Renault Master propulsion. Manual — parte 81

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

13B

13B-102

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

ALP 5

Sobrecalentamiento

CONSIGNAS

Sin.

Efectuar un diagnóstico del sistema de inyección diesel mediante un útil de diagnóstico, tratar cualquier fallo
presente. Verificar mediante el modo mando que el ventilador de refrigeración funciona correctamente.
Reparar si es necesario. Verificar el correcto llenado del circuito de refrigeración.

Verificar la correcta apertura del termostato (inicio de apertura 82

°°°°

C - fin de apertura 88

°°°°

C). Para una

temperatura del motor superior a 85

°°°°

C, el manguito inferior del radiador de refrigeración no debe estar frío,

sustituir el termostato en su caso.

Asegurarse de que la bomba de agua funciona correctamente comprobando la presencia de un caudal de
líquido de refrigeración al retorno del vaso de expansión. En caso de problemas, verificar un posible
colmatado del retorno al vaso de expansión antes de incriminar un fallo de la bomba de agua.

Comparar los valores de temperatura suministrados por la sonda de temperatura del agua de inyección y el
valor aportado por una sonda de temperatura externa (ejemplo: estación OPTIMA...). Si los valores son
incoherentes, sustituir la sonda de temperatura del agua.

Si el problema persiste, aclarar el circuito de refrigeración y verificar que el radiador no esté colmatado.
Limpiar la fachada del radiador para eliminar una eventual contaminación de las aletas del radiador. Sustituir
el tapón del vaso de expansión.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

13B

13B-103

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

ALP 6

El motor no alcanza su temperatura de funcionamiento

El motor necesita un tiempo para alcanzar su temperatura de

funcionamiento

CONSIGNAS

Sin.

Efectuar un diagnóstico del sistema de inyección diesel mediante un útil de diagnóstico, tratar cualquier fallo
presente.

Asegurarse de que el motor alcance su temperatura de funcionamiento en circulación tipo autopista.
Controlar un eventual gripado del termostato.

Comparar los valores de temperatura suministrados por la sonda de temperatura del agua de inyección y el
valor aportado por una sonda de temperatura externa (ejemplo: estación OPTIMA...). Si los valores son
incoherentes, sustituir la sonda de temperatura del agua.

Si el valor suministrado por la sonda de temperatura del agua de la inyección es correcto, sustituir el
termostato.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

13B

13B-104

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

ALP 7

Consumo de carburante demasiado alto

Falta de potencia

CONSIGNAS

Sin.

Verificar la conformidad de los neumáticos y su presión.

Verificar que el vehículo no esté equipado de artificios exteriores que penalicen las prestaciones de
penetración en el aire.

Verificar el estado del filtro de aire, sustituirlo si es necesario.

Verificar que todo el circuito de admisión esté en condiciones y no presente fugas o no esté colmatado
(manguito y intercambiador aire-aire, suciedad caudalímetro).

Asegurarse de que el motor alcance su temperatura de funcionamiento en circulación tipo autopista.

Controlar el correcto funcionamiento del turbocompresor (visual y medida de presión).

Extraer las bujías de precalentamiento y tomar las compresiones del motor como se describe en el Manual de
Reparación, las compresiones deben situarse en torno a los 22 a 26 bares.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control con el útil de diagnóstico.

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

13B

13B-105

S9W BOSH MS6.3

Versión electrónica: MS6.3

Referencia tipo de motor: 140

ALP 8

Consumo de aceite excesivo

CONSIGNAS

Sin.

Verificar que el nivel de aceite sea correcto, retirar el exceso si es necesario.

Verificar la estanquidad del bloque motor y de los conductos de lubricación del turbocompresor así como los
conductos y el radiador de aceite. Reparar si es necesario.

Verificar que los conductos del respiradero de aceite no estén pinzados u obstruidos.

Extraer el conducto de admisión de entrada y de salida del turbocompresor. Verificar la ausencia de una
cantidad importante de aceite en el turbocompresor y en los manguitos de admisión:

– Una gran cantidad de aceite en el manguito en la entrada del turbocompresor indica una

evacuación importante por el respiradero de aceite (desgaste del motor o respiradero
obstruido...),

– Una gran cantidad de aceite en el manguito en la salida del turbocompresor señala un fallo

del segmento de estanquidad en el eje de la turbina. Sustituir el turbocompresor si es
necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control con el útil de diagnóstico.