Техническое обслуживание трактора Беларус 1025.5

  1. Техническое обслуживание трактора Беларус 1025.5

    1. Общие указания

      Техническое обслуживание (ТО) необходимо для поддержания трактора в ра-ботоспособном состоянии в процессе эксплуатации. Несоблюдение установленной периодичности и низкое качество ТО значительно снижают ресурс трактора, приво-дят к возрастанию числа отказов, падению мощности двигателя и увеличению за-трат на эксплуатацию трактора. Оператор обязан ежедневно проверять трактор, не допуская ослабления затяжки крепежа, течи топлива, жидкости и масла, накопления грязи и других отложений, которые могут стать причиной нарушения работы, возго-рания или несчастных случаев.

      Отметки о проведении работ по техническому обслуживанию должны зано-ситься в сервисную книжку трактора.

      Соблюдайте правила хранения и утилизации отходов. Никогда не сливайте использованные жидкости на землю. Используйте специальные емкости для безо-пасного хранения отходов.

      ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТЕ ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В ПОДРАЗДЕЛЕ 5.6 «МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕ-НИИ ТО И РЕМОНТА»!

      ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ НЕТ СПЕЦИАЛЬНЫХ УКАЗАНИЙ, ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ ЛЮБЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, РЕГУЛИРОВОК И Т.Д., ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ВКЛЮЧИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ. ЕСЛИ БЫЛИ СНЯТЫ ОГРАЖДЕНИЯ И КОЖУХИ, УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПОСЛЕ ПРОВЕДЕ-НИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОНИ УСТАНОВЛЕНЫ НА СВОИ МЕСТА, ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ РАБОТУ НА ТРАКТОРЕ!

      В процессе технического обслуживания гидросистем навесных устройств, ру-левого управления и гидросистемы трансмиссии трактора необходимо строго со-блюдать периодичность замены масла и фильтров. Не допускается использовать для заправки (дозаправки) масла, отсутствующие в рекомендациях руководства по эксплуатации трактора.

      Перед заправкой, заменой или очисткой фильтрующих элементов очистите заливные пробки, горловины, крышки фильтров и примыкающие поверхности от гря-зи и пыли. При замене фильтрующих элементов промойте дизельным топливом внутренние поверхности корпусов фильтров и крышек.

      При агрегатировании трактора с гидрофицированными сельскохозяйственны-ми машинами тщательно очистите от грязи муфты, штуцеры, переходники и другие присоединительные элементы сельскохозяйственной машины и трактора.

      В случае работы гидронавесной системы с гидрофицированными сельскохо-зяйственными машинами, заполненными маслом неизвестного происхождения, тре-буется заменить масло в сельхозмашине на масло, заправленное в гидронавесную систему трактора.

      Чистота масла гидросистемы является гарантией ее безотказной работы.

      Виды планового технического обслуживания приведены в таблице 5.1.

      Таблица 5.1 – Виды планового технического обслуживания

      Вид технического обслуживания

      Периодичность, ч

      Техническое обслуживание при эксплуатаци-онной обкатке 1)

      Перед обкаткой трактора, ТО в процессе обкатки и после окон-чания обкатки (после 30 часов работы)

      Ежесменное (ЕТО)

      8-10

      Первое техническое обслуживание (ТО-1)

      125

      Дополнительное техническое обслуживание (2ТО-1)

      250

      Второе техническое обслуживание (ТО-2)

      500

      Третье техническое обслуживание (ТО-3)

      1000

      Специальное обслуживание

      2000

      Общее техническое обслуживание

      По мере необходимости

      Сезонное техническое обслуживание (ТО-ВЛ и ТО-ОЗ)

      При переходе к осенне-зимней эксплуатации (ТО-ОЗ) и весен-не-летней (ТО-ВЛ)

      Техническое обслуживание, не совпадающее со сроками проведения с ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО

      Техническое обслуживание в особых услови-ях использования

      При подготовке трактора к ра-боте в особых условиях

      Техническое обслуживание при хранении 2)

      При длительном хранении

      1) Сведения об операциях технического обслуживания, выполняемых операто-ром перед обкаткой трактора, в процессе обкатки после окончания обкатки при-ведены в подразделе 3.4 «Досборка и обкатка трактора».

      2) Сведения об операциях технического обслуживания, выполняемых операто-ром при длительном хранении трактора, приведены в разделе 7 «Хранение трак-тора» настоящего руководства.

      Допускается в зависимости от условий эксплуатации трактора отклонение от установленной периодичности (опережение или запаздывание) проведения ТО на плюс 10 % для ТО-1, 2ТО-1 и ТО-2 и на 5 % для ТО-3.

      Обеспечение доступа к составным частям для технического обслуживания

      Перед проведением работ по техническому обслуживанию необходимо под-нять, затем зафиксировать капот трактора, и, при необходимости, снять обе бокови-ны, для чего требуется выполнить следующее:

      • потянуть за рукоятку 2 (рисунок 5.2.1) и приподнять капот 1 за поручень 3;

      • зафиксировать капот 1 посредством тяги 4;

      • убедиться в том, что капот 1 надежно зафиксирован в поднятом положении;

      • при необходимости, снимите левую боковину 6 и правую боковину 5, предва-рительно отвернув по три крепежных болта 7 с каждой стороны.

      Для обеспечения доступа к маслобаку ГНС необходимо открыть люк 8 (рису-

      нок 5.2.1), предварительно открыв замок 9.

      ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ КАПОТ 1 (РИСУНОК 5.2.1) И ЛЮК 8 ОД-НОВРЕМЕННО.

      image

      1 – капот; 2 – рукоятка; 3 – поручень; 4 – тяга; 5, 6 – боковины; 7 – болт;

      8 – люк; 9 – замок.

      Рисунок 5.2.1 – Механизм открытия капота и люка, фиксация капота в откры-том положении

      Порядок проведения технического обслуживания трактора Беларус 1025.5

Содержание операций планового технического обслуживания трактора «БЕЛА-

РУС-1025.5» в процессе эксплуатации изложены в таблице 5.2.

Таблица 5.2

№ опе-рации

Наименование операции

Периодичность, ч

8-10

125

250

500

1000

2000

1

Проверить уровень масла в картере двигателя

X

2

Проверить уровень масла в трансмиссии

X

3

Проверить уровень масла в баке ГНС

X

4

Проверить уровень масла в баке ГОРУ

X

5

Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя

X

6

Проверить состояние шин

X

7 1)

Проверить крепления шлангов кондиционера

X

8

Осмотреть элементы гидросистемы

X

9 1)

Проверить / очистить дренажные трубки кон-диционера от конденсата

X

10 1)

Проверить / очистить конденсатор кондиционера

X

11

Проверить / очистить водяной радиатор дви-гателя и радиатор ОНВ двигателя

X

12 2)

Проверить / промыть захваты ЗНУ

X

13

Проверить работу тормозов в движении, ра-ботоспособность двигателя, рулевого управ-ления, приборов освещения и сигнализации.

X

14

Удалить конденсат из баллона пневмосистемы

X

15

Проверить состояние жгутов и проводов электрооборудования в моторном отсеке, в зоне передней стенки кабины и видимых час-тей электропроводки

X

16

Удалить конденсат из бачков радиатора ОНВ двигателя

X

зима

X

лето

17 3)

Проверить затяжки резьбовых соединений крепления колес

X

X

18

Вымыть трактор и очистить интерьер кабины

Х

19

Проверить затяжку болтов хомутов воздухо-водов ОНВ

X

20 4)

Проверить давление воздуха в шинах

X

21

Слить отстой из топливного бака

X

22

Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива

X

23

Очистить фильтрующие элементы фильтра системы вентиляции и отопления кабины

X

24

Смазать подшипники осей шкворней ПВМ

X

25 1)

Проверить / отрегулировать натяжения рем-ня привода компрессора кондиционера

X

26 5)

Провести обслуживание АКБ

X

27

Смазать шарниры гидроцилиндров ГОРУ

X

28

Промыть сетчатый фильтр гидросистемы трансмиссии

X

№ опе-рации

Наименование операции

Периодичность, ч

8-10

125

250

500

1000

2000

29

Проверить / отрегулировать люфты в шарни-рах рулевой тяги

X

30

Проверить / отрегулировать сходимость передних колес

X

31

Смазать подшипник отводки сцепления

X

32

Очистить ротор центробежного масляного фильтра КП

X

33

Заменить масляный фильтр двигателя

X

34

Заменить масло в картере двигателя

X

35

Проверить/подтянуть болтовые соединения ТСУ

X

36

Слить отстой из фильтра тонкой очистки топлива

X

37

Обслужить генератор и стартер

X

38

Проверить / отрегулировать свободный ход педали сцепления

X

39

Очистить фильтрующий элемент фильтра ре-гулятора давления воздуха в пневмосистеме

X

40

Отрегулировать управление рабочими тор-мозами

X

41

Отрегулировать управление стояночным тормозом

X

42

Проверить герметичность магистралей пнев-мосистемы

X

43

Проверить / отрегулировать привод тормоз-ного крана пневмосистемы

X

44

Проверить герметичность всех соединений воздухоочистителя и впускного тракта

X

45

Проверить / отрегулировать подшипники ко-лесного редуктора ПВМ

X

46

Проверить / отрегулировать подшипники осей шкворня колесных редукторов ПВМ

X

47 6)

Проверить уровень масла в корпусах тормо-зов, работающих в масляной ванне

X

48

Проверить / отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами двигателя

X

49

Проверить уровень масла в корпусе главной передачи и колесных редукторах ПВМ

X

50 7)

Заменить сменный фильтрующий элемент ГНС

X

X

51 7)

Заменить сменный фильтрующий элемент бака ГОРУ

X

X

52

Заменить масло в баке ГНС

X

53

Заменить масло в баке ГОРУ

X

№ опе-рации

Наименование операции

Периодичность, ч

8-10

125

250

500

1000

2000

54

Заменить масло в трансмиссии

X

55

Заменить масло в корпусе главной передачи и корпусах колесных редукторов ПВМ

X

56 6)

Заменить масло в корпусах тормозов, рабо-тающих в масляной ванне

X

57 8)

Смазать механизм шестеренчатых раскосов ЗНУ

X

58

Заменить смазку в шарнирах рулевой тяги и промыть детали шарниров рулевой тяги

X

59

Проверить / отрегулировать регулятор дав-ления пневмосистемы

X

60

Проверить / затянуть болты крепления голо-вок цилиндров

X

61

Заменить фильтрующий элемент фильтра грубой очистки топлива

X

62

Проверить / подтянуть наружные резьбовые соединения трактора

X

63

Промыть систему охлаждения двигателя и заменить охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя

X

64

Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива

Через каждые 600 часов ра-боты или один раз в год

65 1)

Заменить фильтр-осушитель системы конди-ционирования воздуха

Через каждые 800 часов ра-боты или один раз в год

66

Проведите комплексное обслуживание сис-темы “COMMON RAIL”

Через каждые 3000 часов ра-боты или один раз в год

67

Отрегулировать клапан настройки рабочего давления ГС трансмиссии центрифуги КП

По мере отклонения от нор-мы давления масла в гидро-системе трансмиссии

68

Отрегулировать давление масла в системе смазки двигателя

По мере отклонения от нормы давления масла в двигателе

69

Обслужить воздухоочиститель двигателя

По мере засоренности

1) Операция выполняется при установке на тракторе кондиционера взамен вентилятора-отопителя.

2) Операция выполняется при комплектации ЗНУ трактора нижними тягами с захватами.

3) Операция проводится единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), выполненным потребителем и далее через каждые 125 часов работы трактора.

4) Контроль, а при необходимости доведение до нормы внутреннего давле-ния в шинах трактора, производится каждый раз при переходе трактора с одного вида работ на другой и смене агрегатируемых с ним машин и орудий.

5) Периодичность проверки и обслуживания АКБ – один раз в 3 месяца, не реже.

6) Операция выполняется при установке на тракторе по заказу тормозов, работающих в масляной ванне.

7) Первая и вторая замена выполняется через 500 часов работы трактора. Далее замену требуется производить через каждые 1000 часов работы, одновре-менно с заменой масла.

8) При установке по заказу винтовых раскосов операция не выполняется

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) через каждые 8-10 часов работы или ежесменно

  1. Общие указания

    Через каждые 8 -10 часов работы трактора, либо по окончании смены работы трактора, (что наступит ранее) выполните следующие операции:

  2. Операция 1. Проверка уровня масла в картере двигателя

    Проверьте уровень масла, установив трактор на ровной площадке и не ранее чем через 3-5 мин после остановки двигателя, когда масло полностью стечет в картер:

    Для проверки уровня масла в картере двигателя выполните следующее:

    • извлеките масломер 3 (рисунок 5.4.1), протрите его начисто и вновь устано-вите его на место до упора;

    • извлеките масломер 3 и определите уровень масла. Уровень масла должен быть между верхней и нижней метками масломера. Если необходимо, долейте мас-ло до нужно уровня через горловину 1, сняв крышку 2.

    • установите на место крышку 2.

    image

    1 – маслозаливная горловина; 2 – крышка; 3 – масломер. Рисунок 5.4.1 – Проверка уровня масла в картере двигателя

    ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ С УРОВНЕМ МАСЛА НИЖЕ НИЖНЕЙ МЕТКИ МАСЛОМЕРА!

    ВНИМАНИЕ: НЕ ЗАЛИВАЙТЕ МАСЛО ДО УРОВНЯ ВЫШЕ ВЕРХНЕЙ МЕТКИ МАСЛОМЕРА. ИЗЛИШНЕЕ МАСЛО БУДЕТ ВЫГОРАТЬ, СОЗДАВАЯ ЛОЖНОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О БОЛЬШОМ РАСХОДЕ МАСЛА НА УГАР!

  3. Операция 2. Проверка уровня масла в трансмиссии

    Проверьте уровень масла по указателю уровня масла 1 (рисунок 5.4.2) с правой стороны корпуса КП. Уровень масла должен быть до метки «П» ± 5 мм. Если необхо-димо, долейте масло до метки «П» через маслозаливную горловину, сняв крышку 2.

1 – указатель уровня масла; 2 – крышка маслозаливной горловины.

Рисунок 5.4.2 – Проверка уровня масла в трансмиссии

  1. Операция 3. Проверка уровня масла в баке ГНС

    Перед проверкой уровня масла установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Опустите тяги ЗНУ в крайнее нижнее положение, заглушите двигатель и затормозите трактор стояночным тормозом.

    Проверьте визуально уровень масла по указателю уровня масла 2 (рисунок 5.4.3) на баке. Уровень должен быть между метками «О» и «П» указателя. При необ-ходимости долейте масло до уровня метки «П» через маслозаливное отверстие, для чего отверните пробку 2.

    image

    При работе трактора в агрегате с машинами, требующими повышенного отбора масла, заливайте масло до метки «С» масломера при втянутых штоках гидроцилинд-ров агрегатируемой машины.

    1 – пробка маслозаливного отверстия; 2 – указатель уровня масла. 2 – бак ГНС; Рисунок 5.4.3 – Проверка уровня масла в баке ГНС

    ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИЮ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В БАКЕ ГИДРОНАВЕС-НОЙ СИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ВТЯНУТЫХ ШТОКАХ ГИДРОЦИЛИНДРОВ ЗНУ, А ТАКЖЕ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С ТРАКТОРОМ МАШИН!

  2. Операция 4. Проверка уровня масла в баке ГОРУ

    Перед проверкой уровня масла в баке ГОРУ 1 (рисунок 5.4.4) установите трак-тор на ровной горизонтальной площадке. Заглушите двигатель и затормозите трак-тор стояночным тормозом.

    Проверьте уровень масла по масломерному стержню 3. Уровень масла дол-жен быть между верхней и нижней метками масломерного стержня. Если необходи-мо, снимите пробку 2 маслозаливной горловины и долейте масло до верхней метки масломерного стержня. Установите пробку 2 на место.

    image

    1 – бак ГОРУ; 2 – пробка; 3 – масломерный стержень. Рисунок 5.4.4 – Проверка уровня масла в баке ГОРУ

  3. Операция 5. Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охла-ждения двигателя

    Уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя контроли-руеся по заполненности расширительного бачка 3 (рисунок 5.4.5). Количество ОЖ в расширительном бачке должно находиться на уровне от 20…30 мм от дна расшири-тельного бачка до верхней кромки хомута 5 крепления расширительного бачка 3. Если уровень ОЖ ниже, чем 20…30 мм от дна расширительного бачка, долейте ОЖ в расширительный бачок до верхней кромки хомута 13 крепления расширительного бачка.

    image

    1 – пробка водяного радиатора; 2 – пароотводящая и компенсационная трубка; 3 – расширительный бачок; 4 – пробка расширительного бачка; 5 – хомут крепления расширительного бачка; 6 – патрубок от водяного радиатора к двигателю; 7 – водяной радиатор; 8 – патрубок от водяного насоса двигателя к водяному радиатору; 9 – слив-ной краник.

    Рисунок 5.4.5 – Проверка уровня ОЖ в системе охлаждения двигателя

    ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ КЛАПАНОМ В ПРОБКЕ ВОДЯ-НОГО РАДИАТОРА. ОПАСНО СНИМАТЬ ПРОБКУ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ЕСЛИ НЕОБХОДИМО СНЯТЬ ПРОБКУ ВОДЯНОГО РАДИАТОРА, ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ ОХЛАДИТЬСЯ, НАКИНЬТЕ НА ПРОБКУ ТОЛСТУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПОВОРА-ЧИВАЙТЕ, ЧТОБЫ ПЛАВНО СНИЗИТЬ ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕД ПОЛНЫМ СНЯТИЕМ ПРОБКИ. ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОЖОГОВ ОТ ГОРЯЧЕЙ ЖИДКОСТИ!

  4. Операция 6. Проверка состояния шин

    Произвести осмотр внешнего вида и состояния шин на наличие повреждений, застрявших предметов в шинах (гвозди, камни и т.п.). При необходимости, очистите шины от посторонних предметов. При наличии в шинах повреждений, доходящих до корда или сквозных, необходимо демонтировать шину и направить ее для восстанов-ления в специальную ремонтную мастерскую. При наличии в шинах повреждений, не подлежащих ремонту, замените шину. Дефектную шину направьте для утилизации.

  5. Операция 7. Проверка крепления шлангов кондиционера

    Примечание – Операция выполняется на тракторе при установке кондиционе-ра взамен вентилятора-отопителя.

    Произвести осмотр крепления шлангов кондиционера. Шланги кондиционера должны быть четко зафиксированы стяжными хомутами. Не допускается соприкос-новения шлангов с движущимися частями трактора.

  6. Операция 8. Осмотр элементов гидросистемы

    Осмотреть элементы гидросистемы, при наличии запотеваний и подтеков, устранить их путем подтяжки резьбовых соединений. Шланги и РВД, вышедшие из строя, заменить.

  7. Операция 9. Проверка / очистка дренажных трубок кондиционера от конденсата

    Примечание – Операция выполняется на тракторе при установке кондиционе-ра взамен вентилятора-отопителя.

    Трубки дренажа голубого цвета находятся справа и слева от отопителя-охладителя под потолочной панелью. Необходимо проверить и, при необходимости, чтобы не допустить закупорки, очистить дренажные трубки. Признак чистой дренаж-ной трубки – капание воды при работе кондиционера в жаркую погоду.

  8. Операция 10. Проверка / очистка конденсатора кондиционера Примечание – Операция выполняется на тракторе при установке по заказу

    кондиционера взамен вентилятора-отопителя.

    Проверить чистоту сердцевины конденсатора кондиционера. Если он засорен, необходимо произвести очистку конденсатора сжатым воздухом. Поток воздуха при открытом капоте направить перпендикулярно плоскости конденсатора сверху вниз. Замятое оребрение необходимо выправить специальной гребенкой или пластмассо-вой (деревянной) пластинкой. При сильных загрязнениях конденсатора промойте его горячей водой под давлением не более 0,2 МПа и продуйте сжатым воздухом. Очи-стке необходимо подвергнуть сердцевину конденсатора как со стороны капота, так и со стороны вентилятора двигателя.

    ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АГРЕССИВНЫХ МОЮЩИХ СОСТАВОВ.

  9. Операция 11. Проверка / очистка радиатора ОНВ двигателя и водяно-го радиатора двигателя

    Проверить чистоту решетки маски капота и сердцевин радиатора ОНВ и водя-ного радиатора двигателя. Если они засорены, необходимо выполнить следующее:

    • произвести очистку решетки маски капота сжатым воздухом с обеих сторон;

    • произвести очистку радиатора ОНВ сжатым воздухом. Поток воздуха напра-вить перпендикулярно плоскости радиатора ОНВ сверху вниз. При сильном загряз-нении радиатора ОНВ промыть его горячей водой под давлением не более 0,2 МПа и продуть сжатым воздухом;

    • произвести очистку водяного радиатора сжатым воздухом. Поток воздуха на-править перпендикулярно плоскости водяного радиатора сверху вниз. При сильном загрязнении водяного радиатора промыть его горячей водой под давлением не бо-лее 0,2 МПа и продуть сжатым воздухом;

    • очистке необходимо подвергнуть сердцевины радиаторов, как со стороны маски капота, так и со стороны вентилятора двигателя;

      ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЩЕЛОЧНЫХ РАСТВОРОВ И АГРЕССИВ-НЫХ МОЮЩИХ СОСТАВОВ.

  10. Операция 12. Проверка / промывка захватов ЗНУ

    Примечание – Операция выполняется при комплектации ЗНУ трактора нижни-ми тягами с захватами.

    Необходимо проверить чистоту полости расположения механизма фиксации шарниров в захватах 1 (рисунок 5.4.6) ЗНУ. При наличии загрязнения очистить в за-хватах внутренние полости и промыть их водой.

    image

    1 – захват; 2 – тяга.

    Рисунок 5.4.6 – Захват ЗНУ

  11. Операция 13. Проверка работы тормозов в движении, работоспособ-ности двигателя, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации. Про-верка состояния электрических кабелей моторного отсека

    Должны обеспечиваться следующие параметры работы трактора:

    • двигатель должен устойчиво работать на всех режимах;

    • органы управления, приборы световой и звуковой сигнализации должны быть исправны;

    • одновременность торможения правого и левого рабочих тормозов.

      При несоблюдении вышеперечисленных условий выполните требуемые регу-лировки или ремонт соответствующих систем трактора.

  12. Операция 14. Удаление конденсата из баллона пневмосистемы

    Для удаления конденсата из баллона 2 (рисунок 5.4.7) пневмосистемы необ-ходимо потянуть за установленное на баллоне кольцо 1 сливного клапана в горизон-тальном направлении в любую сторону и держите до полного удаления конденсата.

    image

    1 – кольцо; 2 – баллон пневмосистемы.

    Рисунок 5.4.7 – Удаление конденсата из баллона пневмосистемы

  13. Операция 15. Проверка состояния жгутов и проводов электрообору-дования в моторном отсеке, в зоне передней стенки кабины и видимых частей элек-тропроводки.

    Осмотреть состояние электропроводки, жгутов проводов в моторном отсеке, в зоне передней стенки кабины и видимых частей на наличие перетираний, оплавле-ний или разрушения внешней изоляции.

    В случае обнаружения перечисленных дефектов выполнить следующее:

    • восстановить поврежденные участки лентой липкой изоляционной;

    • устранить причину, вызвавшую повреждение изоляции.

  14. Операция 16. Удаление конденсата из бачков радиатора ОНВ двигателя

Операция производится в осенне-зимний период через каждые 8-10 часов ра-боты трактора или ежесменно, а в весенне-летний период – через каждые 125 часов работы трактора.

Для удаления конденсата из бачков радиатора ОНВ двигателя необходимо выполнить следующее:

  • отвернуть две пробки 1 (рисунок 5.4.8) в нижней части радиатора охладителя наддувочного воздуха 2;

  • дать стечь конденсату;

  • завернуть пробки 1.

image

1 – пробка; 2 – охладитель надувочного воздуха; 3 – хомуты; 4 – термостойкие силиконовые патрубки; 5 – воздухопроводы.

Рисунок 5.4.8 – Обслуживание ОНВ двигателя

Техническое обслуживание через каждые 125 часов работы (ТО-1) трактора Беларус 1025.5

  1. Общие указания

    Выполните предыдущие операции, а также операции, перечисленные в на-стоящем подразделе 5.4.2.

    колес

  2. Операция 17. Проверка затяжки резьбовых соединений крепления

    Операция проверки затяжки резьбовых соединений крепления колес прово-

    дится единожды с первым ЕТО (через 8-10 часов работы), выполненным потребите-лем и далее через каждые 125 часов работы трактора.

    Проверьте затяжку гаек крепления колес и болтов ступиц, и, если необходимо, подтяните:

    • момент затяжки болтов 2 (рисунок 5.4.9) клеммовых ступиц задних колес должен быть от 300 до 400 Н·м (четыре болта на каждую ступицу). Если установле-ны конические ступицы – момент затяжки болтов 4 конических ступиц должен быть от 360 до 450 Н·м;

    • момент затяжки гаек 3 крепления задних колес к ступице должен быть от 300

      до 350 Н·м;

    • момент затяжки гаек 1 крепления передних колес к фланцам редуктора ПВМ должен быть от 200 до 250 Н·м;

    • момент затяжки гаек 5 крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев должен быть от 180 до 240 Н·м.

    image

    1 – гайка крепления дисков передних колес к фланцам редуктора ПВМ; 2 – болт крепления клеммовых ступиц задних колес; 3 – гайка крепления задних колес к ступицам; 4 – болт крепления конических ступиц задних колес; 5 – гайка крепления дисков передних колес к кронштейнам ободьев.

    Рисунок 5.4.9 – Проверка затяжки резьбовых соединений крепления колес

  3. Операция 18. Промывка трактора и очистка интерьера кабины Вымойте трактор и очистите интерьер кабины.

    Во время мойки трактора струей воды двигатель должен быть заглушен, вы-ключатель «массы» должен находиться в положении «выключено».

    При мойке трактора принять меры по защите электрических и электронных из-делий, разъемов от попадания на них струй воды. Запрещается направлять струю воды на электрические и электронные изделия, разъемы жгутов.

    Максимальная температура воды не должна превышать 500С. Запрещается добавлять в воду для мойки агрессивные добавки (моющие средства).

    После мойки трактора провести очистку сжатым воздухом электрических и электронных изделий, разъемов жгутов.

  4. Операция 19. Проверка затяжки болтов хомутов воздуховодов ОНВ Проверьте и, если необходимо, подтяните болты всех хомутов 3 (рисунок

        1. воздуховодов ОНВ моментом от 5 до 8 Нм.

          ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ХОМУТОВ ТРЕБУЕТСЯ ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ ТРАКТА ОХЛА-ЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ, ДЛЯ ЧЕГО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВЕСТИ ОСМОТР НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ И НЕПЛОТНОСТИ СОЕДИ-НЕНИЙ ВСЕХ ВОЗДУХОПРОВОДОВ И СИЛИКОНОВЫХ ПАТРУБКОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА. ЕСЛИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ВЫЯВЛЕНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НЕОБХОДИМО ВЫЯСНИТЬ ПРИЧИНУ ИХ ПОЯВЛЕНИЯ И ПРИНЯТЬ МЕРЫ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ!

          ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯТРАКТОРА С НЕИСПРАВНОСТЯМИ СИС-ТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА!

  5. Операция 20. Проверка давления воздуха в шинах

    Величина давления в шинах передних и задних колес должно выбираться исхо-дя из нагрузки на одинарную шину, скорости движения трактора и выполняемой рабо-ты. Если необходимо, доведите давление в шинах до требуемой величины в соответ-ствии с подразделом 3.2.8 «Выбор оптимального внутреннего давления в шинах в за-висимости от условий работы и нагрузки на оси трактора».

    ВНИМАНИЕ: КОНТРОЛЬ, А ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДОВЕДЕНИЕ ДО НОР-МЫ ВНУТРЕННЕГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ТРАКТОРА, ПРОИЗВОДИТСЯ КАЖДЫЙ РАЗ ПРИ ПЕРЕХОДЕ ТРАКТОРА С ОДНОГО ВИДА РАБОТ НА ДРУГОЙ И СМЕНЕ АГРЕГАТИРУЕМЫХ С НИМ МАШИН И ОРУДИЙ!

  6. Операция 21. Слив отстой из топливного бака

    Для слива отстоя из топливного бака необходимо выполнить следующее:

          • отвернуть ключом S 17 штуцер 1 (рисунок 5.4.10), придерживая ключом S 24 металлическую закладную топливного бака 2 (штуцер 1 расположен в нижней части топливного бака 2);

          • слить отстой до появления чистого топлива;

          • после появления чистого топлива без воды и грязи заверните обратно штуцер 1,

            придерживая металлическую закладную топливного бака 2.

            image

            1 – штуцер; 2 – топливный бак.

            Рисунок 5.4.10 – Слив отстоя из топливного бака

  7. Операция 22. Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива

    Для слива отстоя из фильтра грубой очистки топлива необходимо выполнить следующее:

          • открыть водоспускной кран 1 (рисунок 5.4.11) фильтра грубой очистки топлива 3;

          • слить отстой до появления чистого топлива, отстой сливать в специальную тару;

            image

          • после появления чистого топлива без воды и грязи закрыть водоспускной кран 1.

    1 – водоспускной кран; 2 – водосборный стакан; 3 – фильтр грубой очистки топлива.

    Рисунок 5.4.11 – Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива

    ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАКТОРА НА ИНФОРМА-ЦИОННЫЙ МОНИТОР ВЫВОДИТСЯ ИНФОРМАЦИЯ О НАЛИЧИИ ВОДЫ В ФИЛЬТРЕ ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА, НЕОБХОДИМО СЛИТЬ ОТСТОЙ ИЗ ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА, НЕ ДОЖИДАЯСЬ СРОКА ПРОВЕДЕНИЯ ОЧЕРЕДНОГО ТЕХНИ-ЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ!

  8. Операция 23. Очистка фильтрующих элементов фильтра системы вентиляции и отопления кабины

    Для очистки фильтра системы отопления и вентиляции кабины выполните следующее:

    • поднимите крышу кабины 1 (рисунок 5.4.12).

    • отверните два крепежных болта и снимите крышку фильтра 2 вместе с двумя фильтрующими элементами 3.

    • слегка встряхните элементы, чтобы удалить из фильтра свободные частицы пыли; будьте осторожны, чтобы не повредить фильтр.

    • очистите фильтры с помощью сжатого воздуха под давлением не более 0,2 МПа. Насадку шланга удерживайте на расстоянии не ближе 300 мм от фильтра, что-бы не повредить бумажный фильтрующий элемент. Направляйте поток воздуха че-рез фильтр в направлении противоположном нормальному движению воздушного потока, показанному стрелками, нанесенными на фильтре.

      image

    • установите фильтр, выполнив операции в обратной последовательности, за-кройте крышу кабины.

    1 – крыша кабины; 2 – крышка фильтра; 3 – фильтрующий элемент.

    Рисунок 5.4.12 – Очистка фильтра системы вентиляции и отопления кабины

    ВНИМАНИЕ: ВО ВЛАЖНЫХ УСЛОВИЯХ, НАПРИМЕР В РАННИЕ УТРЕННИЕ ЧА-СЫ, ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ ФИЛЬТРА НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ВЕНТИЛЯТОР, ПОСКОЛЬ-КУ ПОПАВШИЕ В ФИЛЬТР ЧАСТИЦЫ ВЛАГИ ТРУДНО УДАЛИТЬ!

    ВНИМАНИЕ: ПРИ РАБОТЕ ТРАКТОРА В УСЛОВИЯХ БОЛЬШОЙ ЗАПЫЛЕННОСТИ ОЧИСТКУ ФИЛЬТРА ПРОИЗВОДИТЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 8 – 10 Ч РАБОТЫ, Т.Е. ЕЖЕСМЕННО!

  9. Операция 24. Смазка подшипников осей шкворней ПВМ

    Для смазки подшипников 3 осей шкворней ПВМ необходимо выполнить следующее:

    • снять колпачки 1 (рисунок 5.4.13) с четырех масленок 2 подшипников 3;

    • очистить масленки 2 от загрязнений и засохшей смазки;

      image

    • прошприцевать масленки 2 смазкой, произведя от четырех до шести нагнетаний.

      1 – колпачок, 2 – масленка; 3 – подшипник.

      Рисунок 5.4.13 – Смазка подшипников осей шкворней ПВМ

  10. Операция 25. Проверка / регулировка натяжения ремня привода компрес-сора кондиционера

Примечание – Операция выполняется на тракторе при установке кондиционера взамен вентилятора-отопителя.

1 Проверка натяжения ремня привода компрессора кондиционера:

Натяжение ремня 1 (рисунок 5.4.14) привода компрессора кондиционера считает-ся нормальным, если прогиб его ветви «шкив коленчатого вала двигателя – шкив ком-прессора» измеренный посередине, находится в пределах 4…6 мм при приложении силы (39 + 2,0) Н перпендикулярно середине ветви.

Если это условие не соблюдается, необходимо произвести регулировку натяже-ния ремня привода компрессора кондиционера.

2. Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера: Регулировку натяжения ремня 1 (рисунок 5.4.14) необходимо производить по-

image

средством поворота компрессора 2 на оси вращения А и зажима резьбового соедине-ния Б в пазу сектора В. После регулировки прогиб ремня от усилия (39 + 2,0) Н, прило-женного перпендикулярно середине ветви, должен быть от 4 до 6 мм.

1 – ремень; 2 – компрессор.

Рисунок 5.4.14 – Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера

      1. Техническое обслуживание через каждые 250 часов работы (2ТО-1), через каждые 500 часов работы (ТО-2), через каждые 1000 часов работы (ТО-3), через каж-дые 2000 (специальное обслуживание) часов работы и техническое обслуживание, не совпадающее со сроками проведения ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 и специальным ТО

        1. Общие указания

          ВНИМАНИЕ: ОПЕРАЦИИ 2ТО-1, ТО-2, ТО-3 И СПЕЦИАЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОПЕРАЦИЙ «ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС» И «ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТОВ В ШАР-НИРАХ РУЛЕВОЙ ТЯГИ» ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

          Операции 2ТО-1 выполняются через каждые 250 часов работы трактора совмест-но с операциями ЕТО и ТО-1.

          Операции ТО-2 выполняются через каждые 500 часов работы трактора совместно с операциями ЕТО, ТО-1 и 2ТО-1.

          Операции ТО-3 выполняются через каждые 1000 часов работы трактора совмест-но с операциями ЕТО, ТО-1, 2ТО-1 и ТО-2.

          Операции специального технического обслуживания выполняются через каждые

          2000 часов работы трактора совместно с операциями ЕТО, ТО-1, 2ТО-1, ТО-2, и ТО-3.

        2. Операция 29. Проверка / регулировка люфтов в шарнирах рулевой тяги

          Для проверки свободного хода и люфтов в шарнирах 1 (рисунок 5.4.16) рулевой тяги 4, необходимо при работающем двигателе повернуть рулевое колесо в обе стороны. При наличии углового люфта рулевого колеса свыше 25° градусов, как показано на рисунке 5.4.15, требуется устранить люфты в шарнирах рулевых тяг, для чего необходимо выполнить следующее:

          • заглушить двигатель;

          • снять контровочную проволоку 3 (рисунок 5.4.16);

          • завернуть резьбовую пробку 2 так, чтобы устранить зазор в шарнирном соединении;

          • законтрить пробку 2 проволокой 3.

          Если подтяжкой резьбовых пробок люфт в шарнирах не устраняется, необходимо разберать шарнир и заменить изношенные детали.

          Кроме того, причиной повышенного углового люфта рулевого колеса может быть слабая затяжка корончатых гаек конусных пальцев гидроцилиндров ГОРУ.

          image

          image

          Рисунок 5.4.15 – Проверка люфта в рулевого колеса

          1 – шарнир; 2 – пробка; 3 – контровочная проволока; 4 – рулевая тяга. Рисунок 5.4.16 – Техническое обслуживание шарниров рулевых тяг

        3. Операция 30. Проверка / регулировка сходимости колес

          Регулировка сходимости передних колес производится для предотвращения преждевременного выхода из строя передних шин.

          ВНИМАНИЕ: ПРОВЕРКУ И РЕГУЛИРОВКУ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ТРЕБУЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ТРАКТОРА, А ТАКЖЕ ПОСЛЕ ИЗМЕНЕНИЯ ШИРИНЫ КОЛЕИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС. ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ СХОДИМОСТИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ И, ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, РЕГУЛИРОВКУ ЛЮФТОВ В ШАРНИРАХ РУЛЕВЫХ ТЯГ!

          Для проведения регулировки выполните следующее:

          1. Установите требуемое давление в шинах в соответствии подразделом «Вы-бор оптимального внутреннего давления в шинах в зависимости от условий работы и нагрузки на оси трактора» раздела 3 «Использование трактора по назначению».

          2. Установите передние колеса трактора в положение, соответствующее пря-молинейному движению, для чего на горизонтальной площадке с твердым покрыти-ем проедьте на тракторе в прямом направлении не менее трех метров и останови-тесь. Включите стояночный тормоз во избежание перемещения трактора.

          3. Замерьте расстояние «А» (рисунок 5.4.17) на высоте центров колес спереди и сделайте видимые отметки в местах замера.

          4. Отключите стояночный тормоз, переместите трактор вперед так, чтобы пе-редние колеса провернулись на половину оборота и замерьте расстояние «Б» между закраинами ободьев на уровне центров колес сзади в отмеченных точках.

          5. Если величина («Б»-«А») находится в пределах от 0 до 8 мм – сходимость отрегулирована правильно. Если величина («Б»-«А») меньше 0 или больше 8 мм, выполните следующее:

          а) не меняя положение трактора, отверните контровочные гайки 1 и 3;

          б) вращая трубу 2 рулевой тяги, добейтесь, чтобы величина («Б»-«А») на-ходилась в пределах от 0 до 8 мм;

          в) повторите операции, описанные в подпунктах 4 и 5.

          г) если величина («Б»-«А») укладывается в пределы от 0 до 8 мм – затяни-те моментом от 100 до 140 Н·м контровочные гайки 1 и 3 рулевой тяги, не изменяя ее длины.

          image

          1, 3 – контровочная гайка; 2 – регулировочная труба рулевой тяги. Рисунок 5.4.17 – Схема регулировки сходимости передних колес

Была ли эта страница вам полезна?
Да!Нет
4 посетителя считают эту страницу полезной.
Большое спасибо!
Ваше мнение очень важно для нас.

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.

Текст

Политика конфиденциальности