Renault Avantime. Manual — parte 275

CABLEADO

Airbag y pretensores de cinturones de seguridad

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88-2

TIPO CALCULADOR:

ACU 3 N

°

VDIAG: 04

DIAGNÓSTICO - PRELIMINAR

Recuerden

Durante una intervención en los sistemas airbag/pretensores de los cinturones de seguridad, es imperativo
bloquear el calculador con el útil de diagnóstico para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas de
ignición serán inhibidas). Este modo "bloqueado" es señalado por el encendido del testigo en el cuadro de
instrumentos.

Sin útil de diagnóstico, cortar el contacto y retirar el fusible de alimentación del sistema y esperar 2 segundos como
mínimo para la descarga de la capacidad de reserva de la energía.

No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición de los airbags y de los pretensores con un aparato que no
sea el XRBAG o por la función "Control de los cableados de los airbags y de los pretensores" de los útiles CLIP y
NXR.

Asegurarse, antes de utilizar un quemador inerte, que su resistencia esté comprendida entre 1,8 y 2,5 ohmios.

Asegurarse, al intervenir, de que la tensión de alimentación del calculador no descienda por debajo de 10 voltios.

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CABLEADO

Airbag y pretensores de cinturones de seguridad

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TIPO CALCULADOR:

ACU 3 N

°

VDIAG: 04

DIAGNÓSTICO - FICHA CONFIGURACIÓN SISTEMA

Airbags frontales y laterales (cabeza + tórax) y pretensores

Valor correcto de aislamiento: visualización

≥

100 h. ó 9999 intermitentes.

A

Caja centralizada

B

Asiento del conductor

C

Asiento del pasajero

D

Pretensor

E

Quemador airbag frontal del conductor

G

Quemador airbag frontal del pasajero

H

Quemador airbag lateral del tórax delantero

I

Enrollador

JK

Quemadores airbags laterales cabeza

CT

Contactor giratorio

+ 12 Voltios / Masa

P

Testigo / Líneas de diagnóstico
Captadores de choque / información de choque

Airbags FRONTALES

Airbags LATERALES Y PRETENSORES

Punto de medida

Valor correcto

Punto de medida

Valor correcto

Conductor

C0, C2 y C4

2,1 a 7,1 ohmios

C0, C1 y C3

1,5 a 4,4 ohmios

Pasajero

C0, C2 y C4

1,5 a 4,4 ohmios

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CABLEADO

Airbag y pretensores de cinturones de seguridad

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TIPO CALCULADOR:

ACU 3 N

°

VDIAG: 04

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF002

PRESENTE

Tensión de alimentación del calculador

1.DEF : Demasiados microcortes
2.DEF : Tensión fuera de tolerancia

CONSIGNAS

Particularidades:

Utilizar el adaptador B53 para intervenir en el conector del

calculador.

1.DEF - 2.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión correcta de alimentación del calculador:
10,5 voltios

±

0,1 < tensión correcta < 16 voltios

±

0,1.

– Control de la carga de la batería.
– Control del Circuito de carga.
– Control del apriete y del estado de los terminales de la batería.
– Control de la masa del calculador.
– Estado de las conexiones a la altura del calculador + bloqueo.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.

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CABLEADO

Airbag y pretensores de cinturones de seguridad

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TIPO CALCULADOR:

ACU 3 N

°

VDIAG: 04

DIAGNÓSTICO - INTERPRETACIÓN DE LOS FALLOS

DF003

PRESENTE

Circuito airbag frontal del conductor

CC

: Cortocircuito

CO

: Circuito abierto

CC.1 : Cortocircuito al 12 Voltios
CC.0 : Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Particularidades:

No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un

aparato que no sea Clip, NXR o XRBAG.
Utilizar el adaptador B53 para intervenir en el conector del calculador.

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y extraer el cojín del volante.
Verificar que está correctamente conectado.

Desconectar el cojín del volante y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el cojín del airbag si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

Con el contacto cortado, desconectar y después conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante.
Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

Colocar el adaptador de control 4 vías en el contactor giratorio (punto C2 vías 1 y 2).
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante.

Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura
del conector (vías 35 y 60).
Colocar el adaptador de 75 vías B53.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable M
del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio
(C0/C2). Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar de nuevo el calculador y los quemadores del cojín airbag y después poner el
contacto. Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto. Rehacer un
control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, desbloquear el
calculador. Destruir el cojín airbag frontal del conductor si ha habido sustitución (útil
Elé. 1287

).

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