Renault Master propulsion. Manual — parte 63
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-30
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF127
TENSIÓN ALIMENTACIÓN CAPTADORES
DEF
: Anomalía electrónica interna
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– el calculador detecta un fallo de alimentación de sus captadores externos.
DEF
Borrar los fallos memorizados y después arrancar el motor.
Si el fallo reaparece después de arrancar, verificar la alimentación de todos los
captadores del motor.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-31
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF150
CIRCUITO ACTUADOR TURBOCOMPRESOR
CC.0 : Cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO
: Circuito abierto
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– fallo de línea en la vía A36,
– el + Después de contacto está activo y el motor girando.
CC.0
Desconectar el conector del calculador de inyección y el conector de la
electroválvula de presión de sobrealimentación.
Verificar la resistencia de la electroválvula de presión de sobrealimentación y su
aislamiento a la masa (ver glosario): la resistencia debe ser de 16
Ω
Ω
Ω
Ω
a 20
°°°°
C.
Sustituir la electroválvula de presión de sobrealimentación si es necesario.
Controlar la continuidad y el aislamiento de la vía siguiente:
vía A de la electroválvula de presión
de sobrealimentación
vía A36 del calculador de inyección
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-32
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF150
CONTINUACIÓN 1
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– fallo de línea en la vía A36, detección de una tensión en la línea sin pilotaje de la
Unidad Central Electrónica,
– el + Después de contacto está activo y el motor girando.
CC.1
Desconectar el conector del calculador de inyección.
Verificar el aislamiento al + 12 V de las vías A36 y A8 del conector de la Unidad
Central Electrónica.
Reparar si es necesario.
Verificar la resistencia de la electroválvula de presión de sobrealimentación y su
aislamiento al + 12 V (ver glosario): la resistencia debe ser de 16
Ω
Ω
Ω
Ω
a 20
°°°°
C.
Sustituir la electroválvula de presión de sobrealimentación si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-33
S9W BOSH MS6.3
Versión electrónica: MS6.3
Referencia tipo de motor: 140
DF150
CONTINUACIÓN 2
CONSIGNAS
La detección del fallo se efectúa si:
– la corriente de pilotaje de la electroválvula es muy baja,
– el + Después de contacto está activo y el motor girando.
CO
Controlar la resistencia y el aislamiento a masa de la electroválvula de presión de
sobrealimentación (ver glosario).
Sustituir la electroválvula de presión de sobrealimentación si es necesario.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las vías siguientes:
vía A la electroválvula de presión de sobrealimentación
vía A36 del
calculador
de inyección
vía B la electroválvula de presión de sobrealimentación
vía A8 del
calculador
de inyección
Reparar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Cortar el contacto.
Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.
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