Renault Master propulsion. Manual — parte 78
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-90
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF194
ETAPA DE POTENCIA 2 (CILINDRO 2 Y 3)
CC : Cortocircuito
CO : Circuito abierto
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– la tensión de pilotaje de los inyectores sobrepasa 100 V para un CO.
– la tensión de pilotaje de los inyectores es inferior a 20 V para un CC.
CC
CO
Tratar imperativamente cualquier otro fallo presente antes que éste.
Borrar los fallos y después realizar una prueba en carretera.
Si el fallo reaparece, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-91
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF195
PILOTAJE RECALENTAMIENTO FILTRO DE GASÓLEO
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CC.0 : Cortocircuito a masa
CO
: Circuito abierto
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– corriente de pilotaje demasiado grande.
CC.1
Desconectar el conector del calculador de inyección y el relé del recalentador del
filtro de combustible.
Controlar la continuidad y el aislamiento al + 12 V de la vía siguiente:
vía 2 del relé del recalentador
vía A32 del calculador de
inyección
Reparar si es necesario.
Efectuar un diagnóstico del relé, sustituir si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-92
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF195
CONTINUACIÓN
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– no hay corriente durante el pilotaje del relé.
CC.0
CO
Desconectar el conector del calculador de inyección y el relé del recalentador del
filtro de combustible.
Controlar la continuidad y el aislamiento a masa de las vías siguientes:
vía 2 del relé del recalentador
vía A32 del calculador de
inyección
vía 1 del relé del recalentador
vía A8 del calculador de
inyección
Reparar si es necesario.
Efectuar un diagnóstico del relé, sustituir si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-93
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF188
CIRCUITO TESTIGO RECALENTAMIENTO DEL AIRE DE
ADMISIÓN
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CC.0 : Cortocircuito a masa
CO
: Circuito abierto
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– corriente de pilotaje demasiado grande.
CC.1
Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector negro del cuadro
de instrumentos.
Controlar la continuidad y el aislamiento al + 12 V de la vía siguiente:
vía 1 marrón del cuadro de instrumentos
vía B21 del
calculador de
inyección
Reparar si es necesario.
Efectuar un diagnóstico del cuadro de instrumentos comprobando el correcto
funcionamiento del testigo en el cuadro de instrumentos.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
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