Трактор Беларус 2522В / 2522ДВ / 2822ДЦ /3022В / 3022ДВ. Руководство — часть 7

Раздел 4. Органы управления

Присоединительные

элементы

электрооборудования

Комбинированная многофункциональ-

ная розетка предусмотрена для под-

ключения потребителей тока прицепа

или прицепного сельскохозяйственно-

го орудия, а также переносной лампы.

Устанавливается снаружи на задней

стенке кабины. С розеткой соединяет-

ся штепсельная вилка жгута проводов

присоединенных машин и штекер пе-

реносной лампы.

Маркировка клемм розетки:

1 — указатель поворота левый;

2 — сигнал звуковой;

3 — «масса»;

4 — указатель поворота правый;

5 — правый габаритный фонарь;

6 — стоп-сигнал;

7 — левый габаритный фонарь;

8 — гнездо для подключения перенос-

ной лампы или других потребителей

(8А).

Раздел 5. Устройство и работа

5 УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТРАКТОРА

5.1 ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ И ИХ СИСТЕМЫ

ДИЗЕЛЬ

«International DTA

530E

ВНИМАНИЕ!

(I-308) / DDC S 40E»

Если вы приобрели трактор «БЕЛАРУС-

2522ДВ/3022ДВ», то к нему обязательно

На тракторах

«БЕЛАРУС-2522ДВ/

должна быть приложена инструкция по

3022ДВ» установлен дизельный двига-

эксплуатации двигателя

«International

тель «International DTA

530E

(I-308)/

DTA 530E (I-308)/DDC S 40E», в которой

DDC S 40E».

представлена вся необходимая инфор-

мация для правильной эксплуатации и

обслуживания данного двигателя

ДИЗЕЛЬ «DEUTZ»

ВНИМАНИЕ!

Если вы приобрели трактор «БЕЛАРУС-

На тракторах «БЕЛАРУС-2822ДЦ» ус-

2822ДЦ», то к нему обязательно должна

танавливается дизельный двигатель

быть приложена инструкция по эксплуа-

BF06M1013FC фирмы DEUTZ.

тации двигателя DEUTZ. В которой пред-

ставлена вся необходимая информация

для правильной эксплуатации и обслу-

живания данной силовой установки.

Раздел 5. Устройство и работа

Система охлаждения наддувочного

воздуха

Промежуточное охлаждение наддувоч-

ного воздуха является средством, уве-

личивающим плотность воздушного за-

ряда, поступающего в дизель, что спо-

собствует более эффективному сгора-

нию увеличенной дозы топлива и, как

следствие, обеспечивает повышение

мощности при уменьшении удельного

расхода топлива. На дизеле применяет-

ся воздухо-воздушная система охлажде-

ния наддувочного воздуха с пластинча-

торебристым воздухоохладителем, ус-

танавливаемым перед водяным радиа-

тором.

Нагнетаемый турбокомпрессором воздух

по трубопроводу подается в воздухоох-

ладитель, в котором охлаждается пото-

ком воздуха, создаваемым вентилято-

ром. Охлажденный воздух по трубопро-

воду поступает во впускной коллектор

дизеля.

Рис. 5.1.2-1 Установка охладителя

наддувочного воздуха:

Падение давления воздуха в системе

промежуточного охлаждения воздуха

1 — охладитель; 2 — воздухопроводы;

на номинальном режиме работы ди-

3 — соединительные рукава; 4 — хому-

зеля должно быть не более 0,005 MПa

ты; 5 — пробка

(0,05 кгс/см2).

Раздел 5. Устройство и работа

Рис. 5.1.2-2 Установка обратного клапана (устанавливается на трактора «БЕЛАРУС»

с двигателями «International DTA 530E (I-308)/DDC S 40E» и «BF06M1013FC»).

При установке обратного клапана

ВНИМАНИЕ!

визуально убедиться в отсутствии на

Обратный клапан установить стро-

нем повреждений и наличие заслонки.

го в горизонтальном положении и дре-

На крышке воздухоочистителя демон-

нажным отверстием вертикально вниз

тировать шланг

(1220-1303004-01)

так, как указано на рисунке.

предварительно ослабив хомуты, далее

демонтировать угольник (2822-1205040)

Далее к рукаву (7) установить пе-

и укоротить рукав (7) на 350 мм.

реходник

(2) и соединить с обратным

На крышку воздухоочистителя ус-

клапаном с помощью шланга (4), затянув

тановить рукав-деталь

(6)

(см. рис.

хомутами (3) и (1).

5.1.2- 2) и к нему обратный клапан (5)

затянув хомутами (3).

Воздухоочиститель (рис. 5.1.2-3) су-

хого типа с применением в качестве

фильтрующего элемента бумажных

фильтр-патронов. Имеет две ступени

сухой очистки основным

2 и кон-

трольным

3 бумажными фильтрую-

щими элементами. Для контроля за

степенью засоренности фильтр-

патронов предусмотрена установка

на впускном тракте датчика индика-

Рис. 5.1.2-3 Воздухоочиститель:

тора засоренности.

1 - корпус; 2 - элемент фильтрующий основ-

ной; 3 -элемент фильтрующий контрольный;

4 - съемная крышка; 5 -защелка.

Раздел 5. Устройство и работа

Система охлаждения дизеля жидко-

вентилятор с автоматически управ-

стная, закрытого типа, с принудитель-

ляемой вязкостной муфтой, расшири-

ной циркуляцией охлаждающей жид-

тельный бачок, соединительные шлан-

кости и деаэрационно-компенсацион-

ги, хомуты, сливные пробки и краники,

ным контуром. Включает рубашку ох-

пробку расширительного бачка с паро-

лаждения, водяной насос, радиатор со

вым и воздушным клапанами.

встроенной деаэрационной системой,

Рис. 5.1.2-4 Система охлаждения дизеля «International DTA 530E (I-308)/DDC S 40E»:

1- расширительный бачок; 2 - деаэрационные рукава; 3 - питающий рукав; 4 -

патрубок от водяного насоса к водяному радиатору; 5 - растяжки; 6 - кожух водя-

ного радиатора; 7- уплотнители; 8- радиатор водяной; 9 - вентилятор с вязкостной

муфтой; 10 - патрубок от водяного радиатора к двигателю; 11 - амортизатор ре-

зиновый; 12 - датчик уровня охлаждающей жидкости.

Раздел 5. Устройство и работа

Регулирование теплового режима дви-

гателя осуществляется с помощью тер-

мостата и вязкостной муфты венти-

лятора 2 (рис. 5.1.2-5).

Температура охлаждающей жидкости

контролируется по указателю темпера-

туры охлаждающей жидкости и свето-

вому сигнализатору в комбинации при-

боров. Нормальный температурный

режим дизеля соответствует темпера-

туре охлаждающей жидкости 85...99° С.

Сигнализатор аварийной температуры

охлаждающей жидкости срабатывает

при температуре 109° С и выше. Ин-

формация об указанных параметрах

передается

на

контрольно-

измерительные приборы по CAN-

кабелю с электронного блока управле-

ния двигателем, который обрабатывает

сигналы с датчиков, установленных на

двигателе.

Охлаждение смазочного масла дизеля

осуществляется жидкостно-масляным

теплообменником, встроенным в блок

дизеля. Для контроля давления масла

Рис. 5.1.2-5 Привод вентилятора:

в отводящем фланце теплообменника

установлены датчики указателя дав-

1 - кронштейн привода вентилятора;

ления и аварийного давления. Нор-

2 - вязкостная муфта; 3 - вентилятор;

мальный температурный режим дизеля

4 - шкив привода вентилятора; 5 - диск;

по смазочному маслу в пределах

6 - гаситель крутильных колебаний дви-

95...121° С.

гателя

Радиатор системы охлаждения - труб-

чато-пластинчатый, паровой клапан

крышки горловины расширительного

бачка поддерживает давление

0,069

МПа, воздушный клапан - разрежение

0,001...0,015 МПа.

Вентилятор имеет автоматически ре-

гулируемый режим включения и при-

водится в действие через поликлино-

вой привод от носка коленчатого вала

двигателя. В приводе установлены

подшипники с постоянной смазкой (рис.

5.1.2 -5).

Раздел 5. Устройство и работа

5.1.2.1 Устройство и работа электронной системы управления

двигателем “DEUTZ”

В состав электронной системы управления

нажатие на кнопку 3 - уменьшение

двигателем (рис.5.1.2-11) входит электрон-

контрастности, нажатие на кнопку 4 -

ный блок 7, информационный монитор 4,

увеличение контрастности, нажатие

панель управления

5, рычаг

3 ручного

одновременно на кнопки 1,2,3,4 осу-

управления режимом работы двигателя,

ществляется настройка на среднее

электронные ножные педали 2 и 6 управле-

значение контрастности и максималь-

ния режимом работы двигателя, датчик

ную яркость. Повторным нажатием на

уровня охлаждающей жидкости

1, датчик

кнопку

5 осуществляется выход из

наличия воды в топливном фильтре 9, со-

режима настройки яркости и контра-

единенные между собой жгутами 8.

стности.

После поворота выключателя стартера и

приборов из положения “Выключено” в по-

Вызов сменных отображений и па-

ложение “Питание приборов” в систему по-

раметров на экран

дается напряжение питания. После поступ-

Нажатием на кнопку 1 на мониторе

ления напряжения питания система прово-

(рис.5.1.2-13)производится вызов ос-

дит самодиагностику. При отсутствии оши-

новного отображения индикатора на

бок в работе системы информационный мо-

экране. При этом в левом верхнем уг-

нитор переходит в рабочий режим. При об-

лу отображается шкала оборотов дви-

наружении ошибок информационный мони-

гателя, в правом верхнем углу - шка-

тор выдает звуковой сигнал и на экране по-

ла скорости движения (при отсутствии

является краткое описание выявленных

параметра скорости отображается

ошибок, а также на панели управления дви-

давление масла в системе смазки

гателем (рис.5.1.2-12) загорается сигнализа-

двигателя), в правом нижнем углу -

тор

4 диагностики неисправностей. Выяв-

температура охлаждающей жидкости,

ленные ошибки необходимо устранить до

в левом нижнем углу - текущий часо-

запуска двигателя.

вой расход топлива.

Запуск двигателя производится поворотом и

Повторными нажатиями на кнопку 1

удержанием выключателя стартера и при-

вместо текущего часового расхода

боров в положение “Управление стартером”.

топлива может быть вызвано время

После запуска двигателя на мониторе ото-

работы двигателя в часах.

бражаются реально измеренные параметры

работы двигателя.

Настройка яркости и контрастности ин-

дикатора монитора

Вход в режим настройки яркости и контраст-

ности индикатора осуществляется нажатием

на кнопку 5 (рис.5.1.2-13). В нижней части эк-

рана высвечивается отображение назначе-

ний кнопок. Нажатием на кнопку 1 осуществ-

ляется уменьшение яркости, нажатие на

Раздел 5. Устройство и работа

кнопку 2 осуществляется увеличение яркости,

Раздел 5. Устройство и работа

Нажатием на кнопку 2 производится вызов

При нажатии на кнопку 4 производится

четырехсекционного отображения пара-

вызов списка сигналов сбоя (неисправ-

метров на экране индикатора. После пер-

ностей). Перемещение по списку осу-

вого нажатия на кнопку 2 на экране вы-

ществляется с помощью кнопок 1 и 2.

свечиваются четыре параметра в цифро-

При появлении сигналов сбоя

(неис-

вом виде:

правностей) во время работы монитор

- в левом верхнем углу - обороты двига-

выдает звуковой сигнал и на экране

теля;

всплывает мигающее окно с описанием

- в правом верхнем углу - температура

последних сигналов сбоя (неисправно-

охлаждающей жидкости;

стей).

- в левом нижнем углу - напряжение в

бортовой сети;

ВНИМАНИЕ: Останов двигателя

производится поворотом выключа-

- в правом нижнем углу - давление масла

теля стартера и приборов в поло-

в системе смазки.

жение «Выключено».

При нажатии на кнопку 2 второй и третий

раз на экране отображаются по четыре

параметра в аналоговом виде.

Используя режим настройки пользователь

может вызвать, при необходимости, на

экран отображение различных парамет-

ров двигателя согласно Приложению. Ре-

жим настройки активизируется нажатием

на кнопку 5. Последовательным нажатием

на кнопку 1 происходит смена отображае-

мых параметров в левом верхнем углу, на

кнопку 2 - в правом верхнем углу, на

кнопку 3 - в нижнем левом углу, на кнопку

4 - в правом нижнем углу. Выход из ре-

жима настройки осуществляется нажати-

ем на кнопку 5. При нажатии на кнопку 3

производится вызов графического ото-

бражения параметров во времени (функ-

ционирует как аналоговый самописец па-

раметров).

Необходимые параметры выбираются

последовательным нажатием на кнопку

3 согласно таблице 5-1.

Раздел 5. Устройство и работа

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

6 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 2522В / 2522ДВ / 2822ДЦ /3022В / 3022ДВ. Руководство — часть 7

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.