Renault Master propulsion. Manual — parte 88

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol lógico de averías

38C

38C-13

ALP 8

Tiro

CONSIGNAS

NOTA

: el calculador de antibloqueo de ruedas del Master Propulsion no es

diagnosticable por el útil de diagnóstico.

Desconectar un captador de velocidad de
ruedas. Arrancar el motor y asegurarse de
que solamente el testigo de fallo del ABS
esté encendido.

Realizar una prueba en

carretera con únicamente el ABS fuera de
servicio.

¿Persiste el fallo en estas condiciones?

NO

Levantar el vehículo para poder girar las
ruedas y verificar:
– una posible inversión en la conexión de

los captadores de velocidad,

– una posible inversión de la tubería a la

altura del grupo hidráulico.

Para estos dos tests, consultar y aplicar los
métodos definidos en el ALP 2.
Si el incidente persiste, sustituir el grupo
hidráulico.

SÍ

Si la carrera del pedal de freno es
relativamente larga

, efectuar una purga

del circuito de frenado.
Si la carrera es normal, verificar la
presión de los neumáticos, el tren
delantero o eventualmente la presencia
de fuga en el circuito.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera para confirmar la reparación.

ABS X24 - 1.1

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol lógico de averías

38C

38C-14

ALP 9

El testigo ABS no se enciende al poner el contacto

(vehículos equipados con un relé de encendido del testigo:

Master Propulsion

con tacógrafo)

CONSIGNAS

NOTA

: el calculador de antibloqueo de ruedas del Master Propulsion no es

diagnosticable por el útil de diagnóstico.

Controlar los fusibles del cuadro de instrumentos en la platina de fusibles del habitáculo (si el problema es general
en todas las funciones del cuadro de instrumentos).

Con el contacto cortado

, desconectar el conector X2 (18 vías) del calculador de antibloqueo de ruedas y verificar

el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita

de las uniones:

Relé testigo ABS (439 FBA

Conector X2 (18 vías negro) del

en el cajetín de interconexión del motor)

calculador de antibloqueo de ruedas

Vía 2

Vía 18

Cuadro de instrumentos

Vía 3

Vía 5

del conector de 10 vías blanco

Reparar si es necesario.

Asegurarse de la presencia de una masa en la vía 4 y de una alimentación de 12 voltios después de contacto
en la vía 1 del relé de encendido del testigo ABS (439 FBA).
Reparar si es necesario (consultar el esquema eléctrico del cuadro de instrumentos).

Con el conector del cuadro de instrumentos y los conectores del
calculador de antibloqueo de ruedas conectados eléctricamente, unir
la vía 18 del conector X2 (18 vías) del calculador de antibloqueo de
ruedas a masa (con la ayuda de un shunt).

¿El testigo del ABS se enciende?

NO

Sustituir el relé de encendido del testigo ABS (439 FBA).

¿El incidente persiste?

SÍ

Controlar el estado de la bombilla del testigo ABS
y su alimentación. Si el fallo persiste, verificar el
funcionamiento del cuadro de instrumentos.

Si los tests anteriores no
han permitido resolver el
problema: sustituir el
calculador de antibloqueo
de ruedas.

Fin del diagnóstico.

SÍ

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera para confirmar la reparación.

ABS X24 - 1.1

NO

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol lógico de averías

38C

38C-15

ALP 10

El testigo ABS no se enciende al poner el contacto

(vehículos sin relé de encendido del testigo: Master Propulsion sin tacógrafo)

CONSIGNAS

NOTA

: el calculador de antibloqueo de ruedas del Master Propulsion no es

diagnosticable por el útil de diagnóstico.

Controlar los fusibles del cuadro de instrumentos en la platina de fusibles del habitáculo (si el problema es
general en todas las funciones del cuadro de instrumentos).

Con el contacto cortado

, desconectar el conector X2 (18 vías) del calculador de antibloqueo de ruedas, para

verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:

Conector X2, vía 18

Vía 14

del conector de 15 vías rojo del cuadro de instrumentos

Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto

, desconectar el conector de un captador de velocidad de la rueda y hacer girar la

rueda con el fin de generar un fallo.

¿Se enciende el testigo del ABS?

NO

Controlar las alimentaciones, las masas y el
funcionamiento correcto del cuadro de
instrumentos.
Sustituir el cuadro de instrumentos si es
necesario.

SÍ

Si los tests anteriores no han permitido
resolver el problema: sustituir el calculador
de antibloqueo de ruedas.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera para confirmar la reparación.

ABS X24 - 1.1

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol lógico de averías

38C

ALP 11

El testigo ABS permanece encendido (con el motor girando)

(vehículos equipados con un relé de encendido del testigo:

Master Propulsion

con tacógrafo)

CONSIGNAS

NOTA

: el calculador de antibloqueo de ruedas del Master Propulsion no es

diagnosticable por el útil de diagnóstico.

Particularidades:
El encendido fijo del testigo de antibloqueo de ruedas indica la presencia de un fallo.
Tras la reparación del o de los fallos el testigo permanece encendido fijo. Para
confirmar la reparación y apagar el testigo, el calculador necesita recibir las cuatro
informaciones de las velocidades de ruedas conformes. Para ello, hay que efectuar un
recorrido a más de 10 km/h

.

Efectuar un recorrido a más de 10 km/h.

¿El testigo ABS se apaga?

NO

Con el contacto cortado

, desconectar el conector X2 (18 vías) del calculador de antibloqueo de ruedas y

verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones:
Relé testigo ABS (439 FBA Calculador X2 (18 vías negro) del
en el cajetín de interconexión del motor) calculador de antibloqueo de ruedas

Vía 2

Vía 18

Cuadro de instrumentos

Vía 3

Vía 5

del conector de 10 vías blanco

Reparar si es necesario.

Desconectar el relé de encendido del testigo
ABS (439 FBA).

¿El testigo ABS se apaga?

SÍ

Sustituir el relé de encendido del testigo ABS
(439 FBA).

¿El incidente persiste?

SÍ

38C-16

SÍ

NO

NO

Fin del diagnóstico.

Controlar las alimentaciones, las masas y el
funcionamiento correcto del cuadro de
instrumentos.
Sustituir el cuadro de instrumentos si es
necesario.

Fin del diagnóstico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera para confirmar la reparación.

ABS X24 - 1.1