Renault Master propulsion. Manual — parte 114
AIRBAG Y PRETENSORES
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
88C
88C-3
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
DF001
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CALCULADOR
1.DEF : Anomalía electrónica interna
2.DEF : Choque detectado
CONSIGNAS
Particularidades:
nada que señalar.
Sustituir el calculador del airbag (consultar el capítulo "ayuda" para esta intervención).
TRAS LA
REPARACIÓN
Sin.
AC4PIIX70 MASC 1.0
AIRBAG Y PRETENSORES
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
88C
88C-4
DF002
PRESENTE
TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN CALCULADOR
1.DEF: Demasiados microcortes
2.DEF: Tensión fuera de tolerancia
CONSIGNAS
Utilizar el adaptador de 30 vías B40 para intervenir en el conector del calculador.
1.DEF - 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión correcta de alimentación del calculador:
10,5 voltios
±±±±
0,1 < tensión correcta < 16 voltios
±±±±
0,1
.
– Control de la carga de la batería.
– Control del Circuito de carga.
– Control del apriete y del estado de los terminales de la batería.
– Controlar la masa del calculador.
– Estado de las conexiones a la altura del calculador + bloqueo.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
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AIRBAG Y PRETENSORES
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
88C
88C-5
DF003
PRESENTE
CIRCUITO AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR
CC
: Cortocircuito
CO
: Circuito abierto
CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Particularidades:
no efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un
aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 30 vías B40 para intervenir en el conector del calculador.
CO - CC
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y quitar los dos tornillos de fijación del cojín del volante.
Verificar que esté correctamente conectado.
Desconectar el cojín del volante y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el cojín del airbag si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).
Con el contacto cortado, desconectar y después conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante.
Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el punto C2
del circuito del airbag frontal del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante.
Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador
de 30 vías B40
.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable
identificado con la letra A
del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vías (vías 10 y 11)
y sustituir el cableado si es necesario.
Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en
la base del calculador del airbag, la presencia de los 5 peones de apertura de los shunts del conector de 30 vías.
Controlar el estado de las conexiones del calculador.
Controlar el estado del conector de 30 vías (sistema de bloqueo...).
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el cojín del airbag si ha habido sustitución (útil Ele. 1287).
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AIRBAG Y PRETENSORES
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
88C
88C-6
DF003
PRESENTE
CONTINUACIÓN
CC.1 - CC.0
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y quitar los dos tornillos de fijación del cojín del volante.
Verificar el estado del cable de ignición.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al
tipo de fallo en el punto C2 del circuito del airbag frontal del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante.
Conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador
de 30 vías B40
.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al
tipo de fallo en el cable identificado con la letra A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de 30 vías (vías 10 y 11)
y sustituir el cableado si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el cojín del airbag si ha habido sustitución (útil Ele. 1287).
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