Renault Avantime. Manual — parte 207

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62

62-3

REGULADO

DF007

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Circuito captador temperatura interior

C0.1 : Cortocircuito al + 12 Voltios o al +5 Voltios o circuito abierto
CC.0 : Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Nada que señalar.

CO.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al + 12 Voltios o al +5 Voltios de la unión entre:

Conector del calculador vía A19

vía 3

Conector del captador temperatura interior

Asegurar el aislamiento respecto al + 12 Voltios de la unión entre:

Conector del calculador vía A5

vía 4

Conector del captador temperatura interior

Efectuar un control de las conexiones en el conector del calculador.

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de temperatura interior.

CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:

Conector del calculador vía A19

vía 3

Conector del captador temperatura interior

Verificar que la resistencia del captador sea del orden de 2,2 k

Ω

a 25

°

C.

Efectuar un control de las conexiones en el conector del calculador y del captador de temperatura interior.

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de temperatura interior.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar los fallos memorizados.

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62

62-4

REGULADO

DF008

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Circuito captador temperatura exterior

C0.1 : Cortocircuito al + 12 Voltios o al +5 Voltios o circuito abierto
CC.0 : Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Nada que señalar.

C0.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al+ 12 Voltios o al +5 Voltios de la unión entre:

Conector del calculador vía C10

vía 5

Conector de la sonda de temperatura exterior del

retrovisor exterior izquierdo

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al+ 12 Voltios o al +5 Voltios de la unión entre:

Conector del calculador vía C14

vía 4

Conector de la sonda de temperatura exterior del

retrovisor exterior izquierdo

Efectuar un control de las conexiones en el conector del calculador.

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la sonda de temperatura exterior.

CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:

Conector del calculador vía C10

vía 5

Conector de la sonda de temperatura exterior del

retrovisor exterior izquierdo

Verificar que la resistencia de la sonda sea del orden de 3,1 Kohmios a 20

°

C.

Efectuar un control de las conexiones en el conector del calculador.

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir la sonda de temperatura exterior.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar los fallos memorizados.

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62

62-5

REGULADO

DF044

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Circuito de mando conductor

CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito

CONSIGNAS

Si DF044 está en cortocircuito entonces tratar también el DF045.

CO.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa o al + 12 Voltios de la unión entre:

Conector del calculador vía A10

vía 5

Conector del cuadro de mando conductor

Efectuar un control de las conexiones en el calculador y en el cuadro de mando del conductor.

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el cuadro de mando conductor.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar los fallos memorizados.

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62

62-6

REGULADO

DF045

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Circuito de mando del pasajero

CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito

CONSIGNAS

Si DF045 está en cortocircuito entonces tratar también el DF044.

CO.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa o al + 12 Voltios de la unión entre:

Conector del calculador vía A20

vía 5

Conector del cuadro de mando del pasajero

Efectuar un control de las conexiones en el calculador y en el cuadro de mando del pasajero.

Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el cuadro de mando del pasajero.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar los fallos memorizados.