Renault Vel Satis. Manual — parte 469
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los mandos
13B
13B P9X 0C-158
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: BF
N
°°°°
Vdiag: 0C
AC012
RELÉ GMV VELOCIDAD RÁPIDA
CONSIGNAS
No debe haber ningún fallo presente o memorizado:
Efectuar este diagnóstico tras haber observado un disfuncionamiento en el menú
"mando" o tras un problema de refrigeración del motor o del acondicionador de aire.
Consultar la Nota Técnica Esquemas eléctricos del vehículo para localizar los
fusibles y relés concernidos.
Si durante el mando AC012, el relé "grupo motoventilador de velocidad rápida" no funciona:
Efectuar un control del soporte de relés "grupo motoventilador de velocidad rápida" y de las conexiones del
calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, verificar el pilotaje del relé por el calculador del motor de la siguiente forma:
– Desconectar el relé "grupo motoventilador de velocidad rápida", colocar una resistencia de 50
Ω
Ω
Ω
Ω
a 100
Ω
Ω
Ω
Ω
en el
soporte de relés en lugar de la bobina y conectar un voltímetro como sigue:
borne positivo en + 12 V batería,
borne negativo en la vía 11 del soporte "relé del grupo motoventilador de velocidad rápida".
– Borrar el fallo, ejecutar el mando AC012.
– Si el voltímetro indica la tensión de la batería, sustituir el relé.
– Si el voltímetro no indica la tensión de la batería, contactar con el teléfono técnico.
Asegurarse de que la bobina del relé velocidad lenta y rápida grupo motoventilador no esté cortada y de que los
contactos sean funcionales.
Sustituir el relé si es necesario.
Si el relé "grupo motoventilador de velocidad rápida" se acciona, pero hay un problema de activación del grupo
motoventilador, verificar mediante el esquema eléctrico:
– la conformidad del fusible del grupo motoventilador,
– la conformidad del relé "grupo motoventilador de velocidad rápida",
– la conformidad de la resistencia de velocidad lenta.
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión
siguiente:
Calculador diésel vía A38
Vía 7 de relé GMV velocidad rápida
Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las
uniones siguientes:
Calculador diésel vía A1
Vía 62 de relé GMV velocidad rápida
Calculador diésel vía A2
Vía 62 de relé GMV velocidad rápida
La conformidad de la unión entre la vía 6 del "grupo motoventilador de velocidad rápida" y la vía 60 del grupo
motoventilador.
Efectuar las reparaciones necesarias.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los mandos
13B
13B P9X 0C-159
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: BF
N
°°°°
Vdiag: 0C
AC301
RELÉ DEL TERMOSUMERGIDO N
°
1
CONSIGNAS
No debe haber ningún fallo presente o memorizado:
Efectuar este diagnóstico en caso de disfuncionamiento observado en el menú
"mando" o en caso de problemas de calefacción - desempañado del habitáculo.
Consultar la nota técnica Esquemas eléctricos del vehículo para localizar los fusibles
y los relés.
Si el "Relé termosumergidos n
°
1" no funciona durante el mando AC301:
Efectuar un control de las conexiones del soporte "relé termosumergidos n
°
1".
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, verificar el pilotaje de este relé por el calculador del motor de la siguiente forma:
– Desconectar el relé termosumergidos n
°
1, colocar la resistencia de 50
Ω
Ω
Ω
Ω
y 100
Ω
Ω
Ω
Ω
en su soporte, en lugar de la
bobina y conectar un voltímetro:
borne positivo en el + 12 V batería,
borne negativo en la vía 65 del soporte de relé termosumergidos n
°
1.
– Borrar el fallo y lanzar el mando AC301.
– Si el voltímetro indica efectivamente la tensión de la batería, sustituir el relé termosumergidos n
°
1.
– Si el voltímetro no indica la tensión de la batería, contactar con el teléfono técnico.
Si el "relé termosumergidos n
°
1" funciona por el mando AC301, pero hay un problema de calefacción -
desempañado del habitáculo, verificar mediante el esquema eléctrico:
– la conformidad del fusible de termosumergidos,
– la presencia del + 12 V batería en la vía 63 del soporte de relés termosumergidos n
°
1,
– la conformidad del relé del termosumergido n
°
1,
– la conformidad de la resistencia del termosumergido,
– la presencia de la masa en la caja de agua (soporte de termosumergidos).
Verificar también el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeración.
Efectuar las reparaciones necesarias.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los mandos
13B
13B P9X 0C-160
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: BF
N
°°°°
Vdiag: 0C
AC302
RELÉ DEL TERMOSUMERGIDO N
°
2
CONSIGNAS
No debe haber ningún fallo presente o memorizado:
Efectuar este diagnóstico en caso de disfuncionamiento observado en el menú
"mando" o en caso de problemas de calefacción - desempañado del habitáculo.
Consultar la nota técnica Esquemas eléctricos del vehículo para localizar los fusibles
y los relés.
Si el "relé del termosumergido n
°
2" no funciona durante el mando AC302:
Efectuar un control de las conexiones del soporte "relé termosumergidos n
°
2".
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, verificar el pilotaje de este relé por el calculador del motor de la siguiente forma:
– Desconectar el relé termosumergidos n
°
2, colocar la resistencia de 50
Ω
Ω
Ω
Ω
y 100
Ω
Ω
Ω
Ω
en su soporte, en lugar de la
bobina y conectar un voltímetro:
borne positivo en el + 12 V batería,
Borne negativo en la vía 3 del soporte de relé de calefacción adicional 2.
– Borrar el fallo y lanzar el mando AC302.
– Si el voltímetro indica efectivamente la tensión de la batería, sustituir el relé termosumergidos n
°
2.
– Si el voltímetro no indica la tensión de la batería, contactar con el teléfono técnico.
Si el "relé termosumergidos n
°
2" funciona por el mando AC302, pero hay un problema de calefacción -
desempañado del habitáculo, verificar mediante el esquema eléctrico:
– la conformidad del fusible de termosumergidos,
– la presencia del + 12 V batería en la vía 2 del soporte de relés termosumergidos n
°
2,
– la conformidad del relé del termosumergido n
°
2,
– la conformidad de la resistencia del termosumergido,
– la presencia de la masa en la caja de agua (soporte de termosumergidos).
Verificar también el nivel y la estanquidad del circuito de refrigeración.
Efectuar las reparaciones necesarias.
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los mandos
13B
13B P9X 0C-161
DENSO Isuzu
N
°°°°
Programa: BF
N
°°°°
Vdiag: 0C
AC595
TESTIGO DE FALLO INYECCIÓN
CONSIGNAS
Efectuar este diagnóstico en caso de disfuncionamiento observado en el menú
"mando".
Particularidad:
Este testigo es común al testigo de precalentamiento.
Efectuar un control de las conexiones del cuadro de instrumentos.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Con ayuda del esquema eléctrico:
– Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión siguiente:
Calculador de inyección vía A67
Vía 16, conector cristal, del cuadro de instrumentos
– Verificar la presencia del + 12 V batería en la vía 4, conector negro, del cuadro de instrumentos.
Si el problema persiste, verificar el pilotaje del testigo por el calculador del motor, de la manera siguiente:
Desconectar el conector del cuadro de instrumentos y conectar un voltímetro como sigue:
– Borne positivo en el + 12 V,
– Borne negativo en la vía 24, conector cristal, del cuadro de instrumentos.
Pilotar el testigo por el mando AC595.
●
Si el voltímetro indica la tensión de la batería, realizar un control del cuadro de instrumentos. Efectuar las
reparaciones necesarias.
●
Si el voltímetro no indica la tensión de la batería, contactar con el teléfono técnico.
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