Трактор Беларус 2022.5. Руководство — часть 18

4.4 Досборка и обкатка трактора

4.4.1 Досборка трактора

Трактора «БЕЛАРУС-2022.5» поступают потребителю в собранном виде, до-

полнительная досборка не требуется.

4.4.2 Техническое обслуживание перед обкаткой трактора

Перед вводом нового трактора в эксплуатацию выполните следующее:

- вымойте трактор, удалите консервирующую смазку

(при ее наличии на

тракторе);

- внимательно осмотрите трактор, проверьте его комплектность и наличие

эксплуатационной документации;

- снимите аккумуляторные батареи, приведите их в рабочее состояние и уста-

новите на место;

- проверьте затяжку наружных резьбовых соединений и, если необходимо,

подтяните;

- проверьте уровень масла в масляном картере двигателя, в трансмиссии,

корпусе ПВМ, корпусах колесных редукторов ПВМ, маслобаках ГНС и ГОРУ, ре-

дукторе ПВОМ и, если необходимо, долейте согласно разделу 6 «Техническое

обслуживание»;

- слейте имеющееся топливо из топливного бака и заполните топливный бак

отстоянным свежим топливом: зимой - зимним, летом - летним;

- проверьте уровень тормозной жидкости в бачках главных цилиндров гидро-

статических приводов сцепления и рабочих тормозов, если необходимо, долейте со-

гласно разделу 6 «Техническое обслуживание»;

- заполните систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью через

горловину расширительного бачка. Заливку производить до того момента, когда уро-

вень охлаждающей жидкости в расширительном бачке будет на 50…70 мм ниже уров-

ня верхней кромки заливной горловины;

- проверьте и, при необходимости, доведите до требуемой нормы давление в

шинах, в соответствии с таблицами 4.2 и 4.3;

- убедитесь в наличии защитных ограждающих щитков (ограждение хвостови-

ков ЗВОМ, ПВОМ и пр.);

- проведите операции ежесменного технического обслуживания двигателя, пе-

речисленные в руководстве по эксплуатации двигателя;

- проверьте работу двигателя, исправность приборов освещения и

сигнализации, действие тормозов и рулевого управления, а также проверьте

функционирование остальных систем и узлов трактора по штатным контрольно-

измерительным приборам;

Перед началом обкатки проверьте затяжку гаек крепления задних колес к сту-

пице (момент затяжки должен быть от 700 до 750 Н·м), гаек крепления передних ко-

лес к фланцу редуктора ПВМ (момент затяжки должен быть от 280 до 320 Н·м) и гаек

крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев (момент затяжки должен

быть от 180 до 240 Н·м).

4.4.3 Обкатка трактора

ВНИМАНИЕ: ПЕРВЫЕ 30 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА ОКАЗЫВАЮТ БОЛЬ-

ШОЕ ВЛИЯНИЕ НА РАБОЧИЕ ПОКАЗАТЕЛИ И СРОК СЛУЖБЫ ТРАКТОРА. ВАШ

ТРАКТОР БУДЕТ РАБОТАТЬ И ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ НАДЕЖНО ПРИ УСЛОВИИ

ПРАВИЛЬНОГО ПРОВЕДЕНИЯ ОБКАТКИ И ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕ-

СКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В УКАЗАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ 6 «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУ-

ЖИВАНИЕ» СРОКИ!

181

ВНИМАНИЕ: В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ОБКАТАЙТЕ ТРАКТОР В ТЕЧЕ-

НИЕ 30 Ч! ДО ПЕРВОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ТО-1) (125 Ч) ЗАГРУ-

ЖАЙТЕ ТРАКТОР ДО 80 % ОТ НОМИНАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ!

При проведении 30-часовой обкатки выполняйте следующие указания:

- постоянно следите за показаниями приборов, работой систем смазки, охлаж-

дения и питания. Контролируйте уровни масла и жидкости в заправочных емкостях;

- проверяйте затяжку и подтягивайте наружные крепежные соединения;

- не перегружайте двигатель, не допускайте дымления и падения оборотов.

Признаками перегрузки являются резкое падение оборотов, дымление и нереагиро-

вание двигателя на увеличение подачи топлива. Работа на высокой передаче под

нагрузкой приводит к чрезмерному износу трущихся деталей двигателя;

- работа трактора на слишком низкой передаче с малой нагрузкой при высоких

оборотах двигателя приведет к перерасходу топлива. Правильный выбор передачи для

каждого конкретного условия работы дает экономию топлива и снижает износ двигателя;

- избегайте длительной работы без нагрузки в режиме максимальных или ми-

нимальных оборотов двигателя;

- для правильной приработки трущихся деталей муфты сцепления в процессе

обкатки более часто и плавно включайте муфту сцепления.

4.4.4 Техническое обслуживание в процессе обкатки трактора

После первого часа обкатки трактора проверьте затяжку гаек крепления зад-

них колес к ступице, гаек крепления передних колес к фланцу редуктора ПВМ и гаек

крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев. Далее контролируйте за-

тяжку крепления колес каждые восемь часов в течение обкатки.

В процессе обкатки регулярно проводите операции ежесменного технического

обслуживания в соответствии с указаниями, изложенными в разделе 6 «Техническое

обслуживание» настоящего руководства.

4.4.5 Техническое обслуживание после обкатки трактора

После обкатки трактора выполните следующее:

- осмотрите и обмойте трактор;

- прослушайте работу всех составных частей трактора;

- проверьте затяжку гаек крепления задних колес к ступице, гаек крепления

передних колес к фланцу редуктора ПВМ и гаек крепления дисков передних колес к

кронштейнам ободьев;

- подтяните две контровочные гайки М27х1,5 (с левой и правой резьбой) трубы

рулевой тяги крутящим моментом от 100 до 140 Н·м и две корончатые гайки М20х1,5

шаровых пальцев рулевой тяги. Для подтяжки корончатых гаек сначала расшплин-

туйте их, подтяните каждую корончатую гайку моментом от 100 до 140 Н⋅м, затем

доверните каждую корончатую гайку до совпадения ближайшего паза на гайке с от-

верстием в шаровом пальце и зашплинтуйте. Проверьте и, при необходимости, под-

тяните наружные резьбовые соединения;

- слейте конденсат из ресиверов пневмосистемы;

- слейте отстой из топливных баков и фильтра грубой очистки двигателя;

- проверьте состояние аккумуляторных батарей, очистите клеммные соедине-

ния и вентиляционные отверстия;

- проверьте и, если необходимо, отрегулируйте свободный ход педали сцеп-

ления, тормоза и пневмопривод;

- слейте масло из трансмиссии. Затем очистите ротор центробежного масля-

ного фильтра КП и сетчатый фильтр КП. Залейте в трансмиссию свежее масло;

- замените масло в корпусе редуктора переднего ВОМ, если он установлен;

- замените масло в корпусах колесных редукторов и корпусе ПВМ;

- проверьте смазку на всех сборочных единицах согласно п.3 таблицы 6.4. Где

необходимо смажьте либо замените смазку;

- проверьте, и при необходимости, восстановите герметичность воздухоочи-

стителя и впускного тракта;

- проконтролируйте функционирование двигателя, рулевого управления, тор-

мозов, органов управления, систем освещения и сигнализации.

182

4.5 Действия в экстремальных условиях

4.5.1 Для экстренной остановки трактора одновременно резко нажмите на пе-

дали сцепления и тормозов.

4.5.2 Для экстренной остановки двигателя ключ выключателя стартера и при-

боров переведите из положения «I» в положение «0» в соответствии со схемой, при-

веденной на рисунке 2.2.2.

4.5.3 При аварии немедленно остановите двигатель, затормозите трактор, от-

ключите аккумуляторные батареи и покиньте кабину трактора через любой из ава-

рийных выходов, открыв, в зависимости от положения трактора, либо левую дверь

кабины, либо правую дверь кабины, либо заднее стекло или одно из боковых стекол.

Для открытия боковых стекол необходимо повернуть рукоятку для открытия стекла

до рабочего положения (рабочее положение - стекло открыто), затем надавить на

эту рукоятку в направлении, обратном прямому ходу трактора до полного выхода

направляющего пальца из рукоятки и открыть стекло полностью. Если открытие ава-

рийных выходов невозможно, разбейте стекло требуемого аварийного выхода под-

ручным тяжелым предметом и покиньте кабину трактора.

Примечание - Расположение аварийных выходов приведено в подразделе

2.19 «Замки и рукоятки кабины».

4.5.4 При чрезмерном увеличении частоты вращения коленчатого вала двига-

теля немедленно остановите двигатель и затормозите трактор.

4.5.5 При появлении очага пламени остановите двигатель, затормозите трак-

тор, выключите выключатель АКБ. Очаг пламени засыпьте песком, накройте брезен-

том, мешковиной или другой плотной тканью. Используйте углекислотный огнетуши-

тель. Не заливайте горящее топливо и масло водой.

183

5 Агрегатирование

5.1 Общие сведения

В разделе 5 «Агрегатирование» даны необходимые указания и сведения по

особенностям применения сельскохозяйственных тракторов «БЕЛАРУС-2022.5».

Область допустимого применения тракторов «БЕЛАРУС-2022.5» - места с

неограниченным воздухообменом, достаточной опорной и габаритной проходимо-

стью.

Виды выполняемых работ тракторами «БЕЛАРУС-2022.5» - выполнение ме-

ханизированных работ в растениеводстве и кормопроизводстве.

Тракторы «БЕЛАРУС-2022.5» комплектуется необходимым рабочим оборудо-

ванием для агрегатирования: навесные и тягово-сцепные устройства (ЗНУ, ПНУ,

ТСУ), ВОМ, гидровыводы, пневмоголовка и электророзетка. Перечисленное выше

рабочее оборудование трактора обеспечивает возможность агрегатирования раз-

личных машин в составе МТА (машинно-тракторного агрегата или агрегата на базе

трактора).

ВНИМАНИЕ: ТРАКТОРЫ «БЕЛАРУС-2022.5» ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ

АГРЕГАТИРОВАНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ НАВЕСНЫХ, ПОЛУНАВЕСНЫХ,

ПОЛУПРИЦЕПНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ МАШИН В СОСТАВЕ МТА, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХА-

РАКТЕРИСТИКИ КОТОРЫХ В ЧАСТИ АГРЕГАТИРУЕМОСТИ СОПОСТАВИМЫ С

ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ТРАКТОРА! ДРУГОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ТРАКТОРА НЕ ПРЕДУ-

СМОТРЕНО!

Подбор и покупка сельскохозяйственных машин (машин для внесения удобре-

ний, плугов, культиваторов, борон, сеялок, фрез и других машин) к тракторам «БЕ-

ЛАРУС-2022.5» производится потребителем самостоятельно, исходя из его потреб-

ностей, с учетом характеристик машины и трактора, а также местных условий - тре-

бований агротехнологий, почвенных условий, личного опыта, рекомендаций соответ-

ствующих региональных консультативных центров и организаций по сельскохозяй-

ственному производству.

ВНИМАНИЕ: УКАЗАНИЯ И СВЕДЕНИЯ ПО КОНКРЕТНЫМ АСПЕКТАМ ИС-

ПОЛЬЗОВАНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН С ТРАКТОРОМ, В ТОМ

ЧИСЛЕ ПО РЕКОМЕНДУЕМЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ ТРАКТОРА, ДАНЫ В ЭКС-

ПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН!

Возможности применения сельскохозяйственных тракторов в конкретных ус-

ловиях использования ограничиваются допустимым диапазоном номинальных тяго-

вых усилий на крюке и мощностью двигателя, максимально допустимыми нагрузками

на трактор, тягово-сцепными свойствами ходовой системы, буксованием, рабочей

скоростью движения, величиной отбора мощности и эксплуатационной массой агре-

гатируемых машин.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ТРАКТОРЕ В СОСТАВЕ МТА НЕОБХОДИМО

ИЗУЧИТЬ И СТРОГО СЛЕДОВАТЬ УКАЗАНИЯМ, ИЗЛОЖЕННЫМ В ЭКСПЛУАТА-

ЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ МАШИН, АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ! ЛИЦА,

НЕ ИЗУЧИВШИЕ ДАННУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ, В ТОМ ЧИСЛЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАС-

НОСТИ РАБОТЫ С МАШИНАМИ, А ТАКЖЕ НЕ ИМЕЮЩИЕ ДОКУМЕНТАЦИЮ НА

РАБОЧЕМ МЕСТЕ, НЕ ДОПУСКАЮТСЯ К РАБОТЕ НА ТРАКТОРЕ!

184

ВНИМАНИЕ: ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ НАВЕСНЫХ, ПОЛУНАВЕСНЫХ, ПО-

ЛУПРИЦЕПНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ МАШИН С ТРАКТОРАМИ «БЕЛАРУС - 2022.5»

ДОПУСКАЕТСЯ УСТАНОВКА В КАБИНЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ К БОРТОВОЙ СЕТИ

ТРАКТОРА СИСТЕМ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ ЗА ТЕХНОЛОГИЧЕ-

СКИМ ПРОЦЕССОМ ИЗ КОМПЛЕКТА ДАННЫХ МАШИН, ЕСЛИ ЭТО ПРЕДУСМОТ-

РЕНО ДОКУМЕНТАЦИЕЙ МАШИН.

Тракторы «БЕЛАРУС-2022.5» относятся к категории транспортных механиче-

ских средств, на которые распространяется действие правил дорожного движения и

других нормативных документов эксплуатации безрельсового транспорта.

Лицо, работающее на тракторе, несет персональную ответственность за со-

блюдение правил дорожного движения и техники безопасности, а также мер безо-

пасности и правильности применяемости трактора «БЕЛАРУС-2022.5», изложенных

в настоящем руководстве по эксплуатации.

Квалификация обслуживающего персонала при работе на тракторах

«БЕЛАРУС-2022.5»:

- к работе на тракторе допускается лица, прошедшие специальную подготовку

и инструктаж по вопросам охраны труда, имеющие документы установленного зако-

нодательством образца на право управления трактором и получившие допуск к ра-

боте на конкретном тракторе.

- если владелец трактора (или лицо, ответственное за эксплуатацию трактора)

непосредственно на тракторе не работает, то он должен в обязательном по-

рядке убедиться в том, что перед тем как приступить к работе, все лица,

имеющие отношение к эксплуатации трактора, прошли инструктаж по технике безо-

пасности и правильному агрегатированию трактора с машинами, изучили руково-

дство по эксплуатации трактора, а также прилагаемое к трактору руководство по

эксплуатации двигателя.

ВНИМАНИЕ: ВЛАДЕЛЬЦАМ, А ТАКЖЕ ДОЛЖНОСТНЫМ И ИНЫМ ЛИЦАМ,

ОТВЕТСТВЕННЫМ ЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТРАКТО-

РА ЗАПРЕЩЕНО ДОПУСКАТЬ ТРАКТОР К ДОРОЖНОМУ ДВИЖЕНИЮ И АГРЕГА-

ТИРОВАНИЮ, ЗАПРЕЩЕНО ДОПУСКАТЬ ОПЕРАТОРОВ К УПРАВЛЕНИЮ ТРАК-

ТОРОМ С НАРУШЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ ДЕЙСТВУЮЩИХ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО

ДВИЖЕНИЯ И НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА ТРАКТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА В СОСТАВЕ МТА, В

ТОМ ЧИСЛЕ ПЕРЕД ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ, УБЕДИТЕСЬ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ОТ-

СУСТВИИ В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ В ЗОНЕ МЕЖДУ

ТРАКТОРОМ И АГРЕГАТИРУЕМЫМИ МАШИНАМИ ИЛИ ПРИЦЕПАМИ (ПОЛУПРИ-

ЦЕПАМИ), ЛЮДЕЙ !

185

5.2 Типы сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с трактором

«БЕЛАРУС-2022.5»

По способу агрегатирования с тракторами «БЕЛАРУС-2022.5» сельскохозяй-

ственные машины подразделяются на следующие типы:

- навесная - закреплена в трех точках к шарнирам верхней и нижних тяг НУ.

Масса машины в транспортном положении полностью воспринимается трактором.

Элементы конструкции машины в транспортном положении не имеют контакта с

опорной поверхностью. При переводе машины из рабочего положения в транспорт-

ное точка соединения машины с трактором принудительно перемещается по высоте

в новое;

- полунавесная - закреплена в трех точках к шарнирам верхней и нижних тяг

НУ или только в двух точках к шарнирам нижних тяг НУ. Масса машины в транспорт-

ном положении частично воспринимается трактором и большей частью собственны-

ми ходовыми колесами (обычно одним или двумя). При переводе машины из рабо-

чего положения в транспортное точка соединения машины с трактором принуди-

тельно перемещается по высоте в новое. Двухточечное шарнирное соединение

осуществляется путем крепления соединительных пальцев оси подвеса машины с

шарнирами нижних тяг НУ (верхняя тяга не используется). Возможен вариант ис-

пользования поперечины из комплекта трактора или машины.

- полуприцепная - присоединена обычно в одной точке посредством сцепной

петли к ТСУ. Возможен вариант двухточечного шарнирного соединения с НУ (без

использования верхней тяги). Масса машины в транспортном положении частично

воспринимается трактором и большей частью собственными ходовыми колесами

(обычно не менее двух). При переводе машины из рабочего положения в транспорт-

ное точка соединения машины с трактором не изменяет своего положения. К полу-

прицепным машинам относятся различные транспортные средства общего и специ-

ального назначения: полуприцепы общего назначения, полуприцепы-цистерны, по-

луприцепы самосвальные и полуприцепные специальные транспортные средства

для механизации технологических процессов в сельском хозяйстве.

- прицепная - присоединена обычно посредством сцепной петли в одной точке

к ТСУ. Возможен вариант двухточечного шарнирного соединения с НУ (без исполь-

зования верхней тяги). Масса машины в транспортном положении полностью вос-

принимается ее ходовой системой, на сцепное устройство трактора (ТСУ или НУ)

приходится лишь нагрузка от массы присоединительного устройства машины. При

переводе машины из рабочего положения в транспортное точка соединения маши-

ны с трактором не изменяет своего положения. К прицепным машинам относятся

различные транспортные средства общего и специального назначения: прицепы

общего назначения, прицепы-цистерны, прицепы самосвальные и прицепные специ-

альные транспортные средства для механизации технологических процессов в

сельском хозяйстве.

186

5.3 Навесные устройства

5.3.1 Общие сведения

Оператор при управлении как передним, так и задним навесным устройством

с помощью выносного пульта управления (при его наличии) должен находится вне

зоны действия навесного трехточного устройства, и при этом учитывать габариты

выступающих частей поднимаемой машины.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ТЕМ КАК ПОКИНУТЬ ТРАКТОР НА ЛЮБОЕ ВРЕМЯ

ОБЯЗАТЕЛЬНО ОПУСТИТЕ НАВЕСНУЮ МАШИНУ НА ЗЕМЛЮ!

ВНИМАНИЕ: ВЕЛИЧИНА МАКСИМАЛЬНОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ НАВЕС-

НОГО УСТРОЙСТВА (ПНУ ИЛИ ЗНУ) НА ОСИ ПОДВЕСА ОПРЕДЕЛЯЕТ ТЕХНИЧЕ-

СКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДАННОГО УСТРОЙСТВА, А НЕ ДОПУСТИМУЮ МАССУ АГ-

РЕГАТИРУЕМЫХ С ЕГО ПОМОЩЬЮ НАВЕСНЫХ МАШИН. ДОПУСТИМАЯ МАССА

НАВЕСНОЙ МАШИНЫ ЗАВИСИТ ОТ ВЫЛЕТА ЦЕНТРА МАСС МАШИНЫ ОТНОСИ-

ТЕЛЬНО ОСИ ПОДВЕСА, А ОГРАНИЧИВАЕТСЯ - ДОПУСТИМЫМИ НАГРУЗКАМИ

НА ТРАКТОР И КРИТЕРИЕМ УПРАВЛЯЕМОСТИ !

5.3.2 Заднее навесное трехточечное устройство

Заднее навесное трехточечное устройство трактора «БЕЛАРУС-2022.5» вы-

полнено по ГОСТ 10677 и по ИСО 730. Основные параметры ЗНУ, указанные в таб-

лице 5.1 и на рисунках 5.3.1, 5.3.2, даны при установленных на тракторе задних ши-

нах стандартной комплектации (580/70R42 - как одинарных, так и сдвоенных) при

стандартных статических радиусах, указанных изготовителем шин.

Заднее навесное устройство, как указано в подразделе 3.18 «Заднее навесное

устройство», состоит из трех тяг (верхней и двух нижних), соединенных посредством

шарниров передними концами с трактором и задних концов со свободными шарни-

рами, для соединения с присоединительными пальцами агрегатируемых машин.

ЗНУ предназначено для присоединения к трактору машин заднего расположения,

передачи тягового усилия во время работы и регулировки их положения во время

работы или движения в транспортном положении. ЗНУ обеспечивает агрегатирова-

ние следующих типов машин и орудий:

- навесных при трехточечной навеске (верхняя и нижние тяги);

- полунавесных (нижние тяги);

- полуприцепных с помощью поперечины на ось подвеса нижних тяг.

ВНИМАНИЕ: ДОПУСКАЕТСЯ НА КОНЦЫ НИЖНИХ ТЯГ ЗАДНЕГО НАВЕСНО-

ГО УСТРОЙСТВА УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧИНЫ ИЛИ ПРИЦЕПНОЙ ОСИ ПОДВЕСА

ИЗ КОМПЛЕКТА МАШИНЫ ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ ПОЛУНАВЕСНЫХ, ПОЛУ-

ПРИЦЕПНЫХ И ПРИЦЕПНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН ДЛЯ ВЫПОЛ-

НЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ РАБОТ СО СКОРОСТЬЮ ДВИЖЕНИЯ НЕ БОЛЕЕ 15 КМ/Ч!

Размеры и конструкция ЗНУ трактора «БЕЛАРУС-2022.5» обеспечивает воз-

можность присоединения всех машин, имеющих соответствующие размеры присое-

динительных элементов присоединительного треугольника, показанного на схемах

ЗНУ.

Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-3 представлена на

рисунке 5.3.1.

Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-2 представлена на ри-

сунке 5.3.2.

187

В конструкции заднего НУ заложена возможность использования регулиро-

вочной штанги, которая путем фиксации нижних тяг между собой с определенным

размером обеспечивает необходимую длину оси подвеса и облегчает их соединение

с машиной. Для предохранения присоединенных машин от раскачивания служат ре-

гулируемые по длине ограничительные наружные стяжки.

Для обеспечения требуемого положения машины предусмотрены следующие

регулировки ЗНУ в вертикальной и горизонтальной плоскостях с помощью верхней

тяги, раскосов и ограничительных стяжек:

1 Изменение длины верхней тяги.

Производится для обеспечения одинакового заглубления рабочих органов

(выравнивание глубины хода рабочих органов, расположенных друг за другом по хо-

ду движения трактора). Если рама навесного плуга наклонена вперед по ходу дви-

жения трактора и передний корпус пашет глубже заднего, удлините верхнюю тягу и

укоротите, если, передний корпус пашет с меньшей глубиной, чем задний.

2 Изменение длины левого или правого раскоса.

Производится в следующих случаях:

- обеспечение положения машины в горизонтальной плоскости;

- обеспечение равномерной глубины обработки рабочими органами навесной

машины по ширине захвата.

3 Изменение длины обеих раскосов, верхней тяги для транспортного положе-

ния машины.

Производится в следующих случаях:

- обеспечение дорожного просвета не менее 300 мм;

- обеспечение достаточного безопасного расстояния между элементами трактора

и машины, исключающее касание элементов машины трактора (зазор не менее 100 мм).

4. Изменение длины обеих стяжек.

Применяется в следующих целях:

- при транспортировании машины стяжки должны быть заблокированы для ог-

раничения раскачивания машины во время движения во избежание повреждения

элементов трактора при возможных аварийных ситуаций;

- при работе с навесными и полунавесными почвообрабатывающими маши-

нами с пассивными рабочими органами для сплошной обработки (плуги лемешные и

чизельные, плуги-лущильниики, глуборыхлители и другие машины) необходимо

обеспечить свободное перемещение в горизонтальной плоскости (качание) стяжки

должны быть разблокированы, как указано в подразделе 3.18.2 «Стяжка»;

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ СМЕЩЕНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ МАШИНЫ, ОТ-

НОСИТЕЛЬНО ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ ТРАКТОРА ПРИ ПОМОЩИ РЕГУЛИРОВКИ СТЯЖЕК.

Примечание - Правила регулировок и наладок раскосов и стяжек приведены в

подразделе 3.18 «Заднее навесное устройство».

ВНИМАНИЕ: ДЛИНА ЛЕВОГО РАСКОСА ЗАДНЕГО НАВЕСНОГО УСТРОЙСТ-

ВА РАВНА 770 ММ, КОТОРУЮ БЕЗ ОСОБОЙ НАДОБНОСТИ МЕНЯТЬ НЕ РЕКО-

МЕНДУЕТСЯ. РЕГУЛИРУЕТСЯ ПО ДЛИНЕ, КАК ПРАВИЛО, ПРАВЫЙ РАСКОС. ПРИ

ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОПЕРЕЧИНЫ НА ОСЬ ПОДВЕСА И РАБОТЕ С ОБОРОТНЫМИ

ПЛУГАМИ ДЛИНА РАСКОСОВ ДОЛЖНА БЫТЬ ОДИНАКОВОЙ!

ВНИМАНИЕ: НЕСОБЛЮДЕНИЕ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО РЕГУЛИРОВКЕ СТЯ-

ЖЕК И РАСКОСОВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОБРЫВУ СТЯЖЕК, ОПОРНЫХ КРОН-

ШТЕЙНОВ ИЛИ ДРУГИМ ПОЛОМКАМ!

ВНИМАНИЕ: НЕОБХОДИМЫЕ ОСОБЕННОСТИ И СПОСОБ РЕГУЛИРОВА-

НИЯ ПОЛОЖЕНИЯ МАШИН, АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ПОМОЩЬЮ НАВЕСНЫХ УСТ-

РОЙСТВ, В СООТВЕТСТВИИ С ОСОБЕННОСТЯМИ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИ-

ЧЕСКОГО ПРОЦЕССА И АГРОТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ УКАЗАНЫ В

ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДАННЫХ МАШИН. ЕСЛИ ТАКОВЫЕ СВЕ-

ДЕНИЯ ОТСУТСТВУЮТ, ТО В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ПОЛУЧИТЕ НЕОБХО-

ДИМУЮ ИНФОРМАЦИЮ У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ИЛИ ПРОДАВЦА МАШИНЫ!

188

При работе с широкозахватными машинами для улучшения поперечного копи-

рования рельефа (культиваторы сеялки и др.) и уменьшения нагрузок на ЗНУ необ-

ходимо обеспечить свободное перемещение в вертикальной плоскости одной нижней

тяги, относительно другой. Для этого необходимо раскосы настроить так, чтобы по-

лучить свободное перемещение в вертикальной плоскости одной нижней тяги, отно-

сительно другой. Такая настройка обеспечивается путем перестановки пальцев, ус-

тановленных на вилке, как сказано в подразделе 3.18.3 «Раскос». Управление ЗНУ

осуществляется пультом управления ЗНУ из кабины, а также выносными кнопками на

крыльях задних колес, которые обеспечивают установку нижних тяг заднего НУ в не-

обходимое положение по высоте. Выбор способа регулирования положения заднего

навесного устройства производится оператором в ручном режиме путем поворачива-

ния рукоятки выбора способа регулирования на пульте управления ЗНУ. Выносные

кнопки управления ЗНУ позволяют оператору оперативно, без помощи посторонних

лиц, осуществлять удобное управление ЗНУ в момент составления агрегата.

Электронная система управления задним навесным устройством предусмат-

ривает для ЗНУ следующие функциональные возможности:

- коррекция скорости подъема и опускания нижних тяг;

- ограничение высоты подъема нижних тяг;

- выбор необходимого способа регулирования положения нижних тяг;

- коррекция глубины обработки почвы;

- возможность работы с машинами с высотным способом регулирования высоты

хода рабочих органов (регулировка глубины осуществляется опорным колесом машины).

Примечание

- Правила управления ЗНУ приведены в подразделе

2.15

«Управление навесными устройствами».

Система управления ЗНУ обеспечивает следующие способы регулирования

положения навесных и полунавесных машин и их рабочих органов:

1 Для машин и агрегатов, не имеющих опорных колес:

- силовой (регулировка глубины осуществляется по тяговому сопротивлению машины);

- позиционный (машина удерживается в заданном положении относительно

остова трактора);

- смешанный (силовой с позиционным в любом соотношении);

2 Для машин и агрегатов, имеющие опорные колеса:

- смешанный (силовой с позиционным в любом соотношении).

Рисунок 5.3.1 - Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-3

189

Рисунок 5.3.2 - Схема заднего навесного устройства исполнения НУ-2

Таблица 5.1 - Основные параметры и присоединительные размеры ЗНУ

Типоразмер (исполнение)

НУ-3 2)

НУ-2

устройства

(рисунок 5.3.1)

(рисунок 5.3.2)

1 Категория (по ИСО 730-1)

Категория 3

Категория 2

2 Особенности конструкции

Состоит из трех тяг (одной верхней и двух

нижних), шарнирно-соединенных с трактором;

свободные концы тяг с шарнирами соединя-

ются при агрегатировании с присоединитель-

ными элементами машины

3 Назначение

Для подсоединения (навешивания) и агрега-

тирование сельскохозяйственных навесных,

полунавесных машин

4 Нижние тяги

Цельные с БСУ и сменными шарнирами

5 Длина нижних тяг, мм

1060

6 Ширина шарниров верхней

51 (45)

(нижней) тяги, мм

7 Диаметр пальца заднего

шарнира верхней тяги, мм

8 Диаметр отверстия задних

28,7

шарниров нижних тяг, мм

9 Расстояние от торца хвосто-

660

672

вика ВОМ до оси подвеса, мм

10 Высота стойки 1), мм

685

610

11 Длина оси подвеса по за-

965

825

плечикам 1), мм

12 Грузоподъемность устройства,

кН:

а) на оси подвеса;

б) на вылете 610 мм от оси под-

веса

____________________________________________________________________________________________________

Размер относится к агрегатируемой машине.

Рекомендуемый тип для основного применения.

190

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

7 посетителей считают эту страницу полезной.

Трактор Беларус 2022.5. Руководство — часть 18

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.