Трактор Беларус 1523.5 (гидромеханическая трансмиссия). Руководство — часть 6

2.23 Управление приводом насоса гидросистемы трансмиссии

Привод насоса гидросистемы трансмиссии расположен на корпусе коробки

передач слева.

1 - рычаг; 2 - болт; 3 - ось; 4 - привод насоса КП в сборе.

Рисунок 2.23.1 - Управление приводом насоса гидросистемы трансмиссии

Рычаг 1 (рисунок 2.23.1) управления приводом насоса гидросистемы трансмис-

сии может иметь два фиксированных положения:

- положение I - «Привод насоса включен» (нормальное рабочее положение) -

рычаг 1 повернут в направлении против часовой стрелки (если смотреть на КП с ле-

вой стороны трактора) относительно оси 3 до упора нижней кромки паза рычага 1 и

фиксируется болтом 2.

- положение II - «Привод насоса выключен» (нерабочее) положение.

Рычаг 1 устанавливайте в положение II при необходимости снятия и установки

привода насоса КП в сборе 4 и затем вновь зафиксируйте рычаг 1 в положении I.

Примечание - На рисунке 2.23.1 показано положение «привод насоса гидро-

системы трансмиссии включен».

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ И ВЫКЛЮЧАЙТЕ ПРИВОД НАСОСА ГИДРОСИСТЕМЫ

ТРАНСМИССИИ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ЛИБО НА МИНИМАЛЬНЫХ

ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

2.24 Управление компрессором пневмосистемы

Рукоятка включения компрессора пневмосистемы 1 (рисунок 2.24.1) имеет два

положения:

- левое (стрелка на рукоятке обращена вперед по ходу трактора) - "компрес-

сор выключен";

- правое (стрелка на рукоятке обращена назад, к кабине трактора) - "компрес-

сор включен".

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ И ВЫКЛЮЧАЙТЕ КОМПРЕССОР ПНЕВМОСИСТЕМЫ ТОЛЬКО ПРИ

НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ, ЛИБО НА МИНИМАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

1 - рукоятка включения компрессора пневмосистемы; 2 - компрессор пневмо-

системы; 3 - схема управления компрессором пневмосистемы.

Рисунок 2.24.1 - Управление компрессором пневмосистемы

Примечание - На рисунке 2.24.1 показано положение «компрессор пневмоси-

стемы выключен».

2.25 Подсоединительные элементы электрооборудования

2.25.1 Розетка для подключения электрооборудования агрегатируемого сель-

скохозяйственного оборудования

Стандартная семиштырьковая розетка с дополнительным гнездом для включе-

ния переносной лампы (рисунок 2.25.1) предназначена для подключения потребителей

тока прицепа или прицепного сельскохозяйственного орудия. Устанавливается на зад-

ней опоре кабины. С розеткой соединяется штепсельная вилка жгута проводов прицепа

или присоединенных машин.

1 - указатель поворота левый; 2 - звуковой сигнал; 3 - «масса»; 4 - указатель

поворота правый; 5 - правый габаритный фонарь; 6 - стоп-сигнал; 7 - левый габа-

ритный фонарь; 8 - гнездо для подключения переносной лампы или других электри-

ческих элементов с током потребления до 8А.

Рисунок 2.25.1 - Назначение клемм семиштырьковой розетки с дополнитель-

ным гнездом для включения переносной лампы

2.25.2 Подключение дополнительного электрооборудования агрегатируемых машин

Для контроля за выполнением рабочего процесса агрегатируемых машин до-

пускается устанавливать в кабине трактора контрольно-управляющую аппаратуру

(пульты управления), которая является принадлежностью агрегатируемои машины.

Агрегатируемые машины оснащены различными электрическими и электрон-

ными узлами, действие которых может повлиять на показания приборов трактора.

Поэтому, применяемые электроприборы, которые входят в оборудование сельскохо-

зяйственных агрегатов, должны иметь сертификат о прохождении электромагнитной

совместимости, согласно международным требованиям.

Производите подключение электрооборудования агрегатируемых машин к

следующим элементам электрооборудования трактора:

1. Розетке семиконтактной (тип 12N,

9200, рисунок 2.25.1) - допустимый ток

не более 10А, электроцепь защищена предохранителем в электрооборудовании

трактора:

- «+» к клемме №5 розетки;

- «-» к клемме №3 розетки (возможно подключение электропотребителя агре-

гатирумой машины при включенных габаритных огнях этой же агрегатирумой машины).

2. Розетке двухполюсной (ИСО 4165:2001), расположенной на корпусе семи-

контактной розетки (рисунок 2.25.1).

- (клемма №8) - допустимый ток не более 8А, электроцепь защищена предо-

хранителем в электрооборудовании трактора;

3. Генератору трактора.

- «+» к клемме «В+» генератора

- «-» к корпусу двигателя.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АГРЕГАТИ-

РУЕМЫХ МАШИН К ТРАКТОРУ ОБРАТИТЕТЕСЬ ЗА КОНСУЛЬТАЦИЕЙ К ВАШЕМУ

ДИЛЕРУ, ТАК КАК НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

АГРЕГАТИРУЕМЫХ МАШИН К ТРАКТОРУ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ

СТРОЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТРАКТОРА!

2.26 Управление ходоуменьшителем

По заказу Ваш трактор может быть оборудован ходоуменьшителем.

Ходоуменьшитель предназначен для установки на тракторы, работающие с ма-

шинами, требующими пониженных скоростей движения.

С помощью ходоуменьшителя дополнительно понижаются в 4,5 раза скорости трак-

тора на передачах переднего хода диапазона «А» при включённой низшей «L» и высшей

«H» ступенях редуктора, т. е. «AL» и «AH», а также на передачах заднего хода диапазона

«R» при включённой низшей «L» и высшей «H» ступенях редуктора, т. е. «RL» и «RH».

При необходимости использования передач диапазона переднего хода «А» и

диапазона заднего хода «R» коробки передач с их номинальными передаточными отно-

шениями достаточно выключить ходоуменьшитель.

Управление ходоуменьшителем представляет собой двухрычажный механизм с тя-

гами 1 и 2 (рисунок 2.26.1), выведенными в кабину, слева от сиденья водителя.

Управление ходоуменьшителем осуществляется следующим образом:

- перед включением ходоуменьшителя необходимо установить требуемый диапа-

зон («А» или «R») и требуемую ступень редуктора («L» и высшей «H»);

- для включения ходоуменьшителя необходимо при работающем двигателе на

минимальных оборотах холостого хода выжать педаль сцепления и переместить тягу 1,

ближнюю к сидению водителя, вниз;

- затем, перед началом движения, включить нужную передачу, как указано в под-

разделе 2.14 «Переключение диапазонов, передач и ступеней редуктора КП» и, плавно

отпуская педаль муфты сцепления, переместить тягу 2 ходоуменьшителя, дальнюю от

сидения водителя, вверх;

- переключение передач при включенном ходоуменьшителе производится в соответст-

вии с пунктом 2.14.3 «Переключение передач КП», то есть так же, как и при выключенном ХУ»;

- переключение диапазонов при включенном ходоуменьшителе производится в соответст-

вии с пунктом 2.14.2 «Переключение диапазонов КП», то есть так же, как и при выключенном ХУ»;

- переключение ступеней редуктора КП при включенном ходоуменьшителе произ-

водится в соответствии с пунктом 2.14.4 «Переключение ступеней редуктора КП», то

есть так же, как и при выключенном ХУ»;

- выключение ХУ выполняется на остановленном тракторе, на передаче «0», при

выжатой педали сцепления. Для выключения ходоуменьшителя тягу 2 утапливаем, а тя-

гу 1 вытягиваем до фиксации толкателей обеих тяг механизмом фиксации, находящимся

в корпусе ходоуменьшителя. Конструкция механизма фиксации исключает возможность

одновременного перемещения обеих тяг, а так же очередности их включения.

1, 2 - тяги управления ходоуменьшителем.

Рисунок 2.26.1 - Элементы управления ходоуменьшителем

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧЕНИЕ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЯ ФИЗИЧЕСКИ ВОЗМОЖНО НА ПЕ-

РЕДАЧАХ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ДИАПАЗОНА «В». ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОЛОМОК В ТРАНС-

МИССИИ И ПЕРЕГРЕВА МАСЛА ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С ВКЛЮЧЕННЫМ ХОДО-

УМЕНЬШИТЕЛЕМ НА ПЕРЕДАЧАХ ПЕРЕДНЕГО ХОДА ДИАПАЗОНА «В» ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБ ОСО-

БЕННОСТЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРОВ,

ОБОРУДОВАННЫХ ХОДОУМЕНЬШИТЕЛЕМ, ОБРАТИТЕСЬ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ!

2.27 Топливные баки и бак для жидкости системы SCR

2.27.1 Топливные баки

На тракторах «БЕЛАРУС-1523.5» установлены два топливных бака:

- бак 2 (рисунок 2.27.1), прикрепленный к левому лонжерону трактора, емкостью

80 литров;

- бак 4, установленный под кабиной, емкостью 130 литров.

1 - заливная горловина бокового топливного бака; 2 - боковой топливный бак;

3 - рукоятка крана; 4 - топливный бак, расположенный под кабиной; 5 - заливная горло-

вина топливного бака, расположенного под кабиной.

Рисунок 2.27.1 - Установка топливного бака

Забор топлива в фильтр грубой очистки топлива осуществляется непосредствен-

но из бака 2 (рисунок 2.27.1). Кран предназначен для перекрытия подачи топлива из ба-

ка 4 в бак 2. На рисунке 2.27.1 показано положение рукоятки крана 3, при котором топ-

ливо из бака 4 в бак 2 не поступает. Для подачи топлива из бака 4 в бак 2 необходимо

повернуть рукоятку крана 3 на себя, на 90°.

2.27.2 Бак для жидкости системы SCR

Место установки бака для жидкости системы SCR показано на рисунке 2.27.2. Ем-

кость бака 20 литров. Реагент AdBlue из бака 1 (рисунок 2.27.2) поступает в подающий

модуль системы SCR.

1 - бак для жидкости системы SCR; 2 - заливная горловина бака для жидкости системы SCR.

Рисунок 2.27.2 - Установка бака для жидкости системы SCR

Перед заправкой бака 1 (рисунок 2.27.2) реагентом AdBlue необходимо очистить

от пыли и грязи заливную горловину 2 бака 1.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ НИЖЕ МИНУС 11°С В

БАК ДЛЯ ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ SCR РАЗРЕШАЕТСЯ ЗАЛИВАТЬ РЕАГЕНТ ADBLUE

ТОЛЬКО НА 80% ОБЪЕМА БАКА, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ЗАМЕРЗШИЙ РЕАГЕНТ AD-

BLUE МОЖЕТ РАЗОРВАТЬ БАК!

3 Использование трактора по назначению

3.1 Меры безопасности при подготовке трактора к работе

Строгое выполнение требований безопасности обеспечивает безопасность

работы на тракторе, повышает его надежность и долговечность.

К работе на тракторе допускаются лица не моложе 17 лет, имеющие удосто-

верение на право управления трактором тягового класса 3,0 и прошедшие инструк-

таж по технике безопасности и пожарной безопасности.

Внимательно изучите настоящее руководство перед использованием тракто-

ра. Недостаточные знания по управлению и эксплуатации трактора могут быть при-

чиной несчастных случаев.

При расконсервации трактора и дополнительного оборудования соблюдайте

меры пожарной безопасности и гигиены при обращении с химическими реактивами,

использованной ветошью и промасленной бумагой.

Перед эксплуатацией трактора замените специальные гайки ступиц задних

колес (по одной на каждой ступице), применяемые для крепления трактора на плат-

форме транспортного средства на гайки основной комплектации ступиц, приложен-

ные в комплекте ЗИП. Затяните гайки моментом от 300 до 350 Н м. Замените специ-

альные гайки передних колес (по одной на каждом колесе) применяемые для креп-

ления трактора на платформе транспортного средства на гайки крепления колес ос-

новной комплектации. Затяните гайки моментом от 200 до 250 Н·м.

Трактор должен быть обкатан согласно требованиям подраздела 3.4 «Досбор-

ка и обкатка трактора».

Трактор должен быть комплектным и технически исправным.

Не допускайте демонтажа с трактора предусмотренных конструкцией защит-

ных кожухов или ограждений, а также других деталей и сборочных единиц, влияю-

щих на безопасность его работы (защитная решетка вентилятора, кожухи ВОМ и

т.д.).

Техническое состояние тормозной системы, рулевого управления, приборов

освещения и сигнализации, ходовой системы должно отвечать требованиям безо-

пасности, соответствующих стандартов и настоящего руководства.

Прицепные сельскохозяйственные машины и транспортные прицепы должны

иметь жесткие сцепки, исключающие их раскачивание и наезд на трактор во время

транспортировки.

Органы управления трактором должны иметь надежную фиксацию в рабочих

положениях.

Содержите в чистоте все предупредительные таблички. В случае поврежде-

ния или утери табличек, заменяйте их новыми.

Эксплуатация трактора без АКБ в системе электрооборудования не

допускается.

Аптечка должна быть укомплектована в соответствии с нормативно-

правовыми актами, принятыми на территории государства, где используется

трактор.

3.2 Использование трактора

3.2.1 Посадка в трактор

Посадка в трактор осуществляется через левую дверь кабины. Для удобства по-

садки в трактор установлена подножка.

3.2.2 Подготовка к пуску и пуск двигателя

Для пуска двигателя трактора «БЕЛАРУС-1523.5» с гидромеханической транс-

миссией выполните следующие действия:

- включите стояночный тормоз трактора;

- если необходимо, заполните топливом и прокачайте систему топливоподачи для

удаления из нее воздуха;

- установите рукоятку управления подачей топлива в положение, соответствую-

щее минимальной подаче топлива в двигатель;

- убедитесь, что электронная педаль управления подачей топлива находится в

начальном положении и на нее нет физического воздействия. Не нажимайте на педаль

управления подачей топлива в процессе запуска двигателя;

- установите рукоятку включения привода заднего ВОМ в положение «привод

ВОМ выключен», а рычаг управления задним ВОМ в положение «выключено».

- рукоятки управления распределителем гидронавесной системы должны нахо-

дится в положении «нейтраль», рукоятки управления ЗНУ должны находиться в среднем

положении, выключатели БД заднего моста, привода ПВМ, ПВОМ (если установлен)

должны находиться в положении «выключено».

- установите рычаг переключения диапазонов КП в нейтральное положение;

- установите рукоятку переключения передач КП в положение «0»;

- включите выключатель АКБ;

- поверните ключ выключателя стартера и приборов из положения «0» в положе-

ние «I». При этом:

1) В ИК, в течение не более одной секунды, включатся оба сигнализатора диапа-

зона шкалы заднего ВОМ и все сегменты шкалы заднего ВОМ, а стрелки указателей

скорости и оборотов двигателя отклонятся от начальных отметок (либо, в течение не

более одной секунды, происходит «дрожание» стрелок на нулевых отметках указателей)

- подтверждается исправность светодиодных сигнализаторов и стрелочных указателей.

2) Панель системы управления двигателем проводит самодиагностику. При от-

сутствии ошибок в работе системы на панели системы управления двигателем сигнали-

затор диагностики неисправностей должен включиться и погаснуть, что свидетельству-

ет об исправности лампы сигнализатора и ее правильного подключения к бортовой сети

трактора. При обнаружении ошибок сигнализатор диагностики неисправностей выдает

световой код неисправности. Выявленные ошибки необходимо устранить до запуска

двигателя.

3) На информационном мониторе, в течении нескольких секунд, отображается

фирменная заставка - подтверждается исправность монитора. Затем, при отсутствии

неисправностей в работе ЭСУД информационный монитор функционирует в рабочем

режиме - отображает реально измеренные параметры работы двигателя. При обнару-

жении ошибок информационный монитор выдает звуковой сигнал и на экране появляет-

ся краткое описание выявленных ошибок. Выявленные ошибки необходимо устранить

до запуска двигателя.

4) На блоке контрольных ламп загорится: контрольная лампа аварийного давле-

ния масла в ГОРУ. В комбинации приборов загорятся сигнальная лампа аварийного

давления масла в системе смазки двигателя (и звучит зуммер), сигнальная лампа ава-

рийного давления воздуха в пневмосистеме (если оно ниже допустимого), сигнальная

лампа резервного объема топлива в баке (если топливо в баках на резервном объеме),

контрольная лампа зарядки дополнительной АКБ напряжением 24В. На ИК включится в

мигающем режиме с частотой 1 Гц контрольная лампа-сигнализатор включения стоя-

ночного тормоза.

5) На табло индикации включенной передачи желтым цветом, в режиме не-

прерывного свечения, загорается цифра «0» (передачи выключены) и отображается

установка включения легкого режима включения передач.

6) На блоке контрольных ламп включится контрольная лампа-индикатор рабо-

ты свечей накаливания.

- после того, как контрольная лампа-индикатор работы СН погаснет, произве-

дите запуск двигателя, для чего необходимо выжать педаль сцепления и повернуть

ключ выключателя стартера и приборов из положения «I» (включены приборы) в по-

ложение «II» (пуск двигателя);

- удерживайте ключ выключателя стартера до запуска двигателя, но не более

20 секунд. Если двигатель не запустился, повторное включение производите не

раньше, чем через одну минуту;

- после запуска двигателя отпустите педаль сцепления, проверьте работу всех

сигнальных ламп и показания приборов (температура охлаждающей жидкости, дав-

ление масла в двигателе, напряжение бортовой сети и пр.). Дайте двигателю пора-

ботать на малых оборотах до стабилизации давления в рабочем диапазоне прибо-

ров. На ИК, комбинации приборов, БКЛ, панели управления БД заднего моста и при-

водом ПВМ, панели системы управления двигателем, информационном мониторе

отображаются реально измеренные параметры и состояния работы узлов и систем

трактора. На пульте управления ЗНУ загорается сигнализатор диагностики неис-

правностей электронных систем управления ЗНУ, что сигнализирует о работоспо-

собности и заблокировании системы управления ЗНУ;

- на блоке переключения передач и ступеней редуктора КП включатся индикатор

включения низшей (L) ступени редуктора КП (информирующий о том, что включена

низшая ступень редуктора КП) и сигнализатор нулевой передачи КП (передачи «0»);

- контрольная лампа зарядки дополнительной АКБ напряжением 24В после

запуска двигателя должна погаснуть, это указывает о том, что происходит зарядка

дополнительной АКБ напряжением 24В через преобразователь напряжения. Если

контрольная лампа заряда после запуска двигателя продолжает гореть, это означа-

ет, что дополнительная АКБ не заряжается, необходимо устранить неисправность.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА НА ТРАКТОРЕ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ БЕЗ

НЕОБХОДИМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ (ВОЗДУХООБМЕНА). ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ МОГУТ

СТАТЬ ПРИЧИНОЙ СМЕРТЕЛЬНОГО ИСХОДА!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ НЕ ЗАПРАВЛЕННЫХ СИСТЕ-

МАХ ОХЛАЖДЕНИЯ И СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ!

ВНИМАНИЕ: КАБИНА ТРАКТОРА ОБОРУДОВАНА ОДНОМЕСТНЫМ СИДЕ-

НИЕМ И В НЕЙ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ОПЕРАТОР!

ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ОПЕРАЦИИ КОНТРОЛЯ ПРИБОРОВ

ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО НАХОДЯСЬ НА СИДЕНИИ ОПЕРАТОРА!

ВНИМАНИЕ: ПОМНИТЕ, ЧТО ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО

ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГЕ ПЕРЕКЛЮЧЕ-

НИЯ ДИАПАЗОНОВ КП!

ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЛЮДЕЙ ПОД ТРАК-

ТОРОМ, СПЕРЕДИ И СЗАДИ НЕГО, А ТАКЖЕ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И СОЕДИНЕН-

НОЙ С НИМ МАШИНОЙ!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ «С БУКСИРА», ТАК КАК МОЖЕТ ПРИ-

ВЕСТИ К ВЫХОДУ ДВИГАТЕЛЯ ИЗ СТРОЯ. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ

ТОЛЬКО С РАБОЧЕГО МЕСТА ОПЕРАТОРА!

3.2.3 Начало движения трактора, переключение КП

ВНИМАНИЕ: ВАШ ТРАКТОР ОБОРУДОВАН ДВИГАТЕЛЕМ С ТУРБОНАДДУВОМ.

ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ТРЕБУЮТ НАДЕЖНОЙ СМАЗКИ ПРИ ЗА-

ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПОСЛЕ ЗАПУСКА ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДО УСТОЙЧИВОЙ

РАБОТЫ НА ОБОРОТАХ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 1000-1300 МИН −1 (В ТЕЧЕНИЕ 2-3

МИН), А ЗАТЕМ ДАЙТЕ ПОРАБОТАТЬ НА ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ, ПОСТЕПЕННО

УВЕЛИЧИВАЯ ОБОРОТЫ ДО 1600 МИН−1 (НЕ БОЛЕЕ) ДО ДОСТИЖЕНИЯ ТЕМПЕРА-

ТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 40. С.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА, ЕСЛИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИ-

ГАТЕЛЕ ГОРИТ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. НЕМЕД-

ЛЕННО ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ.

Перед началом движения определите необходимую скорость движения трактора.

Диаграмма скоростей тракторов «БЕЛАРУС-1523.5» с гидромеханической трансмиссией

на шинах базовой комплектации приведена в инструкционной табличке на правом стек-

ле в кабине и в пункте 2.14.6 «Диаграмма скоростей трактора с гидромеханической

трансмиссией».

Чтобы привести трактор в движение, выполните следующее:

- если требуется, взамен легкого режима переключения передач, установите

средний или тяжелый режим переключения передач;

- уменьшите обороты двигателя;

- выжмите педаль сцепления;

- кратковременно нажмите кнопку задания режима подтормаживания КП;

- после загорания на табло символа «Р», если требуется, нажмите на кнопку переклю-

чения ступеней редуктора КП для установки высшей (Н) ступени редуктора КП. При этом на

блоке переключения передач и ступеней редуктора КП включатся подсветка кнопки переклю-

чения ступеней редуктора КП и индикатор включения высшей (Н) ступени редуктора КП;

- с включенным режимом подтормаживания КП установите требуемый диапазон КП с по-

мощью рычага переключения диапазонов в соответствии со схемой переключения диапазонов;

- установите первую передачу, для чего переместите рукоятку переключения пе-

редач КП из положения «0» в положение «1». При этом на блоке переключения передач

и ступеней редуктора КП загорится сигнализатор включения первой передачи КП, на таб-

ло желтым цветом, в режиме непрерывного свечения, загорается цифра «1» и отобра-

жается установка включения выбранного режима включения передач;

- выключите стояночный тормоз, плавно отпустите педаль сцепления, одновре-

менно увеличивая подачу топлива. Трактор придет в движение.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ С БОЛЬШОЙ ТЯГОВОЙ НАГРУЗКОЙ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА С ОТКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ.

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ ДИАПАЗОН ТОЛЬКО ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА

«ПОДТОРМАЖИВАНИЯ» КП НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ! ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

ДИАПАЗОНОВ ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ С ВКЛЮЧЕНИЕМ

РЕЖИМА «ПОДТОРМАЖИВАНИЯ» КП НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕВОД ДИАПАЗОНА КП В НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРО-

ИЗВОДИТЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КП НА ПЕРЕДАЧУ «0» ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ СЦЕП-

ЛЕНИИ НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: ВЫХОД ИЗ СОСТОЯНИЯ «ПЕРЕДАЧИ ВЫКЛЮЧЕНЫ» (ПЕРЕДАЧА

«0») РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ВЫЖАТОЙ ДО УПОРА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ В ПРЕДЕЛАХ ОДНОГО ДИПАЗОНА ПРО-

ИЗВОДИТЕ НА ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАКТОРЕ, НЕ ВЫЖИМАЯ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СТУПЕНЕЙ РЕДУКТОРА КП ВЫПОЛНЯЙТЕ

ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ РЕЖИМЕ «ПОДТОРМАЖИВАНИЕ» ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

КП НА ПЕРЕДАЧУ «0» НА ОСТАНОВЛЕННОМ ТРАКТОРЕ!

ВНИМАНИЕ: ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ СЛЕДУЕТ НАЖИМАТЬ БЫСТРО ДО ОТКАЗА,

А ОТПУСКАТЬ ПЛАВНО И ПОСТЕПЕННО. ЭТО СПОСОБСТВУЕТ ЧЕТКОМУ ПЕРЕ-

КЛЮЧЕНИЮ ПЕРЕДАЧ И ПЛАВНОМУ ТРОГАНИЮ ТРАКТОРА С МЕСТА. МЕДЛЕННОЕ

И НЕПОЛНОЕ НАЖАТИЕ ПЕДАЛИ ПРИВОДИТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ВЫ-

ЗЫВАЕТ ЗАТРУДНИТЕЛЬНОЕ, СО СТУКОМ, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ШЕСТЕРЕН В КОРОБКЕ

ПЕРЕДАЧ. ПРИ БЫСТРОМ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ РЕЗКО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ НАГРУЗ-

КА НА ТРАНСМИССИЮ И ТРАКТОР НАЧИНАЕТ ДВИГАТЬСЯ РЫВКАМИ. ПРИ ОТПУС-

КАНИИ ПЕДАЛИ В КОНЦЕ ХОДА НЕОБХОДИМО СНИМАТЬ НОГУ С ПЕДАЛИ ДЛЯ

ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЗАЗОРОВ В ГИДРОПРИВОДЕ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДЕРЖИТЕ НОГУ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ РАБО-

ТЫ НА ТРАКТОРЕ, ПОСКОЛЬКУ ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПРОБУКСОВКЕ СЦЕПЛЕНИЯ, ЕГО

ПЕРЕГРЕВУ И ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ТРОГАНИИ ТРАКТОРА С МЕСТА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СТОЯ-

НОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВЫКЛЮЧЕН!

ВНИМАНИЕ: ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА СКОРОСТЬ

ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 13 КМ/Ч!

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ НЕОБХО-

ДИМО ОТКЛЮЧАТЬ ПРИВОД ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВЫШЕННОГО ИЗНОСА ШИН

ПЕРЕДНИХ КОЛЕС!

ВНИМАНИЕ: ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПОЛНУЮ МОЩНОСТЬ МОЖНО

ТОЛЬКО ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 70º С!

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С ПУСТЫМ БА-

КОМ ДЛЯ РЕАГЕНТА AdBlue (МОЧЕВИНЫ). ПРИ ПОЯВЛЕНИИ НА ИНФОРМАЦИОН-

НОМ МОНИТОРЕ СВЕДЕНИЙ О КРИТИЧЕСКОМ УРОВНЕ РЕАГЕНТА AdBlue (МОЧЕ-

ВИНЫ) В БАКЕ НЕОБХОДИМО ЗАПРАВИТЬ БАК РЕАГЕНТОМ AdBlue!

3.2.4 Остановка трактора

Для остановки трактора выполните следующее:

- уменьшите обороты двигателя;

- выжмите полностью педаль сцепления;

- остановите трактор с помощью рабочих тормозов;

- установите рукоятку переключения передач КП в положение «0»;

- установите рычаг переключения диапазонов КП в нейтральное положение;

- отпустите педали сцепления и рабочих тормозов;

- включите стояночный тормоз.

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА ОДНОВРЕМЕННО

РЕЗКО НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ!

3.2.5 Остановка двигателя

ВНИМАНИЕ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ОПУСТИТЕ ОРУДИЯ НА

ЗЕМЛЮ, ЕСЛИ ОНИ ПОДНЯТЫ, ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ПОРАБОТАТЬ ПРИ (1000±100)

МИН-1 В ТЕЧЕНИЕ ОТ 3 ДО 5 МИНУТ. ЭТО ПОЗВОЛИТ СНИЗИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ОХ-

ЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДИЗЕЛЯ!

Для остановки двигателя выполните следующее:

- установите рычаг управления заднего ВОМ в положение «выключено», а рукоят-

ку включения привода заднего ВОМ в положение «привод ВОМ выключен»;

- выключите БД заднего моста, привод ПВМ, ПВОМ (если установлен);

- переведите в нейтральное положение рукоятки управления распределителем

гидронавесной системы;

- рукоятку управления навесным устройством установите в положение «выключено»;

- выключите кондиционер или вентилятор-отопитель;

- ключ выключателя стартера и приборов переведите из положения «I» в положение «0».

- при продолжительной остановке выключите АКБ.

ВНИМАНИЕ: ВЫКЛЮЧАТЬ АКБ НЕОБХОДИМО НЕ РАНЕЕ, ЧЕМ ПО ИСТЕЧЕНИИ ДВУХ

МИНУТ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ. УКАЗАННЫЙ ПЕРИОД ВРЕМЕНИ НЕОБХОДИМ

ДЛЯ ОПОРОЖНЕНИЯ МОДУЛЕЙ И ТРУБОПРОВОДОВ SCR ОТ РЕАГЕНТА И ДЛЯ ФОМИРО-

ВАНИЯ ИНФОРМАЦИИ В МОДУЛЕ ПАМЯТИ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ!

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ЭКСТРЕННОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕ-

ЛЯ СТАРТЕРА И ПРИБОРОВ ПЕРЕВЕДИТЕ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ «I» В ПОЛОЖЕНИЕ «0»!

3.2.6 Высадка из трактора

Высадка из трактора, кроме аварийных ситуаций осуществляется через левую

дверь кабины. Правила высадки из трактора при аварийных ситуациях приведены в

пункте 3.5.3 подраздела 3.5 «Действия в экстремальных условиях».

Покидая трактор, убедитесь, что все действия, перечисленные в подразделе

3.2.5 «Остановка двигателя» выполнены, навесные устройства трактора и агрегати-

руемых машин опущены.

3.2.7 Использование ВОМ

Правила включения и выключения заднего вала отбора мощности приведены

в подразделе 2.16 «Управление задним валом отбора мощности».

Контроль за работой заднего вала отбора мощности осуществляется по инди-

катору комбинированному, как указано в подразделе 2.8.2 «Назначение и принцип

работы указателей индикатора комбинированного».

Правила агрегатирования заднего ВОМ с различными видами сельхозмашин и

оборудования приведены в разделе 4 «Агрегатирование».

ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ УДАРНЫХ НАГРУЗОК ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО

ВОМ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА БЛИЗКИХ К МИНИМАЛЬНЫМ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ

(ОТ 1000 ДО 1100 МИН-1), ЗАТЕМ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИТЬ!

Имеются 6 сменных хвостовиков заднего ВОМ. Один хвостовик (тип 3, 20

шлиц, ∅45мм, или тип 2, 21 шлиц, ∅35мм) установлен на тракторе, остальные при-

кладываются в ЗИП в комплектации по заказу.

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХВОСТОВИКОВ ЗАДНЕ-

ГО ВОМ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ТИПОВ ПРИ АГРЕГАТИРОВАНИИ ТРАКТОРОВ

«БЕЛАРУС-1523.5» С МАШИНАМИ, ТРЕБУЮЩИМИ ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ, ВЫ-

ШЕ УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ 3.2.1!

Хвостовики (рисунок 3.2.1) переднего и заднего валов отбора мощности трак-

тора «БЕЛАРУС-1523.5» по конструктивному исполнению соответствуют норматив-

ным документам и стандартам, распространяющимся на валы отбора мощности

сельскохозяйственных тракторов.

Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего ВОМ при включен-

ном независимом приводе приведены в таблице 3.2.1.

Характеристики работы заднего ВОМ при включенном синхронном приводе

приведены в таблице 3.2.2.

Рисунок 3.2.1- Хвостовик вала отбора мощности

Таблица

3.2.1 - Параметры хвостовиков и характеристики работы заднего

ВОМ при включенном независимом приводе

Параметры хвостовиков и

Тип хвостовика вала отбора мощности

приводов ПВОМ и ЗВОМ

Тип11)

Тип1с

Тип2

ТипЗ

Тип2с1)

Тип2с11)

1 Длина шлицев L, мм

2 Диаметр наружный DH, мм

3 Количество зубьев, n

1000 при

4 Частота вращения хвосто-

540 при

1000 при

оборо-

вика заднего ВОМ

(стан-

оборотах

тах дви-

дартный режим) при вклю-

двигате-

гателя

ченном независимом приво-

ля 1924

ля 1909

1909

(590) 2)

(1100) 2)

де, мин-1

(1100) 2)

1000 при

5 Частота вращения хвосто-

540 при

1000 при

оборо-

вика заднего ВОМ

(эконо-

оборотах

тах дви-

мичный режим) при вклю-

двигате-

двигателя

гателя

ченном независимом приво-

ля 1473

ля 1462

1462

де, мин-1

(770) 2)

(1437) 2)

6 Мощность, передаваемая

хвостовиком заднего ВОМ,

112

кВт, не более

7 Направление вращения

хвостовика заднего ВОМ

(смотри на торец) при вклю-

ченном независимом приводе

По часовой стрелке

_________________________________________________________________________________________

1) Комплектуется по заказу.

2) Частота вращения хвостовика ВОМ при номинальной частоте коленчато-

го вала двигателя 2100 мин-1.

Таблица 3.2.2 - Характеристики работы заднего ВОМ при включенном син-

хронном приводе на задних шинах 520/70R38 (базовая комплектация) при номи-

нальных оборотах двигателя 2100 мин-1.

Частота вращения хвостовика

Тип хвостовика

ВОМ на тракторе

заднего ВОМ

«БЕЛАРУС-1523.5»

Тип1

3,82 об/метр пути

Тип1с

3,82 об/метр пути

Тип2

7,14 об/метр пути

ТипЗ

7,14 об/метр пути

Тип2с

7,14 об/метр пути

Тип2с1

7,14 об/метр пути

При работе с задним ВОМ в синхронном режиме необходимо учитывать

следующее:

- хвостовик ВОМ вращается только тогда, когда движется трактор;

- рабочая скорость движения трактора в составе МТА должна быть не более 8 км/ч;

- направление вращения хвостовика ВОМ (при взгляде на торец хвостовика

ВОМ) различно при движении трактора вперед и назад: вперед - по часовой стрел-

ке, назад - против часовой стрелки.

Для работы с задним ВОМ снимите защитный колпак 3 (рисунок 3.2.2), закры-

вающий хвостовик 4, для чего отверните два болта 1 крепления. После окончания

работы с ЗВОМ обязательно установите защитный колпак на место.

Для замены хвостовика выполните следующие операции:

- снимите колпак 3, отвернув два болта 1;

- отверните четыре болта 5 и снимите упорную шайбу 2;

- извлеките хвостовик 4 из гнезда втулки 7;

- установите другой хвостовик в шлицевое гнездо, смазав консистентной смаз-

кой центрирующую шейку 6;

- установите упорную шайбу 2 и закрепите ее четырьмя болтами 5 (момент за-

тяжки болтов 5 - от 40 до 50 Н·м);

- установите колпак ВОМ 3, закрепив двумя болтами 1 (момент затяжки болтов

1 - от 13 до 16 Н·м).

1- болт; 2 - упорная шайба; 3 - защитный колпак; 4 - сменный хвостовик; 5 -

болт; 6 - центрирующая шейка; 7 - втулка.

Рисунок 3.2.2 - Снятие защитного колпака и замена хвостовика ЗВОМ

ВНИМАНИЕ: ШИРИНА ПРОЕМА ЗАЩИТНОГО УСТРОЙСТВА ЗАДНЕГО ВОМ

СОСТАВЛЯЕТ МЕНЕЕ 360 ММ. В ЭТОЙ СВЯЗИ, ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ КАРДАН-

НОГО ВАЛА К ХВОСТОВИКУ ТИП 3 (ВОМ 3) ЗАДНЕГО ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ,

НЕОБХОДИМО ПРОЯВЛЯТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ТРАВМЫ

РУК. СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ДЛЯ ПОДСОЕДИ-

НЕНИЯ КАРДАННОГО ВАЛА К ХВОСТОВИКУ ТИП 3 НЕ ТРЕБУЕТСЯ!

Правила включения и выключения переднего вала отбора мощности, устанав-

ливаемого по заказу, приведены в подразделе 2.15 «Панель управления БД заднего

моста, приводом ПВМ и ПВОМ».

Правила агрегатирования переднего ВОМ с различными видами сельхозма-

шин и оборудования приведены в разделе 4 «Агрегатирование».

Передний ВОМ комплектуется хвостовиком типа 2. Направление вращения хво-

стовика ПВОМ (смотри на торец) по часовой стрелке. Для переднего ВОМ при 1845 мин-1

коленчатого вала двигателя частота вращения хвостовика ПВОМ 1000 мин-1 (при номи-

нальной частоте коленчатого вала двигателя частота вращения хвостовика ПВОМ 1138

мин-1). Мощность, передаваемая хвостовиком ПВОМ не более 44 кВт.

Агрегатирование с передним ВОМ машин, требующих передачи мощности бо-

лее 44 кВт, не допускается!

Для работы с передним ВОМ, если он установлен, снимите защитный колпак,

для чего необходимо сжать колпак у основания и потянуть его вниз и на себя. После

окончания работы с ПВОМ обязательно установите защитный колпак на место, для

чего необходимо надеть колпак на хвостовик и надавить на него в продольном на-

правлении до надежной фиксации колпака в отверстия ограждения.

ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ С ЗВОМ И ПВОМ СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ МЕРЫ БЕЗО-

ПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ВОМ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В НАСТОЯЩЕМ РУКОВОДСТВЕ!

3.2.8 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости

от условий работы и нагрузки на оси трактора

3.2.8.1 Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от

условий работы и нагрузки на оси трактора

Выбор оптимального давления воздуха в шинах колесных тракторов и степень

его влияния на тягово-сцепные свойства зависят от типа почвы и нагрузки, дейст-

вующей на оси трактора. Давление воздуха в шинах влияет на опорное пятно кон-

такта колеса c почвой и, в зависимости от почвенных условий, сказывается на его

тягово-сцепных качествах и производительности трактора в работе. Нормы нагрузок

на шины для выбора режима работы при различных внутренних давлениях и скоро-

стях устанавливаются изготовителем шин и приведены в таблице 3.2.3.

Величина давления зависит от скорости движения и весовых нагрузок на мос-

ты трактора, создаваемых массой агрегатируемых машин с учетом собственной экс-

плуатационной массы трактора и балласта, а также условий работы.

Внутреннее давление в шинах для каждого конкретного случая агрегатирова-

ния трактора разное. Поэтому при изменении условий эксплуатации трактора необ-

ходимо проверять и, при необходимости, корректировать величину давления в ши-

нах. Несоблюдение норм давления значительно уменьшает срок эксплуатации шин.

Эксплуатация трактора с установленным давлением в шинах ниже нормы

приводит к возникновению следующих неисправностей колес:

- проворот шин на ободьях;

- перетирание борта шины о закраину обода;

- появление трещин на боковинах шин;

- расслоение или излом каркаса шины;

- вырыв вентиля шины (для камерных шин);

Эксплуатация с установленным давлением в шинах выше нормы приводит к

возникновению следующих неисправностей колес:

- заметный повышенный износ шин;

- растяжение слоев каркаса и понижение эластичности шин;

- увеличенная пробуксовка колес;

- повышенная чувствительность к ударам и порезам.

Работа с перегрузкой, заключающаяся в превышении максимальной грузо-

подъемности шин (для данного давления и скорости) и мостов трактора - причина

отказов и повреждений не только ходовой системы (разрыва каркаса шин и др.), но и

других узлов и деталей трактора, что может также привести к авариям и уменьшению

срока службы трактора в целом.

ВНИМАНИЕ: ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ С УЧЕТОМ

ДЕЙСТВУЮЩИХ ДЛЯ ВЫПОЛНЯЕМОГО ВИДА РАБОТ НАГРУЗОК И СКОРОСТЕЙ!

Выбрать правильно давление в шинах, а также установить необходимость

балластирования, массу и тип балласта можно только определив величину нагрузок

на оси трактора.

Точную величину нагрузки в конкретном случае использования трактора, при-

ходящуюся на передние или задние колеса трактора, можно определить только пу-

тем практического взвешивания трактора с агрегатируемой машиной.

Методика определения нагрузки на передние и задние колеса трактора путем

взвешивания представлена в разделе 4 «Агрегатирование».

Для проверки давления в шинах используйте манометр МД-214 ГОСТ 9921-81

для контроля давления накачки шин (допускается использовать другие приборы кон-

троля давления накачки шин с метрологическими характеристиками, аналогичными

манометру МД-214).

Нормы допустимых нагрузок на одинарные шины тракторов

«БЕЛАРУС-

1523.5» для выбора эксплуатационных режимов работы при различных скоростях и

внутренних давлениях в шинах представлены в таблице 3.2.3.

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

Трактор Беларус 1523.5 (гидромеханическая трансмиссия). Руководство — часть 6

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.