Трактор Беларус 2522В / 2522ДВ / 2822ДЦ /3022В / 3022ДВ. Руководство — часть 9

Раздел 5. Устройство и работа

Второй вариант:

- а) нажать на педаль 10 до появления

большого усилия (300…400 Н) и удер-

живать в этом положении, при этом

ход педали по подушке должен со-

ставлять 70…80 мм, выход поршня 37

гидроусилителя 35 должен составлять

размер М (без учета фаски).

Если величина выхода поршня дру-

гая, то необходимо:

- расконтрить сферическую гайку 40;

- путем вворачивания или отворачи-

вания сферической гайки 40 добиться

того, чтобы выход поршня 37 по пунк-

ту а) составлял размер М;

- затянуть гайку 39;

5. Прокачать гидравлическую сис-

тему управления сцеплением;

6. Произвести регулировку датчика

выключения сцепления 3 в соот-

ветствие с разделом 5.3.4 настоя-

щей инструкции

Раздел 5. Устройство и работа

5.2.2.2 Прокачка гидравлической сис-

3. Произвести проверку прокачки

темы управления сцеплением

гидросистемы по п. 1.

Перед прокачкой заполните тормозной

жидкостью бачок 1 главного цилиндра

ВНИМАНИЕ! При прокачке гидросис-

12 и компенсационную камеру главного

темы:

цилиндра 19.

• для прямого хода поддерживайте

1. Прокачать гидравлическую систе-

уровень тормозной жидкости в бачке 1

му на прямом ходу, для чего:

между отметками «MIN» и «МАХ»;

- заполнить бачок 1 тормозной жидко-

стью до отметки «МАХ»;

• - для работы в режиме реверса под-

держивайте уровень тормозной жид-

- снять с рабочего цилиндра 32 защит-

кости в компенсационной камере глав-

ный колпачок 29 и на головку перепуск-

ного цилиндра 19 не ниже размера И

ного клапана

30 надеть резиновый

от верхней кромки компенсационной

шланг, опустив его в емкость с тормоз-

камеры.

ной жидкостью;

- произвести несколько нажатий на пе-

даль сцепления;

После проверки регулировок управле-

ния сцеплением следует произвести

- удерживая ее в нажатом положении,

проверку чистоты выключения сцеп-

отвернуть перепускной клапан

30 на

ления для чего:

четверть оборота, выпустив излишки

тормозной жидкости с пузырьками воз-

- запустить трактор и установить часто-

духа в сосуд с тормозной жидкостью;

ту вращения дизеля (1400±100) об/мин;

- завернуть перепускной клапан 30 и от-

- затянуть стояночный тормоз;

пустить педаль сцепления;

- полностью выжать педаль муфты

- прокачать систему до полного исчез-

сцепления и через 5 с, не менее, про-

новения воздушных пузырьков в выпус-

извести включение диапазонов КП, ко-

каемой тормозной жидкости;

торое должно быть «чистым» и без

посторонних шумов.

- снять шланг и надеть защитный кол-

пачок 29;

При невыполнении указанного условия

произвести повторную проверку регу-

- проверить уровень тормозной жидко-

лировок.

сти в бачке 1 и при необходимости до-

лить.

При полном выжиме педали сцепле-

ния выход поршня 37 гидроусилителя

35 должен составлять не менее 23 мм.

2. Прокачать гидравлическую систе-

му в режиме реверса, для чего:

- снять чехол 23 главного цилиндра 19;

- проверить уровень тормозной жидко-

сти в компенсационной камере главного

цилиндра 19, который должен быть не

ниже размера И от верхней кромки ком-

пенсационной камеры;

- порядок прокачки гидросистемы ана-

логичен прямому ходу.

Раздел 5. Устройство и работа

5.2.3 Возможные неисправности муфты сцепления,

их причины и способы устранения (рис. 5.2-1)

Таблица 5.2-1

Неисправность,

Примеча-

Методы устранения

ние

внешнее проявление

Муфта сцепления не передает полного момента («буксует»)

Отсутствует зазор между

Отрегулировать зазор согласно п.

подшипником отводки и опорой

4 (см. раздел «Регулировка управ-

отжимных рычагов

«муфта

ления сцеплением»)

полувыключена»

(недостаточ-

ный свободный ход педали

сцепления)

Неполное включение муфты

Выявить и устранить причину (см.

сцепления (рычаг сцепления 43

раздел «Возможные неисправности

рис.

5.2.2 не возвращается в

управления сцеплением»)

исходное положение) при от-

пускании педали сцепления из-

за нарушения работы управле-

ния сцеплением

Изношены накладки ведомых

Заменить накладки или ведомые

дисков

диски в сборе

Замасливание накладок ве-

Выявить и устранить причину по-

домых дисков из-за попадания

падания масла в сухой отсек

масла в сухой отсек

Недостаточное усилие на-

Заменить нажимные пружины

жимных пружин (усадка пружин

при длительном буксовании и

перегреве муфты)

Муфта сцепления выключается не полностью («ведет»)

Увеличен зазор между под-

Отрегулировать зазор согласно п. 4

шипником отводки и опорой от-

(см. раздел «Регулировка управления

жимных рычагов (большой сво-

сцеплением»)

бодный ход педали сцепления)

Недостаточный полный ход

Обеспечить полный ход рычага

рычага сцепления 43 (рис. 5.2.2)

сцепления и соответственно ход

при полном выжиме педали

поршня гидроусилителя при полном

сцепления

выжиме педали сцепления не менее

23 мм (см. раздел «Возможные неис-

правности управления сцеплением»)

Отжимные рычаги неравно-

Отрегулировать положение опоры

мерно прилегают к опоре от-

отжимных рычагов 19 (рис. 5.2.1-2)

жимных рычагов (опора отжим-

ных рычагов перекошена)

Раздел 5. Устройство и работа

Продолжение таблицы 5.2-1

Повышенное коробление ве-

Проверить торцевое биение на-

домых дисков

кладок ведомого диска относитель-

но наружного диаметра шлиц ступи-

цы - должно быть не более 1.0 мм

на радиусе 200 мм.

Если невозможно выправить, дис-

ки заменить

Заедание ступицы ведомого

Зачистить шлицы, обеспечив сво-

диска на шлицах вала транс-

бодное перемещение дисков на ва-

миссии

лу трансмиссии

Разрушен подшипник опоры

Заменить подшипник

вала трансмиссии в маховике

Не отрегулирован датчик

Отрегулировать (см. раздел «Ре-

выключения сцепления 3 (рис.

гулировка управления сцеплением»)

5.2.2)

Возможные неисправности управления сцеплением,

их причины и способы устранения (рис. 5.2.2)

Таблица 5.2-2

Рычаг сцепления 43 не возвращается в исходное положение

при отпускании педали сцепления

Отсутствует зазор между

Отрегулировать (см. раздел «Ре-

поршнем и толкателем поршня

гулировка управления сцеплени-

главного цилиндра на прямом

ем»).

ходу и на реверсе

Отсутствует зазор между

Отрегулировать (см. раздел «Ре-

толкателем рабочего цилиндра

гулировка управления сцеплением»)

32 и штоком гидроусилителя 35

Заклинивает поршень главно-

Применение тормозной жидко-

го цилиндра (не возвращается в

сти несоответствующей марки

исходное положение) на прямом

или наличие в тормозной жидко-

ходу 12, на реверсе 19 из-за раз-

сти минерального масла, бензи-

бухания манжет и уплотнитель-

на, керосина, дизельного топли-

ных колец, что приводит к пере-

ва.

крытию компенсационных от-

Промыть аккуратно всю систе-

верстий А (рис. 5.2-3, 5.2-4)

му гидропривода тормозной жид-

костью. Заменить поврежденные

Заклинивает поршень рабоче-

го цилиндра из-за разбухания

манжеты и уплотнительные коль-

манжеты

ца в главных цилиндрах, рабочем

цилиндре, кране. Заменить тор-

мозную жидкость. Прокачать гид-

равлическую систему тормозной

Заклинивает поршень крана

жидкостью на прямом ходу и на

из-за разбухания уплотнитель-

реверсе

ного кольца

Раздел 5. Устройство и работа

Продолжение таблицы 5.2-2

Тугое перемещение поршня

Выявить и устранить причину ту-

гидроусилителя

гого перемещения поршня гидро-

усилителя. Усилие страгивания и

перемещения поршня гидроусили-

теля должно быть не более 120 Н

Гидроусилитель, цилиндр ра-

Обеспечить соосность гидроуси-

бочий и рычаг 43 установлены

лителя, цилиндра рабочего и рыча-

несоосно

га

43 путем перемещения перед

затяжкой болтов кронштейна

36,

гидроусилителя

Засорение компенсационного

Прочистить компенсационное от-

отверстия в главном цилиндре

верстие главного цилиндра на пря-

на прямом ходу или на реверсе

мом ходу или на реверсе и удалить

воздух из системы

Потеря упругости оттяжной

Заменить пружину 42

пружины 42

Не обеспечивается полный ход рычага сцепления 43

при выжиме педали сцепления

Не отрегулирован зазор меж-

Отрегулировать (см. раздел «Ре-

ду поршнем и толкателем

гулировка управления сцеплени-

поршня главного цилиндра на

ем»).

прямом ходу и на реверсе

Не отрегулирован зазор меж-

Отрегулировать (см. раздел «Ре-

ду толкателем рабочего цилин-

гулировка управления сцеплением»)

дра 32 и штоком гидроусилите-

ля 35

Наличие воздуха в гидравличе-

Прокачать гидравлическую сис-

ской системе управления сцепле-

тему тормозной жидкостью на пря-

нием на прямом ходу и на реверсе

мом ходу и на реверсе

Недостаточный уровень тор-

Довести до нормы уровень тор-

мозной жидкости в бачках гид-

мозной жидкости в бачках главных

равлической системы на пря-

цилиндров на прямом ходу и на ре-

мом ходу и на реверсе

версе. Прокачать гидравлическую

систему тормозной жидкостью на

прямом ходу и на реверсе

Нарушение герметичности ра-

Заменить манжеты или уплотни-

бочих полостей главных и рабо-

тельные кольца в главных и рабо-

чего цилиндров, крана из-за по-

чем цилиндрах, кране, если они из-

вреждения, износа манжет или

ношены. Проверить нет ли на зерка-

уплотнительных колец

ле главных и рабочего цилиндров,

крана заусенцев, неровностей или

раковин. Прокачать гидравлическую

систему тормозной жидкостью на

прямом ходу и на реверсе

Раздел 5. Устройство и работа

Продолжение таблицы 5.2-2

Утечка тормозной жидкости в

Подтянуть соединения, заменить

соединениях или трубопрово-

поврежденные детали. Прокачать

дах в системе гидропривода.

гидравлическую систему тормозной

Подсос воздуха в гидросистему

жидкостью на прямом ходу и на ре-

версе

Засорение отверстия в штуце-

Прочистить отверстие. Прокачать

ре бачка (на прямом ходу) или

гидравлическую систему тормозной

поршне (на реверсе), вызываю-

жидкостью на прямом ходу и на ре-

щее разрежение в главном ци-

версе

линдре, от которого воздух проса-

чивается внутрь цилиндра через

уплотнения

Закупоривание трубопрово-

Заменить трубопроводы. Прока-

дов гидропривода из-за вмяти-

чать гидравлическую систему тор-

ны или засорения

мозной жидкостью на прямом ходу и

на реверсе

Утечка масла через уплотни-

Заменить уплотнительные кольца

тельные кольца гидроусилителя

в гидроусилителе

Недостаточный полный ход

Отрегулировать зазор между

педали сцепления (педаль упи-

поршнем и толкателем поршня

рается в стенку кабины)

главного цилиндра на прямом ходу и

на реверсе (см. раздел «Регулиров-

ка управления сцеплением»). Про-

качать гидравлическую систему

тормозной жидкостью на прямом хо-

ду и на реверсе

Ход поршня гидроусилителя и со-

ответственно рычага сцепления 43

при полном выжиме педали должен

быть не менее 23 мм

Нет усилия на педали сцеп-

Наличие воздуха в гидросистеме.

ления

Изношены манжеты и кольца в глав-

ных и рабочем цилиндрах, кране.

Заменить манжеты и уплотни-

тельные кольца в главных и рабо-

чем цилиндрах, кране. Проверить

нет ли на зеркале главных и рабоче-

го цилиндров, крана заусенцев, не-

ровностей или раковин. Прокачать

гидравлическую систему тормозной

жидкостью на прямом ходу и на ре-

версе

Гидроусилитель,

цилиндр

Обеспечить соосность гидроуси-

рабочий и рычаг 43 установле-

лителя, цилиндра рабочего и рыча-

ны несоосно

га

43 путем перемещения перед

затяжкой болтов кронштейна

36,

гидроусилителя

Раздел 5. Устройство и работа

Рис.5.2-3 Цилиндр главный 2022-1602810

Рис.5.2-4 Цилиндр главный 1221В-1602610

Раздел 5. Устройство и работа

5.3 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Коробка передач гидромеханическая с

а весь пакет деталей стянут гайкой

шестернями постоянного зацепления

12.

диапазонного типа, обеспечивает полу-

Принудительная смазка игольчатых

чение 24 передач переднего хода и 12

подшипников осуществляется по ка-

передач заднего хода, привод незави-

налам, выполненным в валу 3. Про-

симого ВОМ и переднего ведущего мос-

дольный канал расположен по цен-

та. Переключение диапазонов произво-

тру вала 3, а радиальные каналы в

дится перемещением зубчатых муфт с

местах установки втулок с подшип-

использованием муфты сцепления, а

никами, на которых вращаются шес-

переключение передач

- с помощью

терни. Во втулках также предусмот-

электрогидроуправляемых фрикцион-

рены отверстия для смазки.

ных муфт без использования муфты

Подача масла в бустеры фрикци-

сцепления.

онных муфт осуществляется по трем

5.3.1 Узел передач

каналам, которые с торца вала за-

глушены коническими пробками

Узел передач (рис. 5.3-1) обеспечивает

На шейке вала в местах радиальных

переключение передач. Смонтирован

сверлений подачи масла к каналам

на плите 1.

установлены

8 уплотнительных ко-

Узел передач состоит из плиты 1, вход-

лец 13.

ного вала 2, вала 3 четных передач, ва-

Установка барабанов на валы осу-

ла 4 нечетных передач, выходного вала

ществляется по меткам (для коррект-

ного подсоединения гидроцилиндров

барабана и подводящих каналов).

В расточках плиты 1 (рис.

5.3-1) ус-

тановлены подшипники со стопорными

После установки фрикционных валов

кольцами на наружной обойме - два ро-

3,4

(рис.

5.3-1) в плиту на них ус-

ликовых подшипника

(рис.

5.3-2) и

танавливаются ведомые шестерни:

один шариковый 3 (рис. 5.3-2). Фиксиру-

шестерня 7 на вал четных передач и

шестерня 8 на вал нечетных пере-

ется положение подшипников стаканом

(рис.

5.3-1), в котором установлен

дач. Пакеты деталей на валах стяну-

входной вал 2 (рис. 5.3-1).

ты гайками 9,10.

Шестерни

13,14,15

(рис.

5.3-1) на

Входной вал 1 (рис. 5.3-3) установлен в

четном фрикционном валу являются

стакане 2 на двух конических подшип-

шестернями 2-ой, 4-ой, 6-ой переда-

никах 3 с упорными буртиками, зазор в

чи, а шестерни 13,14,15 на нечетном

которых регулируется шайбой

4. На

валу 4 являются шестернями 1-ой, 3-

шлицах установлена ведущая шестерня

ей, 5-ой передач соответственно.

5. Подшипники и шестерня на валу стя-

На выходном валу 1 (рис. 5.3-5) на

нуты гайкой 6.

шлицах установлены шестерни 2, 3,

Валы 3 четных и 4 нечетных передач в

4, распорная втулка 5, подшипник 6.

сборе отличаются между собой ведо-

Пакет деталей с одной стороны вала

мыми шестернями 7 и 8 (рис. 5.3-1). На

стянут гайкой 8. Другим концом соб-

валу 3 (рис. 5.3-4) на шлицах установ-

ранный вал установлен в подшипник

лены сдвоенная 1 и одинарная 2 фрик-

плиты 1 (рис. 5.3-1) и зафиксирован

ционные муфты.

шайбой 11 и стопорным кольцом 12.

Шестерни 5, 6 и 7 вращаются на валу на

В отверстие вала 2 установлен вал

игольчатых подшипниках 8, 9,10. На вал

отбора мощности 16.

со стороны сдвоенной фрикционной

муфты установлен подшипник 11,

Раздел 5. Устройство и работа

Рис 5.3-1 Узел передач

( Разрез А-А).

1 - плита; 2-вал входной; 3 - вал четных передач; 4 - вал нечетных передач; 5 - вал

выходной; 6 - стакан; 7; 8 - шестерни ведомые; 9; 10 - гайки; 11 - шайба; 12 - сто-

порное кольцо; 13, 14, 15 - шестерни передач; 16 - вал отбора мощности.

Раздел 5. Устройство и работа

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

8 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 2522В / 2522ДВ / 2822ДЦ /3022В / 3022ДВ. Руководство — часть 9

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.