Renault Master propulsion. Manual — parte 74

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-74

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF148

MANDO TESTIGO FALLO

CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CC.0 : Cortocircuito a masa
CO

: Circuito abierto

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– corriente de pilotaje demasiado grande.

CC.1

Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector negro del cuadro
de instrumentos.

Controlar la continuidad y el aislamiento al + 12 V de la vía siguiente:

vía 17 negro del cuadro de instrumentos

vía B23 del calculador

de inyección

Reparar si es necesario.

Efectuar un diagnóstico del cuadro de instrumentos comprobando el correcto
funcionamiento del testigo en el cuadro de instrumentos.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-75

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF148

CONTINUACIÓN 1

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– no hay corriente durante el pilotaje del testigo,
– testigo sigue encendido.

CC.0

Asegurarse de la ausencia de fusible en el emplazamiento FU43.

Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector negro del cuadro
de instrumentos.

Controlar la continuidad y el aislamiento a masa de la vía siguiente:

vía 17 negro del cuadro de instrumentos

vía B23 del calculador
de inyección

Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-76

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF148

CONTINUACIÓN 2

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– no hay corriente durante el pilotaje del testigo,
– testigo apagado.

CO

Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector negro del cuadro
de instrumentos.

Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa de la vía siguiente:

vía 17 negro del cuadro de instrumentos

vía B23 del calculador

de inyección

Reparar si es necesario.

Colocar un fusible en el emplazamiento FU43 para comprobar el funcionamiento del
testigo.

Sustituir el cuadro de instrumentos si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-77

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF144

LÍNEA DE MANDO RELÉ DE COMPRESOR

CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CC.0 : Cortocircuito a masa
CO

: Circuito abierto

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– corriente de pilotaje demasiado grande.

CC.1

Desconectar el conector del calculador de inyección y el relé del compresor de
climatización.

Controlar la continuidad y el aislamiento al + 12 V de la vía siguiente:

vía 1 del relé del compresor

vía A35 del calculador de

inyección

Reparar si es necesario.

Efectuar un diagnóstico del relé, sustituir si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.