Renault Master propulsion. Manual — parte 62
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-26
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF117
CONTINUACIÓN 2
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– la tensión de alimentación es superior a 5,2 V.
1.DEF
Desconectar el conector del captador de presión de carburante y del calculador de
inyección.
Controlar el aislamiento al + 12 V de la alimentación del captador de presión de
carburante:
alimentación del captador de presión
de carburante vía 1
vía A6 del calculador de inyección
Reparar si es necesario.
Conectar el conector del calculador de inyección y verificar la presencia de una
tensión + 5 V entre las vías A6 y A13, contacto presente.
Si la tensión es superior, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-27
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF117
CONTINUACIÓN 3
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– la tensión medida es inferior a 4,8 V.
2.DEF
Desconectar el conector del captador de presión de carburante y del calculador de
inyección.
Controlar el aislamiento a masa de la alimentación del captador de presión de
carburante:
alimentación del captador de presión
de carburante vía 1
vía A6 del calculador de inyección
Reparar si es necesario.
Conectar el conector del calculador de inyección y verificar la presencia de una
tensión + 5 V entre las vías A6 y A13 contacto presente.
Si la tensión es inferior, contactar con el teléfono técnico.
Conectar el captador de presión de carburante. Si la tensión en la vía 1 cae por
debajo de 4,8 V, sustituir el captador de presión de carburante.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-28
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF117
CONTINUACIÓN 4
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– la presión es superior a 1600 bares,
– el régimen del motor es superior a 500 r.p.m.,
– Tratar con prioridad un eventual fallo de la válvula de regulación de la presión
en la rampa.
3.DEF
Controlar el estado y la ausencia de fuga de la rampa de inyección de alta presión.
Controlar el funcionamiento de la válvula de regulación de la presión en la rampa
(ejemplo: bloqueado cerrado).
Si la bomba de alta presión no presenta de fallo, sustituir el captador de presión del
raíl.
Borrar el fallo y arrancar el motor.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-29
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF182
SOBRE-RÉGIMEN DEL MOTOR
DEF
: Sobre-régimen detectado
DEF
Este fallo aparece al sobrepasar el régimen máximo inscrito en la memoria del
calculador.
Puede estar provocado por un embalamiento accidental o por un fallo de utilización
del conductor.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
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