Renault Master propulsion. Manual — parte 115

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-7

DF004

PRESENTE

Circuito AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO

CC

: Cortocircuito

CO

: Circuito abierto

CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Particularidades:

no efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un

aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 30 vías B40 para intervenir en el conector del calculador.

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y poner el adaptador de 30 vías B40.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable
identificado con la letra B

del adaptador.

¿Es correcto el valor obtenido?

SÍ

NO

Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable B del adaptador, controlar en la
base del calculador del airbag, la presencia de los 5 peones de apertura de los
shunts del conector de 30 vías. Controlar el estado de las conexiones del
calculador.
Controlar el estado del conector de 30 vías (sistema de bloqueo, conexiones...).

Si el valor obtenido no es correcto a la altura del cable B del adaptador, controlar
las conexiones a la altura del conector de 30 vías (vías 13 y 14).

Si el valor sigue siendo defectuoso, cortar el contacto y efectuar las extracciones
necesarias para acceder al cableado del módulo airbag del pasajero.
Desconectar el quemador del módulo del airbag del pasajero, empalmar un
quemador inerte al conector del quemador y después rehacer la medida de
resistencia en el cable identificado con la letra B del adaptador.
Si el valor obtenido es correcto, sustituir el módulo del airbag del pasajero.
Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado del airbag.

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del módulo del airbag del pasajero, después
poner el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el módulo del airbag del pasajero si ha habido sustitución (útil Ele. 1287).

AC4PIIX70 MASC 1.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-8

DF004

PRESENTE

CONTINUACIÓN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador.
Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador y poner el adaptador de 30 vías B40.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo
de fallo en el cable identificado con la letra B del adaptador.

¿Es correcto el valor obtenido?

SÍ

NO

Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable B del adaptador, controlar el
estado de las conexiones a la altura del calculador.

Si el valor obtenido no es correcto a la altura del cable B del adaptador, controlar
las conexiones a la altura del conector de 30 vías (vías 13/14).

Si el valor sigue siendo defectuoso, sustituir el cableado del airbag.

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador y el quemador del módulo del airbag del pasajero, después
poner el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.
Destruir el módulo del airbag del pasajero si ha habido sustitución (útil Ele. 1287).

AC4PIIX70 MASC 1.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-9

DF010

PRESENTE

CIRCUITO TESTIGO FALLO AIRBAG

CC.1 : Cortocircuito al 12 voltios
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Particularidades:

no efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un

aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 30 vías B40 para intervenir en el conector del calculador.

CC.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Verificar el estado de la lámpara del testigo.
Asegurar el aislamiento respecto al 12 voltios de la unión entre el testigo y la vía 7 del conector de 30 vías.

CO.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Testigo apagado bajo después de contacto

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Verificar el estado de la lámpara del testigo.
Asegurar la continuidad de la unión entre el testigo y la vía 7 del conector de 30 vías.
Asegurar la presencia de 12 voltios en el testigo.
Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, desconectar el conector del
calculador y colocar el adaptador de 30 vías B40. Emplear el útil CLIP, NXR o XRBAG en su función de test
del funcionamiento del testigo en el cuadro de instrumentos a partir del cable gris número 1 del adaptador.
Si se puede encender el testigo con el útil, sustituir el calculador del airbag (consultar el capítulo "ayuda" para
esta intervención).
Si es imposible pilotar el testigo, volver a realizar los controles descritos anteriormente.

Testigo encendido bajo después de contacto

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Desconectar el calculador del airbag y controlar la presencia en la base, de los 5 peones que realizan la
apertura de los shunts del conector.
Asegurar el aislamiento con respecto a la masa de la unión entre el testigo y la vía 7 del conector de 30 vías.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador.

AC4PIIX70 MASC 1.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-10

DF016

PRESENTE

CONFIGURACIÓN DEL CALCULADOR

CONSIGNAS

Particularidades:

este fallo puede aparecer tras utilizar el mando de bloqueo del

airbag del pasajero y no respetar el proceso descrito en la Nota Técnica (este mando
permite colocar un asiento para niños en el asiento del pasajero delantero).

Es imperativo no utilizar este mando de bloqueo del airbag del pasajero hasta
que no se haya difundido la Nota Técnica que trata de este tema para este
vehículo.

Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuración del calculador y el equipamiento del vehículo,
detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento suplementario a su
configuración.
Modificar la configuración del calculador por el mando "Configuración" de los útiles de diagnóstico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico.

AC4PIIX70 MASC 1.0