Трактор Беларус 900/920/950/952. Руководство — часть 18

Техническое обслуживание

миссии

• Перед заменой масла прогрейте транс-

миссию.

• Установите трактор на ровной площадке,

опустите машину и заглушите двигатель.

• Включите стояночный тормоз и заблоки-

руйте колеса от перемещения с помощью

клиньев.

• Вывинтите контрольную пробку

(2) и

сливные пробки (1) из корпусов заднего

моста и коробки передач и слейте масло

в специальную емкость для отработанно-

го масла. Правильно утилизируйте отра-

ботанное масло.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы

избежать контакта с горячим маслом.

• Запаравьте трансмиссию свежим мас-

ПРИМЕЧАНИЕ:

лом. Установите на место контрольную

1. Операции

замены

пробку (2).

масла в корпусах тормо-

• Вывинтите контрольно заливные пробки

зов должны быть произ-

(1) и сливные пробки (2) корпусов левого

ведены одновременно с

и правого тормозов

«мокрого» типа и

заменой масла в транс-

слейте масло как указано выше.

миссии. Марка приме-

• Завинтите сливные пробки.

няемого для тормозов

• Заправьте корпуса свежим трансмисси-

масла должна быть ана-

онным маслом до нижней кромки кон-

логична марке масла в

трольно-заливных отверстий.

трансмиссии.

• Завинтите пробки (1).

2. Общий объем масла,

заливаемого в оба кор-

Операция 48а. Замена масла в кор-

пуса тормозов, состав-

пусах «мокрых» тормозов

ляет 2,5±0,1 литра

Для слива масла из корпусов «мок-

рых» тормозов необходимо выполнить

следующие операции:

• Установите трактор на ровной пло-

щадке;

• Отвинтите

контрольно-заливные

пробки (1) в правом и левом корпу-

сах тормозов;

• Отвинтите сливные пробки

(2)

правом и левом корпусах тормозов и

слейте масло в контейнер для

отработанного масла;

• Завинтите сливные пробки (2);

• Через

отверстия

контрольно-

заливных пробок (1) залейте масло в

оба корпуса тормозов до краев от-

верстий контрольно-заливных про-

бок

(1)

на передних стенках

корпусов. Завинтите пробки (1).

207

Техническое обслуживание

пусах ПВМ и промежуточной опоры

I. ПВМ с коническими редукторами

(Беларус 920/952)

• Перед заменой масла прогрейте

масло в корпусах ПВМ.

• Установите трактор на ровной гори-

зонтальной площадке. Включите

стояночный тормоз и заблокируйте

задние колеса клиньями спереди и

сзади.

• Вывинтите

контрольно-заливные

пробки (1) и сливные пробки (2, 3, 4)

из корпусов колесных редукторов,

главной передачи и промежуточной

опоры соответственною. Слейте

масло в специальную емкость.

ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, что-

бы избежать контакта с горячим мас-

лом. Правильно утилизируйте масло.

• Установите и затяните сливные

пробки.

• Заправьте корпуса свежим транс-

миссионным маслом Тап-15В, Тсп-

15К, Тсп-10, ТАД-17и или их анало-

гами до уровня нижних кромок за-

ливных отверстий.

Для слива масла из корпуса верх-

ней конической пары:

• с помощью шприца (3) для жидкой

смазки откачайте часть масла через

заливное отверстие (4);

• вывинтите болты

(2),

снимите

крышку (1) и удалите оставшееся

масло;

• установите крышку (1) и болты (2);

• с помощью шприца для жидкой

смазки заправьте маслом емкости

верхних конических пар до нижней

кромки отверстия (4).

• установите и затяните все кон-

трольно-заливные пробки.

208

Техническое обслуживание

кими редукторами (Беларус-

920.2/920.3/952.2/952.3)

•

Поработайте на тракторе и про-

грейте масло в корпусах ПВМ.

•

Установите трактор на ровной гори-

зонтальной площадке. Остановите

двигатель. Включите стояночный

тормоз и заблокируйте колеса

клиньями с обеих сторон.

•

Вывинтите контрольно-заливные

пробки

(показаны стрелками) и

сливные пробки (1, 2, 3) из корпусов

колесных редукторов, главной пе-

редачи и промежуточной опоры и

слейте масло в специальную ем-

кость для отработанного масла.

Правильно утилизируйте масло.

•

Установите на место сливные проб-

ки и затяните их.

•

Заправьте корпуса свежим транс-

миссионным маслом (Тап-15В, ТСп-

15К, ТСп-10, ТАД-17и или их анало-

гами) до нижних кромок контрольно-

заливных отверстий.

•

Установите на место контрольно-

заливные пробки и затяните их.

Операция 50. Подшипники фланца

планетарно-цилиндрического ре-

дуктора ПВМ

Проверьте и, если необходимо, отре-

гулируйте конические роликоподшип-

ники (3, 5) без люфтов, выполнив сле-

дующие операции:

• Вывинтите болты и снимите крышку

(2);

• Затяните гайку

(1)

моментом

180...200 Н·м, а затем отверните ее

на 15-20°;

• Раскерните гайку в двух прорезях

фланца (4). Установите на место

крышку (2);

209

Техническое обслуживание

ра предварительной очистки

масла двигателя

• Ослабьте четыре хомута соедини-

тельных рукавов и снимите фильтр

из масляной магистрали, находя-

щейся перед масляным радиатором

двигателя.

ВАЖНО! Запомните как был сориен-

тирован фильтр в масляной магист-

рали.

Произвольная

установка

фильтра не допускается.

Промойте фильтр в дизельном топ-

ливе и продуйте сжатым воздухом в

направлении стрелки, нанесенной

на корпусе фильтра.

Установите фильтр, обратив вни-

мание на его правильную ориента-

цию в масляной магистрали.

Затяните хомуты рукавов.

Операция 52. Промывка сапуна дви-

гателя

• Отвинтите болты (1) и снимите кор-

пус сапуна (2).

• Выньте сапун из корпуса, промойте

его дизельным топливом и продуй-

те сжатым воздухом. Залейте

внутрь фильтра сапуна немного мо-

торного масла и, дав ему стечь, ус-

тановите на место.

210

Техническое обслуживание

Через каждые 2000 часов ра-

боты

Операция 53. Проверка форсунок

двигателя

ВАЖНО! Форсунки должны быть про-

чищены и отрегулированы в специа-

лизированной мастерской дилера.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Дизельное

топливо распыливается под высоким

давлением и может быть источником

серьезных травм при проверке рас-

пыла форсунок рукой. Пользуйтесь

для этой цели бумагой или картоном.

Носите защитные очки. Перед при-

соединением или отсоединением то-

•

Снимите топливопроводы.

пливных магистралей остановите

•

Отвинтите четыре болта (1) слив-

двигатель для снятия давления. Пе-

ной магистрали и снимите сливной

ред запуском двигателя затяните все

топливопровод (2). Выбракуйте уп-

соединения топливных магистралей.

лотнительные медные шайбы (по

При впрыске топлива на кожу руки

две шайбы на каждый болт «банд-

немедленно обратитесь за медицин-

жо»).

ской помощью, в противном случае,

•

Отвинтите болты

(6) крепления

возможно заражение крови.

форсунок и снимите форсунки (3).

ПРИМЕЧАНИЕ: Удобно иметь за-

•

Отправьте форсунки для сервиса в

пасной комплект форсунок, прове-

мастерскую дилера.

ренных и отрегулированных для их

•

Установите проверенные, очищен-

быстрой установки на двигатель.

ные и отрегулированные форсунки,

Снимите и замените форсунки, вы-

выполнив указанные выше опера-

полнив следующие операции:

ции в обратной последовательно-

• Перед отсоединением или ослаб-

сти.

лением любых частей топливной

•

Удалите воздух из системы.

системы полностью очистите смеж-

ВАЖНО! При каждом монтаже фор-

ную рабочую поверхность.

сунок используйте новые медные

• Отвинтите гайки (4) и отсоедините

шайбы.

топливопроводы высокого давления

(5) от форсунок (3) и топливного на-

соса.

211

Техническое обслуживание

• проверьте чистоту сердцевины ра-

впрыска топливного насоса

диатора. При необходимости об-

Установочный угол опережения впры-

ска топливного насоса должен быть в

мойте радиатор и продуйте сердце-

пределах от 17 ° до 19° до ВМТ (Д-

вину сжатым воздухом (направле-

245.5) и от 19° до 21° до ВМТ (Д-243).

ние продувки со стороны двигате-

ля).

Проверка и регулировка угла опере-

жения впрыска топлива производится

ВНИМАНИЕ! Засоренность радиа-

в специализированной мастерской

тора, недостаточное натяжение

дилера.

ремня вентилятора и наличие за-

При установке топливного насоса

грязнений внутри системы охлажде-

«Моторпал» (Чехия) рядного типа ус-

ния может привести к перегреву

тановочные углы опережения впрыска

выходу из строя двигателя.

должны быть:

•

15...17⁰ до ВМТ

(Беларус-900//920/920.2).

•

12...14⁰ до ВМТ

(Беларус-950/952/952.2).

• При установке топливного насоса

ЯЗДА для двигателей Д-245.5 S2 (Бе-

ларус-950.3/952.3) и для двигателей

Д-245.43 S2 (Беларус-900.3/920.3) ус-

тановочный угол опережения впрыска

должен быть в пределах 3,5°…4,5° до

ВМТ.

ВАЖНО! Регулировка топливного

оборудования оператором (владель-

цем) трактора является основанием

для аннулирования гарантийных обя-

зательств изготовителя.

Операция 55. Регулировка топливного

насоса на стенде

Регулировка топливного насоса про-

изводится дилером в специализиро-

ванной мастерской с использованием

специального оборудования.

Операция 56. Промывка системы ох-

лаждения двигателя

Для промывки системы используйте

раствор из 50-60 г кальцинированной

соды на 1 л воды.

Промывку производите в следующем

порядке:

• залейте в радиатор 2 л керосина и за-

полните систему приготовленным рас-

твором;

• запустите двигатель и проработайте

8-10 ч, после чего слейте раствор и

промойте систему охлаждения чистой

водой;

212

Техническое обслуживание

• Отвинтите винты (1) и снимите крышку (2).

• Проверьте состояние коллектора (3), щеток (5)

и пружин (4).

• Убедитесь в свободном перемещении щеток.

Давление щеток на поверхность коллектора

должно быть в пределах 0,75...1,00 кгс. В про-

тивном случае, замените щеткодержатель в

сборе.

• При наличии значительного износа или подго-

рания коллекторной поверхности, отправьте

стартер в мастерскую для ремонта.

Общее техническое обслуживание

Операция 58. Регулировка слив-

ного клапана центробежного мас-

ляного фильтра двигателя (кроме

Беларус-900.3/920.3/950.3/952.3)

Если при работе двигателя в номи-

нальном режиме при нормальной

температуре

(80...100° С) давление

масла упало ниже 0,1 МПа, останови-

те двигатель и устраните дефект.

Одним из способов повышения дав-

ления является подрегулировка слив-

ного клапана центрифуги. Для этого

снимите резьбовую пробку (не показа-

на), и с помощью отвертки, ввинчивая

регулировочный винт

(1) в корпус,

подрегулируйте давление масла. Если

этот способ не устранит дефект, обра-

титесь к дилеру.

213

Техническое обслуживание

Проведение сезонного обслуживания совмещайте с выполнением операций оче-

редного технического обслуживания

Содержание работ

При переходе к осенне-зимнему периоду (при

При переходе к весенне-летнему периоду (при

установившейся среднесуточной температуре

ниже + 5° С)

выше + 5 °С)

Замените летние сорта масла на зимние (см.

Замените зимние сорта масла на летние

таблицу смазки):

в картере двигателя

в корпусе гидроагрегатов

в корпусе трансмиссии

в корпусах «мокрых» тормозов (если установ-

лены)

в корпусе ПВМ

в корпусах редукторов конечных передач ПВМ

в промежуточной опоре привода ПВМ

Установите винт посезонной регулировки на ге-

Ввинтите до упора винт посезонной регули-

нераторе в положение "Л" — лето

ровки напряжения на генераторе(положение

"3" — зима^*

Замените смазку в ступицах передних колес

Заправьте систему охлаждения двигателя жид-

костью, не замерзающей при низкой темпера-

туре, предварительно промыв систему охлаж-

дения

Прочистите калиброванное отверстие болта

штуцера элекрофакельного подогревателя

(кроме «Беларус-900.3/920.3/950.3/952.3»)

Снимите карданные валы и проверьте плот-

ность посадки фланцев в осевом направлении

на валах раздаточной коробки, промежуточной

опоры и ведущей шестерни главной передачи

(тракторов с ПВМ). Осевые люфты устраните

подтяжкой гаек.

^* Только для генератора, имеющего ручную посезонную регулировку напряжения

214

Техническое обслуживание

заправляйте баки топливом (при ми-

ра в особых условиях эксплуата-

нус 30°С заправляйте арктическое то-

ции

пливо) и сливайте конденсат из бал-

При эксплуатации трактора в особых

лона. Систему охлаждения заправ-

условиях (при низких температурах, в

ляйте антифризом.

пустыне, на песчаных и болотистых

При эксплуатации трактора на ка-

почвах, каменистом грунте) сохраня-

менистом грунте, а также в услови-

ется принятая периодичность и объем

ях высокогорья.

технического обслуживания.

Ежесменно наружным осмотром про-

Кроме того, вводятся дополнительно

веряйте отсутствие повреждений хо-

или выполняются более часто пере-

довой системы и других составных

численные ниже работы.

частей трактора, а также затяжку про-

При эксплуатации трактора в усло-

бок картера двигателя, заднего моста

виях пустыни, на песчаных почвах,

и ПВМ, крепление ведущих колес.

при повышенной температуре и за-

Проверяйте герметичность пробки ра-

пыленности воздуха.

диатора системы охлаждения двига-

Заправляйте двигатель маслом и топ-

теля.

ливом закрытом способом. Через каж-

в высокогорных условиях эксплуа-

дые три смены заменяйте масло в

тации во избежание нарушения рабо-

поддоне воздухоочистителя.

чего процесса двигателя производите

При ТО-1 проверьте:

регулировку топливного насоса с це-

• масло двигателя; присутствие ме-

лью уменьшения его производитель-

ханических примесей в масле не

ности в следующих пределах:

допускается. При необходимости

• при высоте 1500-2000 м над уров-

замените;

нем моря уменьшите производи-

• центральную трубу воздухоочисти-

тельность на 10%;

теля (труба должна быть чистой).

• при 2000-2500 м — на 15%;

Воздухоочиститель промывайте и

• при 2500-3000 м — на 20 %;

обслуживайте через каждые 20 ч;

• работа на высоте более 3000 м не

• промойте струёй воды или продуйте

рекомендуется.

воздухом сердцевину водяного ра-

Техническое обслуживание тракто-

диатора. Радиатор должен быть

ра при подготовке его к хранению,

чистым, на его поверхности не

хранении и снятии с хранения

должно быть следов масла. При

Техническое обслуживание трактора в

ТО-2 промойте пробку топливного

указанных случаях производите со-

бака.

гласно правилам, указанным в разде-

При эксплуатации трактора в усло-

ле «Хранение трактора».

виях низких температур проводите

предпусковой подогрев двигателя до

20-30 °С. В конце смены полностью

215

Техническое обслуживание

_______________________________

* При температуре от -15°С до -20°С разбавляйте до 30% объема заправки веретенным маслом

АУ ГОСТ 1642-75 или индустриальным маслом И-12А ГОСТ 20799-75. При температуре до -

55°С разбавляйте до 15% объема заправки зимним дизельным топливом.

** В скобках даны заправочные емкости для ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами

(Беларус-920.2/920.3/952.2/952.3)

216

Техническое обслуживание

Система охлаждения двигателя

Система смазки двигателя

Корпуса трансмиссии

Корпус ПВМ с коническими редукторами

1,6

Корпус ПВМ с планетарно-цилиндрическими редукторами

3,7

Корпус редуктора с коническими передачами (каждый)

1,8

Корпус планетарно-цилиндрического редуктора (каждый)

2,0

Масляный бак гидросистемы и ГОРУ (кроме Беларус-900.3/920.3/950.3/952.3)

25,0

Топливные баки (2 бака/1 бак)

130/140

Корпус промежуточной опоры карданного привода ПВМ

0,15

Корпус ВКП редуктора ПВМ (каждый)

0,25

Масляный бак ГОРУ (Беларус-900.3/920.3/950.3/952.3)

6,00

Корпус многодискового «мокрого» тормоза (левый)

1,50

Корпус многодискового «мокрого» тормоза (правый)

1,00

218

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

6 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 900/920/950/952. Руководство — часть 18

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.