Renault Master propulsion. Manual — parte 75

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-78

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF144

CONTINUACIÓN

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– no hay corriente durante el pilotaje del relé,
– compresor permanece activo.

CC.0

CO

Desconectar el conector del calculador de inyección y el relé del compresor de
climatización.

Controlar la continuidad y el aislamiento a masa de la vía siguiente:

vía 1 del relé del compresor

vía A35 del calculador de

inyección

Reparar si es necesario.

Efectuar un diagnóstico del relé, sustituir si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-79

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF068

LÍNEA DE ANTIARRANQUE

DEF

: Fallo línea antiarranque

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– el calculador de inyección detecta un cortocircuito a masa o un circuito abierto en su

línea antiarranque.

DEF

Controlar la continuidad y el aislamiento a masa de la vía siguiente:

vía 6 del cajetín antiarranque

vía A14 del calculador de

inyección

Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-80

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF185

BUJÍA DE RECALENTAMIENTO DEL AIRE DE ADMISIÓN

CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CC.0 : Cortocircuito a masa
CO

: Circuito abierto

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– corriente de pilotaje demasiado grande.

CC.1

Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector del relé de bujía
de recalentamiento del aire de admisión.

Controlar la continuidad y el aislamiento al + 12 V de la vía siguiente:

vía 2 del relé (980 BIM cajetín
interconexión motor)

vía B42 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Efectuar un diagnóstico del relé, sustituirlo si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-81

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

DF185

CONTINUACIÓN

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si:
– la corriente de pilotaje es nula.

CC.0

CO

Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector del relé de bujía
de recalentamiento del aire de admisión.

Controlar la continuidad y el aislamiento a masa de la vía siguiente:

vía 2 del relé (980 BIM cajetín
interconexión motor)

vía B42 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Efectuar un diagnóstico del relé, sustituirlo si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.