Renault Master propulsion. Manual — parte 43

BATERÍA

Control

80A

80A-3

Control

CONTROL DE LA BATERÍA

Control visual

1. de la fijación

●

La batería debe ser fijada correctamente (par de
apriete 0,7 daN.m). Un apriete excesivo es inútil y
peligroso, ya que ocasiona la deformación del
recipiente, e incluso su rotura. Por el contrario, una
fijación floja ocasiona juego, puede haber desgaste
por desplazamiento del recipiente y rotura por
choque.

2. de la limpieza

●

asegurarse de la ausencia de sales corrosivas
(sulfatación) en los bornes y proceder a su limpieza
y a su engrase si es necesario,

●

verificar el correcto apriete de las tuercas en los
bornes. De hecho, un mal contacto puede provocar
incidentes de arranque o de carga y se corre el
riesgo de que salten chispas que pueden hacer
explotar la batería (par de apriete 1,2 daN.m).

CARGA DE LA BATERÍA

El control de la batería se efectúa mediante el útil
Elé. 1593 "MIDTRONICS" (ver página siguiente). Para
más detalles, consultar la nota técnica "Control
sistemático de las baterías antes de la entrega de
vehículos nuevos".

Repaso del test de validación del cargador.

En el transcurso de la carga, se produce un
calentamiento tanto más importante y rápido como
elevada sea la intensidad de carga. Por ello, es
indispensable utilizar un cargador de tensión
constante.

Test

●

poner el potenciómetro de reglaje de la intensidad de
carga al máximo,

●

anotar la tensión visualizada en su cargador o en los
bornes de la batería.

Si la tensión visualizada es superior a 15 V, entonces
su cargador no es de tensión constante (utilización
peligrosa para la batería).

Detener entonces la carga.

IMPORTANTE
En caso de proyección de ácido, hay que aclarar
abundantemente con agua todas las partes
salpicadas. Si han sido alcanzados los ojos,
consultar con un médico.

ATENCIÓN
Estos vehículos están equipados con una
batería con bajo consumo de agua. La puesta a
nivel del electrolito queda prohibida.

BATERÍA

Control

80A

¿El motor ha girado
hace menos de una

hora?

no

sí

– Parar el motor y cortar el contacto.
– Encender las luces de cruce durante dos minutos.
– Apagar las luces de cruce y de posición.
– Esperar dos minutos.

– Cortar el contacto.
– Cortar todos los consumidores.
– Reglar el útil Elé. 1593 (Midtronics R330).
– Efectuar el test.

80A-4

Verificar que el problema proviene realmente de la

batería. El problema puede provenir:

– de un consumidor anormal,
– de un problema de carga del alternador...

no

¿La batería tiene

3 años o más?

sí

Sustituir la batería del vehículo

El útil presenta

"batería Ok +

recarga" o "Carga +

prueba"

Recargar la batería

con ayuda de un

cargador de tensión

constante

El útil presenta "Test

imposible"

¿Es la primera

aparición del

mensaje?

sí

Controlar la conexión

del útil en la batería.

Cortar todos los

consumidores.

El útil presenta

"Elemento

incorrecto" o

"Sustituir batería"

no

Sustituir la batería

El útil presenta

"Batería correcta"

El problema no

procede de la batería.

Controlar el circuito de
carga y la ausencia de

consumidor anormal.

FAROS DELANTEROS

Faro e indicador de dirección

80B

80B-1

180B

FAROS DELANTEROS

Faro e indicador de dirección

EXTRACCIÓN

Desconectar:
– de la batería,
– los conectores de las lámparas del faro del indicador

de dirección y del cajetín de reglaje in situ.

Quitar los tres tornillos (C) de fijación de la rejilla de
calandra.

Extraer:
– la luz indicadora de dirección,
– los dos tornillos (C) de fijación de la rejilla de

calandra,

– los cuatro tornillos (D) de fijación del faro.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

REGLAJE

Asegurarse de que el vehículo está en vacío y
proceder al reglaje en altura por el tornillo (A) y en
dirección por el tornillo (B).

FAROS DELANTEROS

Reglaje in situ

80B

80B-2

Reglaje in situ

EXTRACCIÓN DEL RECEPTOR

Desconectar el conector del receptor de reglaje in situ.

Girar el receptor un octavo de vuelta hacia la aleta del
vehículo para sacarlo del faro.

Desacoplar, a continuación, la rótula del receptor y la
parábola del faro para extraer el receptor.

REPOSICIÓN DEL RECEPTOR

Extraer la tapa de protección de los conectores de
lámparas en la parte trasera del faro.

Llevar la parábola hacia la parte trasera del faro
tirando de la base de las lámparas y encajar la rótula
en su alojamiento previsto a tal efecto.

Posicionar después el receptor del faro haciéndolo
girar un octavo de vuelta.

Conectar el conector y poner la tapa de protección de
las lámparas en la parte trasera del faro.

Poner el mando de reglaje in situ en "0" y proceder al
reglaje del faro:
– tornillo (A) para reglaje en altura,
– tornillo (B) para reglaje en dirección.