Трактор Беларус 510/512. Руководство — часть 7

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Операция 3. Уровень масла в баке

гидросистемы

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой

уровня масла установите трактор на

ровной горизонтальной площадке.

Заглушите дизель и затормозите

трактор стояночным тормозом.

Проверьте уровень масла по масло-

мерному стержню (1) с левой стороны

бака гидросистемы. Уровень должен

быть между метками «О» и «П». Если

необходимо, долейте масло до уровня

метки «П±5мм», сняв резьбовую проб-

ку (2).

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании

машин, требующих большого отбора

масла, долейте масло до уровня,

соответствующего верхней отметке

«С». При этом гидравлические ци-

линдры должны быть с втянутыми

штоками.

Операция 3а. Рулевое управление

Проверьте работоспособность руле-

вого управления. Осмотреть, прове-

рить на слух, опробовать на ходу.

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Техническое обслуживание № 1 (ТО-

1) через каждые 125 часов работы

Выполните предыдущие операции

плюс следующие:

Операция 4. Уровень и состояние

масла в поддоне воздухоочистителя

дизеля

Ослабьте две гайки (1) и снимите под-

дон

(2) воздухоочистителя

(3). Про-

верьте уровень масла в поддоне, кото-

рый должен быть на уровне кольцевого

пояска «А».

Долейте масло, если необходимо. При

наличии в масле грязи и воды, замени-

те масло.

ВНИМАНИЕ! Не переполняйте под-

дон маслом выше кольцевого пояска

«А», поскольку это может привести к

попаданию масла в камеры сгора-

ния дизеля и созданию ложного

впечатления о повышенном расходе

масла на угар

Операция 5. Уровень масла в кор-

пусах верхних конических пар ПВМ

с коническими редукторами

Проверьте, чтобы уровень масла сов-

падал с нижней кромкой маслозалив-

ного отверстия (1). Если необходимо,

долейте масло.

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Операция 6. Слив отстоя из топлив-

ных баков и фильтра грубой очист-

ки топлива

Откройте сливные пробки (1) топливных

баков (2) и сливную пробку (3) фильтра

и слейте отстой до появления чистого

топлива. Отстой сливайте в специаль-

ную тару и правильно утилизируйте его.

Закройте сливные краны после появле-

ния чистого топлива без воды и грязи.

Операция

7. Проверка натяжения

ремня привода вентилятора систе-

мы охлаждения дизеля

Проверьте ремень на наличие следов

износа или повреждения. Если необхо-

димо, замените его.

Для проверки натяжения ремня генера-

тора дизеля с удлиненным щитком

приложите усилие около 40 Н на сере-

дине ветви «шкив генератора - шкив

водяного насоса» (1). Прогиб должен

быть в пределах 6…10 мм. Если необ-

ходимо, натяжение ремня регулируйте

поворотом корпуса генератора, предва-

рительно ослабив и затем затянув

болт крепления планки и гайки болтов

крепления генератора.

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке обычно-

го щитка генератора проверку натяже-

ния ремня вентилятора производите на

ветви «шкив генератора - шкив колен-

чатого вала». Прогиб ремня должен

быть в пределах 15…20 мм при усилии

около 40 Н, приложенном на середине

ветви.

Операция 8. Ступицы задних колес

• Проверьте затяжку и, если необхо-

димо, затяните болты (1) крепления

ступиц задних колес (четыре болта

для каждой ступицы) с помощью ди-

намометрического ключа. Момент за-

тяжки должен быть

300…400 Н•м

(30…40 кгс•м).

• Проверьте и если необходимо за-

тяните гайки:

• передних колес моментом 200...250

Н•м

• задних колес моментом 300…350 Н•м

• крепление дисков к ободьям момен-

том 180...240 Н•м

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Операция 9. Давление воздуха в шинах

Проверьте состояние протектора и давление воздуха в шинах. Если необходимо, отре-

гулируйте давление в соответствии с рекомендациями, изложенными в данном «Руко-

водстве».

Операция 10. Смазка подшипника

отводки сцепления

Снимите пробку (1) с левой стороны

корпуса сцепления.

Введите в отверстие наконечник ры-

чажно-плунжерного нагнетателя и

произведите 4...6 нагнетаний смазки

«Литол-24» через масленку, вверну-

тую в корпус отводки для смазки вы-

жимного подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагнетайте из-

быточного количества смазки, по-

скольку излишняя смазка будет на-

капливаться внутри корпуса сцепле-

ния и может попасть на поверхности

трения фрикционных накладок ве-

домого диска.

Операция 11. Аккумуляторные

батареи

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Батареи со-

держат серную кислоту, которая при

попадании на открытые части тела,

вызывает сильные ожоги. Остерегай-

тесь попадания кислоты на кожу рук, в

глаза и на одежду. При попадании ки-

слоты на внешние части тела промой-

те их обильной струей чистой воды.

При попадании вовнутрь — выпейте

большое количество воды или моло-

ка.

При попадании на слизистую обо-

лочку глаз — промойте ее обиль-

ным количеством воды в течение

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

15 минут и затем обратитесь за ме-

щитной сетки (или между метками

дицинской помощью. Не допускайте

уровня на прозрачном корпусе ба-

попадания искры или пламени в зону

тареи).

электролита - это может привести к

Перед добавлением дистиллиро-

взрыву. Заряжайте батареи в венти-

ванной воды проверьте плотность

лируемом помещении. При обслужи-

электролита в каждой банке бата-

вании батарей носите защитные очки

реи. Если необходимо, долейте

и перчатки.

дистиллированную воду.

Содержите батареи чистыми и сухими.

Проверьте, чтобы выводы (2) нахо-

Убедитесь в надежном креплении бата-

дящиеся под чехлами (А) и пробки

рей. Перед снятием пробок очистите

(1) были чистыми. Если необходи-

прилегающие

поверхности.

мо, смажьте клеммы (2) техниче-

ским вазелином.

Проверьте уровень электролита. Он

должен быть на 12...15 мм выше за-

Операция 12. Проверка уровня мас-

ла в промежуточной опоре кардан-

ного привода ПВМ

Проверьте уровень масла в промежу-

точной опоре. Если необходимо, до-

лейте до уровня нижней кромки залив-

ного отверстия, закрываемого пробкой

(1).

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Операция 13*. Проверка люфтов в

шарнирах рулевой тяги

Через каждые 250 ч работы проверяй-

те шарнирные соединения покачива-

нием от руки или поворотом рулевого

колеса.

Чтобы отрегулировать шарнирное

соединение рулевой тяги, проде-

лайте следующее:

а) отсоедините контровочную прово-

локу (2) от наконечника (3);

б) заверните гаечным ключом пробку

(1) так, чтобы устранить зазор в

шарнирном соединении;

в)

законтрите пробку контровочной

проволокой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если подтяжкой резь-

бовых пробок люфт в шарнирах не

устраняется, разберите шарнир и за-

мените изношенные детали.

Операция 13а*. Проверка уровня

масла в корпусе ГУР

Снимите пробку 2 и извлеките из кор-

пуса ГУР масломер 1. Масло должно

быть до верхней метки масломера 1.

При пониженном уровне масла следу-

ет произвести доливку масла до уров-

ня.

___________________________________

* Операцию ТО проводите через 250 ча-

сов работы.

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Операция 14*. Регулировка свободно-

го хода педали сцепления

ВАЖНО! Слишком большой ход пе-

дали не позволит полностью выклю-

чать сцепление и затруднит переклю-

чение передач. Отсутствие свободно-

го хода педали вызовет проскальзы-

вание дисков муфты, быстрый износ

фрикционных накладок и перегрев

деталей сцепления.

Чтобы отрегулировать свободный ход

педали сцепления:

• Расшплинтуйте и выньте палец (2),

отсоединив тягу (5) от рычага (1).

• Ослабьте контргайку (4).

• Выверните болт

(8) так, чтобы

стержень (6) педали переместился

вверх до упора в пол кабины.

• Поверните рычаг (1) в направлении

против часовой стрелки до упора,

то есть когда выжимной подшипник

касается выжимных рычагов.

• Отворачивая вилку (3), совместите

отверстия в вилке и рычаге (1), а

затем заверните вилку в тягу (5) на

5...5,5 оборотов (то есть укоротите

тягу). Соедините вилку (3) с рыча-

гом (1) с помощью пальца (2).

• Соберите рычажную передачу пе-

дали сцепления в обратной после-

довательности.

ВАЖНО! Убедитесь в том, что педаль

сцепления надежно возвращается до

упора в полик на участке свободного

хода педали. В противном случае,

отрегулируйте усилие пружины сер-

воустройства (7) с помощью болта (8)

или измените положение кронштейна

(9), повернув его относительно оси

болта крепления.

___________________________________

* Операцию ТО проводите через 250 ча-

сов работы.

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Техническое

обслуживание

№ 2 (ТО-2) через каждые 500

часов работы

Выполните операции предыдущего ТО

плюс следующие:

Операция 15. Центробежный масля-

ный фильтр дизеля

•

Отверните гайку (1) и снимите кол-

пак (2).

•

Вставьте отвертку (5) или стержень

между корпусом фильтра и днищем

ротора, чтобы застопорить ротор (3) от

вращения, и вращая ключом (4) гайку

ротора, снимите стакан ротора (3).

•

Снимите крышку (6), крыльчатку (7)

и фильтрующую сетку (8) ротора.

Если необходимо, очистите и про-

мойте сетку.

•

Неметаллическим скребком удали-

те отложения с внутренних стенок

стакана ротора.

•

Очистите все детали, промойте их в

моющем растворе и продуйте сжа-

тым воздухом.

•

Соберите фильтр, выполнив опера-

ции разборки в обратной последова-

тельности. Перед сборкой стакана с

корпусом ротора смажьте уплотни-

тельное кольцо моторным маслом.

•

Совместите балансировочные мет-

ки на стакане и корпусе ротора.

Гайку крепления стакана завинчи-

вайте с небольшим усилием до пол-

ной посадки стакана на ротор.

•

Ротор должен вращаться свободно,

без заедания.

•

Установите колпак (2) и затяните

гайку

(1) моментом

35...50 Н•м

(3,5...5,0кгс-м).

ПРИМЕЧАНИЕ: После остановки

дизеля в течение 30-60 секунд дол-

жен быть слышен шум вращающе-

гося ротора. Это указывает на то,

что фильтр работает нормально.

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Операция 16. Замена масла в дизеле

• Прогрейте дизель до нормальной

рабочей температуры

(не менее

70° С).

• Установите трактор на ровной пло-

щадке, заглушите дизель и затор-

мозите трактор тормозом.

• Снимите крышку (2) маслозаливной

горловины и отверните сливную

пробку (4).

ВНИМАНИЕ: Проявляйте осторож-

ность, чтобы избежать контакта с го-

рячим маслом.

Сливайте масло в контейнер для хра-

нения отработанных масел.

• Установите на место сливную пробку

(4) и через маслозаливную горловину

(1) залейте свежее чистое моторное

масло (М-8ДМ, М-8Г2, М-8Г

— зи-

2К

мой и М-10ДМ, М-10Г2, М-10Г2к —

летом до верхней метки масломер-

ного стержня (3).

• Установите на место крышку (2) за-

ливной горловины.

• Запустите дизель и дайте ему по-

работать в течение 1-2 минут.

• Через 10 мин после остановки ди-

зеля проверьте уровень масла щу-

пом.

• Если необходимо, долейте масло.

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Операция 17. Проверка зазоров между

клапанами и коромыслами.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверку зазоров

производите на холодном дизеле,

предварительно проверив затяжку

болтов головки цилиндров.

Регулировку производите в следую-

щей последовательности:

• снимите колпак крышки головки ци-

линдров и проверьте крепление

стоек оси коромысел. Момент за-

тяжки гаек 60...90 Н•м (6...9 кгс»м);

• проверните коленчатый вал дизеля

до момента перекрытия клапанов

1-го цилиндра (впускной клапан на-

чинает открываться, а выпускной

заканчивает закрытие) и отрегули-

руйте зазоры в 4, 6, 7 и 8 клапанах

(отсчет от вентилятора);

• для регулировки зазора отпустите

контргайку

(1) винта

(2), введите

щуп (5) между торцем стержня кла-

пана (3) и бойком коромысла (4),

ввинчивая или вывинчивая винт (2),

установите необходимый зазор по

•

проверните коленчатый вал на 360°,

щупу.

установите перекрытие клапанов

в 4-ом цилиндре и отрегулируйте

Величины зазоров между бойком ко-

зазоры в 1, 2, 3 и 5 клапанах как

ромысла и торцом стержня клапана на

указано выше;

непрогретом дизеле для впускных и

•

после регулировки зазоров затяни-

выпускных клапанов приведены в таб-

те контргайки (1) и установите на

лице ниже:

место снятые детали.

Беларус 510/512

Впускные клапаны

Выпускные клапаны

0,20.. .0,35

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Операция 18. Люфт рулевого колеса

При работающем дизеле угловой

люфт рулевого колеса не должен пре-

вышать 25°. В противном случае, про-

верьте и устраните люфты в шарни-

рах гидроцилиндров, рулевой тяге.

Операция 19. Регулировка рабочих

и стояночного тормозов. Регули-

ровка тормозного крана и регулято-

ра давления пневмосистемы.

Регулировку управления тормозами

производите следующим образом:

а) отверните контргайки (3) регулиро-

вочных болтов (2);

б) ввинтите болты (2) в регулировоч-

ные вилки или вывинтите их на-

столько, чтобы полный ход правой

педали тормозов был в пределах

105...115 мм при усилии 120...130 Н.

Ход педали левого тормоза должен

быть на

5-20 мм меньше для

обеспечения

одновременного

срабатывания тормозов в сблоки-

рованном положении. Не допуска-

ется уменьшение хода педалей

тормозов менее указанных выше

величин, так как это ведет к преж-

девременному износу накладок и

перегреву тормозов;

в) затяните контргайки

(3). Заблоки-

руйте педали блокировочной планкой

(1) и проверьте одновременность сра-

батывания правого и левого тормозов

в движении (не более 1метра по отпе-

чатку).

Попадание смазки в тормоз вызывает

замасливание дисков, уменьшение си-

лы трения между их рабочими по-

верхностями, тормоза «не держат». В

этом случае разберите тормоз, устра-

ните течь масла, а замасленные диски

промойте бензином и дайте им про-

сохнуть в течение

5-8 мин. После

сборки отрегулируйте управление тор-

мозами.

Раздел Ж.Техническое обслуживании

Беларус - 510/512 Руководство по эксплуатации

Для регулировки стояночного тор-

моза установите трактор на ровной

площадке, остановите дизель, забло-

кируйте задние колеса спереди и сза-

ди и выполните следующие операции:

а) установите рычаг управления стоя-

ночным тормозом (1) в переднее

положение (от себя);

б) ослабьте затяжку контргайки регу-

лировочного болта (1) (см. нижний

рис.), а также контргайку (7) и вынь-

те палец (5);

в) поверните рычаг (4) и совместите

верхнюю кромку паза «B1» рычага

(2) с верхней кромкой паза «В2» ры-

чага (3) правой педали тормоза, а

затем, вращая вилку (6), совмести-

те отверстия рычага (4) и вилки (6)

и вставьте палец (5);

г) отвинтите или завинтите болт (1)

так, чтобы при перемещении рычага

управления на себя с усилием

+10

200

Н защелка удерживалась во

впадине третьего или четвертого

зуба сектора «А», а трактор удержи-

вался на уклоне 18%. После регу-

лировки затяните ослабленные

контргайки.

Операция 20*. Схождение передних

колес.

Схождение передних колес должно

быть в пределах 0...8 мм. Если необхо-

димо, произведите регулировочные

операции согласно рекомендаций, при-

веденных в разделе «Регулировки».

___________________________________

* Операцию ТО проводите через 250 часов

работы.

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

6 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 510/512. Руководство — часть 7

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.