Трактор Беларус 2522В / 2522ДВ / 2822ДЦ /3022В / 3022ДВ. Руководство — часть 11

Раздел 5. Устройство и работа

5.3.4 Управление переключением пе-

редач

Управление переключением передач

Система запитана от бортовой элек-

осуществляется посредством электрон-

тросети через щиток предохраните-

но-гидравлической системы управления.

лей 1. Электрическое питание в сис-

тему подается из щитка приборов по-

Электрическая часть системы управле-

сле установки выключателя стартера

ния переключением передач (рис. 5.3-

и приборов в положение «Питание

14) состоит из пульта управления

приборов».

расположенного в кабине справа от во-

дителя; электрогидрораспределителей

Подключение системы к щитку

14, 16, 18, 20, 22, 24 с электромагнитами

предохранителей 1 показано на рис.

и датчиков давления 15, 17, 19, 21, 23,

5.5-11а, 5.5-11б.

25, установленных на плите 7 распре-

Пульт управления ПУ-3М (рис.5.3-15)

делителя гидросистемы трансмиссии,

со встроенным микропроцессорным

расположенной сверху на корпусе сцеп-

контроллером 3 содержит рукоятку 1

ления; табло 10, установленного справа

переключения передач, которая име-

от щитка приборов; датчика 8 выклю-

ет семь фиксированных положений:

ченного состояния муфты сцепления,

0-1-2-3-4-5-6.

установленного в кабине над педалью

сцепления; датчика 4 нейтрали диапа-

Снизу на корпусе пульта находятся

зонного редуктора, установленного с

разъемы для подключения: 4 - таб-

правой стороны на корпусе коробки пе-

ло; 5 - дискретных датчиков давле-

редач и использующегося также в сис-

ния и габаритов; 6 - электромагнитов

теме электрооборудования для блоки-

электрогидрораспределителей;

ровки запуска дизеля; датчика 11 транс-

питания и датчиков выключенного

портного (D) диапазона, установленного

состояния сцепления, нейтрали диа-

в кабине возле рычага переключения

пазонного редуктора и транспортного

диапазонов и использующегося также в

(D) диапазона.

системе управления БД, ПВМ и ПВОМ;

Сверху на пульте расположены

соединительных жгутов

5 со штеп-

кнопка 8 задания режима подторма-

сельным

тридцатисемиконтактным

живания КП и светодиодные сигна-

разъемом 6, находящимся под кабиной,

лизаторы зеленого цвета: 9 - поло-

и соединительной колодки 2.

жения «0» рукоятки;

- наличия

Сигналы от датчика 11 транспортного

давления в магистралях подвода

(D) диапазона, датчика 4 нейтрали диа-

масла к гидроцилиндрам фрикцион-

пазонного редуктора (блокировки запус-

ных муфт 1…6-ой передач КП (на

ка дизеля) и включения габаритов по-

выходах соответствующих электро-

ступают через трехклемную колодку 2

гидрораспределителей).

из системы управления БД, ПВМ и

Под специальной крышкой на задней

ПВОМ.

стенке пульта расположен переклю-

чатель 2 аварийного включения вто-

На панели управления БД, ПВМ и

рой передачи.

ПВОМ, расположенной справа от води-

теля, находится сигнализатор засорен-

ности фильтров очистки масла гидро-

системы трансмиссии. Указанный сиг-

нализатор срабатывает при размыкании

контактов датчика засоренности, встро-

енного в фильтры.

106

Раздел 5. Устройство и работа

107

Раздел 5. Устройство и работа

Рис. 5.3-15 Пульт управления переключением передач ПУ - ЗМ:

1 - рукоятка переключения передач; 2 - переключатель аварийного включения 2-

ой передачи; 3 - микропроцессорный контролер; 4, 5, 6, 7 - разъемы; 8 - кнопка

задания режима подтормаживания КП; 9 - сигнализатор положения «0» рукоятки;

10 - сигнализаторы наличия давления в гидролиниях включения фрикционных

муфт.

108

Раздел 5. Устройство и работа

Табло 10 представляет собой цветной

дицируются желтым цветом номер

матричный светодиодный индикатор. На

включенной передачи и режим пере-

задней стенке табло 10 находится кноп-

ключения передач. Первоначально

ка выбора режимов переключения пе-

система устанавливает режим пере-

редач. Табло предназначено для инди-

ключения передач: С - средний. Опе-

кации номера включенной передачи,

ратор, нажимая кнопку выбора режи-

выбранного режима переключений, вы-

мов, может методом кольцевого пе-

дачи диагностических сообщений.

ребора установить другой режим: Т -

Примеры индикации на табло 10 приве-

тяжелый или Л - легкий. Тяжелый

дены на рис.5.3-16.

режим отличается от среднего боль-

Электрогидрораспределители

14,

16,

шим на 0,1 секунды временем пере-

18, 20, 22, 24 (рис.5.3-14) управляют по-

крытия передач, а легкий - меньшим

током масла, подводимого к фрикцион-

на 0,1 секунды.

ным муфтам включения передач КП.

Режимы переключения передач ре-

Дискретные датчики давления

15, 17,

комендуется устанавливать в зависи-

19, 21, 23, 25, срабатывающие (замы-

мости от нагрузки и видов выполняе-

кающие контакты) при давлении свыше

мых работ

0,6…0,8 МПа, установлены в гидроли-

ниях включения фрикционных муфт (на

Т - пахота, сплошная культивация;

соответствующих выходах электрогид-

С - посев, уборочные работы;

рораспределителей).

Л - на транспорте.

Электрическая схема соединений сис-

темы управления переключением пере-

Исходное положение рукоятки пульта

дач приведена в Приложении 12.

- «0». Для включения первой переда-

При подаче электрического питания в

чи рукоятку необходимо приподнять

систему (повороте выключателя старте-

вверх, переместить в положение «1»

ра и приборов из положения «Выключе-

и отпустить.

но» в положение

«Питание приборов

Переключение на вторую и после-

(I)») на табло 10 кратковременно высве-

дующие передачи и обратно осуще-

чивается красным цветом буква запро-

ствляется нажатием рукоятки вниз с

граммированного значения перекрытия

одновременным ее перемещением

передач

(времени задержки выключе-

вперед (на более высокую передачу)

ния электромагнита выключаемой пере-

или назад (на более низкую переда-

дачи при переключении передач).

чу). При этом на табло желтым цве-

Буквы запрограммированного значения

том индицируются номер включенной

перекрытия передач соответствуют

передачи и выбранный режим пере-

следующим временным, в секундах, за-

ключения, а на пульте горит соответ-

держкам:

ствующий сигнализатор зеленого

В - 0,10

Ж - 0,30

Л - 0,50

цвета, срабатывающий от датчика

давления включенной передачи.

Г - 0,15

З - 0,35

М - 0,55

Конструктивно пульт выполнен так,

Д - 0,20

И - 0,40

Н - 0,60

что переключение возможно только

Е - 0,25

К - 0,45

О - 0,65

последовательно на соседнюю пере-

П - 0,70

дачу. Для ускоренного выхода в по-

ложение «0» с третьей или более

высокой передачи необходимо руко-

После окончания высвечивания буквы

ятку пульта приподнять вверх и пе-

перекрытия передач на табло 10 ин-

ревести в положение «0».

109

Раздел 5. Устройство и работа

Рис.5.3-16 Индикация на табло

110

Раздел 5. Устройство и работа

Для облегчения переключения диапазо-

кронштейне 5 или заворачиванием -

нов предусмотрена возможность под-

отворачиванием

регулировочного

тормаживания КП включением одно-

болта 2 при нажатой до упора педали

временно двух передач - первой и шес-

4. Датчик 1 должен быть отрегулиро-

той, при условии, что коробка передач

ван так, чтобы при нажатии на пе-

отсоединена от двигателя (выключено

даль 4 до упора контакты датчика 1

сцепление) и от колес трактора (диапа-

были замкнуты, а головка болта 2 не

зонный редуктор в нейтрали). Задание

доходила до корпуса датчика 1 на

данного режима производится вручную

величину S не менее 1мм. После ре-

нажатием на кнопку 8 пульта (рис.5.3-

гулировки кронштейн 5 должен быть

15), что индицируется на табло симво-

зафиксирован болтами 3, а болт 2 -

лом «Р». При этом режим задается на

контровочной гайкой. Регулировку

время 5 секунд. Подтормаживание КП

срабатывания датчика 1 производить

включается во время отсчета указанно-

только после регулировки управле-

го интервала при наличии одновремен-

ния сцеплением.

но следующих условий: диапазонный

При перерегулировке сцепления в

редуктор находится в нейтрали и выжа-

процессе эксплуатации необходимо

та педаль сцепления (сработали датчи-

выполнять указанную регулировку

ки 4 и 8, рис.5.3-14); рычаг переключе-

датчика выключенного состояния

ния диапазонов не находится в положе-

сцепления.

нии транспортного (D) диапазона (сра-

В системе предусмотрена диагности-

ботал датчик 11). Подтормаживание КП

ка состояния выходных электриче-

индицируется на табло буквой «Р», при

ских цепей от пульта управления к

этом на пульте должны загореться сиг-

электромагнитам электрогидрорас-

нализаторы «1» и «6», срабатывающие

пределителей переключения пере-

от соответствующих датчиков давления

дач, а также состояния гидравличе-

19 и 25.

ских цепей на выходах электрогид-

Учитывая то, что в режиме подтормажи-

рораспределителей по дискретным

вания КП включаются одновременно

датчикам давления.

две передачи (первая и шестая), крайне

При исправных электрических и гид-

важно в процессе эксплуатации следить

равлических цепях соответствующей

за правильной регулировкой датчиков

передачи ее номер на табло посто-

выключенного состояния сцепления и

янно горит желтым цветом.

нейтрали диапазонного редуктора.

Если электрическая цепь электро-

магнита какой-либо передачи обор-

Установка датчика выключенного со-

вана (обрыв проводов или обмотки

стояния сцепления (выключателя ВК12-

электромагнита, плохой контакт в

51 с нормально разомкнутыми контак-

разъемах), то ее номер на табло све-

тами) приведена на рис.5.3-17. Датчик 1

тится желтым мигающим цветом. При

установлен на кронштейне 5. При нажа-

коротком замыкании в цепи электро-

тии на педаль сцепления 4 до упора

магнита номер соответствующей пе-

(полном выключении сцепления) голов-

редачи высвечивается красным ми-

ка регулировочного болта 2 нажимает

гающим цветом. В последнем случае

на шарик и замыкает контакты датчика

срабатывает защита

- снимается

1. Регулировка срабатывания датчика 1

электрический сигнал с электромаг-

производится передвижением датчика

нита и дальнейшее движение на

1 в сборе с кронштейном 5 по пазу в

данной передаче невозможно.

111

Раздел 5. Устройство и работа

Рис.5.3-17 Установка датчика выключенного состояния сцепления:

1 - датчик выключенного состояния сцепления (выключатель ВК 12-51);

2 - регулировочный болт; 3 - болты крепления кронштейна; 4 - педаль сцепления;

5 - кронштейн.

112

Раздел 5. Устройство и работа

При несрабатывании соответствующего

дискретного датчика давления после

Таблица 5.3-1

включения электромагнита электрогид-

Положе-

Номер позиции электрогид-

рораспределителя номер передачи на

ние руко-

рораспределителей по рис.

табло высвечивается зеленым мигаю-

ятки

5.3-14

щим цветом. Такая индикация присутст-

вует при неработающем дизеле, когда в

гидросистеме нет давления. При рабо-

тающем двигателе отсутствие подтвер-

ждающего гидравлического сигнала при

наличии электрического сигнала может

быть связано с зависанием золотника

гидрораспределителя в закрытом поло-

жении. В этом случае движение на дан-

ной передаче невозможно. Если же

трактор движется на передаче, на кото-

рой появилась указанная сигнализация,

следует проверить исправность элек-

трической цепи к соответствующему

датчику давления

(обрыв или плохой

контакт), а также исправность датчика.

В системе предусмотрена возмож-

ность аварийного включения второй

Если система при переключении пере-

передачи в случае отказа (выхода из

дач после отсчета задержки на пере-

строя) микропроцессорного контрол-

крытие передач обнаруживает давле-

лера пульта управления. Для этого

ние в гидролинии фрикционной муфты

необходимо снять находящуюся на

выключенной передачи (зависание зо-

задней стенке пульта крышку и пере-

лотника электрогидрораспределителя в

вести аварийный переключатель

открытом состоянии), то на табло заго-

(рис.

5.3-15) в нижнее положение.

рается зелёным мигающим цветом знак

При этом на пульте загораются два

«!». При этом обесточиваются все элек-

сигнализатора:

«0» и «2». В этом-

тромагниты. Дальнейшее движение

случае электронная часть пульта и

трактора возможно только на «завис-

табло обесточиваются, а напряжение

шей» передаче. Состояние гидравличе-

бортовой сети напрямую через ука-

ских цепей всех передач (наличие или

занный переключатель подается на

отсутствие давления на выходах элек-

электромагнит второй передачи.

трогидро-распределителей) отобража-

ется сигнализаторами пульта управле-

Подсоединение жгутов к электрогид-

ния.

рораспределителям и дискретным

датчикам давления, установленным

Система обеспечивает включение элек-

на плите распределителя гидросис-

тромагнитов электрогидрораспредели-

темы трансмиссии, приведено на

телей переключения передач в соответ-

рис. 5.3-18.

ствии со следующей таблицей.

Предусмотрено уменьшение яркости

индикации табло при включении га-

баритных огней.

113

Раздел 5. Устройство и работа

Рис.5.3-18 Подключение жгутов к плите с электрогидрораспределителями

и датчиками давления.

114

Раздел 5. Устройство и работа

ВНИМАНИЕ!

Выход в положение «0» со второй и

Следите за правильной регули-

первой передач производится только

ровкой срабатывания (замыкания

переводом рукоятки с нажатием вниз.

контактов) датчика выключенного

При остановленном дизеле устанав-

состояния сцепления в конце хода

ливайте рукоятку переключения пе-

рычага управления сцеплением.

редач в положение «0» во избежание

При повышении напряжения бор-

разрядки аккумуляторных батарей.

товой сети свыше 20 В на табло

При нахождении рычага переключе-

высвечивается мигающим крас-

ния диапазонов в нейтрали и выжа-

ным цветом буква «U» и система

той педали сцепления система при

отключается.

нажатии на кнопку задания режима

При отказе пульта пользуйтесь

подтормаживания КП включает од-

аварийным включением второй

новременно две передачи - первую и

передачи с помощью аварийного

шестую (подтормаживает КП) для об-

переключателя пульта только в

легчения переключения диапазонов.

исключительных случаях для воз-

Недопустима эксплуатация трактора

врата с места работы или переез-

при срабатывании датчика нейтрали

да к месту ремонта. Аварийное

диапазонного редуктора на включен-

включение второй передачи бло-

ных диапазонах (отсутствии блоки-

кирует работу пульта.

ровки запуска дизеля).

115

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

Трактор Беларус 2522В / 2522ДВ / 2822ДЦ /3022В / 3022ДВ. Руководство — часть 11

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.