Трактор Беларус 1220.1 / 1220.3. Руководство — часть 15

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел К. Регулировки

К5

Размеры колеи сдвоенных задних колес

Рис. К-3. Схема установки сдвоенных задних колес с проставкой

для междурядий 450 мм или 700 мм:

1 — колесо; 2 — гайка; 3 — болт; 4 — проставка; 5 — ступица; 6 — болт удлиненный.

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел К. Регулировки

К6

Регулировки ПВМ

Проверка и регулировка натяга в конических подшипниках ведущей шестерни

- замерить осевой люфт в подшипни-

Подшипники должны быть отрегули-

ках шестерни. При наличии люфта,

рованы таким образом, чтобы натяг в

требуемый натяг подшипников обеспе-

подшипниках ведущей шестерни нахо-

чить за счет регулировочных шайб 9

дился в пределах 0,01…0,04 мм. Регу-

меньшей толщины. Момент проворачи-

лировка натяга производится установ-

ванию должен быть в пределах

кой двух шайб 9 (рис. К-4) требуемой

0,20…1,60 Н·м, что соответствует уси-

толщины.

лию 5…40 Н на радиусе расположения

В процессе регулировки необходимо:

отверстий фланца привода ПВМ;

- затянуть подшипники гайкой 8 (рис.

- после проведения регулировки за-

К-4) моментом 120…150 Н·м. При за-

шплинтовать гайку 8.

тяжке производить проворачивание

При этом для совпадения прорезей гай-

шестерни за фланец для того, чтобы

ки с отверстиями под шплинт допуска-

ролики подшипников заняли правиль-

ется увеличение момента затяжки гайки.

ное положение;

1, 11-регулировочные прокладки; 2, 5, 6 -подшипник роликовый конический; 3 - диффе-

ренциал; 4-ведомая шестерня; 7-фланец; 8-гайка; 9-шайбы регулировочные; 10-ведущая

шестерня.

Рис. К-4. Регулировки ПВМ

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел К. Регулировки

К7

Проверка и регулировка бокового зазора в главной паре

Регулировку бокового зазора в заце-

шестерни до установочной поверхности

плении следует производить при отре-

шестерни 4.

гулированных подшипниках дифферен-

При замере бокового зазора ведомую

циала. Боковой зазор между зубьями

шестерню следует застопорить от про-

главной передачи должен быть в пре-

ворота монтировкой или другим инстру-

делах 0,18…0,46мм, что соответствует

ментом, используя резьбовое отверстие

угловому люфту в пределах 0,30…0,65

под пробку

(рис. Д-24) в корпусе

мм при измерении на радиусе распо-

ПВМ. Осевого люфта в ведущей шес-

ложения болтов фланца карданного

терне не должно быть.

вала.

Изношенные шестерни заменяются

Регулировку производите проклад-

только в паре. Замена одной шестерни

ками 11 (рис. К-4), при этом ведомая

не производится, так как шестерни из-

шестерня должна быть установлена на

готавливают на заводе попарно.

размер 40,7±0,15 мм от оси ведущей

Зацепление шестерен (пятно контакта)

Регулировку производите с помощью

Прилегание зубьев (пятно контакта)

прокладок 11 (рис. К-4) для смещения

должно быть по длине не менее 50%

ведущей шестерни 10 или прокладками

длины зуба, а по ширине не менее 50%

1 для смещения ведомой шестерни 4 в

рабочей высоты зуба. Смещение пятна

соответствии с нижеприведенной таб-

контакта допускается только к вершине

лицей.

делительного конуса.

Регулировка зацепления шестерен

Пятно контакта на

Как отрегулировать зацепление шес-

Схема

ведомой шестерне

терен

регулировки

Правильное зацепление шестерен

при небольшой нагрузке

Приблизьте ведущую шестерню к ве-

домой

Сдвиньте ведущую шестерню в сто-

рону от ведомой.

Сдвиньте ведомую шестерню (диф-

ференциал) в сторону от ведущей

шестерни

Приблизьте ведомую шестерню

(дифференциал) к ведущей

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел К. Регулировки

К8

Проверка и регулировка осевого натяга в конических подшипниках шкворня

До проведения регулировки осе-

- проверить усилие затяжки болтов

вого натяга в конических подшипниках 7

нижней оси (от 180 до 200 Н⋅м);

(рис. К-5а) шкворня необходимо выпол-

- вывернуть четыре болта М16 креп-

нить следующие подготовительные ра-

ления верхней оси шкворня;

боты:

- с помощью демонтажных болтов при-

- очистить ПВМ от грязи;

поднять верхнюю ось 4 (рис. К-5а) и

- установить трактор на ровную пло-

удалением регулировочных прокладок

щадку, затормозить его и исключить

2 одинаковой толщины с обеих сторон

возможное перемещение;

фланца оси добиться необходимого на-

- поддомкратить переднюю часть

тяга в подшипниках;

трактора с установкой под ПВМ опор в

- затянуть болты 5 (рис. К-5а) креп-

местах поддомкрачивания;

ления осей моментом от 180 до 200 Н⋅м

- отвернуть гайки крепления колес и

при этом затяжку производить перекрё-

снять колеса, соблюдая меры предос-

стно с обязательным проворачиванием

торожности;

колёсного редуктора;

- отсоединить рулевую тягу от левого

- повторно проверить натяг в под-

и правого колесных редукторов и снять

шипниках шкворня путем проверки уси-

ее с ПВМ;

лия поворота редуктора в обе стороны.

- отсоединить палец крепления гид-

- повторить указанную работу для

роцилиндра от кронштейна, закреплен-

второго колесного редуктора.

ного на колесном редукторе;

При усилии поворота менее 30 Н пе-

- с помощью динамометра опреде-

ред регулировкой натяга в подшипниках

лить усилие поворота каждого колесно-

необходимо демонтировать нижнюю

го редуктора сначала в одну, а затем в

ось 9 (рис. К-5а) и проверить техниче-

другую сторону. Усилие необходимо

ское состояние нижнего подшипника.

прикладывать к болтам крепления ко-

После регулировки произвести смаз-

леса, наиболее близко расположенным

ку подшипников колесного редуктора.

к горизонтальной оси редуктора.

Смазку нагнетать через масленку в

Осевой натяг в подшипниках

осях 4, 9.

должен соответствовать усилию пово-

После регулировки и смазки подшип-

рота редуктора от 60 до 80 Н, прило-

ников шкворневого соединения устано-

женному к болтам крепления колеса.

вить снятые с ПВМ детали в обратной

Операцию проверки усилия необходи-

последовательности. Затянуть гайки

мо повторить три раза в каждую сторо-

крепления цилиндра рулевого управ-

ну для определения среднего значения.

ления моментом 180…200 Н⋅м, гайки

При усилии поворота от 30 до 50 Н,

крепления рулевой тяги моментом от

необходимо произвести регулировку

110 до 130 Н⋅м.

натяга в подшипниках шкворня в сле-

Следующие регулировки шкворневых

дующей последовательности:

подшипников производить через каж-

дые 500 часов.

Проверка и регулировка осевого люфта в конических подшипниках ведущей

шестерни цилиндрической передачи

Проверку и регулировку осевого

(рис. К-5а), замеряя смещение вилки

люфта в конических подшипниках ве-

сдвоенного шарнира.

дущей шестерни 14 (рис. К-5а) цилинд-

Осевой люфт в конических подшип-

рической передачи произвести в сле-

никах должен быть не более 0,05 мм.

дующей последовательности:

Если необходимо, произведите регули-

Проверить индикатором осевой

ровку следующим образом:

люфт в конических подшипниках

- ослабьте крепление стакана 3 (рис.

К-5а).

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел К. Регулировки

К9

- с помощью демонтажных болтов

- затяните болты крепления стакана

отодвиньте стакан 4 и удалением регу-

моментом от 20 до 25 Н⋅м, при этом за-

лировочных прокладок

(рис. К-5а)

тяжку необходимо производить пере-

одинаковой толщины с обеих сторон

крёстно с обязательным проворачива-

нием сдвоенного шарнира. Для обеспе-

фланца стакана добейтесь необходи-

чения проворота шарнира, ПВМ должен

мого зазора или натяга подшипников не

быть вывешен, чтобы передние колеса

более 0,05 мм.

могли вращаться.

1,7,8,11,12 - подшипник роликовый конический; 2 - прокладки регулировочные; 3 - ста-

кан; 4, 9 - ось поворотного шкворня; 5 - болт; 6 - прокладки регулировочные; 10 - гайка; 13

- фланец колеса; 14 - шестерня; 15 - болт центральный.

Рис. К-5а. Регулировки ПВМ, выполняемые в процессе проведения техобслуживания

Проверка осевого люфта и регулировка конических подшипников фланца колеса

Проверить индикатором осевой

- затяните гайку моментом от 180 до

люфт в конических подшипниках 11, 12

200 Н·м, затем отверните на угол

(рис. К-5а) замеряя смещение фланца.

15…200. При затяжке гайки необходи-

Конические подшипники не должны

мо проворачивать фланец, чтобы ро-

иметь осевого люфта. Если люфт об-

лики подшипников заняли в обоймах

наружен - необходимо произвести ре-

правильное положение.

гулировку подшипников следующим

- после регулировки, раскерните

образом:

поясок гайки в двух прорезях фланца.

- отвернув болты, снимите крышку

Угловое перемещение гайки не допус-

закрывающую гайку 10 (рис. К-5а).

кается.

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел К. Регулировки

К10

Регулировка угла поворота редуктора ПВМ

Максимальный угол поворота корпу-

му движению 400. Регулировку произ-

са редуктора 1 (рис. К-5б) от положе-

водите винтом

2. Законтрите винт

ния, соответствующего прямолинейно-

контргайкой 3.

1-редуктор конечной передачи ПВМ; 2-винт регулировочный; 3-контргайка

Рис. К-5б. Регулировка угла поворота редуктора ПВМ

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел К. Регулировки

К11

Регулировка выключателя привода ПВМ

Рис. К-6. Регулировка выключателя привода ПВМ

Если ПВМ не включается в автома-

барабана (1). При этом толкатель (3)

тическом режиме, а также при необхо-

должен быть максимально утоплен, а

димости замены выключателя датчика

контакты выключателя должны быть

автоматического включения привода

разомкнуты (см. рис. К-6 (II)). Выклю-

ПВМ, выполните следующие регулиро-

чатель (5) отрегулирован правильно,

вочные операции:

если в положении I его контакты

замкнуты, а в положении II - разомк-

1. Кулачки (В) полумуфты (2) введите в

нуты. Проверку производите с помо-

зацепление с кулачками барабана (1)

щью контрольной лампы или по сиг-

так, чтобы толкатель (3) был макси-

нализатору на пульте управления,

мально выдвинут из направляющей

нажав на верхнюю часть клавиши

(6) (см. рис. К-6 (I)).

управления ПВМ.

2. Установите под торец выключателя

(5) первоначальный набор регулиро-

Важно! В положении I (рис. К-6) раз-

вочных прокладок (4) в количестве от

мер “А” от торца толкателя (3) до

5 до 6 штук.

торца выключателя (5) должен быть

3. Удаляя по одной прокладке, обес-

не менее 11,5 мм. Несоблюдение это-

печьте замыкание контактов выклю-

го требования может привести к по-

чателя (5).

вреждению выключателя.

4. Кулачки

(В) полумуфты

(2) выве-

дите из зацепления с кулачками

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел К. Регулировки

К12

Проверка и регулировка привода тормозного крана пневмосистемы

Проверку и, при необходимости,

далей рабочих тормозов или включении

регулировку привода тормозного крана

стояночного тормоза вначале происхо-

пневмосистемы необходимо произво-

дило перемещение штока тормозного

дить после выполнения операций регу-

крана до упора, а затем сжатие пружины;

лировки управления рабочими тормо-

- если привод тормозного крана пра-

зами и регулировки управления стоя-

вильно отрегулирован и тормозной

ночно-запасным тормозом.

кран исправен, то при перемещении

сблокированных педалей тормозов на

ВНИМАНИЕ:

РЕГУЛИРОВКУ

полный ход или включении стояночного

ПРИВОДА ТОРМОЗНОГО КРАНА

тормоза до фиксации его на втором -

ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ НЕНАЖАТЫХ

четвертом зубе, давление по маномет-

ПЕДАЛЯХ РАБОЧИХ ТОРМОЗОВ И

ру, присоединенному к головке соеди-

ПОЛНОСТЬЮ

ВЫКЛЮЧЕННОМ

нительной, должно снизиться до нуля;

СТОЯНОЧНО-ЗАПАСНОМ ТОРМОЗЕ!

- отсоедините манометр от головки

Перед выполнением проверки и

соединительной.

регулировки привода тормозного крана

В случае если указанные регулировки не

пневмосистемы установите трактор на

обеспечивают вышеуказанных парамет-

ровную горизонтальную площадку. Ди-

ров по давлению, то демонтируйте тор-

зель должен быть заглушен. Заблоки-

мозной кран и отправьте его для ремонта.

руйте от перемещения колеса спереди

и сзади противооткатными упорами, ис-

ключающими самопроизвольное пере-

мещение трактора.

Проверку и, при необходимости, регу-

лировку привода тормозного крана од-

нопроводного пневмопривода необхо-

димо производить следующим образом:

1. Присоедините манометр со шка-

лой не менее 1 МПа к головке соедини-

тельной пневмопривода трактора.

2. Включите компрессор, запустите

двигатель и заполните баллон возду-

хом до давления от 0,77 до 0,8 МПа по

указателю давления воздуха, располо-

женному на щитке приборов трактора.

Манометр, присоединенный к головке

соединительной, должен показывать

при этом давление не менее 0,77 МПа.

Если оно ниже указанного, выполните

следующие операции:

- проверьте наличие зазора «А» ме-

жду пальцем (5) (рис. К-7) и верхней

кромкой пазов рычагов (6 и 7). Зазор

должен быть от 1 до 2 мм;

- если зазора нет, расшплинтуйте и

снимите палец (5) и отрегулируйте дли-

ну тяги вращением наконечника (4);

- проверьте и, при необходимости, от-

регулируйте предварительное сжатие

1 - тяга; 2 - гайка; 3 - пружина; 4 - наконеч-

пружины (3) до размера 36-38 мм вра-

ник; 5 - палец; 6,7 - рычаг; 8 - чехол; 9 - ушко.

щением гаек (2), после чего гайки закон-

Рис. К-7 - Проверка и регулировка при-

трите. Предварительное сжатие пружины

вода тормозного крана пневмопривод

регулируется так, чтобы при нажатии пе-

Беларус 1220.1/1220.3

Раздел К. Регулировки

К13

Проверку и, при необходимости, ре-

пружины (3) до размера 36-38 мм вра-

гулировку привода тормозного крана

щением гаек (2), после чего гайки за-

двухпроводного пневмопривода необ-

контрите. Предварительное сжатие

ходимо производить следующим обра-

пружины регулируется так, чтобы при

зом:

нажатии педалей рабочих тормозов или

1. Присоедините манометр со шка-

включении стояночного тормоза внача-

лой не менее 1 МПа к головке соедини-

ле происходило перемещение штока

тельной с желтой крышкой магистрали

тормозного крана до упора, а затем

управления.

сжатие пружины.

2. Включите компрессор, запустите

- если привод тормозного крана пра-

двигатель и заполните баллон возду-

вильно отрегулирован и тормозной

хом до давления от 0,77 до 0,8 МПа по

кран исправен, то при перемещении

указателю давления воздуха, располо-

сблокированных педалей тормозов на

женному на щитке приборов трактора.

полный ход или включении стояночного

Манометр, присоединенный к головке

тормоза до фиксации его на втором -

соединительной должен показывать

четвертом зубе, давление по маномет-

при этом давление 0 МПа. Если оно

ру, присоединенному к головке соедини-

выше указанного, выполните следую-

тельной, должно повыситься до величи-

щие операции:

ны от 0,65 до 0,8 МПа;

- проверьте наличие зазора «А» ме-

- отсоедините манометр от головки

жду пальцем (5) (рис. К-7) и верхней

соединительной.

кромкой пазов рычагов (6 и 7). Зазор

В случае если указанные регулиров-

должен быть от 1 до 2 мм;

ки не обеспечивают вышеуказанных

- если зазора нет, расшплинтуйте и

параметров по давлению, то снимите

снимите палец (5) и отрегулируйте дли-

тормозной кран и отправьте его для

ну тяги вращением наконечника (4);

ремонта.

- проверьте и, при необходимости,

отрегулируйте предварительное сжатие

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

8 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 1220.1 / 1220.3. Руководство — часть 15

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.