Трактор Беларус 3522 (CATERPILLAR C9 CPXL08.8ESK). Руководство — часть 27
6.4.3.6 Операция 30. Обслуживание аккумуляторных батарей
Операцию необходимо производить через каждые 250 часов работы трактора, но
не реже, чем один раз в три месяца. Для проведения ТО аккумуляторных батарей необ-
ходимо извлечь обе АКБ из аккумуляторного ящика.
Извлечь АКБ из аккумуляторного ящика следующим образом:
- снять кожух 9 (рисунок 6.4.24) аккумуляторного ящика, отвернув четыре болта 4;
- демонтировать манжету 16, отвернуть два болта 15 и демонтировать стяжку 14,
с установленными на ней элементами;
- снять наконечники проводов 17, 23 с аккумулятора 20, ослабив болты 18;
- отвернуть две гайки с болтов 10 и снять прижим 21, фиксирующий аккумулятор 20;
- демонтировать аккумуляторную батарею 20;
- снять наконечники проводов 19, 22 с аккумулятора 20а, ослабив болты 18;
- отвернуть две гайки с болтов 10 и снять прижим 21а, фиксирующие аккумулятор 20а;
- демонтировать аккумуляторную батарею 20а.
1, 4, 5, 7, 10, 11, 15, 18, 25, 27, 28, 31 - болт; 2 - кронштейн; 3 - выключатель ба-
тарей; 6 - преобразователь напряжения; 8 - винт; 9 - кожух; 12,13,17,19,22,23 - провод;
14 - стяжка; 16 - манжета; 20,20а - аккумуляторная батарея; 21,21а - прижим; 24 - ящик
аккумуляторный; 26 - опора; 29 - манжета, 30 - хомутик.
Рисунок 6.4.24 - Установка АКБ и элементов системы запуска двигателя
298
Для проведения обслуживания АКБ выполните следующее:
- очистите батареи от пыли и грязи;
- проверьте состояние клемм 2 (рисунок 6.4.25) выводных штырей, которые нахо-
дятся под защитными чехлами А (рисунок 6.4.25), и вентиляционные отверстия в проб-
ках 1 (либо вентиляционное отверстие Б). Если необходимо, смажьте клеммы техниче-
ским вазелином и очистите вентиляционные отверстия;
- отверните пробки 1 заливных отверстий аккумуляторных батарей и проверьте:
1. Уровень электролита - если необходимо, долейте дистиллированную воду
так, чтобы уровень электролита был выше защитной решетки на 10...15 мм, или нахо-
дился на уровне отметки, нанесенной на корпусе батареи.
2. Степень разряженности батарей по плотности электролита - при необходимости
проведите подзарядку батарей. Разряд батарей не допускается ниже 50% летом и 25% зимой.
1 - пробка заливного отверстия; 2 - клемма выводного штыря.
Рисунок 6.4.25 - Обслуживание аккумуляторных батарей
После обслуживания установить АКБ на место следующим образом:
- установить аккумуляторную батарею 20а (рисунок 6.4.24) в аккумуляторный
ящик;
- зафиксировать аккумуляторную батарею в аккумуляторном ящике прижимом
21а, закрутив гайки 10 моментом от 14 до 15 Н·м;
- установить аккумуляторную батарею 20 в аккумуляторный ящик;
- зафиксировать аккумуляторную батарею в аккумуляторном ящике прижимом 21,
закрутив гайки 10 моментом от 14 до 15 Н·м;
- установить стяжку 14 в аккумуляторный ящик, закрутить болты 15 моментом от
18 до 25 Н·м и закрепить провода к стяжке 14 манжетой 16;
- подсоединить наконечники проводов 17, 19, 23, 22, к клеммам аккумуляторных
батарей согласно рисунку 6.4.26, затянуть болты 18 крутящим моментом от 14 до 15 Н·м;
- клеммы аккумуляторных батарей и наконечники проводов смазать смазкой «Ли-
тол-24» или аналогичной;
- установить кожух аккумуляторного ящика 9, закрутить четыре болта 4 моментом
от 7 до 10 Н·м.
ВНИМАНИЕ: ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ПРОВОДОВ К АККУМУЛЯТОРНЫМ БАТАРЕ-
ЯМ СОБЛЮДАТЬ ПОЛЯРНОСТЬ!
6.4.3.7 Операция 31. Очистка фильтрующего элемента фильтра-сапуна совме-
щенного бака ГНС и ГОРУ
Для очистки фильтрующего элемента фильтра-сапуна 1 (рисунок 3.16.6) бака ГНС
необходимо выполнить следующее:
- отвернуть болт крепления колпака сапуна;
- снять колпак, извлечь из корпуса фильтрующий элемент с уплотнительными кольцами;
- продуть фильтрующий элемент сжатым воздухом. Сначала под углом снаружи,
затем под углом изнутри;
- установить в корпус уплотнительное кольцо, очищенный фильтрующий элемент, вто-
рое уплотнительное кольцо, надеть колпак и завернуть болт крепления колпака (при установке
на маслобаке сапуна фирмы «Sofima» фильтрующий элемент не имеет уплотнительных колец).
ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В УСЛОВИЯХ БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ
ОЧИСТКУ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ФИЛЬТРА-САПУНА ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ 8 -10
Ч РАБОТЫ, Т. Е. ЕЖЕСМЕННО!
299
6.4.3.8 Операция 32. Проверка уровня масла в редукторе ПВОМ
Для проверки уровня масла в редукторе ПВОМ необходимо выполнить следующее:
- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный
тормоз и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными
упорами, исключающими самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен
быть заглушен.
- отвернуть контрольно-заливную пробку 2 (рисунок 6.4.26);
- уровень масла должен доходить до резьбового отверстия пробки 2;
- если необходимо, долить свежее масло до уровня нижней кромки отверстия
пробки 2;
- закрутить пробку 2.
1 - сливная пробка; 2 - контрольно-заливная пробка; 3 - редуктор ПВОМ.
Рисунок 6.4.26 - Проверка уровня масла и замена масла в редукторе ПВОМ
6.4.3.9 Операция 33. Промывка сетчатого фильтра гидросистемы трансмиссии
Для промывки сетчатого фильтра 14 (рисунок 3.11.2) гидросистемы трансмиссии
необходимо выполнить следующее:
- отвернуть крышку 1 (рисунок 6.4.27) сетчатого фильтра и извлечь фильтр в сбо-
ре за скобу 6;
- разобрать фильтр, свинчивая поочередно контргайку 7 и скобу 6 со шпильки 9.
Снять шайбу 8, пружину 4, поршень 5, уплотнительное кольцо 2, фильтрующие элемен-
ты 3, уплотнительное кольцо 2;
- промыть элементы в дизельном топливе до полного удаления загрязнений;
- собрать фильтр в обратной последовательности, обратив внимание на обязатель-
ную установку уплотнительных колец 2 с обеих сторон набора фильтрующих элементов.
ВНИМАНИЕ: СКОБУ 6 (РИСУНОК 6.4.27) НАВЕРНИТЕ НА ШПИЛЬКУ 9 ДО ПО-
САДКИ ШАЙБЫ 8 ЗАПОДЛИЦО С ТОРЦЕМ ПОРШНЯ 5!
1 - крышка; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - фильтрующие элементы; 4 - пружина;
5 - поршень; 6 - скоба; 7 - контргайка; 8 - шайба; 9 - шпилька.
Рисунок 6.4.27 - Промывка сетчатого фильтра гидросистемы трансмиссии
300
6.4.3.10 Операция 34. Проверка / регулировка люфтов в шарнирах рулевой тяги
Для проверки свободного хода и люфтов в шарнирах 11 (рисунок 6.4.29) рулевой тя-
ги 12, необходимо при работающем двигателе повернуть рулевое колесо в обе стороны.
При наличии углового люфта рулевого колеса свыше 25° градусов, как показано на рисун-
ке 6.4.28, требуется устранить люфты в шарнирах рулевых тяг, для чего необходимо вы-
полнить следующее:
- заглушить двигатель;
- отвернуть болты 10 (рисунок 6.4.29), снять крышку 9 и прокладку поз. 8;
- завернуть резьбовую пробку 7 так, чтобы устранить зазор в шарнирном со-
единении;
- запустить двигатель и повернуть рулевое колесо в обе стороны. Если люфт ру-
левого колеса менее 25° градусов, заглушить двигатель, установить крышку 9 на место,
закрепив болтами 10, и закернить ее в паз корпуса шарнира для предотвращения про-
ворачивания;
- если люфт рулевого колеса свыше 25° градусов, т. е. подтяжкой резьбовой
пробки 7 люфт в шарнирах не устраняется, необходимо заглушить двигатель, разобрать
шарнир и заменить изношенные детали. Собрать шарнир, причем пробку 7 затянуть мо-
ментом от 120 до 160 Н·м, затем отвернуть ее на 1/12…1/8 оборота и окончательно со-
брать шарнир, установив на место и закернив крышку 9 в паз корпуса шарнира;
- после установки рулевой тяги на трактор, корончатые гайки 14 шаровых пальцев
затянуть крутящим моментом от 100 до 140 Н·м и зашплинтовать, при этом при совме-
щении прорези гайки и отверстия шарового пальца отворачивание гайки не допускается.
Рисунок 6.4.28 - Проверка люфта в рулевого колеса
1 - чехол;
2 - ограничитель;
3 - вкладыш;
4 - палец шаровый;
5 - вкладыш;
6 - пружина; 7 - пробка; 8 - прокладка; 9 - крышка; 10 - болт; 11 - шарнир; 12 - рулевая
тяга; 13 - масленка; 14 - корончатая гайка; 15 - контровочная гайка правая; 16 - контро-
вочная гайка левая.
Рисунок 6.4.29 - Техническое обслуживание шарниров рулевых тяг
301
6.4.3.11 Операция 35. Проверка / регулировка сходимости колес
Регулировка сходимости передних колес производится для предотвращения
преждевременного выхода из строя передних шин.
ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ
ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ
СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И,
ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!
Для проведения регулировки выполните следующее:
1. Убедитесь в отсутствии зазоров в шарнирах рулевого механизма, подшип-
ников шкворневых опор и колес.
2. Установите передние колеса трактора в положение, соответствующее пря-
молинейному движению, для чего на горизонтальной площадке с твердым покрыти-
ем проедьте на тракторе в прямом направлении не менее трех метров и останови-
тесь. Включите стояночный тормоз во избежание перемещения трактора.
3. Замерьте расстояние «А» (рисунок 6.4.30) между закраинами ободьев пе-
редних колес 1 и 5 (рисунок 6.4.30) на высоте центров колес спереди и сделайте ви-
димые отметки в местах замера.
4. Отключите стояночный тормоз, переместите трактор вперед так, чтобы пе-
редние колеса провернулись на половину оборота, включите стояночный тормоз и
замерьте расстояние «Б» между закраинами ободьев на уровне центров колес сзади
в отмеченных точках.
5. Если величина («Б»-«А») находится в пределах от 0 до 8 мм - сходимость
отрегулирована правильно. Если величина («Б»-«А») меньше 0 или больше 8 мм,
выполните следующее:
а) не меняя положение трактора, отверните гайки 2 и 4;
б) вращая трубу 3 рулевой тяги, добейтесь, чтобы величина («Б»-«А») на-
ходилась в пределах от 0 до 8 мм;
в) повторите операции, описанные в подпунктах 3 и 4.
г) если величина («Б»-«А») укладывается в пределы от 0 до 8 мм - затяни-
те моментом от 150 до 170 Н м гайки 2 и 4 рулевой тяги, не изменяя ее длины.
1, 5 - закраина обода переднего колеса; 2, 4 - гайка; 3 - регулировочная труба.
Рисунок 6.4.30 - Схема регулировки сходимости передних колес
Для выполнения проверки и регулировки сходимости передних колес необхо-
димо использовать специальные инструменты - линейку 8517-6669 и два упора
8071-5053.
302
6.4.4 Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы
6.4.4.1 Общие указания
Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-
стоящем подразделе 6.4.4.
6.4.4.2 Операция 36. Очистка фильтрующего элемента фильтра регулятора
давления воздуха в пневмосистеме
Для очистки фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха 3
(рисунок 6.4.31) в пневмосистеме необходимо выполнить следующее:
- отвернуть болты 1 и снять крышку 2;
- извлечь фильтрующий элемент, промыть его в моющем растворе и продуть
сжатым воздухом;
- установите фильтрующий элемент, а затем крышку, на место.
1 - болт, 2 - крышка; 3 - регулятор давления воздуха в пневмосистеме.
Рисунок 6.4.31 - Очистка фильтрующего элемента фильтра регулятора давления воздуха
6.4.4.3 Операция 37. Проверка / регулировка управления рабочими тормозами
Выполните проверку и, при необходимости, регулировки управления рабочими
тормозами, как указано в подразделах 3.9.7 «Проверка и регулировка привода
управления тормозами на прямом ходу» и 3.9.8 «Проверка и регулировка привода
управления тормозами на реверсивном ходу».
6.4.4.4 Операция 38. Проверка/регулировка управления стояночным тормозом
Выполните проверку и, при необходимости, регулировку управления стояноч-
ным тормозом, как указано в подразделе 3.9.10 «Проверка и регулировка управле-
ния стояночным тормозом».
6.4.4.5 Операция 39. Проверка герметичности магистралей пневмосистемы
Для проверки герметичности магистралей пневмосистемы необходимо выпол-
нить следующее:
- довести давление в пневмосистеме до величины в пределах от 0,6 до 0,65
МПа (по указателю давления воздуха на щитке приборов) и заглушить двигатель;
- присоединить манометр - 1,6 МПа-1 ГОСТ 2405-80 (или манометр с анало-
гичными метрологическими характеристиками к головке соединительной с красной
крышкой.
- проверить по манометру, чтобы падение давления воздуха за 30 минут не
превысило 0,2 МПа. В противном случае, установить место утечки воздуха и устра-
нить дефект.
6.4.4.6 Операция 40. Проверка/регулировка приводов тормозных кранов пнев-
мосистемы
Выполните проверку и, при необходимости, регулировку приводов тормозных
кранов, как указано в подразделе 3.10.2 «Проверка и регулировка приводов одно-
проводного и двухпроводного тормозных кранов пневмосистемы».
303
6.4.4.7 Операция 41. Смазка втулок поворотного вала ЗНУ
Для смазки втулок поворотного вала ЗНУ необходимо выполнить следующее:
- очистить две масленки 3 (рисунок 6.4.32), расположенные на кронштейне
ЗНУ 4, от загрязнений и засохшей смазки;
- прошприцевать масленки 3 смазкой до появления смазки из зазоров между
кронштейном ЗНУ и ступицей рычага.
1 - цилиндр; 2, 3 - масленки; 4 - кронштейн ЗНУ; 5 - позиционный датчик ЗНУ.
Рисунок 6.4.32 - Смазка втулок поворотного вала ЗНУ, пальцев цилиндров
ЗНУ и позиционного датчика ЗНУ
При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию сле-
дует выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.
6.4.4.8 Операция 42. Смазка буксирного устройства
Для смазки буксирного устройства (крюка с амортизатором) необходимо вы-
полнить следующее:
- для доступа к масленке 4 (рисунок 6.4.33) сместить палец 3, как показано, на
рисунке 6.4.33;
- очистить масленки 2 и 4, расположенные на буксирном устройстве 1, от за-
грязнений и засохшей смазки;
- прошприцевать масленки 2 и 4 смазкой;
- установить палец 3 на место.
1 - буксирное устройство; 2 - масленка; 3 - палец; 4 - масленка.
Рисунок 6.4.33 - Смазка буксирного устройства
При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию сле-
дует выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.
304
6.4.4.9 Операция 43. Смазка вилок раскосов ЗНУ
Для смазки вилок раскосов ЗНУ необходимо выполнить следующее:
- очистить масленки 2 (рисунок 6.4.34), расположенные на раскосах 1, от загряз-
нений и засохшей смазки;
- прошприцевать масленки 2 смазкой до появления смазки из зазоров между вин-
том и вилкой раскоса.
1 - раскос; 2 - масленка.
Рисунок 6.4.34 - Смазка вилок раскосов ЗНУ
При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует
выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.
6.4.4.10 Операция44. Проверка уровня масла в редукторе привода ПВОМ
Для проверки уровня масла в редукторе привода ПВОМ необходимо выполнить
следующее:
- установить трактор на ровной горизонтальной площадке, включить стояночный тормоз
и заблокировать от перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами, исклю-
чающими самопроизвольное перемещение трактора. Двигатель должен быть заглушен.
- демонтировать блок радиаторов охлаждения и защитные пластины.
- отвернуть контрольную пробку 2 (рисунок 6.4.35);
- уровень масла должен доходить до резьбового отверстия пробки 2;
- если необходимо, открутить пробку 4 заливного отверстия и долить свежее мас-
ло до уровня нижней кромки отверстия контрольной пробки 2;
- закрутить пробки 2 и 4.
- установить на место защитные пластины и блок радиаторов охлаждения.
1 - сливная пробка;
2 - контрольная пробка;
3 - редуктор привода ПВОМ;
4 - пробка заливного отверстия.
Рисунок 6.4.35 - Проверка уровня масла и замена масла в редукторе привода ПВОМ
Поскольку демонтаж-монтаж блока радиаторов охлаждения является технически
сложной операцией, проверку уровня масла в редукторе привода ПВОМ должны выпол-
нять только дилеры.
305
6.4.4.11 Операция 45. Очистка магнитного фильтра гидросистемы трансмиссии
Для очистки магнитного фильтра 5 (рисунок 3.11.2) необходимо выполнить следующее:
- отвернуть четыре болта 1 (рисунок 6.4.36) и снять крышку 2;
- очистить ветошью четыре магнитных уловителя 4;
- установить крышку 2 в корпус 3 и закрепить ее болтами 1.
1 - болт; 2 - крышка; 3 - корпус; 4 - магнитный уловитель.
Рисунок 6.4.36 - Очистка магнитного фильтра гидросистемы трансмиссии
6.4.4.12 Операция 46. Проверка герметичности всех соединений воздухоочисти-
теля и впускного тракта
Для проверки герметичности используйте устройство КИ-4870 ГОСНИТИ. При от-
сутствии устройства герметичность соединений проверьте визуально. Поврежденные
соединительные элементы должны быть заменены. При необходимости подтяните бол-
ты хомутов воздуховодов впускного тракта.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА С НЕГЕРМЕТИЧНЫМ ВПУСКНЫМ ТРАКТОМ.
6.4.4.13 Операция 47. Смазка поворотного механизма крыла переднего колеса
Для смазки поворотного механизма левого переднего колеса необходимо выпол-
нить следующее:
- очистить три масленки 1 (рисунок 6.4.37), расположенные на поворотном меха-
низме 2, от загрязнений и засохшей грязи;
- прошприцевать масленки 1 смазкой до появления смазки из зазоров.
Выполнить аналогичные операции на поворотном механизме крыла правого пе-
реднего колеса.
1 - масленка; 2 - поворотный механизм крыла переднего колеса; 3 - колесный редуктор.
Рисунок 6.4.37 - Смазка поворотного механизма крыла переднего колеса (вид сверху)
При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует
выполнять через каждые 1000 часов работы трактора.
306
6.4.4.14 Операция 48. Замена сменного фильтрующего элемента совмещенно-
го бака ГНС и ГОРУ
Первая и вторая замена сменного фильтрующего элемента совмещенного ба-
ка ГНС и ГОРУ выполняется через 500 часов работы трактора. Далее замену требу-
ется производить через каждые 1000 часов работы, одновременно с заменой масла.
Для замены сменного фильтрующего элемента совмещенного бака ГНС и ГО-
РУ необходимо выполнить следующее:
- отвернуть болты 2 (рисунок 6.4.38) крепления крышки 4 и снять крышку 4 в
сборе с пробкой 3 и клапаном 1;
- извлечь фильтрующий элемент 5;
- очистить внутреннюю полость стакана 6;
- установить новый фильтрующий элемент 5;
- установить на место крышку 4 в сборе, затянуть болты 3;
- проверьте уровень масла в баке 7, как указано в пункте 6.4.1.3, если необхо-
димо - долейте.
1 - клапан;
2 - болт;
3 - пробка;
4 - крышка;
5 - фильтрующий элемент;
6 - стакан; 7 - совмещенный бак ГНС и ГОРУ.
Рисунок 6.4.38 - Замена сменного фильтрующего элемента совмещенного ба-
ка ГНС и ГОРУ
307
6.4.5 Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы
6.4.5.1 Общие указания
Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-
стоящем подразделе 6.4.5.
6.4.5.2 Операция 49. Замена масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ
Перед заменой масла кратковременно на 2…3 мин. запустите двигатель для
перемешивания масла в баке. Для ускорения слива масла из бака в холодное время
года возможно произвести ускоренный прогрев его до температуры ≈ 45°С, устано-
вив при работающем двигателе рулевое колесо в крайнее положение и продержав
его в этом положении несколько минут, в зависимости от температуры окружающей
среды.
Для замены масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ необходимо выполнить
следующее:
- установить трактор на ровной площадке, установить тяги ЗНУ в крайнее ниж-
нее положение, тяги ПНУ - в крайнее верхнее положение, затормозить трактор
стояночным тормозом; двигатель должен быть заглушен;
- отвернуть пробку маслозаливного отверстия 2 (рисунок 3.16.6) и сливную
пробку (пробки) 4 маслобака, слить масло в специальную емкость для отработанно-
го масла;
- отсоединить всасывающий рукав от фильтра-заборника 5, ослабив крепле-
ние шарнирного хомута;
- вывернуть фильтр-заборник 5, промыть сетку фильтра-заборника в чистом
дизельном топливе, продуть ее сжатым воздухом;
- установить фильтр-заборник 5 на место;
- присоединить всасывающий рукав к фильтру-заборнику 5, затянуть болт
шарнирного хомута моментом от 40 до 50 Н·м;
- установить на место сливную пробку (пробки) 4 и заправить систему свежим
маслом до уровня между метками масломерного щупа 11. Если взамен щупа 11 ус-
тановлено мерное стекло 10, необходимо заправить систему свежим маслом до
уровня метки «П».
- установить на место пробку маслозаливного отверстия 2.
При заправке из емкости в маслозаливное отверстие вставить воронку с
фильтрующим материалом (сетка, батист или др.) не грубее 80 мкм.
ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ЗАМЕНЫ МАСЛА В БАКЕ ГИДРОНАВЕСНОЙ СИС-
ТЕМЫ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИДРО-
ЦИЛИНДРОВ ЗНУ И ПНУ, А ТАКЖЕ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН!
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ КОНТАК-
ТА С ГОРЯЧИМ МАСЛОМ!
308
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст