Renault Master propulsion. Manual — parte 154

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-EDC16-141

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 04

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN (Continuación)

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de
diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título
indicativo.
Condición de ejecución:
MOTOR AL RALENTÍ Y CALIENTE: T

°°°°

AGUA MOTOR > 80

°°°°

C.

Orden

Función

Parámetro o Estado

controlado o Acción

Visualización

y Observaciones

Diagnóstico

2

Tensión de los

captadores

(continuación)

PR104:

Tensión captador

temperatura del

carburante

1,5 V < X < 3 V

a 20

°°°°

C

En caso de problemas,

consultar la interpretación del

fallo DF021 "Circuito

captador temperatura del

carburante".

PR556:

Tensión captador

de presión del

raíl

1,5 V < X < 2,5 V

En caso de problemas, la

interpretación del fallo DF117

"Circuito captador de

presión del raíl".

PR008:

Tensión

potenciómetro

del pedal pista 1

0,73 V pie levantado

En caso de problemas,

consultar la interpretación del

fallo DF071 "Circuito

captador del pedal pista 1".

PR008:

Tensión

potenciómetro

del pedal pista 2

0,37 V pie levantado

En caso de problemas,

consultar la interpretación del

fallo DF073 "Circuito

captador del pedal pista 2".

PR506:

Tensión captador

de posición de la

válvula EGR

0,2 V < X < 3 V

En caso de problemas,

consultar la interpretación del

fallo DF084 "Circuito

captador posición de la

válvula EGR".

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Control de conformidad

13B

13B-EDC16-142

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 04

TOMA DE FUERZA

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de
diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título
indicativo.
Condición de ejecución:
MOTOR AL RALENTÍ Y CALIENTE: T

°°°°

AGUA MOTOR > 80

°°°°

C.

Orden

Función

Parámetro o Estado

controlado o Acción

Visualización

y Observaciones

Diagnóstico

1

Toma de fuerza

PR458:

Velocidad

máxima del

vehículo

X = 22 km/h

Los valores de los

parámetros de la toma de

fuerza están definidos por

defecto en el calculador.

En caso de sustitución o de

reprogramación del

calculador, estos valores

quedan memorizados con

el mando SC005

"Salvaguarda de datos para

sustituir el calculador".

Por razones de seguridad,

no se puede modificar

ninguno de estos valores.

Si uno de los valores no es

conforme, consultar la

interpretación del mando

VP032 "Parámetros

específicos vehículos

comerciales".

Si el fallo persiste,

contactar con el teléfono

técnico.

PR459:

Régimen del

motor mínimo

X = 900 r.p.m.

PR460:

Régimen del

motor máximo

X = 3.500 r.p.m.

PR461:

Régimen del

motor por defecto

X = 1.200 r.p.m.

Este valor debe estar

comprendido entre

PR459 y 460

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados

13B

Inyección EDC16

N

°

Programa: C1

N

°

Vdiag: 04

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados

Recapitulativo de los estados del sistema de inyección:

Estado Útil

Designación del útil de diagnóstico

ET001

+ Después de contacto calculador

ET003

Antiarranque

ET013

Información contacto freno n

°

1

ET014

Información contacto freno n

°

2

ET102

Demanda de acondicionador de aire

ET117

Autorización acondicionador de aire

ET118

Motor

ET133

Código aprendido

ET141

Regulación de velocidad

ET142

Pedal del embrague

ET157

Sincronización

ET207

Choque detectado por el calculador

ET235

Explotación de los códigos de los inyectores

ET238

Arranque

ET239

Mando cajetín de precalentamiento

ET240

Desactivación regulador de velocidad

Edición 2

13B-EDC16-143

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-EDC16-144

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 04

Diagnóstico - Interpretación de los estados

ET001

+ DESPUÉS DE CONTACTO CALCULADOR

"AUSENTE"

CONSIGNAS

Con el contacto puesto

Controlar el fusible de alimentación FM3 (30A) del relé principal de alimentación principal del calculador de
inyección.
Verificar, mediante un multímetro, la presencia de un + 12 V con el contacto puesto a la altura del portafusible.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:

Soporte del relé de alimentación principal del calculador (R8) vía 15

Vía E1 del conector B

del calculador de
inyección

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Vía G4 conector negro A, 32 vías calculador de inyección

Masa batería

Vía H4 conector negro A, 32 vías calculador de inyección

Masa batería

Vía H1 conector negro A, 32 vías calculador de inyección

Masa batería

Reparar si es necesario.

"PRESENTE"

CONSIGNAS

Con el contacto puesto

Condición normal de funcionamiento.
Verificar, mediante un multímetro, la ausencia de un + 12 V con el contacto cortado en la vía E1 del conector B
del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los eventuales fallos.

Edición 2