Трактор Беларус 2522В / 2522ДВ / 2822ДЦ /3022В / 3022ДВ. Руководство — часть 8

Раздел 5. Устройство и работа

Рис.5.1.2-13 - Информационный монитор

1 - кнопка вызова отображения основного индикатора и перебора индицируемых

параметров;

2 - кнопка вызова четырехсекционного индикатора и перебора индицируемых па-

раметров;

3 - кнопка вызова индикатора графического отображения и перебора индицируе-

мых параметров;

4 - кнопка вызова индикации списка сигналов сбоя (ошибок);

5 - кнопка входа/выхода в режим настройки контрастности, яркости и

PIN - кода;

6 - сменное отображение назначений кнопок;

7 - экран.

Раздел 5. Устройство и работа

Перечень параметров графической и четырехсекционной индикации

Таблица 5.1-1

Четырёхсекцион-

Графическое

Параметры

Символ

ное отображение

отображение

Число оборотов двигателя (мин

-1)

Температура охлаждающей

жидкости

Напряжение батареи

Давление наддувочного воздуха

Давление охлаждающей жидко-

сти

Давление топлива

Давление масла в двигателе

Давление трансмиссионного

масла

Температура трансмиссионного

масла

Температура выхлопных газов

Температура масла двигателя

Температура впускаемого воз-

духа

Крутящий момент двигателя

(актуальный)

Положение педали акселерато-

ра

Расход топлива

Раздел 5. Устройство и работа

5.1.2.2 Электрический подогреватель двигателя “DEUTZ”

В состав электрического подогрева-

5. Подключаемая электрическая сеть

теля двигателя (рис.5.1.2-14) входят на-

должна быть оборудована автоматиче-

гревательный элемент 1, установлен-

ским аппаратом (выключателем) защи-

ный в системе охлаждения двигателя,

ты, который производит мгновенное от-

соединительные кабели 2, 5 и кожух 3,

ключение сети при наличии тока корот-

установленный спереди с правой сто-

кого замыкания, при этом необходимо

роны по ходу движения трактора. В ко-

учитывать потребляемую мощность по-

жухе 3 закреплена герметизированная

догревателя равную 600 Вт.

розетка с крышкой 4, соединенная с ка-

6. Соединение электрического подог-

белем 5.

ревателя с сетью должно выполняться

Подогреватель предназначен для

только при помощи специального кабе-

предпускового подогрева двигателя при

ля входящего в ЗИП трактора и пред-

температуре окружающей среды от ми-

назначенного для этих целей.

нус 20°С и ниже. Подогрев двигателя

7. При обнаружении нарушения (не-

осуществляется включением нагрева-

исправности) средств электрической

тельного элемента 1 в бытовую элек-

защиты, аппарата автоматического от-

тросеть (220 В, 50 Гц) при помощи при-

ключения сети или элементов комплек-

кладываемого в ЗИП кабеля 0421-3701

та подогревателя пользование подог-

(460921).

ревателем должно быть немедленно

Одной стороной кабель 0421-3701

прекращено.

(460921) подключается к розетке 4, за-

8. Подключение сетевого соедини-

крепленной в кожухе 3, а другой - в ро-

тельного кабеля к сетевой розетке

зетку бытовой электросети с заземле-

должно происходить в два этапа:

нием.

а) сетевой соединительный кабель

ВНИМАНИЕ!

подключается к герметизированной ро-

При пользовании подогревателем

зетке 4;

необходимо выполнять следующие тре-

б) штепсельная вилка сетевого со-

бования:

единительного кабеля включается в се-

1. Для подключения сетевого соеди-

тевую розетку.

нительного кабеля допускаются лица,

Отключение сетевого кабеля должно

имеющие II уровень допуска по элек-

происходить в обратном порядке.

трической безопасности.

9. При подключенном электрическом

2. При подключении подогревателя

подогревателе запрещается проводить

оператор должен находиться в диэлек-

работы по ремонту и обслуживанию на

трических галошах или стоя на изоли-

тракторе и сочлененных с ним прицеп-

рующей подставке, или изолирующем

ных агрегатов.

коврике с применением диэлектриче-

10. Максимально допустимое вре-

ских перчаток. Подключение должно

мя непрерывной работы подогрева-

выполняться одной рукой, при этом

теля - не более 6 часов. Последую-

другая рука не должна касаться других

щее включение подогревателя, после

предметов и быть прижата к телу опе-

его выключения, производить не менее

ратора.

чем через 3 часа.

3. Пользоваться только исправными,

11.Категорически

запрещается

сухими и чистыми изолирующими час-

включать подогреватель при отсут-

тями средств защиты и исправным се-

ствии охлаждающей жидкости или

тевым соединительным кабелем.

не полностью заполненной и не про-

4. Подогреватель должен подклю-

каченной системе охлаждения дви-

чаться только к заземленной (занулен-

гателя. Такое подключение может

ной) розетке электросети с напряжени-

вывести подогреватель из строя.

ем 220 В (50 Гц). Перед подключением

проверить соединение заземления

штепсельной вилки кабеля 0421-3701

(460921) с корпусом трактора.

Раздел 5. Устройство и работа

5.2 СЦЕПЛЕНИЕ

выжимным подшипником 18 соединенной с

вилкой 16, расположенной на валу 15, ус-

5.2.1 МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ

тановленном на игольчатых подшипниках в

На маховике дизеля через проставку ус-

корпусе сцепления.

тановлена сухая двухдисковая муфта

сцепления постоянно-замкнутого типа.

На конце вала 15 установлен рычаг, соеди-

ненный с приводом сцепления.

Ведущей частью муфты сцепления яв-

ляются маховик 1, нажимной диск 4 и

промежуточный диск 3, имеющие на на-

ружных поверхностях по четыре шипа,

которые входят в специальные пазы

проставки 23.

Между опорным и нажимным дисками в

специальных гнездах установлены

нажимных пружин 20 с термоизоляци-

онными шайбами 21.

Опорный диск

6 устанавливается на

проставку маховика на 2-х штифтах и

крепится к ней болтами 5.

На выступах нажимного диска на осях 8

и роликах 9 установлены 4 отжимных

рычага 7. Опорами отжимных рычагов

являются вилки

14, закрепленные на

опорном диске при помощи ре-

гулировочных гаек

13, фиксируемых

пластинами 10, 11. Пластины крепятся к

опорному диску болтами 12.

Между маховиком, промежуточным и

нажимным дисками установлены два

ведомых диска 2, передающих крутя-

Рис. 5.2.1-1 Муфта сцепления:

щий момент от двигателя через вал

1 - маховик; 2 - ведомый диск;

сцепления 24 на трансмиссию трактора.

3 - промежуточный диск; 4 - нажимной диск;

Передней опорой вала сцепления явля-

5 - болт; 6 - опорный диск;

ется подшипник 25, с постоянной смаз-

7 - отжимной рычаг; 8 - ось отжимного рыча-

кой, установленный в маховике.

га; 9 - ролики; 10,11 - стопорные пластины;

12 - болт; 13 - регулировочная гайка; 14 -

Ведомый диск имеет ступицу со шли-

вилка; 15 - вал, 16- вилка отводки; 17 - от-

цами для соединения с валом сцепле-

водка; 18- выжимной подшипник; 19 - опора

ния, демпферное устройство, состоя-

отжимных рычагов; 20 - нажимные пружины;

щее из 8-ми резиновых элементов и

21 - термоизоляционные шайбы; 22 - болт,

фрикционные накладки в виде металло-

23 - проставка; 24 - вал сцепления; 25 -

керамических сегментов.

подшипник

Включение и выключение муфты

производится при помощи отводки 17 с

Раздел 5. Устройство и работа

Особенности установки и регулиров-

ки сцепления

1. Установите подшипник 25 в маховик.

2. Установите шлицевую оправку в под-

шипник маховика.

3. Установите первый ведомый диск 2

на оправку коротким концом ступицы к

маховику 1.

4. Установите промежуточный диск 3 в

пазы проставки 23 так, чтобы проточка

на наружном диаметре диска была на-

правлена в сторону маховика.

5. Установите проставку

23 с проме-

жуточным диском 3 на маховик и закре-

пите болтами 22.

6. Установите второй ведомый диск 2 на

оправку коротким концом ступицы к ма-

ховику.

7. Установите диски сцепления в сборе

(опорный с нажимным) на штифты про-

ставки, закрепите болтами 5 и выверни-

те технологические болты М12х65.

8. Отрегулируйте положение опоры 19

Рис. 5.2.1-2 Регулировка положения

отжимных рычагов при помощи регули-

отжимных рычагов и центрирование

ровочных гаек 13 в размер (20±0,165)

ведомых дисков

мм от опорной поверхности опоры до

1 - маховик; 2 - ведомый диск; 3 - проме-

наружной поверхности опорного диска.

жуточный диск; 4 - нажимной диск; 5 -

После регулировки установите сто-

болт; 6 - опорный диск; 7 - отжимной

порные пластины 10,11.

рычаг; 8 - ось отжимного рычага; 9 - ро-

9. Снимите оправку.

лики; 10,11 - стопорные пластины; 12 -

болт; 13 - регулировочная гайка; 14 -

вилка; 19 - опора отжимных рычагов; 22 -

болт; 23 - проставка; 25 - подшипник

Рис. 5.2.1-3 Оправка

Раздел 5. Устройство и работа

5.2.2 Привод сцепления

Привод сцепления предназначен для

жидкость из главного цилиндра 19 по-

управления муфтой сцепления, как на

ступает через трубопровод 18 в кран

прямом ходу трактора, так и на реверсе.

27. В кране 27 поршень 26 перемеща-

ется в крайнее левое положение и за-

Тип привода сцепления - гидростатиче-

крывает вход трубопровода 11. Далее

ский с подвесными педалями, гидроуси-

тормозная жидкость поступает через

лителем (рис 5.2.2).

трубопровод 25 в рабочий цилиндр 32,

Привод состоит из главных цилиндров

совершая действия аналогичные опи-

12 (для прямого хода) и 19 (в режиме

санным ранее.

реверса), подвесных педалей

10 (для

В системе привода сцепления в каче-

прямого хода) и 20 (в режиме реверса),

стве рабочей жидкости применяется

крана

(для автоматического пере-

тормозная жидкость

«Нева

М»

ТУ

ключения с режима работы трактора на

2451-053-36732629-2003.

прямом ходу на режим реверса или на-

оборот), рабочего цилиндра 32, гидро-

усилителя 35, рычага 43, бачка 1, трубо-

проводов 11, 13, 18, 25, 41.

Гидроусилитель

35 непроточного типа

предназначен для снижения усилия на

педалях 10 и 20 в процессе выключения

муфты сцепления. Он соединен трубо-

проводом 13 с насосом гидросистемы

трансмиссии, а трубопроводом 41 - со

сливом.

В режиме прямого хода во время нажа-

тия на педаль 10 тормозная жидкость из

главного цилиндра 12 поступает через

трубопровод 11 в кран 27. В кране 27

поршень 26 перемещается в крайнее

правое положение и закрывает вход

трубопровода 18. Далее тормозная жид-

кость поступает через трубопровод 25 в

рабочий цилиндр 32, перемещая толка-

тель 33. Толкатель 33 воздействует на

шток 34 гидроусилителя 35, в результа-

те чего происходит срабатывание гид-

роусилителя 35 и выдвижение поршня

37 и толкателя 38 со сферической гай-

кой 40, поворачивающей рычаг 43, свя-

занный через валик с отводкой 45 муф-

ты сцепления, что приводит к разъеди-

нению двигателя с трансмиссией.

В режиме работы на реверсе при

нажатии на педаль 20 тормозная

Раздел 5. Устройство и работа

Рис. 5.2.2 Управление сцеплением:

1 - бачок; 2, 21, 26, 31, 37 - поршень; 3 - датчик выключения сцепления;

4, 16 - болт; 5, 8, 17, 24, 39, 49 - гайка; 6, 15 - вилка; 7 - палец; 9, 22, 33, 38 - толка-

тель; 10 - педаль сцепления для прямого хода; 11, 13, 18, 25, 41 - трубопровод; 12 -

главный цилиндр для прямого хода; 14 - коврик кабины; 19 - главный цилиндр для

реверса; 20 - педаль сцепления для реверса; 23 - чехол; 27 - кран; 28 - крышка; 29

- колпачок; 30 - перепускной клапан; 32 - рабочий цилиндр; 34 - шток; 35 - гидро-

усилитель;

36 - кронштейн;

40 - гайка сферическая;

42 - пружина; 43 - рычаг;

44 - вилка; 45 - отводка; 46 - выжимной подшипник; 47 - опора отжимных рычагов;

48 - опора.

Раздел 5. Устройство и работа

5.2.2.1 Регулировка управления сце-

плением

Регулировка управления сцеплением

- снять рабочий цилиндр 32 с оси

проводится в следующей последова-

кронштейна

36, установить толка-

тельности:

тель 33 рабочего цилиндра в край-

нее левое положение до упора

1. Регулировка зазора В между

поршня 31 в крышку 28;

поршнем 2 и толкателем 9 главного

цилиндра 12 (для прямого хода):

- установить рабочий цилиндр до

касания толкателя 33 с штоком 34

- установить педаль 10 в размер Д при

гидроусилителя 35;

помощи болта 4, затянуть гайку 5;

- ввернуть толкатель 9 в вилку 6;

- путем вворачивания или отворачи-

вания опоры 48 совместить отвер-

- путем вворачивания и отворачивания

стие опоры с осью кронштейна 36;

вилки 6 добиться того, чтобы переме-

щение педали 10 от исходного положе-

- закрутить опору 48 в крышку 28 на

ния до момента касания толкателя 9 в

полоборота, затянуть гайку 49;

поршень 2, измеренное по центру чехла

- установить рабочий цилиндр 32

педали, составило размер Г;

на ось кронштейна 36 и зашплин-

- затянуть гайку 8 и зашплинтовать па-

товать;

лец 7;

- установить кронштейн 36 с гидро-

2. Регулировка зазора Ж между

усилителем

35 и рабочим цилин-

поршнем 21 и толкателем 22 главного

дром 32 на корпус сцепления, под-

цилиндра 19 (для работы в режиме

соединить трубопроводы 13, 25, 41;

реверса):

4. Регулировка зазора Н между

- снять чехол 23 с цилиндра 19;

выжимным подшипником

46 и

- расконтрить вилку 15;

опорой отжимных рычагов

муфты сцепления:

- ввернуть толкатель 22 в вилку 15, вы-

держав размер К, затянуть гайку 24;

Первый вариант:

- путем вворачивания и отворачивания

- снять оттяжные пружины 42;

болта 16 добиться того, чтобы переме-

- расконтрить сферическую гайку 40;

щение педали 20 от исходного положе-

ния до момента касания толкателя 22 в

- повернуть рычаг

43 по часовой

поршень 21, измеренное по центру по-

стрелке до упора выжимного под-

душки педали, составило размер Е;

шипника 46 в опору отжимных рыча-

- затянуть гайку 17, надеть чехол 23;

гов 47;

3. Регулировка зазора Л между тол-

- удерживая толкатель 38 до упора

кателем 33 рабочего цилиндра 32 и

в поршень 37 гидроусилителя 35

штоком 34 гидроусилителя 35:

(поршень должен находиться в

крайнем левом положении), от-

- снять кронштейн 36 с гидроусилите-

вернуть сферическую гайку 40 до

лем 35 и рабочим цилиндром 32, отсо-

соприкосновения с рычагом 43;

единив и заглушив трубопроводы 13,

25, 41;

- завернуть сферическую гайку 40 на

5 оборотов от положения соприкос-

- снять шплинт с оси кронштейна 36,

новения с рычагом 43, не допуская

расконтрить опору 48;

вращения толкателя 38;

- зафиксировать с помощью подруч-

ных средств поршень 37 гидроусили-

- затянуть гайку 39, надеть оттяжные

теля в крайнем левом положении;

пружины 42;

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

7 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 2522В / 2522ДВ / 2822ДЦ /3022В / 3022ДВ. Руководство — часть 8

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.