Трактор Беларус 80.1/80.2/82.1/82.2/82Р. Руководство — часть 13

• Не проверяйте исправность элек-

ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНЫЙ ПОДОГРЕ-

трических цепей и компонентов

ВАТЕЛЬ. Специального обслуживания

электрооборудования "на искру" (ме-

электрофакельного подогревателя не

тодом короткого замыкания).

требуется. В процессе эксплуатации

следите за надежностью крепления

• Отсоединяйте батареи от "массы",

подогревателя, электропроводки и

когда устанавливаете или снимаете

трубки подвода топлива, при необхо-

генератор. Соблюдайте правильную

димости прочистите отверстие-жиклер

полярность при подсоединении

в болте штуцера.

тракторной батареи или при ис-

Момент включения подогревателя и

пользовании переносной батареи для

зазор между сердечником и штуцером

пуска дизеля. Соединяйте плюс с

регулируется на заводе и дополни-

плюсом и минус с минусом.

тельная регулировка при эксплуатации

Регулировку напряжения генератора, в

не требуется.

котором предусмотрена посезонная

регулировка, производите винтом

(рис. 66), устанавливая его в положе-

ние "Л" в теплое время года или "3" —

в холодное время года.

Проверка сборочных единиц пуско-

вого устройства дизеля Д-243

СТАРТЕР. В процессе эксплуатации

трактора следите за чистотой старте-

ра, периодически проверяйте надеж-

ность его крепления, состояние клемм,

не допускайте их загрязнений и ослаб-

Рис. 66.

ления крепления. Так же периодически

проверяйте щеточный узел стартера,

для чего отверните винты 1 (рис. 67) и

снимите защитный кожух 2 стартера,

проверьте состояние коллектора, ще-

точной арматуры, легкость передвиже-

ния щеток в щеткодержателях 3 и дав-

ление пружин 4 на щетки 5 стартера.

Рабочая поверхность коллектора

должна быть чистой.

Давление щеток 750-1000 гс.

Через 2000 часов работы трактора, а

также при наличии значительного из-

носа или подгорания коллектора на-

правьте стартер в специализирован-

ную мастерскую.

Рис. 67.

107

Регулировка блокирующего устрой-

а) произведите разметку экрана, как

ства запуска дизеля

показано на рис. 68, при этом ли-

нию центров фар АА нанесите на

В процессе эксплуатации трактора при

экране на расстоянии “h”, равном

проведении ТО-3 произведите провер-

высоте расположения центров фар

ку срабатывания выключателя блоки-

над уровнем пола, а линию ВВ₁ и

рующего устройства при помощи кон-

ГГ₁ на расстоянии Д (размер между

трольной лампы или электроизмери-

центрами фар по горизонтали).

тельного прибора

(выключатель рас-

положен под кабиной на крышке КП).

Для этой цели установите рычаг КП в

крайнее левое положение (положение

включения редуктора), в этом случае

контакты выключателя должны быть

замкнуты (лампа горит или электроиз-

мерительный прибор дает показания.

Обслуживание приборов освещения

и сигнализации

Техническое обслуживание приборов

освещения и световой сигнализации

сводится к систематической проверке

Рис. 68.

их исправности, надежности крепления

и соблюдению чистоты.

Расстояние между осями фар измерь-

Если какой-либо прибор наружного и

те непосредственно на тракторе. Дав-

внутреннего освещения или сигнали-

ление воздуха в шинах при этом долж-

зации трактора не работает, проверьте

но соответствовать рекомендованным

исправность лампы и проводки, на-

нормам.

дежность крепления проводов к клем-

б) установите трактор на ровной го-

мам, не перегорел ли плавкий предо-

ризонтальной площадке перпенди-

хранитель в цепи данного прибора.

кулярно к экрану на расстоянии 10

Цепи питания приборов, защищаемые

м от него до рассеивателей перед-

предохранителями, указаны в разделе

них фар, причем продольная плос-

4 "Органы управления и контрольно-

кость симметрии трактора должна

измерительные приборы".

пересекаться с экраном по линии

При замене перегоревшей лампы сле-

0-0₁;

дите за тем, чтобы пыль не попадала в

в) включите ближний свет и отрегу-

корпус фары или фонаря. С этой же

лируйте сначала положение одной

целью немедленно заменяйте повреж-

(другую закройте темной матери-

денные рассеиватели.

ей), потом другой фары, предвари-

тельно ослабив их крепление на

Регулировка фар

кронштейне.

Свет фары считается отрегулирован-

Для нормального освещения дороги и

ным, если центр светового пятна на

безопасности при работе трактора на

экране на 150 мм ниже линии А-А, а

транспорте отрегулируйте направление

световые пятна от обеих фар находят-

света передних фар. Регулировку фар

ся на одинаковой высоте.

производите в следующем порядке:

108

Обслуживание стеклоомывателя

При температуре воздуха +5 °С и выше

заправьте бачок стеклоомывателя от-

фильтрованной водой. При температу-

ре ниже 0 °С используйте смесь жид-

кости НИИСС-4 с водой в следующих

пропорциях:

— при температуре до - 10 °С —

33% НИИСС-4 и 67% воды;

— при температуре до -20 °С —

62% НИИСС-4 и 38% воды;

— при температуре ниже -20 °С —

НИИСС-4 без воды.

Допускается применение любой другой

жидкости, рекомендуемой для стекло-

омывателей. Направление струи жидко-

сти в верхнюю часть сектора, описывае-

мого щеткой, регулируйте поворотом

шарового сопла форсунки при помощи

стальной иглы.

Продолжительность разового включе-

ния стеклоомывателя не более 20 с.

109

7.6.14. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИ-

ВАНИЕ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ И

а)

ОТОПЛЕНИЯ

Система вентиляции и отопления вклю-

чает вентилятор с двигателем и радиа-

тор, устанавливаемые в крыше унифи-

цированной кабины.

Для эффективной работы системы

вентиляции и отопления выполняйте

следующие условия:

1. После заливки в качестве охлаждаю-

щей жидкости воды в систему охлаж-

дения запустите дизель и дайте ему

поработать на средних оборотах для

прогрева воды до температуры

50-60 °С, после чего откройте кран 1

рис. 70а, увеличьте обороты дизеля и

б)

дайте ему поработать 1-2 минуты до

заполнения жидкостью радиатора ото-

пителя. Убедитесь в циркуляции воды

через отопитель, приоткрыв правую

сливную пробку 2 рис. 70б. Радиатор

отопителя должен начать прогревать-

ся. Уровень охлаждающей жидкости в

радиаторе системы охлаждения дизе-

ля при этом понизится.

2. Долейте охлаждающую жидкость в

радиатор системы охлаждения ди-

зеля до необходимого уровня (50-60

мм ниже верхней кромки заливной

горловины).

3. Для быстрого прогрева кабины вклю-

Рис. 70 а, б.

чите вентилятор отопителя и открой-

те рециркуляционные заслонки.

4. Для слива охлаждающей жидкости

из отопителя и системы охлаждения

дизеля установите трактор на гори-

зонтальную площадку, откройте

кран

1 отопителя, снимите пробку

радиатора дизеля, отвинтите пра-

вую и левую сливные пробки 2, от-

Рис. 71.

кройте сливные краны радиатора и

блока цилиндров дизеля.

5. В теплое время года кран 1 дол-

ВНИМАНИЕ! В холодное время года

жен быть закрыт для работы сис-

при использовании в качестве охла-

темы в режиме вентиляции.

ждающей жидкости воды во избежа-

ние образования ледяных пробок

6. Очистку фильтра 3 (рис. 71) про-

продуйте систему отопления сжатым

изводите по мере необходимости,

воздухом, предварительно закрыв

но не реже чем через 125 ч рабо-

краны слива воды из радиатора и

ты трактора. Инструкции по очи-

блока цилиндров дизеля и установив

стке изложены в таблице на

пробку радиатора.

фильтре.

110

7.6.15.ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

а) отверните болты 1 (см. рис. 72) бо-

ПРИВОДА ТОРМОЗОВ ПРИЦЕПА

ковой крышки 2, снимите прокладку 3,

клапан отбора воздуха 5, пружину 6 и

прокладку;

б) выньте фильтрующий элемент 4 и

1. Проверка герметичности пневмо-

промойте его в моющем растворе;

системы

в) после промывки продуйте его сжа-

Систематически проверяйте герметич-

тым воздухом и просушите;

ность пневмосистемы после остановки

г) одновременно проверьте состояние

дизеля трактора или отключения ком-

рабочей поверхности резинового коль-

прессора по скорости падения давления

ца клапана 5 отбора воздуха;

воздуха в пневмосистеме. По указателю

давления на щитке приборов оно не

д) установите снятые детали в после-

должно быть более

2,0 кгс/см²

довательности, обратной разборке.

(0,20 МПа) от величины нижнего преде-

ла, определяемого регулятором давле-

4. Слив конденсата из баллона

ния, в течение 30 мин.

Ежедневно по окончании работы, когда

Если скорость падения давления пре-

в баллоне воздух находится под дав-

вышает допустимую, обязательно вы-

лением, слейте конденсат, для чего

явите места утечек по шипящему звуку

потяните в сторону кольцо спускного

выходящего воздуха или путем после-

клапана в нижней части баллона.

довательного покрытия соединитель-

Если слив происходит при отсутствии

ных мест пневмосистемы мыльной

давления, то очистка баллона будет не

эмульсией. Обнаруженные утечки уст-

полной, что может вызвать ржавление

раните.

внутренней его поверхности. Периоди-

При выполнении работ, на которых

чески проверяйте герметичность спу-

пневмосистема не используется, вы-

скного клапана и всех соединений

ключите компрессор. Через 125 ч ра-

баллона, а также подтягивайте эго кре-

боты трактора, если пневмосистема в

пление.

этот период не использовалась, вклю-

чите компрессор и проверьте состоя-

ние пневмосистемы (работу компрес-

сора, регулятора давления, тормозного

крана, пневмопереходника, герметич-

ность),

2. Обслуживание и проверка ком-

прессора

Через 2000 ч работы трактора (через

одно ТО-3) снимите компрессор и от-

правьте в мастерскую на техобслужи-

вание или ремонт.

3. Промывка фильтра регулятора

давления

Через 500 ч работы (при ТО-2) промой-

Рис. 72.

те фильтрующий элемент регулятора

давления, для чего:

111

5. Проверка и регулировка регуля-

тора давления пневмосистемы

Через 1000 ч работы трактора (ТО-3),

при нарушении работы регулятора

давления, а также после его разборки

для промывки или замены изношенных

деталей, произведите регулировочные

операции в следующей последова-

тельности (рис. 73):

•

присоедините к баллону на время

проверки и регулировки манометр с

ценой деления 0,1 ...0,2 кгс/см² и со

шкалой не менее 16 кгс/см²;

•

снимите колпак 1;

•

с помощью гаечного ключа ввинти-

те крышку 2 в корпус до упора;

•

запустите дизель. Включите ком-

прессор и заполните баллон сжа-

тым воздухом до срабатывания

предохранительного клапана

при давлении 8,5...10 кгс /см². Ес-

ли клапан срабатывает при дав-

лении, выходящем за указанные

пределы, произведите его регу-

лировку с помощью винта

предварительно ослабив и затем

затянув контргайку 7;

•

постепенно вывинчивая крышку 2,

отрегулируйте усилие пружин 3, 4

так, чтобы давление воздуха в бал-

лоне, при котором происходит от-

крытие разгрузочного клапана

составляло 7,7...8,0 кгс/см²; зафик-

сируйте это положение крышки 2 с

помощью краски, наносимой на

резьбовую часть корпуса и надень-

те колпак 1;

Рис. 73.

•

приоткройте в баллоне клапан

удаления конденсата и снизьте

давление воздуха до

6,5...7,0

кгс/см². При этих величинах дав-

ления клапан 5 должен закрыться

и переключить компрессор на на-

полнение баллона сжатым возду-

хом;

•

отсоедините от баллона кон-

трольный манометр.

112

6. Регулировка привода тормозного

крана

После регулировки управления рабо-

чими тормозами, стояночным тормо-

зом, а также тормозного крана может

возникнуть необходимость в регули-

ровке привода тормозного крана (тяги

1 и усилия предварительного сжатия

пружины 3, рис. 74).

Длина тяги 1 должна быть отрегулиро-

вана так, чтобы при свободном поло-

жении органов управления тормозами

зазор между верхними кромками пазов

"а" рычагов

6 и 7 и пальцем 5 со-

ставлял 1...2 мм.

Предварительное сжатие пружины

до размера 37 мм регулируется вра-

Рис. 74

щением гаек 2 так, чтобы при нажатии

педалей рабочих тормозов вначале

происходило перемещение штока тор-

мозного крана до упора, а затем сжа-

тие пружины 3.

Давление в пневматической магистра-

ли управления тормозами прицепа ре-

гулируется вращением гайки, находя-

щейся под резиновым чехлом 8.

Для регулировки снимите чехол 8, от-

соедините тягу 1 от ушка 9, отвинтите

ушко на 2...3 оборота и отвинчиванием

гайки отрегулируйте давление воздуха

до величины не менее 7,7 кгс/см². За-

винтите ушко до упора в гайку и закон-

трите его. Наденьте чехол и подсоеди-

ните тягу 1.

113

7.6.16. ЗАМЕНА МАСЛА В ПВМ И

КОРПУСЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ОПОРЫ

ПРИВОДА ПВМ (при ТО-ВЛ и ТО-03)

Замену масла производите сразу по-

сле работы трактора, когда масло про-

грето.

а) ПВМ с коническими редукторами

(Беларус 82.1) (рис. 75, 75а)

1. Установите трактор на ровную

площадку, затормозите стояноч-

ным тормозом. Заглушите дизель.

2. Отверните сливные пробки

1 и

слейте в заранее приготовленную

емкость масло из корпусов моста,

нижних конических пар и проме-

жуточной опоры. Установите на

место пробки 1.

3. Слейте масло из корпусов верх-

них конических пар, для чего:

•

отверните пробку маслозалив-

ного отверстия 6;

•

с помощью отсасывающего

шприца 5 удалите, сколько воз-

Рис. 75

можно, масла через отверстие 6;

•

отверните болты

4, снимите

крышку

3 и отсасывающим

шприцем удалите остатки мас-

ла из корпусов верхних кониче-

ских пар;

•

установите на место крышку 3;

•

залейте свежее масло в корпу-

са верхних конических пар до

уровня заливного отверстия 6,

и установите на место пробку;

•

отверните пробки 2 контроль-

но-заливных отверстий и за-

лейте масло в корпуса моста,

нижних конических пар и про-

межуточной опоры до уровня

контрольно-заливных

отвер-

стий. Установите на место

пробки 2.

Рис. 75а.

114

б) ПВМ с планетарно-цилиндричес-

кими редукторами (Беларус 82.2)

(рис. 76а, 76б, 76в)

1. Установите трактор на ровной го-

ризонтальной площадке. Остано-

вите дизель. Включите стояноч-

ный тормоз и заблокируйте коле-

са клиньями с обеих сторон.

2. Вывинтите контрольно-заливные

пробки

(показаны стрелками) и

сливные пробки (1, 2, 3) из корпу-

сов колесных редукторов, главной

Рис. 76a.

передачи и промежуточной опоры

и слейте масло в специальную ем-

кость для отработанного масла.

Правильно утилизируйте масло.

3. Установите на место сливные

пробки и затяните их.

4. Заправьте корпуса свежим транс-

миссионным маслом до нижних

кромок контрольно-заливных от-

верстий.

5. Установите на место контрольно-

заливные пробки и затяните их.

Рис. 76б.

Рис. 76в.

115

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

Трактор Беларус 80.1/80.2/82.1/82.2/82Р. Руководство — часть 13

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.