Renault Master propulsion. Manual — parte 155
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-EDC16-145
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 04
ET003
ANTIARRANQUE
"ACTIVO"
Si el estado ET003 está bloqueado en "ACTIVO", consultar la nota de diagnóstico
Unidad Central del Habitáculo (consultar 88C, Airbag y pretensores).
"INACTIVO"
Al poner el contacto, y circulando, el estado ET003 debe ser "INACTIVO"; si no es así,
consultar la nota de diagnóstico Unidad Central del Habitáculo (consultar 88C, Airbag
y pretensores).
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los eventuales fallos.
Borrar los fallos memorizados.
Edición 2
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-EDC16-146
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 04
ET013
ET014
INFORMACIÓN CONTACTO FRENO N
°
1
ATENCIÓN
Los estados ET013 y ET014 deben evolucionar a la vez. En caso de incoherencia entre los 2 estados,
consultar la interpretación del fallo DF051 "Circuito contacto pedal freno".
"INACTIVO"
CONSIGNAS
Pedal de freno pisado
Si las luces de stop funcionan:
– Asegurarse de la continuidad y de la ausencia de resistencias parásitas entre:
Calculador de inyección conector A negro de 32 vías, Vía E4
Vía B3 Contactor de stop
Reparar si es necesario.
Si las luces de stop no funcionan:
– Asegurarse de la presencia del + APC en las vías 2 y 4 en el conector del contactor de stop.
– Controlar el estado y el montaje del contactor de stop así como el fusible de las luces de stop.
– Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:
Continuidad entre las vías
Aislamiento entre las vías
Contactor cerrado
(Pedal de freno sin pisar)
3 y 4
1 y 2
Contactor abierto
(Pedal de freno pisado)
1 y 2
3 y 4
– Sustituir el contactor de las luces de stop si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los eventuales fallos.
Edición 2
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-EDC16-147
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 04
ET102
DEMANDA DE ACONDICIONADOR DE AIRE
CONSIGNAS
Aplicar estos controles tan sólo si los estados son incoherentes con las estrategias de
funcionamiento del sistema.
"SÍ"
La demanda de climatización es efectuada por el conductor cuando presiona uno de
los mandos de climatización (Auto o AC).
El estado ET102 pasa a ser "SÍ" si el calculador autoriza el aire acondicionado.
Si el estado ET102 no pasa a "SÍ" tras accionar el botón de mando, consultar el
diagnóstico del acondicionador de aire (consultar 62A, Acondicionador de aire,
control de conformidad).
Cuando el conductor desactiva la climatización, el estado ET102 debe pasar a NO.
Si no es así, consultar el diagnóstico del acondicionador de aire (consultar 62A,
acondicionador de aire, control de conformidad).
"NO"
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los eventuales fallos.
Edición 2
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-EDC16-148
Inyección EDC16
N
°°°°
Programa: C1
N
°°°°
Vdiag: 04
ET117
AUTORIZACIÓN CLIMATIZACIÓN
CONSIGNAS
Aplicar estos controles tan sólo si los estados son incoherentes con las estrategias de
funcionamiento del sistema.
"SÍ"
La autorización de climatización sólo pasa a ser "SÍ" si:
– La demanda de climatización ha sido hecha por el conductor,
– El motor no está a plena carga,
– Interruptor de climatización en la posición AC o AUTO con una ventilación en el
mínimo.
Si el estado ET117 no pasa a "SÍ", consultar el diagnóstico del acondicionador de
aire (consultar 62A, acondicionador de aire, control de conformidad).
ATENCIÓN
El estado ET117 permanece en "NO" con el contacto puesto, incluso si el interruptor
de demanda de climatización ha sido accionado. El calculador no autoriza la
climatización si no se arranca el motor.
Si el estado ET117 permanece en "NO", interruptor pulsado y motor arrancado,
verificar:
– Que el compresor de climatización se activa adecuadamente,
– Los fusibles de alimentación,
– La presencia de fluido refrigerante en el circuito de climatización,
– Que el valor de presión del fluido refrigerante parezca coherente al ralentí.
Si el problema no se soluciona, consultar el diagnóstico del acondicionador de aire
(consultar 62A, Acondicionador de aire, control de conformidad).
"NO"
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los eventuales fallos.
Edición 2
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