Renault Avantime. Manual — parte 193

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-27

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF064

Continuación 2

Antes de aplicar el proceso siguiente, desconectar el conector intermedio verde R318.

1.

Cortar el contacto, desconectar el calculador del ABS/ESP, poner el contacto. Medir con el osciloscopio

(proceso siguiente) la señal entre la vía 40 (CAN L, toma como referencia la masa) y la vía 24 (CAN H)
en el conector "cableado ABS/ESP".
Si se observa una señal (sucesión de señales de amplitud 2,3 V), hacer el test 2.b.
Si no se observa una señal, hacer el test 2.a.

2.a.

Cortar el contacto, conectar el calculador ABS/ESP, desconectar el calculador de inyección y poner el

contacto.
Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la señal entre la vía CAN L, toma como referencia la masa
y la vía CAN H en el conector "cableado inyección".
Si se observa una señal (sucesión de señales de amplitud 2,3 V), sustituir el calculador de inyección.
Si no se observa una señal: error en el proceso, reanudarlo desde el principio.

2.b.

Cortar el contacto, conectar el calculador ABS/ESP, desconectar el calculador de inyección y poner el

contacto.
Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la señal entre la vía CAN L, toma como referencia la masa
y la vía CAN H en el conector "Unidad Central Electrónica de Inyección".
Si no se observa una señal, sustituir el calculador ABS/ESP.
Si se observa una señal: error en el proceso, reanudarlo desde el principio.

Proceso: lectura en el osciloscopio de los útiles de diagnóstico.

Elegir la función osciloscopio en modo tensión.
Reglaje AUTOMÁTICO inactivo.
Base de tiempo: 10 ms ó 500

µ

s según el útil.

Amplitud de la señal: 1 voltio.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-28

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF065

PRESENTE

Regulación ABS

CONSIGNAS

Particularidades:

Nada que señalar.

Verificar la masa del ESP (apriete del tornillo de masa por encima del grupo hidráulico).
Verificar el estado y la posición de los fusibles.
Verificar la conexión y el estado correcto del conector de 42 vías del calculador.
Poner el contacto y hacer un diagnóstico, borrar la memoria de fallo, salir del modo diagnóstico.
Si el fallo sigue estando presente, cambiar el bloque hidráulico y el calculador.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

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38-29

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF066

PRESENTE

Emisión multiplexada inyección ausente

CONSIGNAS

Particularidades:

Nada que señalar.

Prioridades en un caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF152, DF153, DF154" si está
presente o memorizado.

Controlar el estado y la conexión correcta del conector de los calculadores del ABS/ESP de inyección y del
conector del captador de ángulo del volante.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre:

Calculador ABS

Vía 24

Vía CAN H

Calculador de inyección

Calculador ABS

Vía 40

Vía CAN L

Calculador de inyección

Si unión defectuosa:
– Controlar el estado y la conexión correcta del conector intermedio R36 cristal porta-clip cristal.
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre:

R36 cristal porta-clip cristal

Vía 10

Vía 24

Calculador ABS

R36 cristal porta-clip cristal

Vía 11

Vía 40

Calculador ABS

Asegurar también el aislamiento entre estas uniones. Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre:

R36 cristal porta-clip cristal

Vía 10

Vía CAN H

Calculador de inyección

R36 cristal porta-clip cristal

Vía 11

Vía CAN L

Calculador de inyección

Asegurar también el aislamiento entre estas uniones.

Si el fallo persiste, hacer el diagnóstico de la inyección del motor y reparar en consecuencia.
Si el fallo sigue estando presente, puede tratarse de un problema CAN interno a los calculadores de inyección
o del ABS/ESP.
Con el fin de determinar qué calculador es la causa, hacer los tests descritos en la página siguiente.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

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38-30

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF066

Continuación

Antes de aplicar el proceso siguiente, desconectar el conector intermedio verde R318.

1.

Cortar el contacto, desconectar el calculador del ABS/ESP, poner el contacto. Medir con el osciloscopio

(proceso siguiente) la señal entre la vía 40 (CAN L, toma como referencia la masa) y la vía 24 (CAN H)
en el conector "cableado ABS/ESP".
Si se observa una señal (sucesión de señales de amplitud 2,3 V), hacer el test 2.b.
Si no se observa una señal, hacer el test 2.a.

2.a.

Cortar el contacto, conectar el calculador ABS/ESP, desconectar el calculador de inyección y poner el

contacto.
Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la señal entre la vía CAN L, toma como referencia la masa
y la vía CAN H en el conector "cableado inyección".
Si se observa una señal (sucesión de señales de amplitud 2,3 V), sustituir el calculador de inyección.
Si no se observa una señal: error en el proceso, reanudarlo desde el principio.

2.b.

Cortar el contacto, conectar el calculador ABS/ESP, desconectar el calculador de inyección y poner el

contacto.
Medir con el osciloscopio (proceso siguiente) la señal entre la vía CAN L, toma como referencia la masa
y la vía CAN H en el conector "Unidad Central Electrónica de Inyección".
Si no se observa una señal, sustituir el calculador ABS/ESP.
Si se observa una señal: error en el proceso, reanudarlo desde el principio.

Proceso: lectura en el osciloscopio de los útiles de diagnóstico.

Elegir la función osciloscopio en modo tensión.
Reglaje AUTOMÁTICO inactivo.
Base de tiempo: 10 ms ó 500

µ

s según el útil.

Amplitud de la señal: 1 voltio.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0