Renault Vel Satis. Manual — parte 610

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 08

DF239

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO RELÉ TERMOSUMERGIDOS N

°

2

CO

: circuito abierto

CC.0 : cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
1.DEF: incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor o tras un mando del actuador
AC064 "Relé del termosumergido n

°°°°

2".

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador.

1.DEF

CO

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Verificar la presencia de + 12 V APC en el soporte del relé R11 vía 63.
Si hay ausencia de + 12 V, consultar la interpretación del fallo DF125 "Circuito mando relé principal".
Controlar el estado de los conectores del relé del termosumergido n

°°°°

2 (R11) y del calculador de inyección.

Reparar si es necesario.
Controlar el estado y el correcto funcionamiento del relé R11. Sustituir si falla.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección conector C marrón vía A1

Soporte del relé R11 vía 3

Reparar si es necesario.

CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del relé R1.
Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:

Soporte del relé R11 vía 2

Soporte del relé R8 (relé de alimentación

del calculador de inyección) vía 13

Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.

EDC16_V08_DF239/EDC16_V10_DF239/EDC16_V14_DF239

Edición 2

13B-107

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-108

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 08

DF239

CONTINUACIÓN

CC.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del relé R11. Sustituir si falla.
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión siguiente:

Calculador de inyección conector C gris vía A1

Soporte del relé R11 vía 3

Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-109

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 08

DF240

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO RELÉ TERMOSUMERGIDOS N

°

1

CO

: circuito abierto

CC.0 : cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
1.DEF: incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor o tras un mando del actuador
AC063 "Relé del termosumergido n

°°°°

1".

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador.

1.DEF

CO

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Verificar la presencia de + 12 V APC en el soporte del relé R1 vía 63.
Si hay ausencia de + 12 V, consultar la interpretación del fallo DF015 "Circuito mando relé principal".
Controlar el estado de los conectores del relé del termosumergido n

°°°°

1 (R1) y del calculador de inyección.

Reparar si es necesario.
Controlar el estado y el correcto funcionamiento del relé R1. Sustituir si es necesario.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección conector B marrón vía K4

Soporte del relé R1 vía 65

Reparar si es necesario.

CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del relé R1.
Sustituir si falla.
Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:

Soporte del relé R1 vía 63

Soporte del relé R8 (relé de alimentación

del calculador de inyección) vía 13

Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.

EDC16_V08_DF240/EDC16_V10_DF240/EDC16_V14_DF240

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-110

Inyección EDC16

N

°°°°

Programa: C1

N

°°°°

Vdiag: 08

DF240

CONTINUACIÓN

CC.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar el estado y el correcto funcionamiento del relé R1. Sustituir si falla.
Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión siguiente:

Calculador de inyección conector B marrón vía K4

Soporte del relé R1 vía 65

Reparar si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de
diagnóstico.

Edición 2