Renault Avantime. Manual — parte 195
SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
38
38-35
ABS/ESP
Bosch 5.7
DF074
PRESENTE
Coherencia ángulo volante
CONSIGNAS
Particularidades:
Nada que señalar.
Asegurarse de la correcta fijación y del correcto estado del captador de ángulo del volante en la columna de
dirección.
Efectuar mediante el útil de diagnóstico el aprendizaje del captador de ángulo del volante mediante el mando
VP003
.
Si el incidente persiste, verificar la presencia del +después de contacto en el captador de ángulo del volante
entre las vías 1 y 2 en el conector de 4 vías del captador.
Si la tensión es incorrecta, asegurar la continuidad de las uniones entre:
Conector del captador
Vía 1
Vía 21
Conector del calculador
Conector del captador Vía 2
Vía 39
Conector del calculador
Asegurar también el aislamiento entre estas dos uniones.
Si todos los controles son correctos, sustituir el captador del ángulo del volante y rehacer una calibración
(consultar el capítulo "Ayuda" para esta intervención).
Tras una utilización del mando VP003 verificar con la rueda recta, que el PR033 está situado entre:
- 10
°
< PR033 < + 10
°
.
Si el valor leído es incorrecto, salir del modo diagnóstico y cortar el contacto algunos segundos.
Poner el contacto y efectuar de nuevo el mando VP003.
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
ABSESP57_D66V1.0
SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
38
38-36
ABS/ESP
Bosch 5.7
DF075
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Señal captador ángulo volante
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: giro de tope a tope.
Prioridades, en este caso de acumulación de fallo:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF152, DF153, DF154" si está
presente o memorizado.
Tras una sustitución del captador, lanzar de nuevo la calibración del captador mediante el útil de diagnóstico.
Asegurarse del correcto montaje y del posicionamiento correcto del captador de ángulo del volante en la
columna de dirección.
Poner las ruedas rectas y controlar mediante el útil de diagnóstico en el apartado parámetro que el PR033
varía de 0
°
a - 500
°
al girar a la derecha y de 0
°
a +500
°
al girar a la izquierda.
Controlar el estado y la conexión correcta del conector del captador de ángulo del volante y del conector
intermedio R36 cristal.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre:
Conector del captador
Vía 3
Vía 10
R36 cristal porta-clip cristal
Conector del captador Vía 4
Vía 11
R36 cristal porta-clip cristal
Si uniones defectuosas:
– Desconectar el conector de 4 vías intermedio que se encuentra detrás de la consola bajo el volante y
verificar el estado de las conexiones.
– Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones de la página siguiente.
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
ABSESP57_D66V1.0
SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
38
38-37
ABS/ESP
Bosch 5.7
DF075
Continuación
Controlar el estado y la conexión correcta del conector del captador de ángulo del volante y del conector
intermedio R36 cristal.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre:
Conector del captador
Vía 3
Vía 3
Conector R318 verde
Conector del captador Vía 4
Vía 4
Conector R318 verde
Asegurar también el aislamiento entre estas uniones.
Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre:
Conector R318 verde
Vía 3
Vía 10
R36 cristal porta-clip cristal
Conector R318 verde
Vía 4
Vía 11
R36 cristal porta-clip cristal
Asegurar también el aislamiento entre estas uniones.
Borrar la memoria. Si el fallo reaparece, sustituir el captador del ángulo del volante y rehacer una calibración
(consultar el capítulo "Ayuda" para esta intervención).
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
ABSESP57_D66V1.0
SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
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ABS/ESP
Bosch 5.7
DF076
PRESENTE
Circuito captador de ángulo del volante
CONSIGNAS
Particularidades:
Nada que señalar.
Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador.
Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador.
Asegurar la continuidad de las uniones entre:
Conector del captador Vía 1
Vía 21
Conector del calculador
Conector del captador Vía 2
Vía 39
Conector del calculador
Conector del captador Vía 3
Vía 24
Conector del calculador
Conector del captador Vía 4
Vía 40
Conector del calculador
Asegurar también el aislamiento entre estas uniones.
Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de ángulo del volante y después
borrar la memoria del calculador y rehacer el aprendizaje del captador de ángulo del volante mediante el
mando VP003.
Salir del diagnóstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece y rehacer
una calibración (consultar el capítulo "Ayuda" para esta intervención).
Tras una utilización del mando VP003 verificar con la rueda recta, que el PR033 está situado entre:
- 10
°
< PR033 < + 10
°
.
Si el valor leído es incorrecto, salir del modo diagnóstico y cortar el contacto algunos segundos.
Poner el contacto y efectuar de nuevo el mando VP003.
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
ABSESP57_D66V1.0
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