Renault Avantime. Manual — parte 188

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-7

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF010

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Circuito motor bomba

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: pedal de freno mantenido pisado + Mando
actuador "Test motor bomba"

Si el motor de la bomba funciona continuamente, cambiar el calculador y el bloque hidráulico.
Controlar la masa del ESP.
Verificar la presencia de la masa en la vía 1 en el conector de 42 vías del calculador, así como el estado de
las conexiones. Reparar si es necesario.
Verificar el estado del fusible en la caja de fusibles del habitáculo. Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad entre la vía 2 del conector del calculador y el fusible F51.
Controlar de nuevo las conexiones del calculador.
Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y después borrar la memoria del calculador.
Salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Poner el contacto y sustituir el bloque hidráulico y el calculador si el fallo reaparece.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-8

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF011

PRESENTE

Alimentación electroválvulas

CONSIGNAS

Particularidades:

Nada que señalar.

– Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batería.
– Controlar el fusible en el cajetín de interconexiones del motor.
– Asegurar la continuidad entre el fusible y las vías 6 y 2 del conector del calculador.
– Controlar las masas ABS.
– Controlar / asegurar la continuidad entre la masa ABS y las vías 1 y 5 del conector del calculador.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador, después borrar su memoria.
Salir del diagnóstico y efectuar una prueba en carretera.
Sustituir el calculador y el bloque hidráulico si el fallo reaparece.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-9

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF013

PRESENTE

Corona dentada de una de las ruedas

CONSIGNAS

Particularidades:

Nada que señalar.

Verificar la calidad de la fijación del captador de velocidad de la rueda (posición y apriete al par).
Verificar la conformidad de la corona dentada: estado, número de dientes = 44.

Controlar la conexión y el estado de las conexiones de cada captador.
Efectuar un control visual del cableado de los captadores y verificar la calidad de las conexiones en el conector
de 42 vías del calculador.

Verificar el entrehierro captador / corona dentada dando una vuelta a cada unas de las ruedas:

Ruedas Delanteras: 0,3 mm < entrehierro < 1,4 mm
Ruedas Traseras: 0,3 mm < entrehierro < 1,4 mm

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y los captadores y después borrar la memoria de
fallo.
Salir del diagnóstico y efectuar una prueba en carretera.
Si el fallo reaparece, puede ser consecuencia de un fallo de funcionamiento de una electroválvula. Por tanto,
será necesario efectuar el control hidráulico de las electroválvulas mediante los mandos del útil de diagnóstico
(consultar el capítulo "Ayuda").
Si los 10 ciclos desbloqueo / bloqueo no se efectúan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidráulico.
Si el grupo hidráulico no es la causa, sustituir el calculador.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-10

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF017

PRESENTE

Calculador

CONSIGNAS

Particularidades:

Nada que señalar.

Controlar el estado y el posicionamiento del fusible ABS en el cajetín de interconexiones del motor.
Asegurar la continuidad entre el fusible y las vías 6 y 2 del conector del calculador.
Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batería.
Controlar las conexiones en el conector de 42 vías del calculador del ABS.
Verificar las masas ABS en la vía 1 y 5 y controlar visualmente la totalidad del cableado ABS.

Borrar la memoria del calculador, salir del diagnóstico y cortar el contacto.
Efectuar un nuevo control con el útil de diagnóstico.
Si el fallo persiste, sustituir el calculador del ABS.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0