Renault Avantime. Manual — parte 31

Sumario

Páginas

85

86

87

88

LIMPIAS

Limpiaparabrisas

85-1

Limpialuneta

85-3

Bomba eléctrica lavaparabrisas

85-4

Captador de lluvia

85-7

RADIO

Amplificador-túner

86-1

Antena

86-3

Sinóptico de la radio

86-5

APARATOS DE ASISTENCIA
ELÉCTRICA

Cajetín de interconexión de la banqueta
(BIB)

87-1

Cajetín de interconexión
Conector modulable (BICMO)

87-3

Cajetín de interconexión del motor (BIM) 87-5
Elevalunas delantero - Inicialización

87-6

Cajetín Central del Habitáculo (BCH)

87-7

Condenación Automática de los
abrientes circulando (CAR)

87-10

Cajetín de Gestión del Techo Solar
eléctrico (BGTOC)

87-11

Techo solar eléctrico

87-15

Ayuda al aparcamiento

87-16

CABLEADO

Luneta trasera térmica

88-1

Retrovisores exteriores

88-3

Asientos calefactantes

88-6

Airbags y pretensores de
cinturones de seguridad

88-7

Pretensores de cinturones de seguridad 88-19
Airbag del conductor

88-24

Airbag del pasajero

88-27

Airbag lateral

88-29

Airbag cortina

88-31

Proceso de destrucción

88-32

FAROS DELANTEROS

Luces indicadoras de dirección

80

180

FAROS DELANTEROS

Luces indicadoras de dirección

EXTRACCIÓN

Sacar el piloto tirando de él hacia el exterior a la vez
que se presiona la lengüeta (B).

Retirar el portalámparas girándolo un cuarto de vuelta.

NOTA: para la reposición, proceder en el sentido
inverso asegurándose del bloqueo de la lengüeta (B).

NOTA: las luces de carretera y de posición se
sustituyen tras haber extraído la tapa de plástico (E).

80-1

FAROS DELANTEROS

Principio de funcionamiento

80

80-2

Principio de funcionamiento

LÁMPARAS DE XENÓN

El AVANTIME está equipado de luces de cruce con
lámparas de xenón.

Según la norma europea, estos vehículos están
equipados obligatoriamente con un sistema de reglaje
automático de la altura de los faros en función de la
altura del vehículo y del lavafaros.

ATENCIÓN: se prohíbe montar un faro equipado con
lámpara de xenón en una versión no concebida para
recibir este dispositivo.

GENERALIDADES

Estas lámparas no contienen filamento.

La luz de estas lámparas se genera a partir de dos
electrodos que hay dentro de una bombilla de cuarzo
que incorpora un gas a presión elevada (Xenón).

El módulo electrónico o Ballast, integrado en el faro,
es alimentado por la batería del vehículo y genera una
tensión controlada de 20.000 voltios al encenderse y
después una tensión alterna de 85 voltios en estado
estabilizado.

CORRECCIÓN AUTOMÁTICA DEL REGLAJE DE
LOS FAROS

El sistema de corrección automática debe permitir
(con la variación de carga del vehículo), conservar un
ajuste de la altura del haz de luz constante respecto al
valor de reglaje inicial realizado en fábrica o en la red
de post-venta.

El tiempo de corrección no siempre es fijo:
– 2 minutos para pequeñas amplitudes,
– 30 segundos para grandes variaciones de carga.

En caso de anomalía, un testigo en el cuadro de
instrumentos se enciende y el sistema pasa al modo
degradado.

Cuando las luces de cruce están encendidas, el
sistema de corrección posiciona los faros hacia abajo
cuando se corta el + después de contacto.

POSICIÓN REFUGIO

En caso de fallos en el sistema, las luces de cruce son
llevadas a la posición 18.

FAROS DELANTEROS

Principio de funcionamiento

80

80-3

DESCRIPCIÓN

El sistema incluye:
– dos ópticas de faros específicos equipados con una

lámpara de posición clásica, una lámpara de luz de
carretera tipo H7, una lámpara de luz de cruce de
descarga de tipo D2S situada detrás de la lente (A),

– un cajetín electrónico (ballast) integrado en los faros

(D),

– los tornillos (H) Mantienen el cajetín soporte,

– un cajetín electrónico (C) que pilota la corrección

automática del reglaje de los faros,

– dos captadores de altura (F) situados bajo el

vehículo.

Parte delantera izquierda

17521M1