Трактор Беларус 1221.5. Руководство — часть 3

Допускается введение одного нефиксированного значения в диапазоне:

для «Z» - от 23 до 69;

для «I» - от 1.000 до 4.000;

для «R» - от 400 до 1000;

для «K» - от 2.360 до 4.000;

(Для ИК без CAN-интерфейса)

для «KV2» - от 0.346 до 0.600;

для «ZV» - от 12 до 99;

для «V» - от 0 до 1000.

Перечень программируемых коэффициентов (графические примеры отобра-

жения параметров и их значений в режиме программирования):

Параметр «Z»

Z - число зубьев шестерней конечных валов ведущих колес (право-

го и левого), над которой установлены датчики скорости (оборотов)

Примечание: 56 - значение параметра «Z» для тракторов 1221.5 с

КП16х8. Для тракторов 1221.5 с КП24х12 значение параметра «Z» - 54

Параметр «I»

- повышающий коэффициент передаточного отношения колес-

ного редуктора

Параметр «R»

R - радиус качения заднего колеса, мм. При перепрограммировании

возможно изменение данного параметра с дискретностью 5 мм.

Примечание - «830» - значение для шин 18.4R38. При установке

иных типов шин необходимо установить значение параметра «R»,

соответствующее радиусу качения установленных шин

Параметр «KV2»

KV2 - передаточное отношение вала отбора мощности ВОМ

Параметр «ZV»

ZV - количество зубьев шестерни датчика оборотов ВОМ

(Примечание - если датчик неустановлен - вводится значение «0»)

Параметр «V»

V - объем топливного бака, л

Также, в режиме программирования при нажатии кнопки «Пара-

метр», в списке программируемых параметров отображается неза-

висимый параметр «Т» уточненного содержимого счетчика астроно-

мического времени наработки двигателя. Данный параметр недос-

тупен для изменения, он предоставляет точное значение (до 0,01

часа) времени работы двигателя

В процессе эксплуатации разрешено изменять значения параметра «радиус каче-

ния колеса R», который определяется исходя из установленных на тракторе шин путем

измерения расстояния от центра колеса до опорной поверхности.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИЗМЕНЯТЬ ВВЕДЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ ПА-

РАМЕТРОВ (ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ)!

При включении освещения шкал приборов, т.е. при переводе центрального переключа-

теля света 22 (рисунок 2.1.1) в положение II «Включены подсветка щитка приборов, габарит-

ные огни» и положение III «Включены потребители положения II и передние дорожные фа-

ры» автоматически снижается яркость свечения дисплея МИ сегментов индикатора ВОМ.

2.9 Панель системы управления двигателем

2.9.1 Общие сведения

Панель системы управления двигателем 5 (рисунок 2.9.1) включает в себя

кнопочный выключатель активизации диагностики 1, сигнализатор диагностики неис-

правностей 2, прикуриватель 3, монитор информационный 4, розетку электрическую

12В/25А 6, диагностический разъем 7.

Кнопочный выключатель активизации диагностики 1 предназначен для вызова

из памяти электронного блока управления двигателем активных ошибок путем све-

товых кодов, отображаемых сигнализатором диагностики неисправностей 2. Этот

способ диагностики является альтернативным по сравнению с информационным

монитором 4. По считыванию и расшифровке световых кодов ошибок и по рекомен-

дуемым действиям по устранению неисправностей обращаться к руководству по

эксплуатации двигателя, прикладываемому к трактору. Выявленные ошибки необхо-

димо устранить. Для устранения выявленных неисправностей необходимо обра-

щаться к дилеру.

После поворота выключателя стартера и приборов из положения “Выключено”

в положение “Питание приборов” в систему подается напряжение питания. После

поступления напряжения питания система проводит самодиагностику. При отсутст-

вии ошибок в работе системы на панели системы управления двигателем сигнали-

затор диагностики неисправностей 2 должен включиться и погаснуть, что свиде-

тельствует об исправности лампы сигнализатора 2 и ее правильного подключения к

бортовой сети трактора.

Специальный диагностический разъем 7 предназначен для подключения сис-

темных тестеров для проведения расширенной сервисной диагностики двигателя в

эксплуатации. Указанные системные тестеры рекомендованы для дилерских центрах.

1 - кнопочный выключатель активизации диагностики; 2 - сигнализатор диаг-

ностики неисправностей; 3 - прикуриватель; 4 - монитор информационный; 5 - па-

нель системы управления двигателем; 6 - розетка электрическая 12 В/ 25 А; 7 - ди-

агностический разъем.

Рисунок 2.9.1 - Панель системы управления двигателем

2.9.2 Информационный монитор

2.9.2.1 Общие сведения

Информационный монитор 4 (рисунок 2.9.1) предназначен для отображения

реальных параметров работы двигателя и индикации неисправностей электронной

системы управления двигателем (ЭСУД).

При установленном ключе выключателя стартера и приборов в положении “I” в

электронную систему управления двигателем подается напряжение питания. После

поступления напряжения питания ЭСУД постоянно проводит самодиагностику. При

отсутствии неисправностей в работе ЭСУД информационный монитор функционирует

в рабочем режиме - отображает реально измеренные параметры работы двигателя.

При обнаружении ошибок информационный монитор выдает звуковой сигнал

и на экране появляется краткое описание выявленных ошибок (обозначение кода

ошибки и ее описание), а также на панели системы управления двигателем 5 заго-

рается, либо мигает сигнализатор диагностики неисправностей. Расшифровка кодов

ошибок, а также рекомендуемые действия по устранению выявленных неисправно-

стей приведены в прилагаемом к Вашему трактору руководстве по эксплуата-

ции двигателя.

ВНИМАНИЕ: ВЫЯВЛЕННЫЕ ОШИБКИ НЕОБХОДИМО УСТРАНИТЬ! ДЛЯ

УСТРАНЕНИЯ ВЫЯВЛЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕОБХОДИМО ОБРАЩАТЬСЯ

К ДИЛЕРУ!

2.9.2.2 Настройка яркости и контрастности экрана информационного монитора

Вход в режим настройки яркости и контрастности экрана 7 (рисунок 2.9.2) осу-

ществляется нажатием на кнопку 5. В нижней части экрана высвечивается отобра-

жение кнопок. Нажатием на кнопку 1 осуществляется уменьшение яркости, нажатием

на кнопку 2 осуществляется увеличение яркости, нажатием на кнопку 3 - уменьше-

ние контрастности, нажатием на кнопку 4 - увеличение контрастности, нажатием од-

новременно на кнопки 1, 2, 3, 4 осуществляется настройка на среднее значение

контрастности и максимальную яркость. Повторным нажатием на кнопку 5 осущест-

вляется выход из режима настройки яркости и контрастности.

2.9.2.3 Вызов сменных отображений и параметров на экран информационного

монитора

1 - кнопка вызова основного (трехсекционного) отображения и перебора ин-

дицируемых параметров; 2 - кнопка вызова четырехсекционного отображения и пе-

ребора индицируемых параметров; 3 - кнопка вызова графического отображения и

перебора индицируемых параметров; 4 - кнопка вызова индикации списка ошибок

(неисправностей); 5 - кнопка входа/выхода в режим настройки контрастности, ярко-

сти и конфигурационного меню; 6 - сменное отображение функционального назна-

чения кнопок; 7 - экран.

Рисунок 2.9.2 - Информационный монитор

Кнопки монитора 1, 2, 3, 4, 5 (рисунок 2.9.2) имеют многофункциональное на-

значение. В процессе работы монитора при нажатии на любую из кнопок 2, 3, 4 на

экране появляется изображение кнопочной панели 6, иконки которой обозначают те-

кущие функции каждой из кнопок. Нажатием на кнопку 1 на мониторе производится

вызов основного трехсекционного отображения на экране. При этом в левом верх-

нем углу отображается шкала оборотов двигателя, в правом верхнем углу - шкала

давления масла в системе смазки двигателя, в правом нижнем углу - температура

охлаждающей жидкости, в левом нижнем углу - текущий часовой расход топлива.

При трехсекционном отображении перебор индицируемых параметров в левом ниж-

нем углу производится с помощью кнопки 1. Для выхода в режим перебора индици-

руемых параметров правом верхнем углу после вызова кнопочной панели 6 необхо-

димо нажать кнопку 5. После чего перебор параметров производится посредством

кнопок 1 и 2.

После вызова кнопочной панели 6 нажатием на кнопку 2 производится вызов

четырехсекционного отображения параметров на экране 7. После первого нажатия

на кнопку 2 на экране высвечиваются четыре параметра в цифровом виде:

- в левом верхнем углу - обороты двигателя;

- в правом верхнем углу - температура охлаждающей жидкости;

- в левом нижнем углу - напряжение в бортовой сети;

- в правом нижнем углу - давление масла в системе смазки.

При нажатии на кнопку 2 второй и третий раз на экране отображаются по че-

тыре параметра в аналоговом виде.

Используя режим выбора индицируемых параметров, пользователь может вы-

звать, при необходимости, на экран отображение различных параметров двигателя

согласно таблице 2.4. Режим выбора параметров активизируется после вызова кно-

почной панели кратковременным нажатием на кнопку 5. Последовательным нажати-

ем на кнопку 1 происходит смена отображаемых параметров в левом верхнем углу,

на кнопку 2 - в правом верхнем углу, на кнопку 3 - в нижнем левом углу, на кнопку 4

- в правом нижнем углу. Выход из режима выбора параметров осуществляется крат-

ковременным нажатием на кнопку 5.

После вызова кнопочной панели при нажатии на кнопку 3 производится вызов

графического отображения параметров во времени (функционирует как аналоговый

самописец параметров).

Необходимые параметры выбираются последовательным нажатием на кнопку

3 согласно таблице 2.4.

Временная сетка может быть настроена в конфигурационном меню от 2, 10

или 30 мин. до 1, 2, 4 или 8 часов. Для открытия конфигурационного меню необхо-

димо нажать на кнопку 5 в течение более 3 секунд. Также в этом меню возможен вы-

бор метрических или британских единиц измерения, среди доступных языков можно

выбрать английский, испанский, шведский, французский, немецкий, итальянский,

голландский, португальский и русский.

ВНИМАНИЕ: ИЗМЕНЯТЬ ПАРАМЕТРЫ КОНФИГУРАЦИОННОГО МЕНЮ

ИМЕЮТ ПРАВО ТОЛЬКО ДИЛЕРЫ!

При появлении ошибок (неисправностей) во время работы монитор выдает

звуковой сигнал и на экране всплывает мигающее окно в виде ромба с восклица-

тельным знаком.

После вызова кнопочной панели при нажатии на кнопку 4 производится вызов

списка ошибок (неисправностей). Перемещение по списку осуществляется с помо-

щью кнопок 1 и 2.

Для выхода из отображения списка ошибок необходимо подтвердить получе-

ние всех ошибок путем нажатия кнопки 3. Когда ошибки перестанут поступать в мо-

нитор, они автоматически удаляются из списка.

Таблица 2.4 - Перечень параметров графической и четырехсекционной инди-

кации работы двигателя

Четырёхсекционное

Графическое

Параметры

Символ

отображение

Электрическое напряжение непо-

средственно на клеммах подключе-

ния информационного монитора, В

Напряжение на клеммах АКБ, из-

меренное электронным блоком

управления двигателем, В

Расход топлива, л/ч

Давление подачи топлива, кПа

Давление воздуха у впускного

коллектора, кПа

Давление масла в двигателе, кПа

Барометрическое давление, кПа

Температура масла в двигателе, °С

Температура топлива, °С

Температура охлаждающей жид-

кости в двигателе, °С

Температура воздуха у впускного

коллектора, °С

Положение акселератора, %

Использование крутящего момен-

та в мин-1

Крутящий момент двигателя, за-

прошенный водителем, %

Фактический крутящий момент, %

Число оборотов двигателя, мин -1

Уровень реагента AdBlue в баке, %

Температура реагента AdBlue в

баке, %

Температура отработавших газов

до катализатора SCR, °С

2.10 Рулевое управление

2.10.1 Общие сведения

Тракторы «БЕЛАРУС-1221.5» оборудованы гидрообъемным рулевым управлением

(ГОРУ). Если двигатель остановлен, насос питания ГОРУ, приводимый от коленчатого вала

двигателя, не питает гидравлическую систему ГОРУ и она автоматически переходит на руч-

ной режим, при котором требуется большее усилие на рулевом колесе для поворота трактора.

2.10.2 Регулировки рулевого колеса

Рулевое колесо имеет следующие регулировки:

- по углу наклона к горизонту;

- по высоте, вдоль оси рулевого вала.

Для изменения положения рулевого колеса по высоте выполните следующее:

- отверните зажим 2 (рисунок 2.10.1) на 3-5 оборотов;

- переместите колесо 1 в удобное для работы положение;

- заверните зажим 2 максимально возможным усилием пальцев руки.

Диапазон регулировки рулевого колеса по высоте равен 100 мм, бесступенчатый.

Для изменения угла наклона рулевой колонки выполните следующее:

- потяните на себя рукоятку 3.

- наклоните рулевую колонку в удобное для работы положение и, отпуская рукоятку

3, плавно покачивайте рулевую колонку в продольном направлении до надежной фиксации.

Рулевая колонка может наклоняться и фиксироваться в четырех положениях от

25° до 40° с интервалом 5°.

1 - рулевое колесо; 2 - зажим; 3 - рукоятка фиксации наклона рулевой колонки.

Рисунок 2.10.1 - Регулировки рулевого колеса

2.11 Управление стояночным тормозом

Верхнее положение рычага 37 (рисунок 2.1.1) - стояночный тормоз включен.

Нижнее положение рычага 37 - стояночный тормоз выключен.

Для выключения стояночного тормоза нажмите кнопку рычага управления и опус-

тите рычаг 37 вниз до упора.

2.12 Рукоятка ручного управления подачей топлива

При перемещении рукоятки 42 (рисунок 2.1.1) в крайнее переднее положение

осуществляется максимальная подача топлива, при перемещении в крайнее заднее по-

ложение - минимальная подача топлива, соответствующая минимальным оборотам хо-

лостого хода.

2.13 Педали трактора

2.13.1 При нажатии на педаль 24 (рисунок 2.1.1) сцепление выключается.

2.13.2 При нажатии на педаль 27 (рисунок 2.1.1) происходит затормаживание зад-

него левого колеса.

2.13.3 При нажатии на педаль 28 (рисунок 2.1.1) происходит затормаживание зад-

него правого колеса. Соединительная планка тормозных педалей предназначена для

одновременного торможения правым и левым тормозами.

2.13.4 При нажатии на педаль 29 (рисунок 2.1.1) увеличиваются обороты двигателя.

2.14 Переключение диапазонов и передач КП 16х8

2.14.1 Общие сведения

Управление коробкой передач осуществляется двумя рычагами: рычагом пере-

ключения диапазонов 1 (рисунок 2.14.1) и рычагом переключения передач 3.

Выбор требуемых диапазонов и передач производите в соответствии со схемами

переключения 2 и 4, как показано на рисунке 2.14.1.

1 - рычаг переключения диапазонов КП; 2 - схема переключения диапазонов КП;

3 - рычаг переключения передач КП; 4 - схема переключения передач КП.

Рисунок 2.14.1 - Управление КП 16х8

2.14.2 Диаграмма скоростей трактора с КП 16х8

Табличка диаграммы скоростей на шинах базовой комплектации трактора «БЕЛА-

РУС-1221.5» установлена на правом стекле кабины и представлена на рисунке 2.14.2.

Рисунок 2.14.2 - Диаграмма скоростей трактора «БЕЛАРУС-1221.5» с КП 16х8

2.15 Панель управления БД заднего моста, приводом ПВМ и передним ВОМ

2.15.1 Общие сведения

Элементы панели управления БД заднего моста, приводом ПВМ и передним

ВОМ представлены на рисунке 2.15.1.

1 - контрольная лампа включения привода ПВМ; 2 - контрольная лампа вклю-

чения БД заднего моста; 3 - контрольная лампа включения заднего (переднего)

ВОМ, 4 - переключатель управления приводом ПВМ; 5 - переключатель управления

БД заднего моста; 6 - переключатель управления передним (задним) ВОМ, 7 - кно-

почный включатель переднего (заднего) ВОМ, 8 - заглушки.

Рисунок 2.15.1 - Панель управления БД заднего моста, приводом ПВМ и передним ВОМ

По заказу на трактора «БЕЛАРУС-1221.5» может быть установлен передний

ВОМ, включение и выключение которого осуществляется выключателями 6 и 7. Кон-

троль за работой ПВОМ осуществляется контрольной лампой 3. Правила включения

и выключения ПВОМ изложены в пункте 2.16.5 «Включение переднего вала отбора

мощности».

В базовой комплектации на трактор «БЕЛАРУС-1221.5» передний ВОМ не ус-

танавливается, управление задним осуществляется тягой. На панели управления БД

заднего моста, приводом ПВМ и передним ВОМ взамен выключателей 6, 7 и кон-

трольной лампы 3 установлены заглушки.

На тракторах с установленной КП 24х12 вместо заглушек 8 установлены сиг-

нализаторы включения низшей и высшей ступеней редуктора КП.

2.15.2 Управление блокировкой дифференциала (БД) заднего моста

Управление БД осуществляется переключателем 5 (рисунок 2.15.1), имеющем

три положения:

- «БД выключена» - среднее фиксированное положение. Используется при

транспортных работах на дорогах с твердым покрытием;

- «БД включена автоматически» - при нажатии на верхнюю часть переклю-

чателя 5. Фиксированное положение. Используется при выполнении работ со зна-

чительным буксованием задних колес. В автоматическом режиме дифференциал

блокируется при прямолинейном движении, а при повороте направляющих колес

на угол свыше 13° в любую сторону - разблокируется. При нажатии на левую и (или)

правую педаль тормоза дифференциал разблокируется;

- «БД включена принудительно» - при нажатии на нижнюю часть переключате-

ля 5. Нефиксированное положение. Используется для кратковременного блокирова-

ния дифференциала при преодолении препятствий. При нажатии и удержании пре-

ключателя в нижнем положении дифференциал блокируется. При отпускании - пере-

ключатель возвращается в среднее положение, дифференциал разблокируется.

При включении БД загорается контрольная лампа 2, которая гаснет при раз-

блокировании БД в автоматическом режиме и при установке переключателя 5 в

среднее положение.

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ БЛОКИРОВКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В УСЛОВИЯХ

ПОВЫШЕННОГО БУКСОВАНИЯ НА ПОЛЕВЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТАХ!

ВНИМАНИЕ: ВЫКЛЮЧАЙТЕ БД ЗАДНЕГО МОСТА ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕ-

НИЯ ТРАКТОРА СВЫШЕ 13 КМ/Ч. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ЭТО ПРИВЕДЕТ К

СНИЖЕНИЮ СРОКА СЛУЖБЫ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ И ЗАТРУДНИТ УПРАВЛЕНИЕ

ТРАКТОРОМ. ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ БЛОКИРОВАНИЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО

КРАТКОВРЕМЕННО ДЛЯ ПРЕОДОЛЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

2.15.3 Управление приводом переднего ведущего моста (ПВМ)

Управление ПВМ осуществляется переключателем 4 (рисунок 2.15.1), имею-

щим три положения:

- «ПВМ выключен» - среднее фиксированное положение. Используется при

транспортных работах на дорогах с твердым покрытием;

- «ПВМ включен автоматически» - при нажатии на верхнюю часть переклю-

чателя 4. Фиксированное положение. Используется при выполнении работ со

значительным буксованием задних колес. ПВМ включается автоматически при на-

личии буксования задних колес;

- «ПВМ включен принудительно» - при нажатии на нижнюю часть переклю-

чателя 4. Фиксированное положение. Используется для кратковременного включе-

ния ПВМ при преодолении препятствий.

При включении ПВМ загорается контрольная лампа 1, которая гаснет при вы-

ключении ПВМ в автоматическом режиме и при установке переключателя 4 в сред-

нее положение.

При нажатии на сблокированные педали тормоза происходит автоматическое

включение ПВМ независимо от положения переключателя 4.

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ ПВМ В УСЛОВИЯХ ПОВЫШЕННОГО БУКСО-

ВАНИЯ НА ПОЛЕВЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТАХ!

ВНИМАНИЕ: ВЫКЛЮЧАЙТЕ ПВМ ПРИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАКТОРА

СВЫШЕ 13 КМ/Ч. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ЭТО ПРИВЕДЕТ К СНИЖЕНИЮ СРО-

КА СЛУЖБЫ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ И ЗАТРУДНИТ УПРАВЛЕНИЕ ТРАКТОРОМ.

ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПВМ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО КРАТКОВРЕ-

МЕННО ДЛЯ ПРЕОДОЛЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

2.16 Управление задним и передним валами отбора мощности

2.16.1 Рукоятка переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный

привод

При перемещении рукоятки 44 (рисунок 2.1.1) в крайнее левое положение (по

ходу трактора) включается синхронный привод, в крайнее правое - независимый, в

среднее - положение «нейтраль».

ВНИМАНИЕ: СИНХРОННЫЙ ПРИВОД ЗАДНЕГО ВОМ ВКЛЮЧАЙТЕ ТОЛЬКО

ИЗ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ НА НИЗШИХ

ПЕРЕДАЧАХ ПЕРВОГО ИЛИ ВТОРОГО ДИАПАЗОНОВ КП НА ДВИЖУЩЕМСЯ

ТРАКТОРЕ. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ВОЗМОЖНЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ СИЛОВОЙ ПЕ-

РЕДАЧИ! ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СИНХРОННОГО ПРИВОДА ВОМ В НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛ-

НЯЙТЕ АНАЛОГИЧНЫМ ОБРАЗОМ!

ВНИМАНИЕ: НЕЗАВИСИМЫЙ ПРИВОД ВОМ ИЗ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕ-

НИЯ ВКЛЮЧАЙТЕ ТОЛЬКО ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ! ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

НЕЗАВИСИМОГО ПРИВОДА ВОМ В НЕЙТРАЛЬ ВЫПОЛНЯЙТЕ АНАЛОГИЧНЫМ

ОБРАЗОМ!

2.16.2 Включение заднего вала отбора мощности

Включение заднего ВОМ возможно только в том случае, если рукоятка 44 (ри-

сунок 2.1.1) установлена в положение «включен синхронный привод заднего ВОМ»

либо в положение «включен независимый привод заднего ВОМ». В положении «ней-

траль» задний ВОМ не работает.

Тяга включения заднего ВОМ 38 (рисунок 2.1.1) имеет два положения:

- при перемещении тяги 38 из крайнего нижнего положения в крайнее верхнее

положение происходит включение заднего ВОМ;

- при перемещении тяги 38 из крайнего верхнего положения в крайнее нижнее

положение происходит выключение заднего ВОМ.

По заказу устанавливается электрогидравлическое управление задним ВОМ.

В этом случает задний ВОМ включается клавишным переключателем 6 (рисунок

2.15.1) и кнопочным включателем 7, расположенным на панели управления ПВМ,

блокировкой дифференциала заднего моста и ВОМ 41 (рисунок 2.1.1). Переключа-

тель 6 имеет два фиксированных положения:

- «ВОМ включен» - при нажатии на нижнюю часть переключателя 6 (рисунок 2.15.1);

- «ВОМ выключен» - при нажатии на верхнюю часть переключателя 6.

Чтобы включить ВОМ:

- нажмите нижнюю часть переключателя;

- кратковременно нажмите кнопочный включатель 7. Загорится контрольная

лампа 3 и хвостовик ВОМ начнет вращаться.

Чтобы выключить ВОМ, нажмите верхнюю часть переключателя. Кон-

трольная лампа погаснет, хвостовик ВОМ остановится.

При установке на трактор ПВОМ задний ВОМ включается посредством

тяги управления заднего ВОМ 38 (рисунок 2.1.1). Она имеет два положения:

- при перемещении тяги 38 из крайнего нижнего положения в крайнее верхнее

положение происходит включение заднего ВОМ;

- при перемещении тяги 38 из крайнего верхнего положения в крайнее нижнее

положение происходит выключение заднего ВОМ.

Включать и выключать задний ВОМ рекомендуется при работающем двигателе.

ВНИМАНИЕ: ПРИ ОСТАНОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОМ ОТКЛЮЧАЕТСЯ

АВТОМАТИЧЕСКИ.

2.16.3 Переключатель двухскоростного независимого привода заднего ВОМ

Поводок 1 (рисунок 2.16.1) независимого привода имеет 2 положения:

— 540 мин-1 — крайнее, против часовой стрелки;

— 1000 мин-1 — крайнее по часовой стрелки.

Для установки нужной скорости вращения ВОМ ослабьте болт 2, поверните

поводок 1 и затяните болт 2.

1 - поводок; 2 - болт.

Рисунок 2.16.1 - Переключение скорости вращения ВОМ

2.16.4 Работа трактора без использования заднего ВОМ

При работе трактора без использования заднего ВОМ поводок переключения

независимого двухскоростного привода ВОМ необходимо установить в положение

540 мин-1, рукоятку переключения заднего ВОМ с независимого на синхронный при-

вод - в нейтральное положение, клавишный переключатель управления задним

ВОМ (или тяги управления заднего) - в положение "ВОМ выключен". Защитный кол-

пак ограждения заднего ВОМ должен быть установлен.

2.16.5 Включение переднего вала отбора мощности.

ПВОМ включается клавишным переключателем 6 (рисунок 2.15.1) и кнопоч-

ным включателем 7, расположенным на панели управления ПВМ, блокировкой

дифференциала заднего моста и ВОМ 41 (рисунок 2.1.1). Переключатель 6 имеет

два фиксированных положения:

- «ВОМ включен» - при нажатии на нижнюю часть переключателя 6 (рисунок 2.15.1);

- «ВОМ выключен» - при нажатии на верхнюю часть переключателя 6.

Чтобы включить ВОМ:

- нажмите нижнюю часть переключателя 6;

- кратковременно нажмите кнопочный включатель 7. Загорится контрольная

лампа 3 и хвостовик ВОМ начнет вращаться.

Чтобы выключить ВОМ, нажмите верхнюю часть переключателя. Кон-

трольная лампа погаснет, хвостовик ВОМ остановится.

17 Управление задним навесным устройством с гидроподъемником

2.17.1 Элементы управления ЗНУ с гидроподъемником

Управление ЗНУ осуществляется двумя рукоятками 1 и 2 (рисунок 2.17.1),

расположенными в кабине на правом пульте управления.

Рукоятка силового регулирования 2 расположена первой от сиденья операто-

ра и имеет следующие положения:

- крайнее переднее - максимальная глубина обработки почвы («9»);

- крайнее заднее - минимальная глубина обработки почвы («1»).

Диапазон положений рукоятки 2 обозначен цифрами от 1 до 9.

Рукоятка позиционного регулирования 1 имеет следующие положения:

- крайнее заднее («1») - транспортное положение ЗНУ;

- крайнее переднее («9») - минимальная высота орудия над почвой.

Диапазон положений рукоятки 1 обозначен цифрами от 1 до 9.

Максимальная высота подъема орудия рукояткой 1 ограничивается регули-

руемым упором 3.

1 - рукоятка позиционного регулирования; 2 - рукоятка силового регулирова-

ния; 3 - регулируемый упор.

Рисунок 2.17.1 - Элементы управления ЗНУ

Смешанное регулирование осуществляется путем ограничения глубины за-

глубления орудия рукояткой 1 при работе в режиме силового регулирования.

2.17.2 Общие сведения о правилах управления ЗНУ с гидроподъемником

Гидронавесная система Вашего трактора оборудована гидроподъемником и

обеспечивает работу заднего навесного устройства в следующих режимах:

- подъем навески и ее опускание под собственным весом;

- позиционное регулирование (автоматическое удержание навески в заданном,

относительно трактора, положении);

- силовое регулирование (регулирование глубины обработки в зависимости от

сопротивления почвы);

- смешанное регулирование (регулирование глубины обработки по сопротив-

лению почвы с ограничением максимальной глубины позиционным регулированием).

Позиционное регулирование осуществляет точный и чувствительный контроль

положения присоединенного навесного орудия над землей, такого как опрыскива-

тель, планировщик и др. Позиционное регулирование может использоваться с поч-

вообрабатывающими орудиями на ровных полях. Использование позиционного ре-

гулирования на полях с неровной поверхностью ограничено из-за неизбежных вер-

тикальных перемещений орудия при движении трактора по неровностям поля.

Силовое регулирование - наиболее подходящий режим для работы с навес-

ными или полунавесными орудиями, рабочие органы которых заглублены в почву.

Система чувствительна к изменениям тягового усилия (вызванного изменениями со-

противления почвы или глубины обработки почвы) через центральную тягу меха-

низма навески. Гидросистема реагирует на эти изменения посредством подъема или

опускания орудия, чтобы поддержать заданное тяговое усилие на постоянном уров-

не. Система реагирует на усилие сжатия и растяжения в центральной тяге, то есть

является системой двойного действия.

Смешанное регулирование - если из-за неравномерности плотности почвы

при силовом регулировании не удается достичь постоянства глубины обработки,

следует ограничить увеличение глубины сверх заданной с помощью рукоятки пози-

ционного регулирования.

Позиционное регулирование осуществляйте следующим образом:

- установите рукоятку 2 силового регулирования в крайнее переднее положе-

ние по ходу трактора;

- рукояткой 1 позиционного регулирования установите необходимую высоту

орудия над почвой.

Цифра «1» на пульте соответствует транспортному положению ЗНУ, а цифра

«9» - минимальной высоте орудия над почвой. Если необходимо ограничить макси-

мальную высоту подъема (например, из-за возможности поломки деталей заднего

ВОМ), рукояткой 1 установите максимальную высоту подъема и подведите к ней ре-

гулируемый упор 3.

Силовое регулирование осуществляйте следующим образом:

- рукоятку 2 силового регулирования переведите в крайнее переднее положе-

ние по ходу трактора (цифра «9» на пульте);

- с помощью рукоятки 1 позиционного регулирования подсоедините орудие к ЗНУ;

- после въезда в борозду переведите рукоятку 1 в крайнее переднее положе-

ние и с помощью рукоятки 2 настройте желаемую глубину обработки почвы;

- при выезде и последующем заезде в борозду (при пахоте) пользуйтесь только

рукояткой 1 позиционного регулирования, не трогая рукоятку 2 силового регулирования.

Если из-за неравномерной плотности почвы не удается достичь постоянства

глубины обработки почвы, ограничьте максимальную глубину с помощью рукоятки 1

позиционного регулирования (режим смешанного регулирования), запомнив соот-

ветствующую цифру на пульте управления.

При смешанном регулировании степень смешивания сигналов двух датчиков

(силового и позиционного) определяется рукоятками 1 и 2.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ТЕМ КАК ПОКИНУТЬ ТРАКТОР НА ЛЮБОЕ ВРЕМЯ

ОБЯЗАТЕЛЬНО ОПУСТИТЕ НАВЕСНУЮ МАШИНУ НА ЗЕМЛЮ!

2.18 Управление насосом ГНС

Валик включения насоса ГНС 1 (рисунок 2.18.1) имеет два положения:

- «насос ГНС включен» - валик 1 повернут против часовой стрелки до упора;

- «насос ГНС выключен» - валик 1 повернут по часовой стрелке до упора.

Прежде чем повернуть валик 1 в любое из двух положений, ослабьте болт 2 на

1…1,5 оборота и поверните валик 1 вместе со стопорной пластиной. Затяните болт 2.

Схема включения насоса ГНС представлена на рисунке 2.18.1, а также приве-

дена в инструкционной табличке на нижней части передней стенке кабины.

1 - валик включения насоса ГНС; 2 - болт; 3 - схема включения насоса ГНС.

Рисунок 2.18.1 - Управление насосом ГНС

Примечание - На рисунке 2.18.1 показано положение «насос ГНС выключен».

ВНИМАНИЕ: ВКЛЮЧАЙТЕ И ВЫКЛЮЧАЙТЕ НАСОС ГНС ТОЛЬКО НА МИНИ-

МАЛЬНЫХ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ!

При возникновении дефектов ГНС, приведших к утечкам масла из гидронавес-

ной системы, выключайте насос ГНС при транспортировке трактора к месту ремонта.

Была ли эта страница вам полезна?

Да!Нет

Трактор Беларус 1221.5. Руководство — часть 3

Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.