Renault Avantime. Manual — parte 35

ILUMINACIÓN TRASERA E INTERIOR

Plafonier

81

81-3

Plafonier

PLAFONIER CENTRAL Y SPOT DE LECTURA

EXTRACCIÓN

Soltar la pieza soporte del difusor de luz y del spot de
lectura pasando un destornillador pequeño a la altura
de la muesca (A) para presionar la lengüeta.

PLAFONIER TRASERO

Reanudar el mismo proceso que para el plafonier
central.

CONSOLA DE TECHO

EXTRACCIÓN

Extraer y desconectar el soporte del plafonier.

Quitar los tornillos estrella.

Sacar la parte frontal de la consola ligeramente hacia
abajo y después hacia atrás.

Desconectar los conectores.

ILUMINACIÓN TRASERA E INTERIOR

Iluminación inferior de puerta

81

81-4

Iluminación inferior de puerta

ILUMINADOR DE CONSOLA INFERIOR

EXTRACCIÓN

Para liberar el iluminador, es necesario extraer la
consola inferior.

ILUMINACIÓN BAJO DE PUERTA

Para liberar el iluminador de la puerta, utilizar un
destornillador pequeño para hacer palanca en el
punto (B).

ILUMINADOR DE MALETERO

EXTRACCIÓN

Para liberar el iluminador del maletero, utilizar un
destornillador pequeño para hacer palanca en el punto
(C).

NOTA: todas las luces interiores del vehículo están
controladas por el cajetín de conexión del habitáculo y
se benefician de una temporización del apagado en
caso de apertura prolongada de un abriente.

ANTIARRANQUE

Llave encriptada

82

82-1

182

ANTIARRANQUE

Llave encriptada

EVOLUCIÓN

Ya no existe código de emergencia sino un código de
reparación atribuido de por vida al vehículo durante su
fabricación (ya no hay número inscrito en la cabeza de
la llave).

Para cualquier intervención en este sistema, este
número de código de reparación podrá solicitarse a la
red de asistencia local (ejemplo Delta Asistencia para
Francia).

Para cualquier petición de número de código. A
partir de ahora, es imperativo suministrar el
número de identificación del vehículo así como su
número de fabricación. Esto permite al operario
identificar el vehículo a fin de proporcionar el
código correcto.

●

Las llaves de recambio se suministran sin codificar,
sin número.

●

Este sistema puede incluir hasta dos llaves máximo,
provistas de telemando.

●

Este sistema puede ir asociado a un telemando de
condenación/descondenación de las puertas por
radiofrecuencia.

Este telemando no tiene ninguna acción sobre el
antiarranque.

ATENCIÓN: con este nuevo sistema. No se puede
sustituir una colección completa (Cajetín Central
del Habitáculo (BCH) y las cabezas de las llaves)
de una sola vez. Estas piezas se venden sin
codificar.

En realidad en la sustitución de éstas, no será posible
codificar estos elementos si ninguno de ellos posee el
código de origen del vehículo en memoria.

GENERALIDADES

El AVANTIME está equipado con un antiarranque
activado por un sistema de reconocimiento de las
llaves con código evolutivo.

Una electrónica codificada (que funciona sin pilas)
independiente de la función telemando está integrada
en cada cabeza de la llave del vehículo.

Al poner el contacto, un casquillo situado alrededor del
contactor de arranque interroga y capta el código
emitido por la llave y lo transmite al Cajetín Central del
Habitáculo.

Si este último reconoce el código, se autorizará
entonces el arranque del vehículo.

El antiarranque se activa unos segundos después de
retirar la llave del contactor de arranque y podrá ser
visualizado por el parpadeo del testigo luminoso rojo
situado en el cuadro de instrumentos.

Durante su fabricación, un código de ocho caracteres
es afectado al vehículo con el fin de dejar operacional
el sistema antiarranque.

Este número será necesario en Post-Venta para:
– desafectar una o varias llaves,
– sustituir una o varias llaves,
– Sustituir un Cajetín Central del Habitáculo.

Este número compuesto de ocho caracteres
numéricos está disponible en la red de asistencia local
(Delta Asistencia para Francia por ejemplo) utilizando
el número de identificación y de fabricación del
vehículo.

OBSERVACIÓN:
– este sistema puede ser montado en los vehículos de

gasolina o diesel,

– el antiarranque se realiza por el calculador de

inyección.

ANTIARRANQUE

Llave encriptada

82

82-2

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

Con este sistema, el antiarranque se activa unos diez
segundos tras haber cortado el contacto
(materializado por la intermitencia del testigo rojo
antiarranque).

Se compone:
– de dos cabezas de las llaves específicas equipadas

de una electrónica codificada que permite activar el
antiarranque,

– de un casquillo receptor, situado alrededor del

contactor de arranque, equipado con una electrónica
encargada de transmitir el código de las llaves al
Cajetín Central del Habitáculo.

NOTA: este casquillo no está codificado.

●

De un Cajetín Central del Habitáculo ( BCH).

Asegura las funciones siguientes:
– la descodificación de la señal de la llave que

proviene del casquillo receptor,

– la gestión del sistema antiarranque que envía un

código al calculador de inyección (gasolina o
diesel de inyección directa),

– el pilotaje del testigo rojo antiarranque,
– el diálogo con el útil de diagnóstico.

NOTA: para las otras funciones pilotadas por el
Cajetín Central del Habitáculo, consultar los capítulos
correspondientes.

●

De un testigo rojo del antiarranque situado en el
cuadro de instrumentos, utilizado para señalar:
– la activación del sistema antiarranque,
– el no reconocimiento de la llave,
– un fallo del sistema.

●

De un calculador de inyección gasolina o diesel de
inyección directa.

EXTRACCIÓN - REPOSICIÓN DEL CASQUILLO
RECEPTOR

Llevar la columna de dirección a su altura máxima y
extraer las dos semi-coquillas.

Desconectar el conector (A) del casquillo (B).

Girar el casquillo (B) un cuarto de vuelta en el sentido
de las agujas del reloj y sacarlo.

En la reposición, asegurarse del correcto clipsado y de
la correcta posición del casquillo y del cableado.

ATENCIÓN: no someter el casquillo o su conector a
tensión durante la extracción o la reposición de las
dos semi-coquillas para no deteriorar los cables del
bobinado.

El dañado de estos cables se traducirá por un no
reconocimiento de la llave al poner el contacto.