накачки шин.

Рисунок 3.2.4 - Установка клапана для накачки шин

100

3.2.9 Формирование колеи задних колес

Задние колеса трактора установлены на ступицах, которые состоят из разрезных

конусных вкладышей 3 и 4 (рисунок 3.2.4) и корпуса ступицы 2.

При установке ступицы на полуось болты 1 затянуть крутящим моментом от 360

до 380 Н·м в последовательности 1, 2, 3, 4, 5, 6 (рисунок 3.2.4б). После установки колеса

на ступицу болты 1 затянуть крутящим моментом от 360 до 400 Н·м в последовательно-

сти 1, 2, 3, 4, 5, 6.

ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ПРОВЕРЬТЕ, ЧТОБЫ ТОРЦЫ ВЕРХНЕ-

ГО И НИЖНЕГО ВКЛАДЫШЕЙ ВЫСТУПАЛИ ОДИН ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГОГО НА ВЕ-

ЛИЧИНУ НЕ БОЛЕЕ 2 ММ!

а) Состав ступицы

б) Схема затяжки болтов крепления

ступицы к полуоси

1 - стяжные болты; 2 - корпус ступицы; 3 - верхний вкладыш; 4 - нижний вкла-

дыш; 5 - демонтажные отверстия.

Рисунок 3.2.4 - Ступица заднего колеса

Изменение колеи задних колес, при установке шин базовой комплектации

520/70R38, производите перемещением ступицы с колесом по полуоси и перестановкой

колес с одного борта на другой.

Для изменения колеи задних колес выполните следующие операции:

- установите трактор на ровной площадке, установите упоры под передние и зад-

ние колеса, очистите полуоси от грязи;

- поддомкратьте соответствующий рукав полуоси;

- отверните гайки крепления колеса и снимите колесо;

- ослабьте на три полных оборота два стяжных болта 1 (рисунок 3.2.4) вкладышей

3 и 4 (по одному на каждом вкладыше). Остальные стяжные болты выверните. Снимите

с демонтажных отверстий заглушки. Вверните в демонтажные резьбовые отверстия бол-

ты, вывернутые из вкладышей;

- если выпрессовка вкладышей с помощью демонтажных болтов 1 невозможна,

залейте керосин или другую проникающую жидкость в места разъема вкладышей с кор-

пусом ступицы, выждите некоторое время и затем ввинчивайте демонтажные болты,

одновременно постукивая по корпусу ступицы, до полной выпрессовки вкладышей;

- переместите ступицу на требуемую колею (пользуйтесь таблицей 3.2.4 для установки

колеи «К» (рисунок 3.2.5) путем измерения размера «L» от торца полуоси до торца вкладыша);

- выверните стяжные болты из демонтажных отверстий и вверните их во вкладыши. За-

тяните болты моментом от 360 до 380 Н·м в последовательности 1, 2, 3, 4, 5, 6 (рисунок 3.2.4б);

- установите колесо на ступицу, гайки крепления колеса затяните моментом от

300 до 350 Н·м, установите на место заглушки;

- после установки колеса на ступицу стяжные болты 1 (рисунок 3.2.4) затяните

моментом от 360 до 400 Н·м в последовательности 1, 2, 3, 4, 5, 6;

- установите аналогично колею другого колеса;

- проверьте и подтяните стяжные болты ступиц и гайки крепления колес после

первого часа работы, после первых восьми - десяти часов работы и каждые последую-

щие 125 часов работы.

101

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

7 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 1523.6 (гидромеханическая трансмиссия). Руководство — часть 7

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.