Renault Master propulsion. Manual — parte 64
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-34
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF183
GRUPO MOTOVENTILADOR
CC.0 : Cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO
: Circuito abierto
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– fallo de línea en la vía A39,
– el + Después de contacto está activo y el motor girando.
CC.0
Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector del relé del
ventilador.
Verificar la resistencia del relé del ventilador y su aislamiento a masa: la
resistencia debe ser de 6
Ω
Ω
Ω
Ω
a 20
°°°°
C.
Sustituir el relé del ventilador si es necesario.
Controlar la continuidad y el aislamiento de la vía siguiente:
vía 1 del relé del ventilador
vía A39 del calculador de
inyección
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-35
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF183
CONTINUACIÓN 1
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– fallo de línea en la vía A39, detección de una tensión en la línea sin pilotaje de la
Unidad Central Electrónica,
– el + Después de contacto está activo y el motor girando.
CC.1
Desconectar el conector del calculador de inyección.
Verificar el aislamiento al + 12 V de las vías A39 y A8 del conector de la Unidad
Central Electrónica.
Reparar si es necesario.
Verificar la resistencia del relé del ventilador y su aislamiento a la masa:
la resistencia debe ser de 6
Ω
Ω
Ω
Ω
a 20
°°°°
C.
Sustituir el relé del ventilador si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-36
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF183
CONTINUACIÓN 2
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– la corriente de pilotaje del relé del ventilador es muy baja
– el + Después de contacto está activo y el motor girando.
CO
Controlar la resistencia y el aislamiento a masa del relé del ventilador.
Sustituir el relé del ventilador si es necesario.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las vías siguientes:
vía 1 del relé del ventilador
vía A39 del calculador de
inyección
vía 2 del relé del ventilador
vía A8 del calculador de
inyección
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-37
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF099
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 1
CC.0 : Cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO
: Circuito abierto
DEF
: Anomalía electrónica interna
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– fallo de línea en la vía A12 ó A40,
– el + Después de contacto está activo y el motor girando.
CC.0
Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector del inyector n
°
1.
Verificar la resistencia del inyector n
°
1 y su aislamiento a masa: la resistencia
debe ser de 0,33
Ω
Ω
Ω
Ω
a 20
°°°°
C.
Sustituir el inyector n
°
1 si es necesario.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las vías siguientes:
vía 1 del inyector n
°°°°
1
vía A40 del calculador de inyección
vía 2 del inyector n
°°°°
1
vía A12 del calculador de inyección
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
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